Savamala- Savamala

Savamala
авамала
Savamala und neue Sava Promenade
Savamala und neue Sava Promenade
Savamala hat seinen Sitz in Belgrad
Savamala
Savamala
Standort innerhalb von Belgrad
Koordinaten: 44°48′48,6″N 20°27′08.3″E / 44.813500 ° N 20.452306 ° E / 44.813500; 20.452306 Koordinaten : 44°48′48,6″N 20°27′08,3″E / 44.813500 ° N 20.452306 ° E / 44.813500; 20.452306
Land Serbien
Region Belgrad
Gemeinde Savski Venac / Stari Grad
Bevölkerung
 (2011)
 • Gesamt 18.950
Zeitzone UTC+1 ( MEZ )
 • Sommer ( DST ) UTC+2 ( MESZ )
Vorwahl +381(0)11
Autokennzeichen BG

Savamala ( serbisch-kyrillisch : Савамала ) ist ein Stadtteil von Belgrad , der Hauptstadt Serbiens . Es befindet sich in den Belgrader Gemeinden Savski Venac und Stari Grad .

Standort

Savamala liegt südlich der Festung Kalemegdan und der Umgebung von Kosančićev Venac und erstreckt sich am rechten Ufer des Flusses Sava . Sein nördlicher Abschnitt gehört zur Gemeinde Stari Grad, während der mittlere und südliche Abschnitt zur Gemeinde Savski Venac gehören. Die zentrale Straße in der Nachbarschaft ist Karađorđeva .

Ursprünglich hieß der gesamte westliche Abschnitt ( Terazije-Hänge ) des heutigen Stadtzentrums Savamala, grob begrenzt von den modernen Straßen und Plätzen von Terazije , König Mailands , Slavija , Nemanjina und Fürst Miloš . Das gesamte Gebiet war als Zapadni Vračar bekannt , aber dieser Name verschwand vollständig aus dem Gebrauch, während als Savamala heute nur ein Abschnitt entlang der Karađorđeva- Straße betrachtet wird.

Heute ist die Zone der „präventiven Schutz Savamala“ durch die Straßen begrenzt: Brankova , Kraljice Natalije , Dobrinjska , Admirala Geprata , Balkanska , Hajduk Veljkov venac , Sarajevska , Vojvode Milenka , Savska , Karađorđeva , Zemunski setzen und die Branko-Brücke . Das heißt, es umfasst die Stadtteile Zeleni Venac und Terazijska Terasa .

Geschichte

17. Jahrhundert

Auf seiner Reise von Konstantinopel nach London besuchte der englische Reisende Peter Mundy 1620 Belgrad. Er bemerkte, dass das Ufer der Save unterhalb von Belgrad mit Getreidemühlen gefüllt war und zählte 35 davon. Mundy beschrieb die Wassermühlen als "schön aussehend", sowohl von innen als auch von außen. Sie erschienen als normale Häuser, mit Ausnahme der bootförmigen Bögen . Windmühlen wurden auf großen Lastkähnen aufgestellt. Die Seile, mit denen sie am Ufer befestigt wurden, bestanden aus ineinander verschlungenen Korbwaren , während die mit Steinen gefüllten Eimer als Anker dienten. Die Kähne wurden passenderweise aus verkleidetem Holz gefertigt, das nur durch Holzpfähle zusammengehalten wurde, ohne Eisenteile. Neben den Kähnen waren kleine Boote, die die andere Seite der Achse hielten, die das Mühlrad drehte . Die Wassermühlen wurden im Landesinneren gebaut und dann flussabwärts nach Belgrad getrieben.

18. Jahrhundert

Die ersten Bewohner wurden im frühen 18. Jahrhundert während der österreichischen Besetzung Nordserbiens 1717-1739 besiedelt , als Österreicher die christliche Bevölkerung aus der Belgrader Festung zogen . In dieser Zeit wurde Belgrad von den regierenden österreichischen Behörden in 6 Bezirke aufgeteilt: Festung, (Ober-)Serbische Stadt (heute Kosančićev Venac), Deutsche Stadt (heute Dorćol ), Niederserbische Stadt (Savamala), Karlstadt ( Pallula ) und Groß Militärkrankenhaus ( Terazije - Tašmajdan ). Zentrale Straße in der Siedlung war die Tefderdarska-Straße, nach der Tefder-Moschee. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wird sie zusammen mit einigen anderen Straßen in die Karađorđeva-Straße umgewandelt, die die zentrale Durchgangsstraße des modernen Viertels bleibt . In der niederserbischen Stadt entwickelten sich mehrere verschiedene Viertel mit Namen wie "Preka Mahala", Abschnitt "Kraj Save" ("bei Sava", wo die ärmste Bevölkerung wohnte) oder "Pokraj Bare" ("neben dem Teich"), wo die Bootsleute und Straßenmusikanten wohnten.

Das Gebiet war ursprünglich ein Moor namens Ciganska bara (serbisch für "Zigeunerteich"). Das Moor wurde 1789 zum ersten Mal in einer österreichischen Karte verzeichnet. Es war ein Sumpfgebiet, das ein weites Gebiet von der heutigen Karađorđeva- Straße bis zur Mündung der Topčiderska Reka in die Save über die Nordspitze der Ada Ciganlija bedeckte . Das sumpfige Gebiet umfasste die moderne Lage des Belgrader Hauptbahnhofs und Teile der Straßen Sarajevska und Hajduk-Veljkov venac . Ciganska bara hat zwei weitere Moore trockengelegt. Einer befand sich auf Slavija , der durch den Bach floss , der durch das Gebiet der modernen Nemanjina- Straße floss . Ein anderer Teich, dessen Wasser in die Ciganska bara floss, war Zeleni Venac . Roma , die in der Gegend lebten, nutzten den Schlamm aus dem Moor, um Dachziegel herzustellen. Sie lebten in kleinen Hütten oder Karawanen (genannt "čerge"), zwischen dem hohen Gras und Binsen , mit ihren Pferden und Wasserbüffeln, die frei in der Gegend grasten. Da die meisten Hütten eigentlich Pfahlbauten waren , die wegen des Sumpflandes auf Pfählen gebaut wurden , wurde das Gebiet nach und nach Bara Venecija (" Teich von Venedig ") genannt. Bis 1884 wurde das Moor trockengelegt und unter den Trümmern aus allen Teilen der Stadt und insbesondere aus Prokop wegen des Baus des Belgrader Hauptbahnhofs begraben.

19. Jahrhundert

Fürst Miloš Obrenović ordnete 1834 den Bau des modernen Savamala an

Die Straße zum Sava-Tor führte durch diesen Bereich, der eines der Tore für den Eintritt in die Belgrader Festung war. Während des Ersten serbischen Aufstandes durch dieses Tor Karađorđe , der Führer des Aufstands, trat Belgrad, von den Osmanen befreiten im Dezember 1806. Das Tor, auch Šabac Tor genannt, befand , wo der Velike Stepenice ( „Große Treppe“) stieg in Savamala. Die Truppen wurden von Konda Bimbaša angeführt und stürmten am 12. Dezember 1806 in die Festung. Im Januar 1807 berichteten österreichische und französische Presse über den Überfall, der die erste internationale Erwähnung von Savamala war. Marashli Ali Pascha, osmanischer Wesir von Belgrad von 1815 bis 1821, schenkte 1817 per mündlicher Vereinbarung das gesamte Land entlang des Flusses, das sich von der Festung bis zum modernen Knotenpunkt Mostar erstreckte, an den serbischen Herrscherfürsten Miloš Obrenović . Das Gebiet war als Savska Jalija (Sava Bank auf Türkisch) bekannt. Es umfasste verfallene Häuser der Bootsleute, Tavernen und die Kaiser- (oder Scherif-)Moschee. Der Pascha gab dem Prinzen das Land als Spahiluk , was bedeutet, dass der Prinz nicht der Eigentümer war, sondern das Recht hatte, Miete zu erheben.

Savamala war die erste neue Siedlung, die außerhalb der Festungsmauern errichtet wurde. Im Laufe der Zeit ließen sich auch Migranten aus Bulgarien und Ungarn in der Nachbarschaft nieder, ebenso wie die Schiffer aus Bosnien, die den Flusshandel betrieben. Die Siedlung war vom zentralen Stadtgebiet durch den Graben mit Damm und Palisade getrennt . Die Struktur wurde von den Bewohnern durch die Corvée gepflegt . Die Palisaden wurden 1827 entfernt und die Armen nutzten sie als Brennholz. Der einzige erhaltene Teil der Festung war das Sava-Tor. In den späten 1820er Jahren wurde ein beliebter Kanonier-Grünmarkt ( Tobdžijska pijaca ) gegründet, als Fürst Miloš Einwohner von Savamala teilweise nach Palilula umsiedelte . Er befand sich dort, wo sich heute der Park auf Hajduk Veljkov Venac befindet, oberhalb der Savska Jalija. Daneben wurde später ein Gebäude des Verkehrsministeriums errichtet. Es hatte größtenteils keine festen Marktstände und die Waren wurden direkt von den Karren verkauft.

Die Bauarbeiten begannen in den 1830er Jahren auf Anordnung des Fürsten Miloš Obrenović, nachdem ein populärer Druck ausgeübt wurde, eine serbische Siedlung außerhalb der Festung und der türkischen Siedlung zu errichten. Fürst Miloš befahl, die gesamte Bevölkerung von Savamala in das Dorf Palilula außerhalb der Stadt umzusiedeln. Der Befehl wurde am 13. Februar 1834 erteilt und Cvetko Rajović wurde ernannt, um ihn zu beaufsichtigen. Die Bewohner weigerten sich, umzuziehen. Verärgert über die Verschleppung seines Vorhabens versammelte der Prinz seine Schergen und Schläger und schickte sie 1835 nach Savamala. Da die Siedlung noch eine Barackenstadt mit Häusern aus morschem Holz und Lehm war, wurden alle Häuser auf einmal abgerissen Tag, ohne Abbruchgeräte. Das abgerissene Viertel wurde dann entweder auf Befehl des Fürsten oder auf Wunsch der Anwohner niedergebrannt, damit diese nicht für die Rodung des Ortes bezahlen mussten.

