Scott McLaughlin (Rennfahrer) - Scott McLaughlin (racing driver)
Scott McLaughlin | |||||||
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Staatsangehörigkeit | Neuseeländer | ||||||
Geboren | Scott Thomas McLaughlin 10. Juni 1993 Hamilton, Neuseeland |
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Karriere in der IndyCar-Serie | |||||||
17 Rennen laufen über 2 Jahre | |||||||
Mannschaft(en) | Nr. 3 ( Team Penske ) | ||||||
Stelle 2020 | 35 | ||||||
Bestes Finish | 35. ( 2020 ) | ||||||
Erstes Rennen | 2020 Firestone Grand Prix von St. Petersburg ( St. Petersburg ) | ||||||
Letztes Rennen | 2021 Acura Grand Prix von Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
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Statistik Stand 03.05.2021. | |||||||
Karriere in der Supercars-Meisterschaft | |||||||
Autokennzeichen | 17 | ||||||
Aktuelles Team |
Dick Johnson Racing (Beifahrer im Langstreckenrennen) |
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Meisterschaften | 3 ( 2018 , 2019 , 2020 ) | ||||||
Rennen | 253 | ||||||
Gewinnt | 56 | ||||||
Podeste | 106 | ||||||
Pole-Positionen | 76 | ||||||
Stelle 2020 | 1. (2576 Punkte) |
Scott Thomas McLaughlin (* 10. Juni 1993) ist ein neuseeländischer Rennfahrer. Derzeit nimmt er an der IndyCar Series teil und fährt den Dallara-Chevrolet Nr. 3 für das Team Penske . Er lief zuvor in der Supercar - Meisterschaft , in der er den Fahrertitel gewonnen in 2018 , 2019 und 2020 und die berühmtesten Rennen der Meisterschaft, die Bathurst 1000 , in 2019 .
McLaughlin gewann die Dunlop V8 Supercar Series 2012 und gab sein Debüt in der Supercars-Meisterschaft beim Dick Smith Sandown 500 2012 als Beifahrer von Jonathon Webb bei Tekno Autosports . Nachdem McLaughlin bei der Abschlussveranstaltung 2012 für Garry Rogers Motorsport als Ersatz angetreten war , wurde er vom Team verpflichtet , in der Saison 2013 Vollzeit anzutreten . Er holte seinen ersten Rennsieg im sechsten Rennen des Jahres, wurde der jüngste Fahrer, der ein Rennen in der Supercars-Meisterschaft gewann, und beendete seine Rookie-Saison auf dem zehnten Platz. McLaughlin blieb für die nächsten drei Saisons im Team und erfreute sich anhaltender Erfolge. Er fuhr 17 Pole-Positions und acht Rennsiege für das Team ein, mit einem besten Meisterschaftsplatz von 3. im Jahr 2016.
Im Juli 2016 wurde bekannt gegeben, dass McLaughlin dem DJR Team Penske für die Supercars-Meisterschaft 2017 beitreten würde . Er feierte mit dem Team auf Anhieb Erfolge und holte während der Saison einen Rekord von 16 Pole-Positions sowie acht Rennsiegen. McLaughlin wurde Zweiter hinter Jamie Whincup in der Meisterschaft, wobei sich Whincup im letzten Rennen der Saison seinen siebten Meistertitel sicherte. In der folgenden Saison holte McLaughlin seinen ersten Meistertitel nach einem engen Kampf mit Whincups Teamkollege Shane van Gisbergen in der zweiten Jahreshälfte. Im Jahr 2019 gewann McLaughlin seine zweite Meisterschaft auf dominante Weise, gewann während der Saison einen Rekord von 18 Rennen, darunter den Bathurst 1000, und sicherte sich den Titel mit einer verbleibenden Veranstaltung. McLaughlin absolvierte 2020 einen Hattrick von Meisterschaftssiegen und holte weitere 13 Rennsiege.
Während 2020 wurde bekannt , dass McLaughlin das beitreten würde IndyCar Series mit Penske Racing in 2021 . Er debütierte beim Firestone Grand Prix 2020 von St. Petersburg .
Frühen Lebensjahren
McLaughlin wurde geboren Hamilton , Neuseeland zog aber nach Australien ‚s Gold Coast bei 9 Jahren und besuchte St. Stephen College während seiner Erziehung.
