Bahnhof Santa Apolónia - Santa Apolónia railway station

Santa Apolónia Station
Estação Ferroviária de Santa Apolónia
Ein Blick auf den Bahnhof Santa Apolónia entlang der Rua Terceira Lopes
Lage des Bahnhofs in der Gemeinde Lissabon
Allgemeine Information
Art	Bahnhof
Ort	São Vicente
Stadt	Lissabon
Land	Portugal
Koordinaten	38 ° 42'49 "N 9 ° 7'23.4" W  /.  38,71361 ° N 9,123167 ° W.  / 38,71361; -9.123167 Koordinaten : 38 ° 42'49 "N 9 ° 7'23.4" W.  /.  38,71361 ° N 9,123167 ° W.  / 38,71361; -9.123167
Inhaber	Portugiesische Republik
Technische Details
Material	Mauerwerk
Gestaltung und Konstruktion
Architekt	Oppermann

v t e CP-Urb. L. + Soflusa + Fertagus
Legende
Pendelbahn- und Fährverbindungen in der Metropolregion Lissabon
Dienstleistungen:   Sado (CP + Soflusa) •   Sintra (CP)   Fertagus •   Azambuja (CP) •   Cascais (CP) (n) Azambuja Praias do Sado-A (u) (n) Espadanal da Azambuja Praça do Quebedo (u) (n) Vila Nova da Rainha Setúbal (u) (n) Carregado Palmela-A (u) (n) Castanheira do Ribatejo Venda do Alcaide (u) (n) Vila Franca de Xira Pinhal Novo (u)   (a) (n) Alhandra Penteado (ein) (n) Alverca Moita (ein) (n) Póvoa Alhos Vedros (ein) (n) Santa Iria Baixa da Banheira (ein) (n) Bobadela Lavradio (ein) (n) Sacavém Barreiro-A (ein) (n) Moscavide Barreiro (ein) (n) Oriente ( Soflusa ) (n)   (z) Braço de Prata Terreiro do Paço (ein) (n) Santa Apolónia Penalva (u) (z) Marvila Coina (u) Fogueteiro (u) (z) Roma-Areeiro Foros de Amora (u) (z) Entrecampos Corroios (u) (z)   (7) Sete Rios Pragal (u) Campolide (z)   (s)   (u) * (s) Benfica Rossio (s) (s) Santa Cruz-Damaia Cais do Sodré (c) (s) Reboleira Santos (c) ‡ (z) Alcântara-Terra Alcântara-Mar (c) ‡ (s) Amadora Belém (c) (s) Queluz-Belas Algés (c) (s) Monte Abraão Cruz Quebrada (c) (s) Massamá-Barcarena Caxias (c) (s)   (o) Agualva-Cacém Paço de Arcos (c) (Ö) Mira Sintra-Meleças Santo Amaro (c) (s) Rio de Mouro Oeiras (c) (s) Mercês Carcavelos (c) (s) Algueirão-Mem Martins Parede (c) (s) Portela de Sintra São Pedro do Estoril (c) (s) Sintra São João do Estoril (c) Estoril (c) (c) Cascais Monte Estoril (c)
Linien : a Alentejo • c Cascais • z Cintura n Norte • o Oeste • s Sintra • u Sul • 7 C. Sete Rios (*) Campolid (‡) Die Überführung von Alcântara weist auf eine Station mit U-Bahn-Transfers hin. Quelle: Offizielle Website (Stationsnamen entsprechend zu beschaffen)

Der Bahnhof Santa Apolónia ist der älteste Bahnhof in Portugal . Das Hotel lag in der bürgerlichen Gemeinde von São Vicente , im zentralen Teil der Gemeinde von Lissabon , am nördlichen Rande des Tejo im historischen Viertel von Alfama .

Geschichte

Blick aus dem 19. Jahrhundert auf den Bahnhof Santa Apolónia

Das Innere der Hauptplattformen in Santa Apolónia

Eine Ansicht des 20. Jahrhunderts der Station Santa Apolónia

Im Dezember 1844 wurde auf Initiative von José Bernardo da Costa Cabral die Companhia das Obras Públicas gegründet, um neben dem intermodalen Bahnhof zwischen Schiene und Seeverkehr eine Eisenbahnlinie zwischen Lissabon und Spanien zu bauen. Der Bahnhof war als Cais da América oder Cais da Europa bekannt und ermöglichte es Bahnreisenden aus Europa, auf Schiffe nach Amerika umzuladen.

Das erste Projekt war für den Bau des Cais dos Soldados ( Soldiers Wharf ). In der Zwischenzeit, im Dezember 1852, schlug der Ingenieur Thomaz Rumball neben dem Museu Militar de Lisboa ( Militärmuseum von Lissabon ) oder in der Nähe des Largo do Intendente zwei Alternativen vor . Ein anderer Ingenieur, Harcourt White, lehnte im Januar 1853 ebenfalls die Option von Cais dos Soldades ab, da der Standort zu klein war, um eine Station zu bauen. Er schlug vor, die Station entlang des Flusses nach der Kirche von Anjos in Xabregas zu platzieren , wo zu der Zeit freier Platz war. Ein Exekutivkomitee wurde ernannt, um den Bau des Bahnhofs in Lissabon zu planen. Es schlug den Bau eines Gebäudes entlang der Rocha do Conde de Óbidos vor, das Passagiere und Handel aufnehmen kann, wobei eine der Linien weiterhin um das Zollhaus in Terreiro verläuft Paço tun . Das Bauprojekt nach Spanien begann daher in diesem Jahr im Auftrag von Fontes Pereira de Melo ,

Das eigentliche Projekt zum Bau der Station in Cais dos Soldados wurde am 8. März 1854 von der Regierung genehmigt. Der Plan sah eine Station vor, die charakteristische Elemente für den gewerblichen Verkehr und den Personenverkehr, Reparaturwerkstätten, Lagerhäuser und Dienstleistungen enthielt. Für das Passagierterminal erwarb die Regierung das alte Kloster Santa Apolónia, aber das ehemalige Armeearsenal an diesem Ort wurde abgerissen, um Platz für den endgültigen Entwurf zu machen. Von Anfang an erforderten die Eisenbahnlinie und der Handelskai die Rückgewinnung von Land entlang des Tejo.