Prinz Miloš verlegte Hafen der Stadt von der Donau an die Sava und das Zollhaus , genannt Đumrukana gebaut wurde um 1835. Der Prinz ein Dekret erlassen , dass „Händler und Handelsvertreter an den Save begleichen müssen“. Rajović versuchte, Joseph Felber, einen Architekten aus Zemun , zu engagieren, um das neue Viertel zu entwerfen, aber er scheiterte und Nikola Živković, bekannt als Hadži-Neimar , übernahm. Neben dem Đumrukana wurde das Konsulatsgebäude gebaut. Alle damals in Belgrad ansässigen Konsuln hatten dort ihren Sitz. Aus dem 60 m langen, langgestreckten Gebäude wurde später das Hotel Kragujevac. Beide Gebäude dominierten die malerische Aussicht auf das Viertel, vom Fluss aus gesehen, überragt von der hohen Domkirche in Kosančićev Venac. Beide Gebäude wurden im Zweiten Weltkrieg beschädigt und nach dem Krieg abgerissen. Am 12. Juni 1841 legte das erste Dampfschiff in Serbien im Hafen von Sava an. Es war das Schiff des Grafen István Széchenyi , Erzherzog Ludwig , das den Prinzen Miloš und den osmanischen Pascha von Belgrad besuchte. Es war das wichtigste Ereignis in der Stadt, mit einer "Tonne von Menschen, die sich in die Sava strömten". Sogar Mitglieder von Paschas Harem kamen zum Fluss. Graf Széchenyi erlaubte einigen Zuschauern, das Schiff zu besichtigen und zu besichtigen.

Bis 1841, als Đumrukana zum ersten regulären Theaterhaus in Belgrad umgebaut wurde, blühte der Handel auf und das „Kovačević Han “ wurde gebaut, wo das moderne Hotel Bristol steht. Der "Beogradski mali pijac" (Belgrader kleiner Bauernmarkt) wurde im Zentrum von Savamala gegründet und wurde mit der Karađorđeva-Straße zum Mittelpunkt des städtischen Handels. Der Markt wurde vom Prinzen als der richtige serbische Bauernmarkt konzipiert (der Greenmarket von Upper Cannoneer war nicht reguliert), im Gegensatz zum Großen Markt in der Innenstadt, auf dem die Mehrheit der Verkäufer Türken waren. Es wurde 1834 gegründet und befand sich zwischen den modernen Gebäuden des Hotels Bristol und der Belgrader Genossenschaft. Der kleine Markt war nur der Großhandelsmarkt , der hauptsächlich über die Flüsse Waren aus den Regionen Syrmien und Mačva erhielt . Zu den Hauptwaren gehörten Getreide, Bohnen , Pflaumen , Leder, Pflaumenpekmez usw. Die Waren wurden dann in die Innenstadt transportiert und auf dem Großen Markt an die Verbraucher verkauft. Da viele Waren über den Fluss kamen, die sich damals im Besitz Österreichs befanden, entwickelte sich der Kleine Markt zur wichtigsten Tauschbörse der Stadt .

Lager und Geschäfte waren reichlich vorhanden und die angesehensten Kaufleute in Belgrad begannen, Grundstücke zu kaufen und Häuser zu bauen: die Brüder Krsmanović, Rista Paranos, Konstantin Antul, Luka Ćelović und Đorđe Vučo. Der Staat unterstützte finanziell den Bau von 46 Geschäften, das Verwaltungsgebäude des Staatsrates (zukünftiges Kino „Odeon“), den Bau des Finanzministeriums mit dem Finanzpark (seit 2017 Park Gavrilo Princip ) und der Assencion-Kirche. In Savamala wurde das erste ausländische Konsulat in Belgrad eröffnet. Es ist überliefert, dass 1854 im Liman-Abschnitt von Savamala (wo heute die Pfeiler der Branko-Brücke stehen) eine Handelskarawane mit 550 großen und 105 kleinen Kamelen ankam. Es war die letzte Kamelkarawane, die Belgrad erreichte und Tabak aus der Stadt Serres zum Belgrader Kaufmann Anastas Hiristodulo brachte. Ende des 19. Jahrhunderts verband eine Straßenbahnlinie den Peer mit dem Slavija-Platz . Das äußere Sava-Tor der Festung am westlichen Ende des Viertels wurde 1862 abgerissen.

Die erste Allee in Belgrad wurde in Savamala gepflanzt. Sie wurde von 1845 bis 1850 entlang der Abadžijska Čaršija , der heutigen Kraljice Natalije Straße, gepflanzt . Es war das Projekt von Atanasije Nikolić , Pädagoge und Landwirt, der in seiner Baumschule in Topčider Setzlinge entwickelte . Die Bäume wurden 1889 gefällt.

Manaks Haus , erbaut 1830, eines der ältesten erhaltenen Häuser im oberen Savamala

Hadži-Neimar entwarf 1840 ein langgestrecktes, großes Haus im Erdgeschoss, das aus harten Materialien an der Ecke der modernen Straßen Balkanska, Gavrila Principa und Admirala Geprata gebaut wurde. Sie wurde Fürstliche oder Große Brauerei genannt, oder, weil sie der Prinzessin Ljubica Obrenović gehörte , Ljubica-Brauerei. Es war die zweite Brauerei in Belgrad, nach der Vajnhapl-Brauerei aus dem Jahr 1839, deren genauer Standort heute unbekannt ist (Vračar, Skadarlija). Es beherbergte auch Kafana und einen großen Hof. Das Gebäude beherbergte später 1858-1859 die Versammlung zum Heiligen Andreastag und diente von 1857 bis 1862 nach dem Abriss von Đumrukana als temporäre Theaterszene. Später wurde es von der Familie Vajfert erworben , bis das Gebäude 1935 abgerissen wurde.

Innenminister Nikola Hristić ordnete im Juni 1862 während des Zwischenfalls mit dem ukur-Brunnen mit den Osmanen den Abriss des Sava-Tors an . Später in diesem Jahr kamen die verbliebenen Osmanen aus den Savamala, die in der Gegend von Liman und um die Sherif-Moschee herum lebten. zog in die Festung ein und die Moschee, als letztes osmanisches Objekt in der Nachbarschaft, wurde abgerissen. Ebenfalls 1862 wurde der Bauunternehmer Joseph Steinlechner vom Fürsten zum Bau der Treppe ("Große Treppe") berufen, die Savamala mit Kosančičev Venac verband.

Der Kaufmann Rista Paranos kaufte 1867 den "Kovačević Han" und baute ihn zum "Paranos Han" um. Es war eine Stadt in der Stadt, mit Geschäften, Kafanas, Mietzimmern, Lagern und Ställen. Daneben wurde ein modernes "Evropa"-Hotel gebaut. Bis 1862 überholte die Wirtschaftsleistung von Savamala die Wirtschaft im alten, "innerhalb des Grabens" Teil von Belgrad. In diesem Jahr wurde auf dem Kleinen Markt das Marmorkreuz errichtet, das dem gefallenen Soldaten während der Befreiung Belgrads von den Osmanen im Jahr 1806 im ersten serbischen Aufstand gewidmet war. Es wurde vom Kaufmann Ćira Hristić gebaut. Der populäre Name, Little Market, wurde durch den offiziellen, den Sankt-Nikolaus-Markt, geändert.

Der Belgrader Hauptbahnhof wurde 1884 in Betrieb genommen. Er wurde im südlichen Teil des Viertels gebaut, dem gefüllten Sumpf, der als Bara Venecija bekannt war. Der Verlauf der künftigen zentralen Durchgangsstraße in Savamala, der Karađorđeva-Straße, wurde erstmals 1893 städtebaulich geregelt, als mit dem Bau hoher, massiver, verschwenderischer Gebäude, „Paläste“, begonnen wurde. Zu den Gebäuden der älteren Eigentümer gesellten sich die neuen, die von Dimitrije Marković, Božidar Purić , Aksentije Todorović, Marko Stojanović usw. gebaut wurden. Einige von ihnen gehörten zu den wohlhabenden Menschen des Staates und bauten ihre Paläste um den Kleinen Markt herum. Viele dieser Gebäude haben bis heute überlebt. Der Bau des Platzes vor dem Bahnhofsgebäude begann 1892. Die erste Börse Serbiens wurde 1895 in Savamala in Betrieb genommen. 1896 drei kleinere Straßen, vom Sava-Tor zum Paranos Han (Savska, Majdanska und Donja Bogojavljenska ) wurden zu einem mit dem Namen Savska zusammengeführt. Die verbleibende Strecke, vom Khan bis zum Hauptbahnhof, wurde Moravska genannt. Im Jahr 1898 beschloss die Stadtverwaltung, die Urbanisierung des Viertels zu intensivieren, so wurden die kleineren Nebenstraßen durchtrennt, der Hafen und der Kai reguliert, die Grundschule wurde eröffnet und die Füllung von Bara Venecija wurde endgültig abgeschlossen.

Als Belgrad 1860 in sechs Viertel geteilt wurde, war Savamala eines davon. Bei der Volkszählung von 1883 hatte es 5.547 Einwohner. Nach den weiteren Volkszählungen betrug die Einwohnerzahl von Savamala 1890 6.981, 1895 6.516, 1900 8.033, 1905 9.504, 1910 9.567 und 1921 11.924.

20. Jahrhundert

1900-1918

Gebäude der Belgrader Genossenschaft . Es wurde 1907 fertiggestellt und wird oft als eines der schönsten Gebäude in Belgrad bezeichnet

Anfang des 20. Jahrhunderts war Savamalas goldenes Zeitalter . Durch die Nachbarschaft kam der Geist des modernen Europas schnell in Belgrad an. 1900 wurde die erste Eisbahn in Belgrad in der Nähe des Bahnhofs gebaut. Die zentrale Straße in der Nachbarschaft wurde am 29. Februar 1904 gebildet, als die Straßen von Savska und Moravska in eine Straße namens Karađorđeva umgewandelt wurden, die sich vom Sava-Platz und dem Bahnhof bis zur Belgrader Festung erstreckte. Um die Straße zu begradigen und zu verlängern, kaufte die Stadt das Anwesen von Paranos und riss das "Paranos Han" ab. Die Belgrader Genossenschaft kaufte das Anwesen der Brüder Krsmanović, um ihr eigenes Gebäude zu bauen, so dass der Bau von Gebäuden und Palästen entlang der Karađorđeva fortgesetzt wurde. Das Gebäude der Belgrader Genossenschaft wurde 1907 fertiggestellt, das Haus von Đorđe Vučo 1908, das Hotel Bristol 1912, das Hotel Washington (später Hotel Wilson) usw.