Junior und frühe Rennkarriere
Kart fahren
McLaughlin begann 1999 auf dem Kartsport Hamilton Circuit außerhalb von Hamilton, Neuseeland , Kart zu fahren und gewann 2002 seinen ersten Titel. Nachdem seine Familie 2003 an die Gold Coast umgezogen war, begann McLaughlin, australische Titel zu bestreiten, während er auch weiterhin in Neuseeland antrat. 2008 vertrat McLaughlin zusammen mit Nick Cassidy Neuseeland in der Junior-Klasse bei den Rotax Max Challenge Grand Finals . McLaughlin startete als Sechster ins Finale, wurde in der ersten Runde in einen Zwischenfall verwickelt und wurde schließlich 19..
V8-Supersportwagen-Entwicklungsserie
McLaughlin war 2008 Teil des Britek Motorsport- Stipendiums, bei dem er eng mit dem Teambesitzer und Supercars-Rennsieger Jason Bright zusammenarbeitete . McLaughlin nahm 2008 mit dem Team an der Bathurst 1000 teil, verbrachte Zeit in der Boxengasse und sah sich das Innenleben des Teams an. McLaughlin absolvierte 2009 ein einwöchiges Praktikum bei Stone Brothers Racing (SBR), danach wurde ihm ab 2010 eine vierjährige Ausbildung im Team angeboten. Am 17. Dezember 2009 absolvierte das Team McLaughlin seinen ersten Test in einem V8 Supersportwagen. Er fuhr über 70 Runden auf dem Queensland Raceway und fuhr einen Ford BF Falcon des Teams . McLaughlin beeindruckte während des Tests und fuhr Rundenzeiten, die etwas mehr als eine Sekunde langsamer waren als die der Vollzeit-V8-Supercar-Fahrer des SBR, Alex Davison und Shane van Gisbergen .
McLaughlin wurde von SBR unter Vertrag genommen, um die Fujitsu V8 Supercar Series 2010 in einem BF Falcon zu bestreiten . Aufgrund seiner begrenzten Rennerfahrung in Autos war McLaughlin nicht in der Lage, die erforderliche Wettbewerbslizenz zu erlangen, um in der ersten Runde der Serie anzutreten; stattdessen nahm er an den ersten beiden Runden der Australian Mini Challenge teil und absolvierte eine einzelne Runde der Victorian Formula Ford Series. Er debütierte schließlich in der zweiten Runde auf dem Queensland Raceway und wurde der jüngste Fahrer, der jemals einen V8-Supersportwagen fuhr. McLaughlin qualifizierte sich als Siebter, knapp eine Sekunde hinter der Pole-Position-Zeit des WM-Spitzenreiters Steve Owen , und belegte im ersten Rennen des Wochenendes den neunten Platz. Die Startreihenfolge der Top-Ten wurde umgekehrt, um die Startaufstellung für Rennen 2 zu bilden, was bedeutet, dass McLaughlin das zweite Rennen aus der ersten Reihe startete. Er überhitzte die Kupplung beim Startvorgang und konnte sein Auto zu Beginn des Rennens nicht bewegen. Er wurde von Owen Kelly und Ryan Hansford angefahren, wobei das Auto schwere Schäden erlitt und McLaughlin aus dem Rest der Veranstaltung holte. Er beendete die Saison als Zwölfter in der Meisterschaft, mit einem besten Qualifikationsergebnis als Zweitem im Sydney Olympic Park und einem besten Rennergebnis als Vierter auf dem Winton Motor Raceway . McLaughlin erlitt einen schweren Sturz am Mount Panorama und prallte während des ersten Rennens des Wochenendes gegen die Mauer im Reid Park-Abschnitt der Strecke.
McLaughlin blieb 2011 bei SBR und holte seinen ersten Podestplatz in der Eröffnungsrunde in Adelaide. Er wurde Siebter und Zweiter in den beiden Rennen und wurde Gesamtdritter. Er folgte mit zwei dritten Plätzen auf dem Barbagallo Raceway und rückte damit auf den zweiten Platz in der Meisterschaft vor. Nachdem er sich in der dritten Runde in Townsville schwer getan hatte , sicherte sich McLaughlin seinen ersten Rennsieg auf dem Queensland Raceway. Nachdem er sich hinter dem WM-Spitzenreiter Andrew Thompson als Zweiter qualifiziert hatte , übernahm McLaughlin zu Beginn des ersten Rennens die Führung und gewann mit zwei Sekunden Vorsprung. Sechs weitere Top-5-Rennen in den verbleibenden Läufen der Saison brachten McLaughlin auf den vierten Platz in der Meisterschaft, nachdem er beim vorletzten Lauf der Meisterschaft auf einen neueren FG Falcon aktualisiert hatte .
