San'yō-Shinkansen - San'yō Shinkansen
| San'yō Shinkansen | |||
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 Shinkansen der N700A-Serie zwischen dem Bahnhof Nishi-Akashi und dem Bahnhof Himeji , Februar 2021
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| Überblick | |||
| Einheimischer Name | 山陽 新 幹線 | ||
| Eigentümer |
.svg){kind=logo} JR West
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| Gebietsschema | Präfekturen Osaka , Hyōgo , Okayama , Hiroshima , Yamaguchi und Fukuoka | ||
| Termini |
Shin-Ōsaka Hakata |
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| Stationen | 19 | ||
| Service | |||
| Typ | Shinkansen | ||
| Betreiber |
JR West
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| Depot(s) | Osaka, Okayama, Hiroshima, Hakata | ||
| Fahrzeuge | 500er Serie 700er Serie N700er Serie |
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| Tägliche Fahrgastzahlen | 110.004 Passagiere pro km pro Tag (GJ2014) | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 15. März 1972 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 553,7 km (344,1 mi) | ||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||
| Elektrifizierung | 25 kV AC, 60 Hz , Oberleitung | ||
| Arbeitsgeschwindigkeit | 300 km/h (190 mph) | ||
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Der San'yō Shinkansen (山陽新幹線) ist eine Linie des japanischen Shinkansen -Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, die Shin-Osaka in Osaka mit dem Bahnhof Hakata in Fukuoka , den beiden größten Städten im Westen Japans, verbindet. Sie wird von der West Japan Railway Company (JR West) betrieben und ist eine westliche Fortsetzung des Tōkaidō Shinkansen und bedient auch andere größere Städte auf den Inseln Honshu und Kyushu wie Kobe , Himeji , Okayama , Hiroshima und Kitakyushu . Der Kyushu Shinkansen führt südlich von Hakata nach Kagoshima . Der San'yō Shinkansen verbindet Hakata mit Osaka in zweieinhalb Stunden, wobei die Züge die meiste Zeit mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph) fahren. Einige Nozomi- Züge verkehren durchgehend auf San'yō und Tōkaidō Shinkansen Linien, die Tokio und Hakata in fünf Stunden verbinden.
Fahrzeuge
Ab März 2020 werden die folgenden Typen auf San'yō Shinkansen-Diensten verwendet.
- 500-Serie : Kodama- Dienste
- 700–7000-Serie : Hikari / Kodama- Dienste
- N700-Serie : Nozomi / Hikari / Kodama- Dienste
- N700-7000/8000-Serie : Mizuho / Sakura / Kodama- Dienste
JR West 500 Serie Kodama , August 2010
Hikari Rail Star der 700er Serie , April 2009
JR West N700-Serie, April 2009
Ein Triebzug der Serie JR West N700-7000
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Ehemaliges Rollmaterial
- 0-Serie : Hikari / Kodama- Dienste
- 100-Serie : Hikari / Kodama- Dienste
- 300-Serie : Nozomi / Hikari / Kodama- Dienste
- 700-0-Serie : Nozomi / Hikari / Kodama- Dienste
- 700–3000-Serie : Nozomi / Hikari / Kodama- Dienste
0 Serie Kodama im Juli 2003
JR West 100 Series auf einem Sanyō Shinkansen Kodama Service im Oktober 2008
JR West 300 Serie am 8. Oktober 2008
JR Central 700-Serie, April 2009
Stationen
Alle Bahnhöfe des San'yō Shinkansen sind im Besitz und werden von JR West betrieben, mit Ausnahme von Shin-Osaka, das von der Central Japan Railway Company (JR central) betrieben wird. Kodama- Züge halten an allen Bahnhöfen; andere Dienste haben unterschiedliche Stoppmuster. Alle Züge halten in Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura und Hakata. Der Japan Rail Pass gilt nicht für Fahrten in den Zügen Nozomi oder Mizuho .