Obwohl die Verfüllung des ehemaligen Hochmoores aus dem Prokop 1898 eingestellt wurde, war die Verfüllung und der Bau der Böschungen noch nicht abgeschlossen, so dass das Gebiet immer noch regelmäßig überflutet wurde. Das Entwässerungssystem in den oberen Abschnitten, in der Sarajevska-Straße, wurde erst 1904 gebaut. Der Kleine Markt war zu dieser Zeit ein ehemaliger zentraler Handelsplatz. Architektonisch war es vollständig von den massiven, robusten Gebäuden umgeben, während sich das Geschäft wirtschaftlich in die umliegenden Banken, Geldfonds und großen Handelsunternehmen verlagerte. Als 1910 mit dem Bau des Bristol Hotels begonnen wurde, war der Markt komplett geschlossen. Im Jahr 1911 kündigte Ljubomir Krsmanović den Bau des vierstöckigen Gebäudes mit Blick auf drei Straßen an, das anstelle des alten Hotels "Bosna" das letzte Objekt auf dem Gebiet des ehemaligen Marktes sein sollte. Ebenfalls im Jahr 1911 wurde das Projekt entworfen, um Savamala und Zeleni Venac mit einer Straßenbahnlinie zu verbinden. Das für seine Zeit sehr fortschrittliche Projekt sah Gleise auf den Stahlbetonpfeilern vor, die über die Gebäude reichen. Die Stadt lehnte den Plan ab.

Vor dem Ersten Weltkrieg gestaltete die erste serbische Architektin Jelisaveta Načić den kleinen Platz vor der Belgrader Genossenschaft. In der Mitte des Platzes sollte die Statue namens Sava Nymphe, ein Werk von Đorđe Jovanović , aufgestellt werden. Bis 1914 war Savamala das am dichtesten besiedelte Gebiet von Belgrad mit geordneten Straßen, Grundschule, erster Bank in Serbien und einem Kai entlang des Ufers von Sava wurde gebaut. Die Gegend um den Kleinen Markt wurde zum prestigeträchtigsten der ganzen Stadt und war nur für die Reichsten erschwinglich. Dennoch haben einige alte Methoden, wie der Verkauf von Wassermelonen und Melonen von den Kähnen auf dem Fluss, überlebt. Mit dem Hafen und der Eisenbahn, mit der die Besucher ankamen, entstanden bald zahlreiche Hotels, sowohl in Savamala als auch im darüber liegenden Kosančićev Venac. In der Nähe des Hafens wurden die Hotels Bosna und Bristol gebaut. Es gab auch die Hotels Solun und Petrograd , die auf dem Wilson-Platz gebaut wurden. Hotel Orient wurde an der Ecke der Hajduk-Veljkov Venac und Nemanjina Straßen, in der Nähe befindet Finanz Park .

Schwere Bombardements durch die österreichisch-ungarischen Streitkräfte im Ersten Weltkrieg beschädigten das Viertel und stoppten für eine Weile seinen wohlhabenden Fortschritt. Mit der benachbarten Festung Belgrad stand es an vorderster Front des österreichisch-ungarischen Angriffs. Der Angriff stoppte zahlreiche Pläne und Projekte, von denen einige nie verwirklicht wurden, wie der Palast von Ljubomir Krsmanović oder die Sava Nymphe. Am Ende der ersten, kurzlebigen österreichisch-ungarischen Besetzung Belgrads 1914 war Savamala am 15. Dezember 1914 Schauplatz der hektischen Evakuierung der Besatzungstruppen Unordnung. Sie benutzten Fähren, um die andere Seite der Sava zu erreichen und nahmen Wertsachen mit, die sie geplündert hatten. Wegen der Hast und Überfüllung kenterten die Fähren im welligen Fluss, als die „düstere Sava ertrunkene Soldaten wegtrug“.

Interbellum

Hafen von Sava im Jahr 1933

Nach dem Krieg wurde der Bau der großen Gebäude fortgesetzt. Der Palast von Rista Paranos wurde 1922-1923 in der Karađorđeva-Straße 67 erbaut. Es ist eines der seltenen Beispiele der baltischen Moderne , die von 1900 bis 1914 blühte, ihren Ursprung in Sankt Petersburg und Helsinki hatte , bevor sie sich nach Stockholm , Riga , Tallinn usw. ausbreitete . Der Palast wurde von dem russischen weißen Emigranten- Architekten Nikolai Wassiljewitsch entworfen Wassiljew . Das Gebäude ist bekannt für den reduzierten Fassadenschmuck, den simulierten Architrav im Stil der mediterranen Traufe und den sechseckigen , gewölbten Turm.

1920 wurde die Gesellschaft für den Bau der katholischen Kirche in Belgrad mit dem Ziel gegründet, die römisch-katholische Kathedrale zu bauen. Die Stadtverwaltung spendete das Grundstück in Krunski Venac ursprünglich im Jahr 1924, aber 1926 war der Deal beendet. Die Gesellschaft bat um das Grundstück in Savamala an der Ecke der Straßen Nemanjina und Sarajevska, aber die Stadt lehnte dies ab, da der Park für das Gebiet geplant war und ein weiteres Grundstück in der Stadt angeboten wurde. 1929 bot die Stadt schließlich wieder das Grundstück in Savamala an, an der Stelle des Getreidemarktes, wo sich der moderne Justizpalast befindet.

1930 rief die Gesellschaft einen internationalen Designwettbewerb aus, bei dem 129 Entwürfe eingereicht wurden (79 aus Deutschland, 18 aus Österreich, 15 aus Jugoslawien und der Rest aus der Schweiz, Italien, der Tschechoslowakei, Bulgarien und Ungarn). Das Projekt des deutschen Architekten Josef Wenzler wurde ausgewählt. Er hat vor , eine monumentale, drei naves Basilika , 65 m (213 ft) lang und 36 m (118 ft) breit. Die Gesamtfläche sollte 58.938 m 2 (634.400 sq ft) umfassen und 4.300 Personen (3.390 sitzend, 910 stehend) aufnehmen. Die Gesellschaft änderte ihre Meinung bezüglich des Grundstücks und bat um ein weiteres Paket in Palilula . Die Stadt lehnte ab und bot viel in Dorćol an , was wiederum von der Gesellschaft abgelehnt wurde und nach den daraus resultierenden Geldproblemen die Gesellschaft aufgelöst wurde und schließlich die zentrale Kirche für die römisch-katholischen Kirche in Belgrad nie gebaut wurde.

Während des Interbellums waren große Veränderungen in der Nachbarschaft das Ergebnis des Baus der König-Alexander-Brücke über die Save, die 1934 fertiggestellt wurde. Um den Zugang zur neuen Brücke zu ermöglichen, mussten zahlreiche Gewerbe- und Wohnobjekte abgerissen werden. Auf diese Weise wurde die Karađorđeva-Straße und mit ihr das Viertel physisch fast zweigeteilt. Der Abschnitt von der Brücke zum Hauptbahnhof war wohlhabender und repräsentativer, mit Palästen und luxuriösen Fassaden. Durch weitere Umbauten wurde dieser Straßenabschnitt in den richtigen Boulevard mit Grün verwandelt. Der Abschnitt von der Brücke bis zur Festung wurde hauptsächlich von den Familienhäusern, Handels- und Gastgewerbeobjekten und Hafenanlagen eingenommen.

Bereits nach dem Krieg wurden Pläne für eine weitere Auffüllung des Bereichs neben der Bahn gemacht, um den Güterbereich des Bahnhofs zu erweitern, aber sie wurden auf Eis gelegt. Anfang 1940 beschloss die Stadt, die Entwässerung abzuschließen. Am 9. März 1940 wurde mit dem Konsortium "Danish Group" ein Vertrag über das Aufschütten von 500.000 Tonnen Sand auf dem Abschnitt zwischen Eisenbahn und Fluss sowie vom Bahnhof bis zur Brücke unterzeichnet. Das gleiche Konsortium (bestehend aus den dänischen Firmen „ Kampsax “, „ Højgaard & Schultz “ und „Carl Nielsen“) wurde bereits von der Stadt beauftragt, mit dem Bau von Neu-Belgrad über die Save zu beginnen. Der Bagger "Sydhavnen" wurde aus Dänemark transportiert und sollte die Arbeiten am 1. Oktober 1940 beenden. Der Bagger arbeitete jedoch nach der deutschen Besetzung Belgrads im April 1941 weiter der ehemalige Sumpf.

Zweiter Weltkrieg und später

Beton Hala, eine Reihe ehemaliger Lagerhallen im Hafen von Sava, im Jahr 2009

Auch Savamala wurde im Zweiten Weltkrieg schwer bombardiert und teilweise zerstört . Abgerissene Objekte, von denen einige direkt nach dem Krieg in Trümmern liegen und abgerissen wurden, umfassen umrukana, die König-Alexander-Brücke und das Hotel Wilson. Nach 1948 begünstigten staatliche und städtische Behörden den Bau von Neu-Belgrad, so dass Savamala seine Bedeutung verlor. Es wurde zu einem Verkehrsknotenpunkt und einer Transitroute für den Wirtschaftsverkehr, was die Wohngegend aufgrund von Lärm und Luftverschmutzung noch weniger begehrt machte. Als vernachlässigtes Viertel wurde Savamala in den 1960er Jahren für seine lokalen Schurken bekannt, die für das damalige Belgrad typisch waren, als jedes Viertel einen hatte. Es hatte einen so schlechten Ruf, dass Mütter ihre sich schlecht benehmenden Töchter warnen würden, dass sie sie „in Savamala verheiraten“, wenn sie sich nicht nett benehmen.