Bei der Einweihung der ersten Verbindung des Caminho de Ferro do Leste ( Ostlinie ) zwischen Carregado und Lissabon am 28. September 1856 hatte der Bau der Station noch nicht begonnen. In der Zwischenzeit wurde das Terminal im provisorischen Gebäude entlang des Palácio de Coimbra ( Palast von Coimbra ) installiert .

Das Projekt wurde von Angel Arribas Ugarte entworfen und von Regisseur João Evangelista de Abreu und seinem Chefingenieur Lecrenier geleitet und von der Firma Oppermann gebaut. Die Station wurde am 1. Mai 1865 eingeweiht, wobei die erste mit der ersten Linie zur Station, die 1873 ihren Betrieb aufnahm, Santa Apolónia mit Santos verband .

Zwischen 1891 und 1957 verlegten die meisten Passagierdienste in Santa Apolónia zum Bahnhof Rossio , der damals als Hauptbahnhof bezeichnet wurde . Santa Apolonia wurde zu einem von mehreren Landverkehrsknotenpunkten, darunter der 6,5 Kilometer südwestlich gelegene Gare do Oriente , Cais do Sodré , Rossio und Entrecampos .

Seit dem 20. Jahrhundert betreibt der nationale Schienenverkehr Comboios de Portugal verschiedene vorstädtische, nationale und internationale Strecken (einschließlich Verbindungen nach Paris und Madrid, einschließlich des Hochgeschwindigkeitsdienstes Alfa Pendular . Der Bahnhof Santa Apolónia ist mit dem U- Bahnhof Lissabon verbunden Der gleiche Name wurde 2007 eröffnet. Im Januar 2011 gab es sechs Transitmittel mit einer Länge zwischen 250 und 355 Metern, die Plattformen zwischen 172 und 348 Metern und a Höhe von 60 bis 70 Zentimetern.

Die Architektur

Santa Apolónia
Intermodale Station
Intercidades ( Intercity ) Transport auf der Plattform
Ort	Santo Apolónia Avenida Infante Dom Henrique 73 Lissabon 1100 São Vicente Portugal
Betrieben von	Comboios de Portugal
Linien)	Sintra Linie Norte Linie Azambuja Linie
Plattformen	8
Zugbetreiber	Comboios de Portugal , Metro Lissabon
Verbindungen	Lissabon Metro , Bus, Taxi
Konstruktion
Zugang für Behinderte	Station ohne architektonische Barrieren, Rampe / Aufzug für den Zugzugang, Behindertentoiletten
Andere Informationen
Webseite	https://www.cp.pt/passageiros/en/train-times/Stations/Lisboa-Oriente
Dienstleistungen
Vorhergehende Station   U-Bahn von Lissabon   Folgestation Terreiro do Paço in Richtung  Reboleira Blaue Linie Terminus

Die Station befindet sich am nördlichen Rand des Tejo im Stadtteil Alfama in Lissabon, der in die städtische Zone integriert ist, entlang der Rua Caminhos de Ferro . Das von der Rua Texeira Lopes umgebene Gebäude mit drei Registern in U- Form verfügt über eine kurze Fassade und lange parallele Flügel, die sich um die Bahnsteige erstrecken.

Die symmetrische Hauptfassade besteht aus einer neoklassizistischen Fassade mit drei Registern, die in fünf ungleiche Adern unterteilt ist. Im ersten Stock dominieren fünf große, abgerundete Türen sowie seitliche Türen an den gegenüberliegenden Enden der Fassade mit abgerundeten Fenstern zwischen den Portiken. Im zweiten Stock befinden sich abgerundete Fenster, wobei die mittleren und seitlichen Fenster viel größer und mit Stürzen versehen sind. Im letzten Stock befindet sich ein dreieckiger Giebel, der von einer Uhr dominiert wird. In ähnlicher Weise umfassen die zentralen und seitlichen Eichen abgerundete Fenster, die durch quadratische Fenster verflochten sind.

Der Hauptteil des Gebäudes wird von einem großen Kirchenschiff dominiert, das ungefähr 117 Meter lang, 24,6 Meter breit und 13 Meter hoch ist und aus einem typischen Gitter aus Schmiedeeisen und Glas besteht das 19. Jahrhundert.

Dienstleistungen

Verweise

Anmerkungen

Quellen

• Almeida, D. Fernando de (1975), Monumentos und Edifícios Notáveis ​​do Distrito de Lisboa, Lissabon - Tomo II (auf Portugiesisch), Lissabon, Portugal
• Arquitectura de Engenheiros - séculos XIX e XX (auf Portugiesisch), Lissabon, Portugal: Fundação Calouste Gulbenkian, 1980
• Santos, José (1989), O Palácio de Cristal und Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX (auf Portugiesisch), Porto, Portugal: Fundação Engenheiro António de Almeida, p. 387
• Martins, João; Sousa, Miguel de; Brion, Madalena (1996), O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996 (auf Portugiesisch), Caminhos de Ferro Portugueses