Scott Altmann- Scott Altman

Scott Altman
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Geboren ( 1959-08-15 )15. August 1959 (Alter 62)
Status Im Ruhestand
Staatsangehörigkeit amerikanisch
Beruf Kampfpilot
Weltraumkarriere
NASA- Astronaut
Rang Kapitän , USN
Zeit im Raum
51d 12h 47min
Auswahl 1994 NASA-Gruppe
Missionen STS-90 , STS-106 , STS-109 , STS-125
Missionsabzeichen
Sts-90-patch.svg Sts-106-patch.svg STS-109 patch.svg STS-125 patch.svg

Scott Douglas "Scooter" Altman (* 15. August 1959) ist ein pensionierter Kapitän der United States Navy und Marineflieger , Ingenieur , Testpilot und ehemaliger NASA- Astronaut . Er ist ein Veteran von vier Space-Shuttle- Missionen. Seine vierte Mission auf STS-125 war die letzte Wartungsmission für das Hubble-Weltraumteleskop . Er war auch der Präsident der ASRC Federal Space Group.

persönlich

Scott wurde in Lincoln, Illinois , geboren und ist mit der ehemaligen Jill Shannon Loomer aus Tucson, Arizona, verheiratet . Sie haben drei Kinder, von denen das zweitälteste, Alex, im Mai 2009 seinen Abschluss an der Rice University in Houston, Texas, machte. Heimatstadt ist Pekin, Illinois , wo seine Eltern Fred und Sharon Altman derzeit leben. Die Schulbehörde von Pekin District 108 ehrte den ehemaligen Astronauten durch die Benennung der Scott Altman Primary School im Jahr 2010. Scotts Schwester Sarah Beardsley ist die Herausgeberin von Venus Zine , einem Multimedia-Unternehmen für Frauenmusik, DIY und Kultur. Seine Rufzeichen waren "D-Bear" und Scooter . Er ist ein Bruder der Sigma-Chi- Bruderschaft.

Ausbildung

Militärkarriere

Im Auftrag als Fähnrich in der Marine Vereinigter Staaten im August 1981 und seine erhielt Marineflieger - Flügel im Februar 1983. Als Mitglied der Kämpfer - Geschwader 51 an (dann) NAS Miramar , Altman abgeschlossen zwei Einsätze an den westlichen Pazifik und im Indischen Ozean des Flug F-14A Kater . Im August 1987 wurde er für das Naval Postgraduate School- Test Pilot School Co-op-Programm ausgewählt und schloss im Juni 1990 mit der Test Pilot School Class 97 als Distinguished Graduate ab. Nach seinem Abschluss verbrachte er die nächsten zwei Jahre als Testpilot und arbeitete an verschiedenen F-14-Projekten beim Strike Aircraft Test Directorate NAWC AD Patuxent River Maryland. Altman nahm dann die neue F-14D zu ihrem ersten Einsatz mit VF-31 Tomcatters , wo er als Wartungsoffizier und später Operationsoffizier diente. Er erhielt die Air Medal für seine Rolle als Streikführer, der den Südirak zur Unterstützung der Operation Southern Watch überflog . Kurz nach seiner Rückkehr von diesem sechsmonatigen Einsatz wurde er für das NASA-Astronautenprogramm ausgewählt. Er hat über 7.000 Flugstunden in mehr als 40 Flugzeugtypen absolviert.

Er führte auch viele der Luftstunts in dem Film Top Gun aus dem Jahr 1986 durch und war der Pilot, der den feindlichen Mig-Piloten (gespielt von Robert F. Willard ) "den Vogel umdrehte" .

NASA-Karriere

Im Dezember 1994 von der NASA als Astronautenkandidat ausgewählt, berichtete Altman im März 1995 an das Lyndon B. Johnson Space Center . Er absolvierte ein Jahr Ausbildung und wurde zunächst mit technischen Aspekten der Orbiterlandung und Rollout-Problemen für das Astronaut Office beauftragt Geschäftsbereich Fahrzeugsysteme. Er war Pilot auf STS-90 (1998) und STS-106 (2000) und Missionskommandant auf STS-109 (2002) und STS-125 (2009). Als Veteran von vier Weltraumflügen hat Altman über 40 Tage im Weltraum geloggt. Altman ging im September 2010 von der NASA in den Ruhestand, um sich der ASRC Federal Research and Technology Solutions in Greenbelt, Maryland , anzuschließen .