Ein Plan von 1959 sah die städtische Achse Belgrader Hauptbahnhof (Savamala)-SIV- Gebäude (Neu-Belgrad) als Grundlage für die zukünftige Entwicklung sowohl des alten als auch des neuen Teils von Belgrad vor. Das als „zwei Grundfundamente“ bezeichnete Gebiet zwischen diesen beiden Punkten sollte mit neun Stadtblöcken überspannt werden, die sich zu beiden Seiten der Save ausdehnen. Der Bahnhof selbst sollte seine Funktion erhalten und durch eine zusätzliche Instandsetzung wie der größte Bahnhof Europas aussehen ("große Spitze aus Glas und Stahl"). Savamala sollte mit Hotels, Busbahnhof, Endstation für den Flughafenverkehr, Megamärkte usw. bevölkert werden. Doch das geplante Stadtgewebe wurde in der zukünftigen Entwicklung, von der Gruppe einflussreicher Architekten nicht gemocht, in seinem Savamala-Abschnitt durch die neue Projekte, und fast nichts von dem Geplanten hat sich getan.

Savamala wurde 1985 beim Internationalen Wettbewerb zur Verbesserung der Struktur von Neu-Belgrad in Angriff genommen. Aleksandar Despić , damals Vizepräsident der Serbischen Akademie der Wissenschaften und Künste , bevollmächtigte den Architekten Miloš Perović, die Architektenteams zu organisieren und eine neue Vision für Savamala zu schaffen. Zu den Bedingungen des Projekts gehörten der Wiederaufbau und die Revitalisierung des Viertels in das kulturelle Zentrum von Belgrad unter Beibehaltung der "historischen Matrix" und der "Nosatalgie der Geschichte". Das Projekt wurde in der Galerie der Akademie präsentiert. Das Projekt trug den Titel "Kulturzentrum für das 3. Jahrtausend". Der Vorschlag der serbischen Architekten trug den Titel "Sava City" ( Savski Siti ). Da es sich um einen internationalen Architekturwettbewerb handelte , ging der erste Preis an die Arbeit polnischer Architekten, die die Gestaltung eines Renaissance-Platzes und venezianische Kanäle umfassten. Es wurde als "ästhetisch selten gesehene Eleganz und Stil" beschrieben.

1991 veranstaltete die Serbische Akademie der Wissenschaften und Künste einen nicht kompetitiven Wettbewerb und die beliebteste Lösung war ein Projekt, bei dem Savamala und Neu-Belgrad durch ein Kanalnetz und eine künstliche Insel in der Mitte des Flusses mit Wohn- und Geschäftshäusern verbunden werden und gastronomische Einrichtungen. All dies wurde später wegen des Belgrader Waterfront-Projekts geändert. Die Akademie koordinierte 1993 mehrere Projekte, von denen bis 1993 am bekanntesten das Konzept der „Wasserstadt“ ( Varoš na vodi ) des Architekten Dragomir Manojlović war. Zu den Projekten gehörten zwei neue, boulevardgroße Brücken und Kanäle tief in das Stadtgewebe der Stadt bis zur Straße "Sarajevska".

Ein weiteres, von der Regierung damals stark vorangetriebenes, aber konzeptionell sehr unbeliebtes Projekt war das "Europolis-Projekt" von 1995, das vorsah, den gesamten Teil Belgrads von Terazije bis zur Save mit Glas zu verglasen. Es war eine Kombination mehrerer früherer Lösungen und wurde von der regierenden Sozialistischen Partei Serbiens vor den bevorstehenden Wahlen ins Leben gerufen.

21. Jahrhundert

Wandbild "Lächelndes niederländisches Mädchen", gemalt im Jahr 2016

Im Jahr 2008 begann die Stadt mit den Vorbereitungsarbeiten für den ersten offiziellen Stadtplan für Savamala, aber es ging nur langsam voran. Vorschläge waren die Umwandlung des Hauptbahnhofs in ein Museum und Savamala als Standort des zukünftigen Opernhauses oder das Gebäude des Belgrader Philharmonischen Orchesters . Jedes Projekt müsste die Entfernung der Eisenbahnen und des Hauptbahnhofs und des Busbahnhofs beinhalten. Eines der Dinge, die die Urbanisten als obligatorisch in die Pläne einführten, ist ein Verbot von Hochhäusern wegen des Panoramablicks auf Belgrad vom Fluss (daher die "Amphitheater"-Optik). In ihrer Strategie verbot die Stadtregierung hohe Gebäude in der Altstadt von Belgrad. All dies wurde später wegen des Belgrader Waterfront-Projekts geändert.

Künstlerische Revitalisierung

In den 2010er Jahren begannen nur wenige Kunstbegeisterte damit, Savamala in das neue kreative Zentrum von Belgrad zu verwandeln. Ehemals repräsentative Gebäude, aber jetzt völlig baufällig, wurden Sitz der Kulturorganisationen wie Mixer House , Cultural Center „City“ und Urban Incubator. Sie zeichneten Geschichten der Einwohner über das alte Savamala auf und beschäftigten Künstler und Designer, um die Gegend wiederzubeleben, die viele Wandgemälde malten , Parks renovierten und Eisbahnen errichteten. Außerdem luden sie Künstler, Architekten und Köche aus der ganzen Welt ein und organisierten Ausstellungen, Workshops, Konzerte und Vorträge, die heute fast täglich in Savamala stattfinden. Mit all dieser Entwicklung begann Savamala, Touristen anzuziehen und das Nachtleben wurde mit vielen neuen Aufführungen, Galerien, Clubs und Restaurants belebt. Ihnen schloss sich die Gesellschaft für den Umweltschutz von Savamala an, die jährlich den Savamala-Tag veranstaltet.

Mixer Haus, zog nach Savamala im Jahr 2012 aus der Gegend von Dorćol und regelmäßig organisieren Mixer Haus Festival , das mehr als 10.000 Besucher. Das Festival besteht aus Filmen, musikalischen und künstlerischen Darbietungen, Vorträgen und Ausstellungen. Der Urban Incubator verwandelte das „Spanische Haus“ in einen Pavillon, in dem Workshops, Ausstellungen, Literaturnächte und Seminare zu Architektur, Urbanismus, Design, Kunst und Kultur koordiniert wurden. Mixer House kündigte an, im Mai 2017 wieder nach Dorćol umzuziehen . Als Grund nannten sie den häufigen Druck der staatlichen Behörden. Dazu gehörten ständige Abrissbefehle, politisch angestiftete Inspektionen aller Art und immer größere Steuerauflagen . Nachdem ihr Vermieter schließlich ein Ultimatum gestellt hatte, dass sie, um die Räumlichkeiten von Savamala weiter mieten zu können, "Miкsalište", das humanitäre Zentrum für Flüchtlinge , schließen müssen, veranstaltete Mixer House am 27. April 2017 eine letzte Aufführung zog im September desselben Jahres nach Sarajevo .

Savamala erhielt durch seine kulturelle Renaissance weltweite Aufmerksamkeit. Artikel darüber wurden in der Financial Times und im Wall Street Journal veröffentlicht , CNN widmete ihm mehrere Berichte, während The Guardian regelmäßig die Geschehnisse in Savamala verfolgt und es zu den zehn inspirierendsten Orten der Welt zählt.

Umbau 2018-2020

Der massive Wiederaufbau des westlichen Teils des westlichen Viertels begann 2018, während der östliche Teil wegen der Belgrader Uferpromenade teilweise vollständig abgerissen wurde . Die Bürger schlugen viele Veränderungen vor (Rekonstruktion der Türme des im Zweiten Weltkrieg abgerissenen Gebäudes des Hauptbahnhofs, Restaurierung der Seitenkuppeln des Gebäudes der Belgrader Genossenschaft, Wiederaufbau des Hotels Wilson, Erhaltung des Gebäudes in der Karađorđeva-Straße 7), aber Behörden akzeptiert keine. Bürger, Architekten und Urbanisten protestierten gegen die Belgrader Waterfront, aber das Projekt erhielt trotzdem grünes Licht. Die Behörden beschlossen lediglich, ein Objekt an der Stelle des umrukana zu bauen, aber das gewählte Projekt war unbeliebt, weil es nicht dem alten Gebäude ähnelte und sich nicht in das städtische Umfeld einfügte.

Karađorđeva-Straße

Im Juli 2017 kündigte der Stadturbanist Milutin Folić den Wiederaufbau der Karađorđeva- Straße von der Beton Hala bis zur Branko-Brücke entlang der südlichen Grenze von Kosančićev Venac an. Die von Boris Podrecca geplanten Arbeiten sollen Ende 2017 beginnen und umfassen: Verbreiterung der Gehwege, Bepflanzung der Allee , weitere Rekonstruktion der Fassaden, Verlegung der Straßenbahn näher an den Fluss und Platzierung auf dem Kopfsteinpflaster und Bau des Parkplatzes für die Busse, die die Touristen vom Hafen abholen. Die Arbeiten wurden auf den Sommer 2018 verschoben. Der geplante 14-monatige Umbau wurde dann auf September 2018 verschoben, aber auch dann noch nicht begonnen. Das für den Wiederaufbau vorgesehene Gebiet ist 682 m (2.238 ft) lang und umfasst 1 ha (2,5 Acres). Geplant sind auch eingerückte Parkplätze für Touristenbusse. Die Arbeiten sollten dann Mitte November 2018 beginnen und die Frist ist für Ende 2019 oder Anfang 2020 festgelegt.

