Santa Catarina (Schiff) - Santa Catarina (ship)

Santa Catarina
Geschichte
Gefangen: Februar 1603
Allgemeine Charakteristiken
Art: Carrack
Tonnage: 1500 Tonnen

Santa Catarina war ein portugiesisches Handelsschiff, eine 1500 Tonnen schwere Karosserie , die im Februar 1603 vor Singapur von der Niederländischen Ostindien-Kompanie (auch als VOC bekannt) beschlagnahmt wurde . Sie war ein so reicher Preis, dass ihr Verkaufserlös das Kapital der VOC um mehr als 50% erhöhte. Aus den großen Mengen an chinesischem Ming- Porzellan, die in diesem Schiff gefangen wurden, wurde die chinesische Keramik in Holland viele Jahre lang als Kraakporselein oder "Carrack-Porzellan" bekannt.

Die Gefangennahme von Santa Catarina

Zu Beginn des 25. Februar 1603 entdeckten drei niederländische Schiffe unter dem Kommando von Admiral Jacob van Heemskerck die vor Anker liegende Karacke vor der Ostküste Singapurs. Das portugiesische Schiff, das von Sebastian Serrão geleitet wurde, reiste von Macau nach Malakka , beladen mit Produkten aus China und Japan, darunter 1200 Ballen chinesischer Rohseide im Wert von 2,2 Millionen Gulden . Die Ladung war besonders wertvoll, weil sie mehrere hundert Unzen Moschus enthielt . Nach ein paar Stunden Kampf gelang es den Holländern, die Besatzung, die die Fracht und das Schiff verwirkt hatte, als Gegenleistung für die Sicherheit ihres Lebens zu unterwerfen. Das Amsterdamer Admiralitätsgericht erklärte die erbeutete Karacke am 4. September 1604 für einen guten Preis .

Diese Zeit war der Beginn des Niederländisch-Portugiesischen Krieges , der das portugiesische Handelsmonopol in Ostindien beenden sollte . Die Niederländer, die 1596 durch einen anderen Niederländer, Jan Huyghen van Linschoten , von den Handelswegen erfahren hatten , versuchten, sich einen Teil dieses Reichtums anzueignen.

Kontroverse zwischen Santa Catarina und Mare Clausum gegen Mare Liberum

Die Holländer befanden sich im Krieg mit Spanien und Portugal, als Santa Catarina gefangen genommen wurde. Obwohl Heemskerk weder vom Unternehmen noch von der Regierung die Genehmigung hatte, Gewalt anzuwenden, waren viele Aktionäre bestrebt, die Reichtümer zu akzeptieren, die er ihnen zurückbrachte. Die Rechtmäßigkeit, den Preis nach niederländischem Recht fragwürdig zu halten, war nicht nur fragwürdig, sondern eine Fraktion von Aktionären (hauptsächlich Mennoniten ) der Gesellschaft lehnte auch die gewaltsame Beschlagnahme aus moralischen Gründen ab, und natürlich forderten die Portugiesen die Rückgabe ihrer Fracht. Der Skandal führte zu einer öffentlichen Gerichtsverhandlung und einer breiteren Kampagne, um die öffentliche (und internationale) Meinung zu beeinflussen. In diesem umfassenderen Wettbewerb forderten Vertreter des Unternehmens den Juristen Hugo Grotius auf, eine polemische Verteidigung der Beschlagnahme auszuarbeiten .

Grotius versuchte, seine Verteidigung der Beschlagnahme im Sinne der natürlichen Prinzipien der Gerechtigkeit zu begründen . Ein Kapitel seiner langen theoretischen Abhandlung mit dem Titel De Jure Prædæ erreichte die Presse in Form der einflussreichen Broschüre Mare Liberum ( Das freie Meer ).

In Mare Liberum , veröffentlicht 1609, adaptierte Grotius das ursprünglich von Francisco de Vitoria formulierte und von Fernando Vazquez de Menchaca (vgl. Schule von Salamanca ) weiterentwickelte Prinzip , dass das Meer internationales Territorium sei, gegen das portugiesische Mare Clausum (geschlossenes Meer) ) Politik, und alle Nationen waren frei, es für den Seehandel zu verwenden. Grotius, indem sie behaupten , ‚ freie Meere ‘, sofern geeignete ideologische Rechtfertigung für die Holländer von verschiedenen Handels Zerschlagung Monopole durch seine gewaltige Seemacht.

England, das heftig mit den Niederländern um die Vorherrschaft des Welthandels konkurrierte, lehnte diese Idee ab und definierte die Mare-Clausum-Prinzipien neu. Als aus der Kontroverse widersprüchliche Ansprüche hervorgingen, kamen die Seestaaten dazu, ihre Forderungen zu mildern und ihre maritimen Ansprüche auf den Grundsatz zu stützen, dass sie sich vom Land aus seewärts erstreckten. Eine praktikable Formel wurde von Cornelius Bynkershoek in seinem De dominio maris (1702) gefunden, der die maritime Herrschaft auf die tatsächliche Entfernung beschränkte, innerhalb derer die Kanonenreichweite sie wirksam schützen konnte. Dies wurde allgemein übernommen und entwickelte sich zur Drei-Meilen-Grenze .

Anmerkungen

Verweise

  • van Ittersum, Martine Julia (2006). Hugo Grotius, Naturrechtstheorien und der Aufstieg der niederländischen Macht in Ostindien 1595–1615 . Boston: Brill.

Weiterführende Literatur