McLaughlin blieb für die ersten beiden Runden der Saison 2012 bei SBR, bevor er für den Rest des Jahres zu Matt Stone Racing , einem Satellitenteam von SBR, wechselte. McLaughlin setzte sich in einem engen Titelkampf mit Chaz Mostert , Scott Pye und Nick Percat durch ; Das Quartett wurde als "Klasse des Jahres 2012" der Dunlop-Serie bekannt, wobei alle vier Fahrer Rennsieger in der Supercars-Meisterschaft wurden. McLaughlin erzielte seinen ersten Rundensieg in der Serie auf dem Barbagallo Raceway und untermauerte ihn mit einem weiteren Sieg in Townsville. Ein weiterer Podiumsplatz auf dem Queensland Raceway verschaffte McLaughlin einen Vorsprung von 88 Punkten vor Mostert mit drei verbleibenden Runden. Während er im ersten Rennen in Mount Panorama auf dem zweiten Platz war, erlitt McLaughlin einen Reifenschaden, der ihn auf den 13. Platz zurückfiel. Obwohl er sich im zweiten Rennen auf den sechsten Platz erholte, verließ McLaughlin die Veranstaltung mit einem Rückstand von 20 Punkten auf Mostert in der Meisterschaft. Percat und Pye wurden in der vorletzten Runde in Winton Erster und Zweiter, während McLaughlin Fünfter wurde; Die Ergebnisse führten dazu, dass McLaughlin einen 32-Punkte-Vorsprung vor Percat in die letzte Runde im Sydney Olympic Park einzog, wobei sowohl Mostert als auch Pye weniger als 100 Punkte hinter sich hatten. McLaughlin gewann das Eröffnungsrennen der letzten Runde, mit Zwischenfällen für Percat und Mostert, die ihm einen komfortablen Punktevorsprung vor dem letzten Rennen der Saison verschafften. Mit einem dritten Platz sicherte er sich den Titel mit 73 Punkten Vorsprung auf Pye.
V8 SuperTourer-Serie
McLaughlin fuhr in der Saison 2012 der V8 SuperTourer Series einen Holden VE Commodore . Auf seinem Weg zum ersten Serienmeister gewann er sechs Rennen für MPC Motorsport.
Supercars-Meisterschaft
McLaughlin gab sein Debüt in der Supercars-Meisterschaft bei den Sandown 500 im Jahr 2012 als Beifahrer von Jonathon Webb bei Tekno Autosports . Das Paar zeigte sowohl in Sandown als auch in Bathurst eine gute Leistung und belegte den zehnten Platz in Sandown und den sechsten Platz in Bathurst. McLaughlin fuhr auch beim Sydney 500 für Garry Rogers Motorsport, nachdem Alexandre Prémat am Vortag aufgrund extremer Hitzeerschöpfung aus dem Sonntagsrennen gedrängt wurde. McLaughlin wurde später von Garry Rogers Motorsport als Vollzeitfahrer für die Saison 2013 verpflichtet.
McLaughlin fuhr 2014 mit Garry Rogers Motorsport unter seiner neuen Identität als Volvo Polestar Racing (später Volvo Cyan Racing) fort. Am 1. März 2014 erzielte McLaughlin einen Podiumsplatz bei der Rückkehr von Volvo in die Serie beim Clipsal 500 Adelaide. Vier Siege in Barbagallo, Sydney Motorsport Park und 2 Siege auf Phillip Island. In der Gesamtwertung wurde er Fünfter.
DJR-Team Penske
2017
Für 2017 wechselte McLaughlin von Garry Rogers Motorsport zum DJR Team Penske zu Partner Fabian Coulthard . Das ganze Jahr über dominierte McLaughlin das Qualifying; 16 Pole-Positions erringen. Zusammen mit einer Reihe starker Ergebnisse würde McLaughlin sich auf dem Logenplatz für einen ersten Meistertitel wiederfinden. Nachdem er in der letzten Runde in Newcastle stark gestartet war, kassierte McLaughlin in einem chaotischen zweiten Rennen drei Strafrunden, was schließlich dazu beitragen würde, dass er den Titel knapp an Jamie Whincup verpasste .