Im Sommer 2019 machten sich die Konturen der rekonstruierten Fläche bemerkbar. Die Experten kritisierten das Projekt, insbesondere die Transportlösungen. Obwohl das Projekt eine vollständige Trennung der Straßenfahrbahnen und der Straßenbahngleise, die sich einmal kreuzten, vorsah, werden sie jetzt in nur 230 m (750 ft) zweimal gekreuzt. Der geplante Boulevard aus Richtung Belgrade Waterfront wird 45 m (148 ft) breit sein, aber er mündet in die nur 7 m (23 ft) breite Karađorđeva, die bereits ständig mit Verkehr verstopft ist. Mit anderen "unergründlichen Designfehlern" wurde das Projekt als "Schande für Designer" bezeichnet. Bei anhaltender Kritik am Design (einschließlich der Tourismusarbeiter, die an manchen Tagen auf die Unzulänglichkeit des Projekts hingewiesen haben, werden 15-16 Busse benötigt, um die Touristen vom Hafen zu befördern, während das Projekt nur Platz für 3 Busse vorsieht), Die Stadtverwaltung antwortete, dass alles nach "Podreccas Design" gemacht wurde.

Vor und zeitgleich mit dieser Rekonstruktion wurden mehrere Fassaden der Häuser auf der linken Straßenseite revitalisiert (rechts gibt es keine Gebäude, sie ist zum Fluss hin offen), da sie seit dem Ende des Weltkriegs vernachlässigt wurden II. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist das Haus Nr. 7, das von Konstantin Jovanović entworfen und um 1890 gebaut wurde und seit dem Ende des Krieges im Wesentlichen verlassen und besetzt war. Es war das Haus der Philologin Katarina Jovanović . Bereits baufällig, wurde es bei dem Brand im Juni 2019 weiter beschädigt. Eine 20-jährige Frau wurde wegen Brandstiftung festgenommen. Im Januar 2020 brannte das Haus erneut, nur die Außenmauer blieb erhalten. Dies führte zu Spekulationen, dass jemand das Haus absichtlich zerstört, um das Paket zu erhalten, ergänzt durch mehrere Pläne für das Grundstück, die bereits von einigen privaten Unternehmen angelegt wurden. Das Haus ist nicht geschützt und niemand hat während des Restitutionsverfahrens einen Anspruch darauf geltend gemacht.

Obwohl die Frist für die anderen Arbeiten näher rückte (31. Januar 2020, außer für den Linienpark), war offensichtlich, dass die Arbeiten nicht voranschreiten. Nur wenige Tage nachdem der Stadturbanist Marko Stojčić erklärt hatte, dass alles bis Ende Januar fertig sein wird, wurde die Frist um 7 Monate auf September 2020 verschoben, wodurch der Wiederaufbau auf 2 Jahre verlängert wurde. Obwohl noch einige Abschlussarbeiten durchgeführt werden mussten, so dass die Reinigung des Geländes von Schutt und einige neue Arbeiten bereits verfallen waren, wurden die Arbeiten Anfang Dezember 2020 für abgeschlossen erklärt, aber bereits im April 2021 begannen die Reparaturen.

Linearer Park

Es wurde angekündigt , den gesamten Abschnitt in einen linearen Park umzuwandeln , der dem High Line - Park in New York City und dem Zaryadye - Park in Moskau nachempfunden ist , der sich um die Belgrader Festung und Dorćol bis hin zur Pančevo - Brücke erstrecken sollte . Im April 2019 wurde bekannt gegeben, dass sich der lineare Park über 4,7 km (2,9 mi) erstrecken und eine Fläche von 47 ha (120 Acres) umfassen wird.

Im Juni 2019 plante die Stadt, das Designstudio Diller Scofidio + Renfro für den linearen Park zu engagieren. Im Dezember 2019 gab die Stadt jedoch bekannt, dass das Design an 10 verschiedene serbische Teams (alle Mitglieder müssen unter 40 Jahre alt sein) jeweils für eines von 10 geplanten Segmenten des Parks vergeben wird. Es wurde jedoch berichtet, dass die Finanzen wahrscheinlich das Problem waren, da die Stadt sich weigerte, offen zu legen, wie viel das New Yorker Studio verlangte, während die Weltbank sich von der Finanzierung des Projekts zurückzog, wobei die Stadt behauptete, die Kreditbedingungen seien ohnehin nicht günstig . Der Baubeginn wurde vorläufig auf 2021 verschoben. Im Februar 2020 wurden zehn Teams öffentlich vorgestellt und die Frist für die Fertigstellung der Arbeiten ist auf 2023 festgelegt. Im November 2020 wurde der Baubeginn auf Ende 2021 und Frist auf Ende 2024.

Sava Kai

Direkt gegenüber den Spuren von der Straße, an der Hafenpromenade, gibt es die kafana „Promaja“. Es wurde 1906 zum ersten Mal erwähnt. Es wurde im Buch "Belgrader Kafanas" von Branislav Nušić aufgeführt , der es als "Symbol des in seinen Namen eingewebten Stadtgeistes " ( promaja , serbisch für Zug, Fluss von Luft). Seit 1968 befand es sich im temporären Objekt an der Promenade. Der Abriss war ab 2016 geplant und wurde am 25. Oktober 2019 mit polizeilicher Hilfe gewaltsam abgerissen. Bis zum geplanten Stichtag 31. Januar 2020 wurde am Kai fast nichts gemacht, außer dass er ausgegraben wurde. Die Behörden machten das Problem mit der "Promaja" für die Verspätung geltend und behaupteten später, der Kai sei überhaupt nicht Teil der ursprünglichen Frist, aber die offiziellen Dokumente bestreiten dies. Die Arbeiten wurden im Dezember 2020 abgeschlossen.

Gedenkstätten

Im Oktober 2015 beschloss die Stadt, ein Denkmal zum Gedenken an die in Österreich geborene Humanistin Diana Budisavljević zu errichten . Budisavljević rettete 15.000 Kinder (von denen 12.000 überlebten) vor dem Tod in den Konzentrationslagern im Unabhängigen Staat Kroatien , die während des Zweiten Weltkriegs vom Ustaše- Regime betrieben wurden. Im November 2018 wurde bekannt gegeben, dass in der Nähe von Staro Sajmište , entlang des Sava-Kais und neben der bereits bestehenden Gedenkstätte des Konzentrationslagers Sajmište ein Denkmal aufgestellt wird . Das Denkmal sollte in der zweiten Hälfte des Jahres 2019 eingeweiht werden. Bis November 2019 wurde nichts unternommen, als die Stadt bekannt gab, dass das Denkmal für Budisavljević auf der anderen Seite der Sava am Sava-Kai zwischen der renovierten Karađorđeva-Straße und dem Fluss errichtet wird. Auch der Abschnitt des zukünftigen Linearparks zwischen Branko's Bridge und dem Gebäude der Betonhalle wird nach ihr benannt. Bereits im Februar 2021 wurde der Park nach Budisavljević benannt und der Standort des zukünftigen Denkmals markiert.

Eigenschaften

Hafen von Sava

Savamala ist der Hauptabschnitt des „Sava-Amphitheaters“ ( Savski amfiteatar ). Es ist ein Abschnitt, der von den Straßen Karađorđeva und Savska (die sich etwas außerhalb der Branko-Brücke und der Gazela-Brücke erstrecken) in der Altstadt und von der Vladimira Popovićа- Straße in Neu-Belgrad begrenzt wird. Es umfasst eine Fläche von 185 ha (460 acres), davon 107 ha (260 acres) im alten Abschnitt, 47 ha (120 acres) in Neu-Belgrad und 31 ha (77 acres) der Wasseroberfläche der Sava. Der Begriff "Sava-Amphitheater" wurde 1923 von dem Architekten Đorđe Kovljanski geprägt, als er einen Plan entwarf, nach dem Savamala in eine Insel verwandelt werden sollte. Savamala wurde stark vom architektonischen Werk des Kaufmanns Luka elović geprägt, das Hotels, Paläste und Parks ( Park Bristol , Park Luka Ćelović ) umfasst.

Der Name kommt vom Namen des Flusses Sava und mahala , der auf Serbisch normalerweise zu ma('a) la zusammengefasst wird , einem der türkischen Wörter für Nachbarschaft oder Häuserblock.

Aufgrund seiner relativ geringen Höhe zur Sava und des Mangels an Schutz ist Savamala der einzige Teil des zentralen Stadtgebiets von Belgrad, der während des extremen Hochwassers des Flusses überflutet wird. Es wurde 1984 und während des großen Hochwassers 2006 fast vollständig überflutet .

Obwohl Savamala als einer der am meisten vernachlässigten Teile der Innenstadt von Belgrad gilt (hauptsächlich aufgrund der sehr schlechten Instandhaltung der Karađorđeva-Straße und der umliegenden Gebäude), ist Savamala der Standort vieler wichtiger Verkehrsmerkmale in der Stadt: die Karađorđeva-Straße selbst (mit einer Eisenbahn) parallel dazu und die Straßenbahngleise ), zwei Brücken über die Sava ( Brankov most und (Stari) Savski most ), den Belgrader Busbahnhof und Busbahnhof der Verkehrsgesellschaft Lasta , den Belgrader Hauptbahnhof und den Sava-Hafen ( Savsko pristanište ) . Die Gegend (Plätze und Parks) um die Bus- und Bahnhöfe ist bekannt für Prostitution und Pornokinos, was zusätzlich zum ohnehin schlechten Image des Viertels beiträgt.

Von vielen Kafanas und Geschäften haben heute nur wenige überlebt. Kafana „ Zlatna moruna “ (Goldener Beluga ) wurde Ende des 19. Jahrhunderts an der Ecke der Straßen Kamenička und Kraljice Natalije erbaut und ist eine der seltenen. Treffpunkt für die Mitglieder der revolutionären Bewegung Junges Bosnien vor dem Ersten Weltkrieg , 2013 restauriert. Die Konditorei „Bosiljčić“ in der Gavrila Principa Straße ist die einzige in Belgrad, die noch handgemachte Süßigkeiten herstellt. Universität Belgrad ‚s Fakultät für Wirtschaftswissenschaften in Savamala befindet.