Raumflüge

STS-90 Neurolab (17. April bis 3. Mai 1998). Während des 16-tägigen Spacelab- Fluges diente die siebenköpfige Besatzung an Bord des Space Shuttle Columbia sowohl als Versuchspersonen als auch als Operator für 26 individuelle Life-Science-Experimente, die sich mit den Auswirkungen der Mikrogravitation auf das Gehirn und das Nervensystem beschäftigten.

STS-106 Atlantis (8.–20. September 2000). Während der 12-tägigen Mission bereitete die Besatzung die Internationale Raumstation ISS erfolgreich auf die Ankunft der ersten ständigen Besatzung vor. Darüber hinaus flog er nach dem Abdocken zwei komplette Umflüge der Station per Hand.

STS-109 Columbia (1. bis 12. März 2002). STS-109 war die vierte Dienstmission des Hubble-Weltraumteleskops (HST). Die STS-109-Crew hat das Hubble-Weltraumteleskop erfolgreich aufgerüstet und es mit einem neuen Netzteil, einer neuen Kamera und neuen Solarzellen belassen. Die Wartung und Aufrüstung des HST wurde von vier Besatzungsmitgliedern während insgesamt 5 EVAs an 5 aufeinanderfolgenden Tagen durchgeführt. Die Space Walker wurden von Besatzungsmitgliedern im Space Shuttle Columbia unterstützt . STS-109 umkreiste die Erde 165 Mal und legte in über 262 Stunden 3,9 Millionen Meilen zurück, was in einer Nachtlandung im Kennedy Space Center in Florida gipfelte .

Altman (vorne Mitte) mit der Besatzung von STS-125.

STS-125 Atlantis (11.–24. Mai 2009). STS-125 war die fünfte und letzte Wartungsmission für das Hubble-Weltraumteleskop. Atlantis brachte zwei neue Instrumente zum Teleskop, den Cosmic Origins Spectrograph und die Wide Field Camera 3. Die Mission ersetzte auch einen Feinleitsensor, sechs Gyroskope und zwei Batteriemodule, damit das Teleskop mindestens bis 2014 weiter funktionieren kann. Die Besatzung installierte auch neue Isolierplatten für Wärmedecken, um einen verbesserten Wärmeschutz zu bieten, und einen Soft-Capture-Mechanismus, der das sichere Verlassen des Teleskops durch ein unbemanntes Raumfahrzeug am Ende seiner Betriebslebensdauer unterstützen würde. Die Mission trug auch eine IMAX-Kamera und die Crew dokumentierte den Fortschritt der Mission für einen kommenden IMAX-Film.

Organisationen

  • Alumni-Vereinigung der Universität von Illinois
  • Sigma Chi Alumni-Vereinigung
  • Lebenslanges Mitglied der Association of Naval Aviation
  • Militärischer Orden der Weltkriege

Auszeichnungen und Ehrungen

Top Gun

In einem NASA-Interview vor seinem Weltraumflug im Jahr 2000 kommentierte Scott Altman seine Rolle als F-14-Pilot, der an den Dreharbeiten zu Top Gun beteiligt war :

Nun, Top Gun war ein echter Nervenkitzel. Daran erinnere ich mich noch so lebhaft. Es ging in der ganzen Stadt herum, dass Hollywood nach Miramar kommen würde, wo ich stationiert war, und sie würden einen Film machen, und wir waren alle ziemlich aufgeregt. Mein Geschwader war gerade vor anderthalb Wochen von einer siebeneinhalbmonatigen Reise zurückgekommen, also waren unsere Flugzeuge zu Hause, wir waren verfügbar, wir hatten keine allzu großen Aufgaben. Und es stellte sich heraus, dass sie mein Geschwader ausgewählt haben, um die F-14 zu versorgen.

Dann kam der Skipper zusammen und versuchte, vier Jungs auszuwählen, von denen er dachte, dass sie reif genug waren, um mit den Fähigkeiten, die ihnen bei der Arbeit am Film gegeben wurden, und all den Dingen, die erforderlich waren, umzugehen. Und der Regisseur wollte einen kleinen Kader von Leuten haben, mit denen er zusammenarbeiten kann, damit man ein Verständnis dafür entwickelt, was die Filmleute wollen und was wir tun können und wie man diese beiden Anforderungen in Einklang bringen kann.

Das Fliegen war unglaublich. Weißt du, die meisten Navy-Piloten können den Turm nicht wie im Film summen – wenn du es tätest, könntest du einfach deine Flügel abziehen und sie gegen die Tür werfen, weil du wahrscheinlich nicht mehr fliegen würdest – aber da es war Hollywood, wissen Sie, sie wollten die Szene. Ich musste den Turm summen. Und natürlich wollten sie neun verschiedene Takes – also haben wir es neunmal gemacht!

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .

Externe Links