2018
Im Jahr 2018 fuhr McLaughlin weiterhin mit dem DJR Team Penske Rennen. Er gewann sieben der 34 Rennen und gewann in Melbourne, Phillip Island, Barbagallo, Hidden Valley und Ipswich. McLaughlin wurde Dritter in Bathurst neben Alexandre Prémat, in dem der Ford Falcon den letzten Auftritt in Mount Panorama hatte. Am 4. November gewann McLaughlin auf dem Pukekohe Park Raceway das neunundzwanzigste Rennen und gewann zusammen mit seinem Landsmann Shane van Gisbergen die Jason Richards Memorial Trophy. In Newcastle gewann McLaughlin das dreißigste Rennen (nachdem van Gisbergen nach einem Boxengassenverstoß seines Sieges beraubt wurde und ihn auf den fünften Platz degradierte) und wurde im einunddreißigsten Rennen Zweiter, um der Virgin Australia Supercars-Champion 2018 zu werden.
2019
2019 debütierte das DJR Team Penske den Ford Mustang, der den Falcon ersetzte. McLaughlin konnte seine Dominanz im Team fortsetzen, mit 18 Siegen, die den Rekord für die meisten Siege in einem einzigen Jahr brachen, 15 Pole-Positions, 18 schnellsten Runden und 22 Podestplätzen. Er war der erste Fahrer, der die Darwin Triple Crown gewann, nachdem er das erste Rennen gewonnen, die Pole für das zweite Rennen geholt und das zweite Rennen gewonnen hatte. Am 13. Oktober 2019 gewann McLaughlin schließlich erstmals Bathurst, mit Alexandre Prémat als Beifahrer von Scott. Zwei Wochen später hatte er den größten Sturz seiner Karriere, einen 43g-Aufprall an der Gold Coast. Danach musste er die letzten beiden Runden aufgrund eines Chassisschadens durch den Crash ein neues Auto fahren und konnte seinen Meistertitel noch eine Runde vor Schluss in Sandown erfolgreich verteidigen.
2020
In einer durch die COVID-19-Pandemie verkürzten Saison 2020 gewann McLaughlin seine dritte aufeinanderfolgende und bisher letzte Supercars-Meisterschaft und die letzte Meisterschaft für das DJR Team Penske. In der vorletzten Saison holte er dreizehn Siege, acht Podiumsplätze und fünfzehn Pole-Positions.
2021
McLaughlin und Team Penske versuchten erneut, mit Dick Johnson Racing zusammenzuarbeiten, um ein Auto für die Bathurst 1000 2021 einzusetzen, aber aufgrund von Reisebeschränkungen im Zusammenhang mit einer Pandemie konnte er nicht am Rennen teilnehmen. McLaughlin erklärte, dass er in zukünftigen Saisons mit der Unterstützung von Team Penske im Bathurst 1000 antreten will, nachdem er die IndyCar-Saison beendet hat.
IndyCar
Spekulationen über einen Wechsel von McLaughlin zu einem der anderen Motorsportprogramme von Penske begannen 2019, als sich Tim Cindric, Präsident des Penske-Teams und McLaughlin in Australien trafen, um über McLaughlins Zukunft in der Penske-Organisation zu diskutieren. Cindric hatte ursprünglich vor, McLaughlin in Penskes WeatherTech SportsCar Championship- Programm zu versetzen, um neben Helio Castroneves in Penskes Acura Daytona Prototype International- Teilnahme anzutreten und möglicherweise an der World Endurance Championship teilzunehmen . McLaughlin bekundete jedoch Interesse daran, zu Penskes Team in der Indycar Series zu wechseln . Er erklärte, seine Hauptmotivation seien die Herausforderung, offene Rennwagen zu fahren, sein langjähriges Ziel, bei den Indianapolis 500 Rennen zu fahren und gegen seinen Kindheitshelden und Neuseeländer Scott Dixon anzutreten . Cindric war skeptisch, McLaughlin zu Indycar zu verlegen, da McLaughlin seit seinem Formel-Ford- Rennen keinen offenen Rennwagen mehr gefahren war . McLaughlin geändert Cindric Geist durch seine Kraft und Konditionierung zusammen mit Unternehmen private Simulator Zeit zu verändern , dass er das Talent und die körperliche Fitness mußte zeigen , von dem mechanischen Grip angewiesen Supercar auf die bewegen Abtrieb angewiesen Dallara DW12 , die alle in der Mitte des 2019 Supercar Meisterschaft .