Lagums, unterirdische Gänge unter der Savamala, die als Weinkeller genutzt wurden, und der wenig bekannte armenische Friedhof, der am Hang unterhalb des Hotels Moskva lag , gerieten in Vergessenheit. Die wenigen verbliebenen armenischen Grabsteine ​​wurden im Nationalmuseum aufbewahrt, bis sie in den 1980er Jahren verlegt und in der Belgrader Festung ausgestellt wurden. Lagums befinden sich entlang der Karađorđeva- Straße, die in den Hügel unterhalb von Kosančićev Venac gegraben wurden, damit die Waren direkt nach dem Verladen von den Booten im Hafen gelagert werden konnten.

Eines der höchsten Gebäude in der Nachbarschaft ist das neunstöckige Gebäude des Justizpalastes ( Palata pravde ) mit einer Gesamtfläche von 28.700 m 2 (309.000 sq ft). Es wurde von 1969 bis 1973 als Justizzentrum mit mehreren Gerichten, Staatsanwaltschaften und Untersuchungsgefängnissen erbaut. Das Gebäude wurde 2017 geschlossen und alle Justizämter aufgrund des massiven Umbaus, der 2019 abgeschlossen werden soll, verlegt Im Palast befindet sich ein Denkmal für Kaiser Dušan , das den Kodex von Dušan enthält , eine rechtliche Kodifizierung aus dem Jahr 1349.

Trotz aller Veränderungen in der Nachbarschaft seit den 2010er Jahren wurde im August 2021 bekannt gegeben, dass das städtische Institut für Kulturdenkmalschutz eine Studie zum Schutz Savamalas als räumlicher kulturhistorischer Einheit durchführt .

Sava-Platz

Nach dem Bau des Hauptbahnhofs im Jahr 1884 entwickelte sich das östliche Areal zum Platz, der aufgrund seiner bahn- und hafennahen Lage dem Güterumschlag diente. Im Jahr 1892 beschloss die Stadt, den Bereich vor dem Bahnhof zu füllen und den Platz zu bilden. Der Platz wurde von dem Architekten Eduar Leže entworfen, der „die Nadelspitze in den Eingang des Bahnhofsvorraums steckte und einen Kreis mit 120 Metern Durchmesser zeichnete“. Da die Hauptwaren Getreide und Getreide waren, wurde er mit der Zeit Žitni trg ("Getreideplatz") genannt, aber am 2. Februar 1896 wurde er offiziell in Nikoljski trg ([Heiliger] Nikolausplatz) umbenannt.

Es war auch gut mit den Straßen verbunden, die außerhalb der Stadt führten. Es war direkt mit der Straße verbunden, die heute die Savska- Straße in Richtung des Stadtteils Mostar ist . Dort teilte sie sich in zwei Richtungen, eine nach Osten (spätere Stadtteile Jatagan Mala und Prokop ) in Richtung Kragujevac in Zentralserbien und die andere nach Süden (Stadtviertel Senjak , Čukarica , Žarkovo ) und weiter nach Westserbien.

Der Platz wurde nach dem Ersten Weltkrieg am 14. Februar 1919 zu Ehren des US-Präsidenten Woodrow Wilson in Vilsonov trg ("Wilson's Square") und heute in Savski trg ("Sava Square") umbenannt. Das Hotel "Petrograd" wurde am Platz gebaut und wurde hauptsächlich von den Besuchern bewohnt, die nur wenige Tage in der Stadt blieben. Besonders beliebt war es bei den Reisenden, die mit dem Orient-Express anreisten . In den 1930er Jahren entwickelte sich die Stadt weiter, als entlang der Nemanjina- Straße eine Reihe von neuen Gebäuden, die sich vom "Petrograd" erstrecken , einschließlich des Hotels "Beograd" und des Invalidenheims, errichtet wurden.

Der Platz wurde 1943 während der deutschen Besatzung erneut umbenannt, als er in Srpski trg (serbischer Platz) umbenannt wurde. Nach der Befreiung benannten ihn die neuen kommunistischen Behörden am 20. April 1946 in Trg Bratstva i jedinstva (Platz der Brüderlichkeit und Einheit) um, bevor er 2004 in Savski trg (Sava-Platz) umbenannt wurde.

Anfang der 2000er Jahre begannen Veteranenorganisationen mit Aktionen für das Denkmal, das an die Opfer der Kriege der 1990er Jahre erinnern sollte. Der Designwettbewerb wurde 2005 ausgeschrieben, aus rund 20 Einreichungen wurde im September 2006 der erste Preis nicht vergeben. Stattdessen diente der zweitplatzierte Entwurf der Architekturstudenten Jelena Pančevac und Žarko Uzelac als Grundlage für das Projekt. Den "Kriegsopfern und Verteidigern der Heimat von 1990 bis 1999" gewidmet, einzigartig in Serbien in Bezug auf die Gedenkzeit, wurde es am 24. März 2012 feierlich eingeweiht. Der Komplex bestand aus zwei Teilen. Eine aus Cortenstahl und eine mit der Aufschrift vor dem Heim der Kriegsinvaliden. In der Erweiterung der Inschrift befand sich der Abschnitt mit Kieselsteinen, während die Glasplatte einen "Fluss des Lebens" darstellte, der den Tod junger Soldaten erinnerte. Vor dem Krankenhaus Saint Sava wurden Blumenbeete, ebenfalls aus Cortenstahl, aufgestellt.

Belgrader Hauptbahnhof , am Sava-Platz gelegen

Das Projekt Belgrad Waterfront sah eine komplette Veränderung des Platzes vor. Der Abschnitt vor dem Belgrader Hauptbahnhof wird in das Plateau mit dem großen Denkmal für Stefan Nemanja umgewandelt , gegenüber der nach ihm benannten Nemanjina-Straße. Das Denkmal ist ein persönlicher Wunsch des serbischen Präsidenten Aleksandar Vučić. Die bestehenden Straßentrassen werden in die halbkreisförmige Kreuzung umgewandelt und der Verkehr an den Rand des Platzes verlagert. Der bestehende Kreisverkehr der öffentlichen Verkehrsmittel und ein Denkmal für die Kriegsopfer 1990-1999 aus den 2000er Jahren werden verlegt. Die bestehenden Gebäude rund um den Platz bleiben erhalten, einige ändern jedoch ihren Zweck (Hauptbahnhof wird zum Museum mit angebauter Galerie). Das Postgebäude Nr. 6 wird ebenfalls seinen Zweck ändern, obwohl eine Möglichkeit angekündigt wurde, dass es seine berühmte Fassade aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg erhalten könnte.

Im November 2018 hat die Stadt einen Architekturwettbewerb für die zukünftige Gestaltung des Platzes ausgeschrieben. Die Entwürfe müssen allen Richtlinien des Belgrader Waterfront-Projekts entsprechen. Das bis Februar 2019 gewählte Projekt wird die Grundlage für die zukünftigen Planungen sein. Das Design wurde von den Fenwick Iribarren Architects aus Spanien ausgewählt, die den Platz als offenen, grünen Halbkreis vorstellten, wobei der Schwerpunkt auf dem zukünftigen 23 m hohen Denkmal für Stefan Nemanja liegt. Auch das Projekt verlagerte die Straßenbahnschienen nicht außerhalb des Kreises, sondern hielt sie durch die Mitte der Fußgängerzone. Der von der Stadtverwaltung vorgegebene Termin für die vollständige Fertigstellung, Herbst 2019, gilt als zu optimistisch. Im Mai 2019 wurde das Projekt von der Stadt erneut geändert. Die Straßenbahngleise wurden erneut an den Rand des zentralen Halbkreises verlegt und auch die Statue von Stefan Nemanja wird auf die ursprünglich geplante Höhe von 28 m (92 ft) restauriert. Mit einer Gesamtfläche von 12.000 m 2 wird der Sava-Platz der größte Fußgängerplatz in Belgrad.

Autor des Denkmals ist der russische Bildhauer Aleksandr Rukavishnikov. Größe und Gestaltung des Denkmals für Stefan Nemanja provozierten öffentliche und künstlerische Kritik. Der Bildhauer Miodrag Živković verließ die Kommission, die das Denkmal ausgewählt hatte, da er alle fünf Entwürfe für schlecht hielt und Politikern vorwarf, das Denkmal ausgewählt zu haben. Alle vier künstlerischen Mitglieder der Kommission stimmten gegen diesen Entwurf, aber fünf politische Beauftragte stimmten dafür. Der Historiker Predrag J. Marković  [ sr ] nannte es die Fortsetzung der fast zwei Jahrzehnte dauernden " Arkanisierung der monumentalen Skyline" in Belgrad, während die Rektorin der Universität der Künste in Belgrad , Mileta Prodanović, sagte, dass das vorgeschlagene Projekt für das Gebäude verheerend sei des Bahnhofs und dass Belgrad in Skopje umgewandelt wird . Der Präsident der Architekturakademie Serbiens, Bojan Kovačević, nannte das Projekt "Irritation" und einen Teil des "fünften Jahres der Bosheit gegenüber der Öffentlichkeit und dem Beruf" und der "logorrheischen Phase der räumlichen Autoziele" der Stadtverwaltung. Er kritisierte das Ausschreibungsverfahren als Fake und Farce und wies darauf hin, dass wichtige Belgrader Architekten die Ausschreibung boykottierten und fügte hinzu, dass wir "früher über Skopje gelacht haben". Architekt Slobodan Maldini wies auf die Unzulänglichkeiten des Wettbewerbs hin, darunter die Zusammensetzung und Kompetenz der Jury und die Tatsache, dass der Name des Gewinners 8 Tage vor der offiziellen Bekanntgabe durchgesickert sei. Die spanische Arbeit weist formale Mängel auf, da keine Dokumentation erforderlich ist, das Denkmal unterscheidet sich in Aussehen, Größe und Lage von der bereits ausgewählten russischen Skulptur. Maldini erklärte, der Wettbewerb sei ein Ergebnis der Gier und Inkompetenz und beschrieb das Projekt als "inakzeptables Betonieren ohne Ideen" und die Skulptur als teuer und größenwahnsinnig.

