Sam Posey- Sam Posey
| Sam Posey | |||||||||||||||||||||||||
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| Staatsangehörigkeit |
 amerikanisch |
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| Geboren |
26. Mai 1944 New York City , New York , USA |
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Sam Posey (* 26. Mai 1944) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Rennfahrer und Sportjournalist.
Fahrerkarriere
Sam Posey begann als Amateur-Sportwagenrennfahrer und absolvierte Can Am und Trans Am. Posey fuhr 1968 für Roger Penske den Sunoco Camaro in der Trans Am-Serie. Chevrolet gewann die Meisterschaft basierend auf der Leistung des Penske-Teams. Mark Donohue war der führende Fahrer und gewann bemerkenswerte 10 von 13 Rennen. Poseys erstes Rennen war in Bridgehampton, wo er den 3. Platz belegte. Andere Ende waren: Meadowdale, 3.'; St. Jovite, 3.; Bryar, 6.; Watkins Glen, 2., das war das einzige Rennen, das Donohue 1968 von einem Camaro geschlagen wurde. Poseys Auto war das gleiche Sunoco Blue mit gelber Beschriftung wie Donohue. Posey trug einen gelben Spoiler und Donohue hatte einen roten Spoiler.
1969 gewann er den Lime Rock Trans-Am in einem Werks-Ford Mustang. 1970 war Posey der Fahrer von Ray Caldwells werksunterstütztem Autodynamics Dodge Challenger in Trans-Am , der gegen Parnelli Jones , Dan Gurney , Mark Donohue und Jim Hall in einer von den meisten Rennhistorikern als die größte Saison des professionellen Straßenrennens in den USA angesehenen Saison antrat Geschichte. Posey fuhr auch in den Saisons 1969 und 1972-1974 in der USAC Championship Car- Serie mit 13 Karrierestarts, darunter der Indianapolis 500 1972 . Er landete 8 Mal in den Top Ten, mit seinem besten Ergebnis auf dem 3. Platz 1969 auf dem Kent Road Course. Er war Teamfahrer für Caldwells Can-Am- Rennwagen, der eine Monocoque-Aluminiumkonstruktion in zwei parallelen Längsrahmen mit massiven Vorder- und Hinterachsen hatte.
Als Langstreckenfahrer nahm Posey zehnmal an den 24 Stunden von Le Mans teil (1966, 1969-1973 und 1975-1978) und landete fünfmal unter den Top 10. Sein bestes Ergebnis war der 3. Platz beim Wettbewerb 1971, bei dem er den Ferrari 512 M fuhr. 1975 gewann er die 12 Stunden von Sebring , zusammen mit drei anderen Fahrern.
Er nahm an zwei Formel-1 -Weltmeisterschaften teil, dem Großen Preis der Vereinigten Staaten 1971 und 1972 , schied aus dem ersten aus und belegte den 12. Platz im zweiten, wodurch er keine Meisterschaftspunkte sammelte. Er fuhr bei beiden Gelegenheiten Surtees- Autos, aber nur das erste war ein Werkswagen.
Er nahm auch an einer einzigen Veranstaltung in der NASCAR Grand National Series (jetzt bekannt als NASCAR Cup Series ) teil, dem ersten Rennen der Saison 1970 , das auf dem Riverside International Raceway Road Course in Riverside, Kalifornien, ausgetragen wurde .
Rennanalyst
Posey wurde ein Autorennen-Kommentator für ABC Sports . Posey debütierte 1974 bei ABC für die Indianapolis 500 und diente als Analyst. In den Folgejahren war er als Boxenreporter tätig und kehrte schließlich ab 1982 an den Stand zurück.
Während er den Indianapolis 500 von 1986 kommentierte , da kurz vor dem Ende des Rennens eine gelbe Flagge gezeigt wurde, benutzte Posey ein Funkgerät, um dem Rennleiter Kevin Cogan eine spontane Frage zu stellen . Posey versuchte, Cogan zu diesem Zeitpunkt nach seinen Gedanken bei der Führung der Indianapolis 500 zu fragen . Cogan versuchte einmal, das Gespräch abzuwehren, aber Posey bestand ein zweites Mal darauf, woraufhin Cogan Posey höflich antwortete, dass er "jetzt ein wenig beschäftigt" sei, aber später mit ihm sprechen würde. Posey verstand die Umstände und sagte dem Publikum, wenn er das wäre: "Ich würde auch nicht mit mir reden wollen." Augenblicke später, bei einem Neustart mit zwei verbleibenden Runden, überholte Bobby Rahal Cogan beim Neustart und gewann weiter.