Legende:
| ● | Alle Züge halten |
|---|---|
| | | Alle Züge passieren |
| ▲ | Einige Züge halten an |
Ab 2012 beträgt die maximale Streckengeschwindigkeit in Richtung Westen 285 km/h (175 mph) zwischen Shin-Ōsaka und Shin-Kobe, 275 km/h (170 mph) zwischen Shin-Kobe und Nishi-Akashi und 300 km /h (185 mph) zwischen Nishi-Akashi und Hakata. In Richtung Osten sind es 300 km/h (185 mph) zwischen Hakata und Himeji, 275 km/h (170 mph) zwischen Himeji und Shin-Kobe und 300 km/h (185 mph) zwischen Shin-Kobe und Shin-Ōsaka.
Geschichte
Der Bau des San'yō Shinkansen zwischen Shin-Ōsaka und Okayama wurde am 9. September 1965 genehmigt und am 16. März 1967 begonnen. Der Bau zwischen Okayama und Hakata begann am 10. Februar 1970. Der Abschnitt Shin-Ōsaka nach Okayama wurde am . eröffnet 15. März 1972; der Rest der Linie wurde am 10. März 1975 eröffnet. Die ersten Hikari- Züge, die Züge der Serie 0 verwendeten , ließen den Shin-Ōsaka nach Hakata in 3 Stunden 44 Minuten fahren. Diese wurde 1986 auf 2 Stunden 59 Minuten verkürzt und die Höchstgeschwindigkeit auf 220 km/h (140 mph) erhöht. Die 1989 eingeführten Züge der 100er-Serie erhöhten die Höchstgeschwindigkeit auf 230 km/h (140 mph) und verkürzten die Reisezeit auf 2 Stunden 49 Minuten.
Die Züge von Tokio nach Hakata Nozomi begannen am 18. März 1993 mit Zügen der Serie 300 . Die Strecke von Shin-Ōsaka nach Hakata wurde auf 2 Stunden 32 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h (170 mph) verkürzt. Am 22. März 1997 wurde die 500er-Serie auf den Nozomi- Diensten zwischen Shin-Ōsaka und Hakata in Dienst gestellt und die Fahrt auf 2 Stunden 17 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph) reduziert.
Die 700er-Serie wurde am 13. März 1999, zeitgleich mit der Eröffnung des Asa-Bahnhofs , auf den Tokio-Hakata- Nozomi- Diensten eingeführt , und am 11. März 2000 wurden die 700er-Züge auf den Hikari Rail Star- Diensten eingeführt.
Der Bahnhof Ogori wurde am 1. Oktober 2003 in Bahnhof Shin-Yamaguchi umbenannt.
Die N700-Serie wurde am 1. Juli 2007 auf Nozomi- Diensten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph) (im Vergleich zu 285 km/h oder 177 mph für die 700er-Serie) eingeführt.
Mit Beginn des überarbeiteten Fahrplans am 12. März 2011 wurden neue Mizuho- und Sakura -Verbindungen zwischen Shin-Ōsaka und Kagoshima auf dem Kyushu Shinkansen mit neuen 8- teiligen Triebzügen der Serien N700-7000 und N700-8000 aufgenommen . Dadurch erhöhte sich der Marktanteil von JR West am Passagiermarkt Osaka-Kagoshima von 13 Prozent im März 2011 auf 35 Prozent im März 2012. JR West begann im Juli 2013, auf dieser Strecke ermäßigte Vorverkaufstarife anzubieten, um mit neuen . um Marktanteile zu konkurrieren Billigflieger wie Peach . Mit der Einführung der Mizuho- und Sakura- Dienste wurden fast alle Hikari- Dienste, die ausschließlich auf dem San'yō Shinkansen verkehrten (hauptsächlich Rail Star- Dienste), eingestellt, da sie als überflüssig angesehen wurden.
Reiterschaft
Im Geschäftsjahr 2005 betrug die Fahrgastzahl der Sanyo Shinkansen-Linie 58 Millionen Passagiere pro Jahr oder etwa 159.000 täglich.
Verweise
Externe Links
- JR West-Website (auf Englisch)
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