Trotzdem begannen die Arbeiten im Juli 2019, wurden aber im nächsten Monat mit der Entfernung der temporären und Hilfsgegenstände vom Platz eingestellt. Das Denkmal für die Kriegsopfer 1990-1999 wird auf die Grünfläche vor dem Eisenbahnmuseum auf dem kleinen Platz Hajduk-Veljkov Venac in der Nemanjina-Straße verlegt. Die Arbeiten wurden im Dezember 2019 fortgesetzt, als der ursprüngliche Termin, der 15. Februar 2020, auf Ende Mai 2020 verschoben wurde. Die Beamten behaupteten, dass die Änderungen im Verkehr während der Arbeiten minimal sein werden. Das öffentliche Verkehrsnetz wurde jedoch bereits zu Beginn der Arbeiten umgestellt, während es im Januar 2020 fast vollständig unterbrochen wurde. Änderungen führten auch zu massiven Staus, so dass der Verkehr teilweise auf die neu gebauten, teilweise in Betrieb befindlichen Straßen innerhalb der Belgrader Uferpromenade (Woodrow Wilson Boulevard, Nikolay Kravtsov Street) umgeleitet wurde, aber auch hier breitete sich die Verstopfung aus. Am 29. Februar 2020 wurde der Platz für den Verkehr komplett gesperrt, was zu einer beispiellosen Störung im Straßenbahnnetz führte: Von 11 Linien funktionierte nur eine einwandfrei, zwei nutzten geänderte Linien, während 8 komplett gesperrt wurden. Die Stilllegung des Straßenbahnverkehrs und dessen teilweiser Ersatz durch Busse führte zu großflächigen Staus über der Stadt und zu Massen von Pendlern. Der Platzabschnitt wurde im Mai 2020 teilweise für den Verkehr freigegeben, aber zum 7. Mal wurde der Fertigstellungstermin verschoben, diesmal auf Ende September, dann auf Mitte November und dann auf Mitte Januar 2021.

Im Mai 2020 wurde trotz der zwischenzeitlichen hartnäckigen Bestätigungen bekannt, dass das alte Postgebäude, das den südwestlichen Teil des Platzes einnimmt, nicht in das Aussehen vor dem Zweiten Weltkrieg zurückversetzt wird. Die Stadt behauptete, die vollständige Rekonstruktion sei finanziell unvorsichtig, da das Gebäude seine ursprüngliche Struktur verloren habe. Stattdessen wird der Architekturwettbewerb veranstaltet, mit der Aufgabe, Elemente des alten Looks zu integrieren. Das Postgebäude war das letzte in der Reihe von Projekten, die in ihrem alten Aussehen wiederaufgebaut werden sollten, aber stattdessen meist nur renoviert wurden (Belgrad Hauptbahnhof, Belgrader Genossenschaft , Nationalmuseum von Serbien ). Nach negativer öffentlicher Gegenreaktion (im Vergleich zu anderen Städten, die ihre Wahrzeichen wie Berlin, Budapest oder Warschau restaurieren), erklärte der Stadturbanist Marko Stojčić einen Monat später, dass die ursprüngliche Fassade restauriert wird.

Unter den anhaltenden und fast einhelligen Einwänden der Experten wurde am 15. August 2020 mit dem Bau des Denkmals für Stefan Nemanja begonnen. Es wurde bekannt gegeben, dass die Pfähle 15 m tief sind, von 28 m 5 m (16 ft) werden unter der Erde sein und dieses Denkmal wird aufgrund der dekorativen Lichter "leuchten". Der stellvertretende Bürgermeister Goran Vesić nannte dies einen historischen Moment, der nur von dem Tag übertroffen wird, an dem Präsident Aleksandar Vučić das fertige Denkmal enthüllt. Als die Professorengruppe der Philosophischen Fakultät der Universität Belgrad mit Unterstützung des serbischen Ombudsmanns die Stadtregierung unter Druck setzte, Informationen zum Preis des Denkmals offenzulegen, stellte sich heraus, dass die Landesregierung diese Informationen 2018 als vertraulich erklärte und bis 2023.

Im Juli 2021 wurde bekannt , dass das verschobene Denkmal für die in den Kriegen der 1990er Jahre getötet wird auf gewidmet Mitrovdan , St. Demetrius Tag , am 8. November, das Fest des Vereins Veteran. Das neue Design wurde ausgewählt, ein 2 Meter hohes Granitdenkmal mit geschnitzter geöffneter Hand. Noch ist nicht entschieden, ob Teile des bisherigen Denkmals in das neue eingebettet werden oder nur die Inschrift neu eingeritzt wird.

Die Fristen verlängerten sich weiter: zunächst auf das Frühjahr 2021 und dann auf den Oktober (Wiederherstellung des Straßenbahnverkehrs) und November 2021 (vollständige Fertigstellung).

Festungssteg

2008 kündigte die Stadtverwaltung an, eine Fußgängerbrücke ( pasarela ) zu bauen, die die Promenade und den Hafenabschnitt Beton-hala direkt mit der Belgrader Festung verbinden soll. Auch die Idee, Panoramaaufzüge zu bauen oder eine Seilbahnlinie zu errichten, wurde in Erwägung gezogen. Beim internationalen Architekturwettbewerb „Center on the water“ 2011 wurde der erste Preis zwischen dem japanischen Architekten Sou Fujimoto und dem Serben Branislav Redžić geteilt. Fujimotos Projekt, ein spiralförmiges Betonobjekt namens "Cloud" ( Oblak ), wurde von den Architekten und Bürgern allgemein geschwenkt, aber der Bürgermeister von Belgrad Dragan Đilas trieb das Projekt voran . Die Experten nannten die Cloud aggressiv und invasiv: „Sie greift die Festung an und verbirgt ihre Schönheit“ und „invasives Projekt, das die Belgrader Festung in den Hintergrund rückt“. Darüber hinaus betrug der Preis 25,7 Millionen Euro. Die Verwaltung wollte die beiden Projekte kombinieren, aber Fujimoto legte ihr Veto ein. Nachdem Đilas 2013 seines Amtes enthoben wurde, wurde das Projekt, das immer nur auf dem Papier geblieben war, aufgegeben. Die neue Regierung signalisierte, dass sie das Projekt von Redžić nutzen könnten, aber das geschah nicht.

Im Mai 2015 wurde von der Stadt ein Projekt von 2006-2009 von Mrđan Bajić und Richard Deacon mit zusätzlicher Hilfe von Branislav Mitrović ausgewählt. Das Projekt besteht aus einer Fußgängerbrücke, einem gläsernen Panoramaaufzug (bis zum oberen Ende der Treppe, nicht zur Festung) und einer Skulptur namens "Von dort nach hier" ( Odavde donde ), um die sich die Treppe spiralförmig dreht . Zwischen der Treppe und dem Restaurant "Bella Vista" am Sava-Ufer entsteht ein Park mit einem Mini-Brunnen. Der Baubeginn war für Juni 2016 geplant. Es folgte jedoch eine Verzögerung von 15 Monaten, so dass die Arbeiten im Oktober 2017 begannen, 14 Monate dauern und 200 Millionen Dinar (1,66 Millionen Euro) kosten sollten. Ebenfalls im Oktober wurde die Skulptur auf dem Boden neben der Baustelle ausgestellt.

Der Stadtarchitekt Folić kündigte an, dass das Projekt das symbolische Flusstor einer Stadt darstellen wird, da Belgrad bereits über ein Ost- und Westtor verfügt , während die im November 2017 angekündigte Skulptur "Tripod" in der Nachbarschaft von Bogoslovija das Nordtor symbolisieren wird. Als die Bauarbeiten begannen, sagte Bürgermeister Siniša Mali, dass die Arbeiten im Sommer 2018 abgeschlossen sein werden. Der Präsident des Rathauses, Nikola Nikodijević, sagte im Mai, dass sie im August 2018 eröffnet werden. Im August war offensichtlich, dass die Arbeiten nicht abgeschlossen sind abgeschlossen und die Stadt verlängerte die Frist bis November. Im September 2018 gab die Stadt bekannt, dass dies nur Phase 1 des Projekts ist. Die Fußgängerbrücke wird erst 2019 in Betrieb genommen und im Frühjahr dieses Jahres beginnt die Phase 2 oder die Anordnung des Bereichs unterhalb der Fußgängerbrücke. Der Preis stieg auf 214 Millionen Dinar (1,8 Millionen Euro). Die Skulptur selbst wiegt 5 Tonnen und ist 7 m hoch. Es besteht aus zwei Teilen, dem oberen aus Edelstahl, Werk von Deacon, und dem aus Aluminium gefertigten unteren Teil, Werk von Bajić. Die Skulptur wurde im August 2019 auf den 10 m hohen Stand oben auf den Aufzug gehoben.

Im Februar 2019 wurde die Frist auf den Sommer 2019 verschoben. Obwohl sie bereits als "kein kleineres Projekt, kein Aufschieben" bezeichnet wurde, wurde sie im Juni 2019 erneut auf Oktober verschoben (als Fußgänger 2 Tage lang weitergehen durften) it) und dann für November 2019, wenn nach einem Jahr Verschiebung und zwei Jahren seit Baubeginn die 100 m lange Fußgängerbrücke eröffnet werden soll. Die Verzögerung wurde immer wieder mit dem illegal gebauten, schäbigen, hüttenähnlichen Objekt auf dem Brückenweg begründet, dessen Abriss viel zu lange dauerte. Neben der nachträglich erfundenen Phase 2 nannten die Konstrukteure rückwirkend im Jahr 2020 noch weitere Gründe für die Verzögerung. Dazu gehörten Probleme mit den Fundamenten, die neu projektiert werden mussten, um die Lashings, die 1914 für den Bau der Dammbefestigung verwendet wurden, nicht zu beschädigen, und der Tunnel zur Festung, der nach Angaben der Bauunternehmer beim Ausheben eines Lochs für die Lokomotive entdeckt wurde des Brunnens.

Öffnung wurde dann bis zum 23. April verschoben 2020. Allerdings ist der Ausnahmezustand erklärt wurde in Serbien März aufgrund der COVID-19 - Pandemie , so Stadt bekannt , dass in der Mitte Mai 2020 die Fußgänger die Brücke testen und der Strom wird eingeführt, damit auch Springbrunnen und Aufzug getestet werden können. Es wird erwartet, dass das Objekt danach die Nutzungsgenehmigung erhält. Zu dieser Zeit stellte sich neben dem bisherigen Fokus auf ständige Arbeitserweiterungen oder Ästhetik des Objekts die Frage nach der Funktionalität. Auf der Festungsseite endet die Fußgängerbrücke am Fuß des Forts in der Nähe des Äußeren Sava-Tors, oder im Grunde "ins Nichts".