Zusammen mit dem Indy 500 gehörten zu Poseys ABC- Sportaufgaben auch Kommentare für die CART /PPG Indy Car World Series mit Paul Page und Bobby Unser , die bis 1995 andauerten . Posey trat auch in ausgewählten NASCAR- Sendungen auf ABC auf. Der Drei-Mann-Stand von Page, Posey und Unser war in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren ein fester Bestandteil des Indy-Autorennsports. Posey und Bobby Unser waren dafür bekannt, freundliche, aber manchmal hitzige Gespräche zu führen. Die Reibung erreichte ein solches Niveau, dass Unser ab 1993 bei der Indy 500 aus der Kabine auszog und in Runde zwei von einem entfernten Ort aus zu berichten begann.
Im Jahr 1989 wurde Posey als Teil des ABC Sports Broadcast-Teams aufgenommen, das die Tour de France 1989 abdeckte . Viele Leute waren überrascht von Poseys Wissen und seiner echten Begeisterung für den Sport. ABC würde ihn als Hauptanker für die Rennen 1990 und 1991 zurückbringen. Posey arbeitete auch als Play-by-Play-Ansager für Rennrodeln während der ABC-Berichterstattung über die Olympischen Winterspiele 1984 in Sarajevo und die Olympischen Winterspiele 1988 in Calgary.
Den letzten Jahren
Posey wechselte später zu Speedvision (auch bekannt als Speed Channel ). Derzeit arbeitet er als "Race Historian" für die Berichterstattung über die Tour de France im Outdoor Life Network (nächst bekannt als Versus, jetzt bekannt als NBC Sports) und schreibt für das Road & Track-Magazin.
Posey ist auch der Autor von Playing With Trains, einem Buch über Modelleisenbahn, das von Random House veröffentlicht wurde, und sein Layout (das Colorado Midland) wurde in der Februarausgabe 1995 des Model Railroader Magazine vorgestellt, und The Mudge Pond Express , eine Autobiografie, die sich um . dreht seine persönliche Rennkarriere und seine Liebe zum Sport.
Als versierter Künstler, Maler und Architekt erwarb er 1966 seinen BFA in Malerei an der Rhode Island School of Design . Seit 1995 leidet Posey an der Parkinson-Krankheit , die seine Aktivitäten in den letzten Jahren abgeschwächt hat.
Posey war die Stimme für die Aufbaumontage vor dem Rennen, die zwischen der Mercedes-Benz Pre-Race Show und der tatsächlichen Rennberichterstattung für jedes Formel-1-Rennen auf dem Speed Channel gezeigt wurde. Posey kommentiert auch die jüngsten Formel-1-Rennen und die Meisterschaft in einem Segment namens "Posey's Perspective" im Rahmen der Formel-1-Debrief-Show (auch mit Bob Varsha , David Hobbs , Steve Matchett und Will Buxton ) auf dem Speed Channel. Posey erzählte von 2013 bis 2017 F1-Montagen für das NBC Sports Network .
Auszeichnungen
2016 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Tribut
Im Jahr 2013 wurde die Front Straight im Lime Rock Park in Sam Posey Straight umbenannt.
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Team Surtees | Surtees TS9 | Cosworth V8 | RSA | ESP | MO | NED | FRA | GB | GER | AUT | ITA | KANN |
USA Ret |
NC | 0 | |
| 1972 | Champcarr Inc. | Surtees TS9B | Cosworth V8 | ARG | RSA | ESP | MO | BEL | FRA | GB | GER | AUT | ITA | KANN |
USA 12 |
NC | 0 |
Komplette Indianapolis 500-Ergebnisse
| Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Adler | Offy | 7 | 5 | ChampCarr Inc. |
Verweise
Externe Links
- Sam Posey in der Kenneth Tyler Collection der National Gallery of Australia
- Sam Posey Fahrerstatistik bei Racing-Reference