Im Januar 2020 testete er ein Team Penske IndyCar auf dem Sebring International Raceway . Team Penske-Fahrer Will Power lobte McLaughlin nach dem Test als phänomenalen Fahrer. Im Februar 2020 abgeschlossen McLaughlin seine ersten Runden auf einem Oval bei Penske Racing-Test bei Texas Motor Speedway Indycar Series Champion und zukünftige Mitspieler, mit dem amtierenden Josef Newgarden hagelt McLaughlin Fähigkeit, schnell auf die Anforderungen der Renn die DW12 auf Ovalen anzupassen. Am 5. Februar gab Penske bekannt, dass McLaughlin beim Grand Prix von Indianapolis mit einem vierten Team Penske-Einsatz antreten wird . Aufgrund der COVID-19-Pandemie konnte McLaughlin jedoch nicht für dieses Rennen in die Vereinigten Staaten reisen. Am 17. September gab Team Penske bekannt, dass McLaughlin stattdessen sein IndyCar-Debüt beim Firestone Grand Prix von St. Petersburg am 25. Oktober geben wird. Am Tag vor dem Rennen postete er in seinem persönlichen Instagram- Feed, dass er mit Penske einen mehrjährigen Vertrag unterzeichnet hat, um in der Serie Vollzeit anzutreten.
2021
Am 25. Januar 2021 gaben McLaughlin und Penske bekannt, dass PPG Paints der Hauptsponsor für die meisten seiner Beiträge in der Indycar-Serie sein wird, während der in Florida ansässige Bürotechnologieanbieter DEX Imaging und der Gebrauchtwagenverkauf Car Shop ihn für ausgewählte Veranstaltungen sponsern würden. Für den Indianapolis 500 2021 fuhr er ein von Pennzoil gesponsertes Auto, dessen Lackierung eine Hommage an die berühmten "Yellow Submarine" -Designs dieses Unternehmens aus den 1980er Jahren war. Vor Beginn seiner Rookie-IndyCar-Saison ließen Tim Cindric und Roger Penske McLaughlin wissen, dass von ihm nicht erwartet wurde, um Siege zu kämpfen, und dass sein primäres Ziel darin bestehen würde, alle Rennen zu beenden.
McLaughlin verbrachte 2021 damit, die verschiedenen Aspekte des IndyCar-Rennsports zu lernen. McLaughlin musste sich nicht nur mit einem Auto auseinandersetzen, das auf Abtrieb und nicht auf mechanischen Grip angewiesen war, sondern musste auch lernen, ein turbogeladenes Auto mit temperaturempfindlichen Reifen und Carbon-Keramik-Bremsen zu fahren, alles Aspekte, die sich drastisch von den Autos unterschieden, die er in den Supercars fuhr Meisterschaft. McLaughlin gab nach der Saison zu, dass sein größter Kampf der Saison darin bestand, zu lernen, wie man die Temperatur der Reifen und Bremsen aufbaut und regelt, was bei einem offenen Rennwagen wie einem IndyCar kritischer und schwieriger ist als bei einem Tourenwagen, den McLaughlin war an Rennen gewöhnt. Im Qualifying für Straßenrennen, die 75 % des IndyCar-Kalenders ausmachten, kämpfte McLaughlin in den ersten drei Quartalen der Saison damit, zu verstehen, wie man in der kurzen Zeit, die in gegeben wird, eine optimale Temperatur in den Reifen und Bremsen aufbaut und aufrechterhält IndyCar-Qualifying auf Straßen- und Straßenkursen. Diese Kämpfe im Qualifying führten dazu, dass McLaughlin mit einer durchschnittlichen Position von 16 auf Straßen- und Straßenkursen startete, was bedeutete, dass er sich durch den Verkehr kämpfen und härter um die Position arbeiten musste, obwohl er pro Rennen leicht überdurchschnittliche 4,5 Überholvorgänge verzeichnete. Er erzielte seinen ersten schnellen Sechs-Qualifikationsplatz und seine erste Top-Ten-Platzierung auf einem Straßenkurs beim ersten Rennen auf dem IMS Road Course , wo er sich als Sechster qualifizierte und Achter wurde. McLaughlin kämpfte nach dem Indianapolis 500 auf Straßen- und Straßenkursen und erreichte keine weitere Top-Ten-Platzierung auf einem Straßenkurs, bis er in Portland den neunten Platz belegte .
