Öltanker der San Clemente- Klasse - San Clemente-class oil tanker
 USNS Mercy verlässt San Diego Bay, Mai 2008
|
|
| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Bauherren | Nationales Stahl- und Schiffbauunternehmen |
| Unterklassen | T-AH-19 |
| Gebaut | 1974-1978 |
| Vollendet | 13 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Öltanker - zwei Krankenhausschiffe |
| Tonnage | 89.700 dwt |
| Länge | 894 Fuß (272 m) |
| Strahl | 105 Fuß (32 m) |
| Luftzug | 64 Fuß 6 Zoll (19,66 m) |
| Antrieb | Dampf, 24.500 PS (18.300 kW) |
| Geschwindigkeit | 16,5 Knoten (30,6 km/h; 19,0 mph) bei 90% MCR, Volllast |
| Kapazität | 32.5000 Cu-Fuß |
| Besatzung | 21 (Krankenhausschiff 1.000) |
Der Öltanker der San Clemente- Klasse ist eine Klasse von Öltankern, die von der National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO), San Diego, gebaut wurden . Die Größe legt sie in der Kategorie der Supertanker . Sie wurden gebaut, um das Trans-Alaska-Pipeline-System zu bedienen . Zum Zeitpunkt der Fertigstellung befand sich die National Steel and Shipbuilding Company zu gleichen Teilen im Besitz der Kaiser Industries Corporation und der Morrison-Knudsen Company, Inc.
NASSCO baute auch die Tanker der San Diego-Klasse mit 180.000-dwt, die Catalina-Klasse-Tanker mit 150.000-dwt und die Coronado-Klasse-Tanker mit 38.300-dwt. NASSCO baute auch für den Zerstörer-Tender der US Navy Yellowstone-Klasse (AD-41-Klasse) mit jeweils 19.800 Tonnen.
Zwei Schiffe wurden von NASSCO zu T-AH-19 Krankenhausschiffen umgebaut . Die beiden Lazarettschiffe wurden 1986 und 1987 als Marine-Hilfsflottenschiffe an die US Navy ausgeliefert . Die beiden stellten eine für die Marine einsatzfähige Akutversorgungseinrichtung zur Verfügung. Jedes verfügt über eine medizinische Versorgungseinheit mit 1.000 Betten. Sie werden für Streitkräfte und Gnadenmissionen an beschädigten Orten wie nach einem Taifun eingesetzt .
Entwurf
Jedes Schiff ist 894 Fuß lang, mit einer Breite von 105 Fuß und einem Tiefgang von 64 Fuß. Dies ist die maximale Größe, bekannt als Panamax , die den Panamakanal passieren kann . Alle Schiffe der Klasse haben aus Sicherheitsgründen einen Doppelrumpfboden . Sie kamen mit Antikollisionsradar , Bakterien - Enzym Abwasserbehandlung Anlage und hohe Kapazität sauberen Ballastsystem.
Eigentümer
- Aeron Marine Shipping Co.
- Dritte Gruppe, Inc.
- Maritime Overseas Corp. (jetzt Overseas Shipholding Group )
- Kastanienversand Co.
Schiffe in Klasse
- SS Beaver State , 1988 in Liberty Belle umbenannt , 1995 verschrottet
- SS American Heritage , verschrottet 1994
- SS Golden Dolphin , vom Stapel gelaufen am 19. Januar 1974, Explosion/versenkt vor den Azoren, 1982
- SS Golden Endeavour , vom Stapel gelaufen 1976, verschrottet 1995
- SS Aframax
- SS Overseas New York , verschrottet 2004
- SS Übersee Chicago , verschrottet 2004
- SS Overseas Ohio , umbenannt in S/R Hinchinbrook im Jahr 2000, verschrottet 2004
- SS Overseas Washington , verschrottet 2006
- SS Übersee Arktis
- SS Chestnut Hill , gestartet am 22. Juni 1976.
- SS Kittaning , gestartet am 20. Februar 1977.
Umgebaut zu Lazarettschiffen
- USNS Mercy (T-AH-19) wurde 1974 als SS Worth gebaut , 1984 umgebaut.
- USNS Comfort (T-AH-20) gebaut als SS Rose City , aufgelegt im Mai 1975, umgebaut 1986.