Die Arbeiten wurden am 3. Mai 2020 für beendet erklärt und die Fußgängerbrücke eröffnet. Der Aufzug innerhalb des Bauwerks wurde nie in Betrieb genommen. Das umliegende Grundstück erhielt am 9. Juni 2021 den Namen Park Edvard Rusjan, und es wurde beschlossen, im Park ein Denkmal für den slowenischen Luftfahrtpionier Edvard Rusjan zu setzen. 1911 kam Rusjan bei einem Flugzeugabsturz in der Umgebung ums Leben.

Sehenswürdigkeiten

Einige der bekanntesten Sehenswürdigkeiten der Nachbarschaft sind:

Gebäude Die Anschrift Gebaut Architekten Geschützt Anmerkungen
Manaks Haus Ecke Gavrila Principa 7 und Kraljevića Marka 12 1830 Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung aus dem Jahr 1979 benannt nach seinem Besitzer, dem Kaufmann Manak Mihailović; heute Teil des Ethnographischen Museums
Mala Pijacas Kreuz Park Bristol 1862 Kulturdenkmal von 1987 Der Kaufmann Ćira Hristić errichtete das schwarze Marmorkreuz zum Gedenken an die Kämpfer, die 1806 bei der Befreiung Belgrads von den Türken starben
Spanisches Haus Braće Krsmanović 2 1880 ehemals eines der repräsentativsten Gebäude Belgrads im Akademismus- Stil; gehörte dem Belgrader Hafen, serbischen Schifffahrtsgesellschaft und war ein Museum der Flussschifffahrt; heute in Trümmern, von denen nur noch das äußere Skelett der Seitenwände vorhanden ist. Während des Ersten Weltkriegs wurde 1915 ein Teil des Gebäudes wegen des Ausbruchs des Typhus unter Quarantäne gestellt . Nach dem Krieg wurde das gesamte Gebäude in eine Quarantäne für die Patienten mit Spanischer Grippe umgewandelt , was dem Gebäude seinen modernen Namen gab. Keines der offiziellen Papiere bestätigt dies jedoch, sodass die Herkunft des Namens unklar bleibt.
Hauptbahnhof Belgrad Savski trg 1 1884 Von Vlatich, Dragutin Milutinović Kulturdenkmal von außergewöhnlicher Bedeutung aus dem Jahr 1983
Belgrader Genossenschaft Karađorđeva 48 1905-1907 Andra Stevanović, Nikola Nestorović Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung aus dem Jahr 1979 oft als eines der schönsten Gebäude Belgrads bezeichnet; 2014 komplett restauriert
Das Haus von Đorđe Vučo Karađorđeva 61-61a 1908 Dimitrije T. Leko Kulturdenkmal von 1997
Hotel Bristol Karađorđeva 50 1910-1912 Nikola Nestorović Kulturdenkmal von 1987
Historische Bevölkerung
Jahr Pop. ±%
1981 26.585 —    
1991 24.471 −8,0%
2002 23.781 −2,8 %
2011 18.950 −20,3 %
Quelle:

Bevölkerung

Die Bevölkerung von Savamala (lokale Gemeinden West Vračar, Gavrilo Princip, Zeleni Venac und Slobodan Penezić Krcun) betrug im Jahr 2011 18.950. Schätzungen zufolge betrug die Bevölkerung von Savamala im weitesten Sinne im Jahr 2015 etwa 35.000, was nur ein Drittel der Gesamtbevölkerung ist Bevölkerung, die in den 1950er Jahren darin lebte. Die Einwohnerzahl aller drei zentralen Belgrader Gemeinden Savski Venac, Stari Grad und Vračar nimmt seit den 1960er Jahren stetig ab.

Zukunft

Uferpromenade von Belgrad

Savamala-Vorfall 2016

Reste abgerissener Gebäude in der Hercegovačka-Straße in Belgrad (14. Mai 2016)

Im April 2016 begann eine Kontroverse um Gebäude, die in Savamala über Nacht plötzlich abgerissen wurden. Es wird vermutet, dass dies geschah, um Platz für ein von Arabern finanziertes Projekt an der Belgrader Uferpromenade zu schaffen.

Savamala-Palilula-Tunnel

Die Idee, einen Tunnel zu graben, der den Belgrader Abschnitt am Sava-Hang mit dem Gebiet am Donau-Hang verbinden sollte, existierte bereits seit 1867. Emilijan Josimović , der erste ausgebildete Stadtplaner in Serbien und Autor des ersten Generalplans (GUP) für Belgrad daraus Jahr, war der erste, der diesen Tunnel vorschlug. Die GUP von 1923 sah den Sava-Donau-Tunnel vor, jedoch als Eisenbahntunnel. Es wurde in den Plänen von 1938 als Teil des zukünftigen U-Bahn-Netzes erneut erwähnt.

In den späten 1940er Jahren begann der Bau der zukünftigen Einfahrt in der Nähe der Kreuzung der Straßen Kamenička und Gavrila Principa . Die Arbeiten mussten jedoch eingestellt werden, da die Häuser , da das Gebiet sehr anfällig für Massenverschwendung ist , zum Fluss hinabrutschten , während die Bau- und Bohrgeräte in die Höhle und einen unterirdischen See fielen. Das Loch wurde geschlossen und betoniert, wobei die gesamte Ausrüstung darin verblieben war.

Die Stadtregierung kündigte im Mai 2017 an, ihr Lieblingsprojekt, Belgrade Watefront, voranzutreiben, und gab im Mai 2017 bekannt, dass sie über die zukünftige Route des Tunnels entschieden hat. Aus Richtung Savamala wird es anscheinend an der gleichen Stelle wie zuvor geplant in die U-Bahn eintreten, in der Nähe des Parks Luka Ćelović und der Wirtschaftsfakultät der Universität Belgrad und wird an der Stefan Bulevar Despota Stefana , in der Nähe des Gebäudes der Belgrader Stadt, herauskommen Polizei, mit einer Gesamtlänge von 1.993 m (6.539 ft). Er führt unter Terazije (wo er seinen niedrigsten Stand erreicht, 38 m (125 ft) unter der Erde) und den Nikola-Pašić-Platz hindurch . Der Tunnel wird für jede Richtung zwei separate Röhren haben. Jede Röhre wird 9,56 m (31,4 ft) breit sein, mit zwei 3,5 m (11 ft) breiten Fahrspuren, zwei Fußgängerwegen von 0,93 m (3 ft 1 in) und zwei Evakuierungsausgängen für die Fahrzeuge. An den Ein- und Ausstiegspunkten müssten 21 Objekte mit einer Gesamtfläche von 4.671 m 2 (50.280 sq ft) abgerissen werden . Auch die Ausfahrt Palilula, die Straßen Cvijićeva und Dunavska , müsste verbreitert und an den künftigen Verkehr aus dem Tunnel angepasst werden. Die Analyse ergab, dass der Bodenverkehr um 3.120 Fahrzeuge pro Stunde entlastet wird, was zu einer Reduzierung des Fahrzeugbestands in der Innenstadt um 10–15 % sowie der Fahrzeit und des Kohlendioxidausstoßes um 10 % führt. Am Einfahrtspunkt Savamala wird ein Kreisverkehr in der Karađorđeva- Straße gebaut, um sowohl den Tunnel als auch die zukünftige neue Brücke über die Sava aufzunehmen, nachdem die Stadtverwaltung überraschend entschieden hat, die Alte Sava-Brücke abzureißen und eine neue zu bauen. Der Bau des Tunnels sollte voraussichtlich Ende 2018 („spätestens“) beginnen und in 30 Monaten, also bis Mitte 2021, abgeschlossen sein. Ursprünglich schätzte man den Preis des Projekts auf 100 bis 130 Millionen Euro, doch die Stadtverwaltung behauptet nun, es werde nur 78 Millionen kosten. Dennoch ist es vorerst eher ein konzeptionelles Design, da die vollständigen Pläne und Projekte noch erstellt werden müssen.

Im Februar 2018 wurde ein detaillierter Regulierungsplan veröffentlicht. Er stieß bei Experten auf Missbilligung. Zu den wichtigsten Einwänden gehören: Fehlen jeglicher Kosten- oder Verwertungszahlen im Plan; prognostizierte Nutzung nur durch Pkw und generelle Bevorzugung von Pkw zu Lasten von Fußgängern, Radfahrern und öffentlichen Verkehrsmitteln; fehlende Erläuterungen und Begründung der Ansprüche; vermuteter hoher Preis, aber geringere Pendlerzahlen im Vergleich zu den Bahntunneln; Verwechslung mit den Namen der Nachbarschaft und der Straße, an der der Tunnel endet; vorgesehene 90-Grad-Kurve im Tunnel selbst; vorzusehen, dass „falls erforderlich“ die belastete Luft und der Rauch in die öffentlichen Bereiche der Stadt über dem Tunnel (Straßen, Parks) freigesetzt werden; geplanter Abriss des breiteren Stadtgewebes am Eingangspunkt; Vorschlag, dass die Arbeiten "wenn möglich während der Trockenzeit" durchgeführt werden sollten, da der Untergrund von Belgrad von Grundwasser verseucht ist.

Erst nach dem Entwurf des Konzeptentwurfs begannen die geologischen Untersuchungen. Im April 2020, während des Ausbruchs des Coronavirus , bedauerte der Chefstädter Marko Stojčić, dass das Projekt auf 2021-2022 verschoben wird (mit zusätzlichen 2,5 Jahren, die abgeschlossen werden müssen), nicht wegen der Pandemie, sondern weil der Bau noch nicht fertig ist ohnehin. Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Projekt in der Phase der "Vorbereitungen zur Ausarbeitung des Projekts".

Verweise

Externe Links