McLaughlins stärkste Leistungen in seiner Rookie-Saison waren auf den Ovalen, wobei der stärkste Moment seiner Rookie-Saison im ersten Rennen auf dem Texas Motor Speedway, dem Genesys 300, kam. In seinem ersten Rennen auf einem Oval startete McLaughlin aufgrund der Absage des Qualifyings als 15. bei schlechtem Wetter und zwingt die Fahrer, sich basierend auf ihrer Meisterschaftspunktwertung aufzustellen. Trotz dieser technischen Details holte McLaughlin sein erstes IndyCar-Podium, indem er Zweiter hinter Scott Dixon wurde. McLaughlin landete nicht nur vor Tony Kanaan und Pietro Fittipaldi (die für Johnson bzw. Grosjean einsprangen), sondern auch vor allen seinen Penske-Teamkollegen und allen aktiven Fahrern, die außer Dixon die Indianapolis 500 gewonnen hatten; Takuma Sato , Alexander Rossi , Ryan Hunter-Reay , Tony Kanaan und seine Teamkollegen Will Power und Simon Pagenaud . Im zweiten Rennen in Texas und in Gateway holte er weitere Top-Ten-Platzierungen . Auf die Frage, warum seine Leistungen auf Ovalen besser waren als auf Straßen- und Straßenkursen, obwohl er noch nie auf ihnen gefahren war, sagte McLaughlin, dass es hauptsächlich darauf ankam, dass das ovale Qualifikationsformat dem in der Supercars-Meisterschaft ähnelte und dass die ovalen IndyCar-Reifen zu einem Temperatur deutlich höher als bei Straßen- und Straßenkursreifen, was ihm das Selbstvertrauen gibt, auf Ovalen härter zu pushen als auf Straßen- und Straßenkursen.
Im Vorfeld und Qualifying für die 105. Indianapolis 500 wurde McLaughlin von dem ehemaligen Penske-Fahrer und viermaligen Indianapolis 500-Sieger Rick Mears betreut . Obwohl Mears alle Penske-Fahrer beriet, konzentrierte er sich persönlich am meisten darauf, McLaughlin auf die 500er vorzubereiten 500 seit 1995 . Während des Rennens lief McLaughlin große Teile im hinteren Teil der Top-Ten, bevor er sich in Runde 116 eine Durchfahrtsstrafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse zuzog, was zu einem zwanzigsten Platz führte. Für seine Bemühungen wurde McLaughlin zum Indianapolis 500 Rookie Of The Year ernannt, der dritte Penske-Fahrer, der zusammen mit Mears und dem Rennsieger Helio Castroneves so genannt wurde.
Die Haupterzählung um McLaughlins Rookie-Saison war sein Platz in einer einzigartigen Klasse von IndyCar-Rookies, zu denen der NASCAR Cup Series- Champion Jimmie Johnson und der Formel-1- Veteran Romain Grosjean gehörten , wobei viele Experten spekulierten, welcher der drei die stärkste Saison haben würde. McLaughlin wäre der einzige der drei, der 2021 einen vollen Zeitplan durchführte , da Johnson sich dafür entschied, auf keinem der Ovalkurse zu fahren und Grosjean sich nur für eines der vier Ovalrennen entschied. Während Johnson von den dreien am längsten brauchte, um sich an den IndyCar-Rennsport anzupassen, wurden McLaughlin und Grosjean auf der Strecke häufig gegeneinander gemessen. McLaughlin hat Grosjean nur zweimal in der Saison besiegt; in St. Petersburg, als er dort zum zweiten Mal innerhalb von sechs Monaten antrat, und bei Grosjeans erstem Ovalrennen in Gateway. Dies bedeutete, dass Grosjean die Chance hatte, den IndyCar Rookie of the Year Award zu gewinnen, obwohl er nicht einen vollen Zeitplan hatte und McLaughlin in den Doppelpunkten fuhr und Indianapolis 500 sammelte. Die beiden Fahrer spielten die Vergleiche weitgehend herunter, wobei Grosjean erklärte, es sei unfair um die beiden zu vergleichen angesichts seiner fast zwei Jahrzehnte Erfahrung im Open-Wheel-Rennsport, während McLaughlin nur eine Saison im Open-Wheel-Rennen hatte, bevor er in die IndyCar-Serie eintrat.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Ergebnisse der Supercars-Meisterschaft
(Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Bathurst 1000 Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Auto | Beifahrer | Position | Runden |
---|---|---|---|---|---|
2012 | Tekno Autosports | Holden Commodore VE | Jonathon Webb | 6. | 161 |
2013 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VF | Jack Perkins | 8. | 161 |
2014 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 | Alexandre Premat | 17. | 150 |
2015 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 | Alexandre Premat | 5. | 161 |
2016 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 | David Wall | 15. | 159 |
2017 | DJR-Team Penske | Ford Falcon FG X | Alexandre Premat | DNF | 74 |
2018 | DJR-Team Penske | Ford Falcon FG X | Alexandre Premat | 3. | 161 |
2019 | DJR-Team Penske | Ford Mustang Mk.6 | Alexandre Premat | 1 | 161 |
2020 | DJR-Team Penske | Ford Mustang Mk.6 | Tim Slade | 5. | 161 |
V8 SuperTourer Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Endposition | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | MPC-Motorsport | Holden VE Commodore |
HAM R1 10 |
HAM R2 15 |
HAM R3 3 |
RUA R4 Ret |
RUA R5 7 |
RUA R6 15 |
MAN R7 |
MAN R8 |
MAN R9 |
HAM R10 1 |
HAM R11 1 |
HAM R12 1 |
TAU R13 2 |
TAU R14 1 |
PUK R15 1 |
PUK R16 2 |
PUK R17 2 |
RUA R18 1 |
RUA R19 15 |
1 | 3474 | ||
2013 | Scott McLaughlin Racing | Holden VE Commodore |
HAM R1 Ret |
HAM R2 Ret |
HAM R3 Ret |
RUA R4 17 |
RUA R5 7 |
RUA R6 Ret |
PUK R7 3 |
PUK R8 4 |
PUK R9 3 |
TAU R10 2 |
TAU R11 9 |
TAU R12 Ret |
HAM R13 4 |
HAM R14 2 |
HAM R15 Ret |
HAM R16 Ret |
HAM R17 3 |
HAM R18 6 |
PUK R19 5 |
PUK R20 2 |
PUK R21 1 |
5. | 2744 |
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Polestar Cyan Racing | Volvo S60 |
SKÖ 1 2 |
SKÖ 2 Ret |
MANN 1 |
MAN 2 |
UND 1 |
UND 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
SOL 1 |
SOL 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
13. | 36 |
Ergebnisse des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports
( Schlüssel )
IndyCar-Serie
( Schlüssel )
Jahr | Mannschaft | Chassis | Nein. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Team Penske | Dallara DW12 | 3 | Chevrolet |
TXS |
IMS |
ROA |
ROA |
IOW |
IOW |
INDY |
GTW |
GTW |
MDO | MDO | IMS | IMS |
STP 22 |
35 | 8 | ||
2021 |
ALA 14 |
STP 11 |
TXS 2 |
TXS 8 |
IMS 8 |
INDY 20 |
DET 19 |
DET 20 |
ROA 14 |
MDO 12 |
NSH 22 |
IMS 23 |
GTW 4 |
POR 9 |
LAG 12 |
LBH 11 |
14. | 305 |
* Saison läuft noch.
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
2021 | Dallara | Chevrolet | 17 | 20 | Team Penske |
Persönliches Leben
McLaughlin ist mit Karly Paone verheiratet, einer Lehrerin aus Long Island . Die beiden trafen sich 2016 zufällig in Las Vegas, als McLaughlin die Reise antrat, um einem Rennfahrer zu helfen, der an einem internationalen Kart-Turnier teilnahm. Paone zog 2018 mit McLaughlin nach Australien und die beiden heirateten 2020. Nachdem McLaughlin von Supercars in die IndyCar-Serie gewechselt war, zogen er und Karly nach North Carolina , um näher am Hauptsitz von Team Penske zu sein.
McLaughlin hat einen Hund namens Chase. Nachdem er seine Frau kennengelernt hatte, fing er an, amerikanische Mannschaftssportarten anzuschauen und ist ein Fan der New York Mets , New York Jets und New York Knicks .
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website von Scott McLaughlin aktualisiert von 2018
- Scott McLaughlin Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com
- Profil auf Racing Reference