Sakaisuji Linie - Sakaisuji Line
Osaka Metro Sakaisuji Linie | |||
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Überblick | |||
Einheimischer Name | 堺 筋 線 | ||
Inhaber |
Osaka Metro (2018 - heute) Osaka Municipal Transportation Bureau (1969–2018) |
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Zeilennummer | 6 | ||
Gebietsschema | Osaka | ||
Termini |
Tenjimbashisuji Rokuchōme Tengachaya |
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Stationen | 10 | ||
Bedienung | |||
Art | Schneller Transit | ||
System | U-Bahn von Osaka | ||
Depot (s) | Higashi-Suita (an der Hankyu Senri Linie gelegen ) | ||
Fahrzeuge | EMUs der Serie 66 usw. | ||
Geschichte | |||
Geöffnet | 6. Dezember 1969 | ||
Technisch | |||
Linienlänge | 8,1 km | ||
Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) + 1 ⁄ 2 in ) | ||
Elektrifizierung | 1.500 V DC, Freileitung | ||
Arbeitsgeschwindigkeit | 70 km / h | ||
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Straßenkarte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die U-Bahnlinie Osaka Sakaisuji ( 堺 筋 線 , Sakaisuji-sen ) ist eine unterirdische Schnellbahnlinie in Osaka , Japan, die von der U- Bahn Osaka betrieben wird . Sein offizieller Name ist Rapid Electric Tramway Line Nr. 6 ( 高速 電 気 軌道 第 6 号 線 ) , und in MLIT- Veröffentlichungen wird er als Linie Nr. 6 (Sakaisuji Line) ( 6 号 線 ((筋 線) ) geschrieben .
Die Sakaisuji Linie ist einzigartig in dem Osaka Metro - System, dass trotz unter dem als Straßenbahn geregelt wird Railway Business Act wie die anderen Linien wurde die Linie als Verlängerung einer Linie als Eisenbahn geregelt aufgebaut, speziell die Hankyu Senri Linie , zu mit dem die Sakaisuji-Linie an ihrem nördlichen Ende an der Tenjimbashisuji Rokuchōme Station verbunden ist . Durch Dienste, die sowohl die städtische U-Bahn von Osaka als auch das rollende Material von Hankyu nutzen, verkehren Fahrzeuge von und zur Senri-Linie und zur Arashiyama-Linie über die Kyoto-Hauptlinie .
Stationen
Stationsnummern auf der Sakaisuji-Linie (ausgenommen von Hankyu betriebene Stationen) sind mit dem Buchstaben "K" gekennzeichnet.
Der saisonale Limited Express-Service "Hozu" (von Hankyu zwischen Tengachaya und Arashiyama betrieben) hält an den Bahnhöfen mit einem "●", während andere Züge (Nahverkehrszüge, Sakaisuji Semi-Express-Züge und Züge nach Kawaramachi ) an jedem halten Bahnhof.
Fahrzeuge
Die Sakaisuji-Linie ist die erste U-Bahn-Linie in Osaka, die Freileitungen anstelle der dritten Schiene für die Stromerfassung verwendet . Alle Züge fahren im Higashi-Suita-Depot an der Hankyu Senri-Linie.
Strom
- Osaka Municipal Subway 66 Serie (seit 1993)
- Hankyu 1300 Serie (seit 2014)
- Hankyu 3300 Serie (seit 1969)
- Hankyu 5300 Serie (seit 1979)
- Hankyu 7300 Serie (seit 1989)
- Hankyu 8300 Serie (seit 1989)
Ehemalige
- Osaka Municipal Subway 60 Serie (1969–2003)
Geschichte
Die Sakaisuji-Linie wurde erstmals im Bericht Nr. 3 des Urban Transportation Council (1958) als U-Bahn-Linie von Tenjimbashisuji Rokuchōme über Sakaisuji und Dobutsuen-mae nach Tenma vorgesehen und sollte von der Hankyu-Eisenbahn anstelle der Präfekturregierung von Osaka betrieben werden . Im Bericht Nr. 7 des Urban Transportation Council (1963) wurde 1963 empfohlen, dass der südliche Endpunkt der Sakaisuji-Linie in Tengachaya anstelle von Tenma liegt.
Später nicht realisierte Pläne für die Sakaisuji-Linie beinhalteten zwei separate Verlängerungen nach Nakamozu und Sugimotochō , und an einem Punkt war vorgesehen, dass Durchgangsdienste zwischen der Hankyu -Normalspurbahn und der Nankai -Schmalspurbahn realisiert werden, indem sie mit der verbunden werden Sakaisuji-Linie durch die Verwendung von Doppelspur- Gleisen, jedoch wurde dieser Plan aufgrund der unterschiedlichen Elektrifizierungssysteme von Hankyu und Nankai aufgegeben .
Die Sakaisuji-Linie wurde am 6. Dezember 1969 zwischen Tenjimbashisuji Rokuchōme und Dōbutsuen-mae eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt wurde das vorherige ebenerdige südliche Terminal der Hankyu Senri-Linie in Tenjinbashi geschlossen. Die Strecke wurde am 4. März 1993 von Dōbutsuen-mae nach Tengachaya verlängert, als Ersatz für die frühere Nankai Tennoji Branch Line, die gleichzeitig geschlossen wurde.