Schraubenleuchtturm - Screw-pile lighthouse

Leuchtturm aus Sea Stories , publ. 1910 von Century Co. NY
Maplin Sands Leuchtturm mit Schraubpfahl (Zeichnung 1848 von Alexander Mitchell & Son veröffentlicht)

Ein Schraubhaufen-Leuchtturm ist ein Leuchtturm, der auf Pfählen steht, die in sandigen oder schlammigen Meeres- oder Flussboden geschraubt sind . Der erste leuchtende Leuchtturm, der mit dem Bau begann, wurde vom blinden irischen Ingenieur Alexander Mitchell gebaut . Der Bau begann 1838 an der Mündung der Themse und wurde als Leuchtturm von Maplin Sands bezeichnet . Er wurde erstmals 1841 beleuchtet. Obwohl der Bau später begann, wurde der Wyre Light in Fleetwood, Lancashire , als erster beleuchtet (1840) ).

In den Vereinigten Staaten wurden in der Chesapeake Bay aufgrund ihres weichen Mündungsbodens mehrere Leuchttürme mit Schraubstapel gebaut. North Carolinas Geräusche und Flusseingänge hatten auch einmal viele Schraubenlichter. Das charakteristische Design ist eine 1 + 1 ⁄ 2- stöckiges sechseckiges Holzgebäude mit Dachgauben und einem Kuppellichtraum.

Geschichte

Leuchttürme mit röhrenförmigem Skelettturm ohne Schraubpfahl (Straightpile) wurden normalerweise aus Gusseisen, aber auch aus schmiedeeisernen Pfählen sowohl an Land als auch vor der Küste gebaut, typischerweise auf weichen Böden wie Schlamm, Sand und Sumpf. Alexander Mitchell erfand den Schraubpfahl, eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Standard-Geradstapel-Konstruktionstyp. Mit seinem Sohn patentierte er 1833 in England sein schmiedeeisernes Schraubstapeldesign. Der 1859 gegründete Walde-Leuchtturm in Nordfrankreich (Pas-de-Calais) basierte auf Mitchells Entwurf. Obwohl es 1998 eingestellt und seiner Laterne beraubt wurde, ist es der einzige verbliebene Leuchtturm in Frankreich.

Schraubenhaufen-Leuchttürme in den Vereinigten Staaten

Der erste in den USA gebaute Leuchtturm mit Schraubhaufen befand sich in Brandywine Shoal , Delaware Bay , einem Gebiet, das seit 1823 von einem Feuerschiff bedient wurde, und einem gewöhnlichen Leuchtturm mit geraden Pfählen, der 1828 kurz dort stand, aber durch Eis zerstört wurde. Major Hartman Bache, ein angesehener Ingenieur des Army Corps of Topographical Engineers, begann seine Arbeit im Jahr 1848 und erledigte die Aufgabe im Jahr 1850 zu einem Baupreis von 53.317 USD. Alexander Mitchell diente als Berater. Die Schraubpfähle wurden von einer 4-Fuß-Winde gedreht, die von 30 Männern bearbeitet wurde. Um die Struktur vor Eisschollen zu schützen, wurde ein Eisbrecher, der aus einem Pfeiler aus 30 Eisenschrauben mit einer Länge von 23 Fuß und einem Durchmesser von 5 Zoll bestand, in den Boden eingeschraubt und an ihren Köpfen über dem Wasser miteinander verbunden, um sie miteinander zu verstärken. In der Folge erwies sich die Verwendung von Caisson-Leuchttürmen jedoch an Orten, die Eis ausgesetzt waren, als langlebiger.

Leuchtturm der mittleren Bucht in der mobilen Bucht

Screwpile-Leuchttürme waren relativ kostengünstig, einfach zu bauen und vergleichsweise schnell zu bauen. Sie wurden nach dem Bürgerkrieg besonders beliebt, als das Lighthouse Board eine Richtlinie verabschiedete, um innere (Buchten, Geräusche und Flüsse) Lichtschiffe durch Schraubhaufen zu ersetzen. Die meisten Leuchttürme mit Schraubpfählen wurden aus Eisenpfählen hergestellt, einige jedoch mit Holzpfählen, die mit Metallschraubenhülsen bedeckt waren (diese Hülsen wurden wahrscheinlich übernommen, weil sie billiger und leichter in den Boden einzuführen waren, und die Hülse schützte das Holz vor Meeresschiffen). langweilige Wirbellose). Der typische Leuchtturm mit Schraubpfählen war im Grundriss sechseckig oder achteckig und bestand aus einem zentralen Pfahl, der zuerst gesetzt wurde, und dann wurden die sechs oder acht Begrenzungspfähle um ihn herum angeschraubt.

Sieben Fuß Knoll Leuchtturm , Inner Harbor , Baltimore, Maryland

Metallschrauben wurden verwendet, um das Fundament vieler Leuchttürme zu bilden, die auf sandigen oder schlammigen Böden errichtet wurden. Der helikoidale oder schraubenartige Gusseisenflansch am Ende des Metallpfahls wurde in den Boden gebohrt, wodurch die Tragfähigkeit des Pfahls sowie seine Verankerungseigenschaften erhöht wurden. Mit diesen Fundamenten errichtete Leuchttürme erwiesen sich jedoch als anfällig für Eisschollen. In Gebieten wie den Florida Keys , wo der Boden aus Weichkorallengestein besteht, wurden Leuchttürme mit Diskpile-Fundamenten gebaut. Schmiedeeisen Pfähle wurden durch einen gußeisernen oder angetriebene halbStahlPlatte , die auf dem Stapel verhinderte weitere Eindringen bis zu einer Schulter auf dem Meeresboden ruhen. Die Scheibe verteilt das Gewicht des Turms gleichmäßiger auf den Boden. In Korallenriffgebieten, in denen auch Sand vorherrscht, wurde am Ende des Pfahls eine Stahlgussschraube angebracht, um die Verankerungsfähigkeit zu verbessern. Kofferdämme wurden im Allgemeinen in flachen Gewässern verwendet, in denen es nicht erforderlich war, tief in den natürlichen Boden einzudringen. Durch den Kofferdamm konnte das Wasser im Damm abgepumpt und das Fundament "im Trockenen" errichtet werden.

In den Carolina Sounds, Chesapeake Bay , Delaware Bay , entlang des Golfs von Mexiko , wurden möglicherweise bis zu 100 spinnenartige Schraubhaufen-Leuchttürme (1½-stöckige Holzwohnung) gebaut , mindestens zwei im Long Island Sound und einer sogar in Maumee Bay (1855), Eriesee , Ohio . Nur wenige überleben bis heute; Viele wurden durch Leuchttürme vom Typ Caisson ersetzt. Der Typ des hohen Offshore-Skelettturms wurde in exponiertem offenem Wasser an wichtigen Küstenstandorten gebaut, an denen eine Sichtweite von mehr als zehn Meilen erforderlich war. In Florida wurden sechs Offshore-Skeletttürme gebaut. drei vor und drei nach dem amerikanischen Bürgerkrieg sowie eine im Golf von Mexiko vor Louisiana vor dem Bürgerkrieg.

Überlebende Beispiele

Fowey Rocks Light , in der Nähe von Key Biscayne , Florida

Repliken

Beispiele für Leuchttürme aus Steinschrauben nach einer Zeichnung von José Eugenio Ribera .

Verweise

Externe Links