Santa Margherita Linien - Santa Margherita Lines

Santa Margherita Linien
Is-Swar ta 'Santa Margerita
Cospicua , Malta
Malta;  Blick von den Cotonera-Befestigungen.  Radierung von MA Wellcome L0019023.jpg
Die Santa Margherita Linien in ihrer ursprünglichen Form um 1725
Santa Margherita & Cottonera Lines map.png
Karte der Santa Margherita Linien und der Cottonera Linien . Die Santa Margherita-Linien sind die innere Befestigungslinie.
Koordinaten 35 ° 52'44.4 "N 14 ° 31'23.8" E.  /.  35,879000 ° N 14,523278 ° E.  / 35.879000; 14.523278
Art Befestigungslinie
Seiteninformation
Inhaber Regierung von Malta
Bedingung Teilweise intakt
Site-Verlauf
Gebaut 1638–1645, 1715–1736
Gebaut von Orden des Heiligen Johannes
Materialien Kalkstein
Schlachten / Kriege Belagerung von Malta (1798–1800)

Die Santa Margherita-Linien ( maltesisch : Is-Swar ta 'Santa Margerita ), auch bekannt als die Firenzuola-Linien ( maltesisch : Is-Swar ta' Firenzuola ), sind eine Befestigungslinie in Cospicua , Malta . Sie wurden im 17. und 18. Jahrhundert erbaut, um die Landverteidigung der Städte Birgu und Senglea zu schützen . Eine zweite Befestigungslinie, bekannt als die Cottonera-Linien , wurde später um die Santa Margherita-Linien herum gebaut, während die Stadt Cospicua im 18. Jahrhundert innerhalb der Santa Margherita- und Cottonera-Linien gegründet wurde.

Die Santa Margherita-Linien stehen seit 1998 im Rahmen der Ritterbefestigung rund um die Häfen von Malta auf Maltas vorläufiger Liste des UNESCO -Weltkulturerbes .

Die Linien, auch bekannt als Santa Margherita Enceinte , wurden nach den Entwürfen des dominikanischen Kardinals Fra Vincenzo Maculano da Firenzuola gebaut .

Geschichte

Der Grundstein für die Santa Margherita Lines wurde am 30. Dezember 1638 von Großmeister Giovanni Paolo Lascaris gelegt . Die Linien wurden von Vincenzo Maculano da Firenzuola entworfen und sollten die Landfronten von Birgu und Senglea schützen und einen flankierenden Angriff auf die Hauptstadt Valletta verhindern . Die Linien wurden auf dem Santa Margherita-Hügel gebaut, der umgangssprachlich als il-Mandra bekannt ist , möglicherweise auf den Ruinen eines antiken griechischen Tempels oder einer früheren Burg. Der Hügel wird in dem Bericht über die Große Belagerung von 1565 von Arquebusier Francesco Balbi di Corregio erwähnt, der erwähnte, dass ein Belvedere darauf existierte.

Der Ingenieur des Großherzogs der Toskana , Marquis di S. Angelo, hat das Bauprojekt für den Bau der Linien durchgeführt.

Als die drei zentralen Bastionen 1645 fertiggestellt wurden, wurden die Bauarbeiten wegen fehlender Mittel eingestellt. Die Linien blieben viele Jahre unvollendet und wurden als Fort Santa Margarita oder Fort Margarita bekannt . In den 1670er Jahren wurden die Cottonera-Linien um die noch unvollendeten Santa Margherita-Linien herum gebaut, aber der Bau der neuen Befestigungsanlagen wurde 1680 mit dem Tod von Großmeister Cotoner eingestellt.

Der Bau der Linien Santa Margherita und Cottonera wurde 1715 wieder aufgenommen. Zum Zeitpunkt der Fertigstellung im Jahr 1736 bestanden die Linien Santa Margherita aus fünf Bastionen, zwei Halbbastionen, sechs Vorhangfassaden, drei Toren, mindestens zwei Sally Ports, a Graben, ein Verdeck mit Lünette und ein Glacis.

Die Briten modifizierten die Linien in den 1850er Jahren mit dem Bau von Fort Verdala und St. Clement's Retrenchment. Letztere verbanden die Santa Margherita Lines mit den Cottonera Lines. Im späten 19. Jahrhundert wurde der westliche Teil der Linien abgerissen, um Platz für eine Erweiterung der Malta Dockyard zu machen .

Die Befestigungen wurden in die Antiquitätenliste von 1925 aufgenommen. Die meisten Linien existieren noch heute, befinden sich jedoch in einem heruntergekommenen Zustand. Moderne Straßen durchbrechen einige der Bastionen und Vorhangfassaden.

Layout

Die Santa Margherita-Linien, wie sie 1736 fertiggestellt wurden, bestanden aus den folgenden Bastionen und Vorhangfassaden (im Uhrzeigersinn entlang der Linien aufgeführt):

  • ein Stufenflügel, der die Landfront von Birgu mit der Firenzuola-Bastion verbindet. Es wird von einer modernen Straße durchbrochen.
  • Firenzuola Bastion - eine kleine asymmetrische Bastion.
  • eine unbenannte Vorhangfassade, die Firenzuola und Sta. Margherita Bastionen. Es wird von einer modernen Straße durchbrochen.
  • Sta. Margherita Bastion - eine kleine Bastion vom Typ Pfeilspitze, die jetzt in Fort Verdala eingegliedert ist .
  • Verdala-Vorhang - eine Vorhangfassade, die die Bastionen St. Margherita und St. Helen verbindet. Es enthält das Verdala-Tor und ist in Fort Verdala und St. Clement's Retrenchment integriert.
  • St. Helen Bastion - eine große Bastion, die den zentralen Teil der Linien bildet. Sein oberer Teil ist in Fort Verdala integriert.
  • St. Helen Curtain - eine Vorhangfassade, die die Bastionen St. Helen und St. John Almoner verbindet. Es enthält das St.-Helena-Tor , das das Haupttor von Cospicua ist, und zwei moderne Öffnungen, die den Durchgang des Verkehrs ermöglichen. Es wurde ursprünglich von einer Tenaille und einer Lünette verteidigt , die im 19. Jahrhundert abgebaut wurden.
  • St. John Almoner Bastion - eine zweistufige Bastion, die im frühen 18. Jahrhundert von Charles François de Mondion entworfen wurde . Sein linkes Gesicht wird von einer modernen Straße durchbrochen.
  • Eine unbenannte Vorhangfassade, die die Bastionen St. John Almoner und St. Francis verbindet und einen blockierten Hafen enthält. Die untere Hälfte wurde im 19. Jahrhundert abgerissen, um Platz für die Erweiterung der Werft zu machen.
  • St. Francis Bastion - eine Bastion, die im 19. Jahrhundert abgerissen wurde, um Platz für die Erweiterung der Werft zu machen.
  • St. Raphael Demi-Bastion - eine Demi-Bastion, die im 19. Jahrhundert abgerissen wurde, um Platz für die Erweiterung der Werft zu machen.

Die Ergänzungen der Briten aus dem 19. Jahrhundert waren:

Verweise

Externe Links