Meeresskua - Sea Skua

Skua
Skua
	Sea Skua Rakete auf einem Westland Lynx der Deutschen Marine
Typ	Luft-Boden-Rakete Anti-Schiffs-Rakete
Herkunftsort	Vereinigtes Königreich
Servicehistorie
Im Dienst	1982
Benutzt von	Siehe Betreiber
Kriege	Falklandkrieg , Golfkrieg
Produktionsgeschichte
Designer	British Aircraft Corporation
Entworfen	1972
Hersteller	British Aircraft Corporation (1972–1977) ; BAe Dynamics (1977–1999) ; MBDA (UK) Ltd (seit 1999)
Produziert	1975
Spezifikationen
Masse	145 kg
Länge	2,5 m
Durchmesser	0,25 m
Sprengkopf	30 kg Semi Armor Piercing, 9 kg RDX
; Detonationsmechanismus	Schlagzünder, verzögerte Detonation
Motor	Festbrennstoff- Booster / Festbrennstoff-Erhalter
Spannweite	0,72 m
Operative ; Bereich	25 km
Maximale Geschwindigkeit	Mach 1 +
Guidance ; System	Semiaktives Radar-Homing
; Lenksystem	Steuerflächen
; Plattform starten	Westland Lynx, Combattante BR-42 FAC

Die Sea Skua ist eine britische leichte Kurzstrecken- Luft-Boden-Rakete (ASM), die für den Einsatz von Hubschraubern gegen Schiffe entwickelt wurde. Es wurde hauptsächlich von der Royal Navy auf der Westland Lynx eingesetzt . Obwohl die Rakete für Hubschrauber bestimmt ist, setzt Kuwait sie in einer Landbatterie und auf ihrem schnellen Angriffsschiff Umm Al Maradem (Combattante BR-42) ein .

Die Royal Navy hat die Rakete 2017 aus dem aktiven Dienst genommen. Ihr Ersatz, Sea Venom , wurde 2021 in Dienst gestellt.

Entwicklung

Sea Skua-Rakete auf dem Display

Sea Skua führt seine Geschichte letztendlich indirekt bis in die unmittelbare Nachkriegszeit zurück. Zunehmend besorgt über die Bedrohung durch Flugzeuge, insbesondere nach der Einführung von Gleitbomben während des Krieges, war die Royal Navy seit langem davon überzeugt, dass alle Schiffe eine Form von Boden-Luft-Raketen (SAM) zur Verteidigung benötigen . Diese Systeme waren in der Regel relativ groß, insbesondere in der Zeit vor dem vertikalen Start, und es war schwierig, auf kleineren Schiffen sowohl ein nützliches SAM als auch ein konventionelles Geschütz zu montieren.

Dies führte zu einer Reihe von Experimenten, um eine Dual-Use-Rakete herzustellen, die sowohl für die Luftabwehr als auch für die Schiffsabwehr geeignet ist. Die ursprünglichen Lenkflugkörper-Sets der Navy, Seaslug , Sea Dart und Seacat , hatten alle sekundäre Anti- Schiffs -Rollen. Seaslug war ein großes System und konnte nur von größeren Schiffen transportiert werden. Die sekundäre Fähigkeit von Sea Darts gegen kleine Überwasserschiffe wurde mit einem Patrouillenboot der Brave-Klasse getestet , während Seacat auf fast jedem Schiff montiert werden konnte, aber einen relativ kurzen und kleinen Sprengkopf hatte, der nur für den Einsatz gegen kleine Boote geeignet war. So erfüllte keiner das Ziel, Waffen in sinnvoller Weise zu ersetzen.

Im Oktober 1960 startete die Navy ein Projekt mit dem Ziel, wieder eine einzige Waffe zu produzieren, die auf eine 3.000-Tonnen-Fregatte passen und Bomber, Anti-Schiffs-Raketen und andere Schiffe bis zu Fregattengröße angreifen kann. Dies führte zur Small-Ship Guided Weapon und schließlich zu Sea Dart . Auch dieses System war letztendlich für die kleinsten Schiffe zu groß und war letztlich nur für Zerstörer und größere Schiffe geeignet. In den späten 1960er Jahren blieb der Bedarf an einer weit verbreiteten Doppelzweckwaffe unerfüllt.

Der Untergang der Eliat im Jahr 1967 führte zu der Erkenntnis, dass kleine Schnellangriffsboote eine ernsthafte unmittelbare Bedrohung darstellten. Es wurde eine Waffe benötigt, die ein solches Fahrzeug zerstören konnte, bevor es sich innerhalb der Abschussreichweite seiner Raketen nähern konnte, die eine größere Reichweite hatten als jede leichte Kanone. Seacat hatte nicht annähernd die erforderliche Reichweite. Sea Dart tat es, konnte aber nicht für die meisten RN-Schiffe geeignet sein. Eine neue dedizierte Anti-Schiffs-Rakete könnte die Rolle ausfüllen, aber sie müsste ungefähr die gleiche Größe haben wie die gegen sie gerichteten, um die erforderliche Reichweite zu erreichen, wodurch sie auf einem Schiff mit vielen Schiffen zu viel Platz einnehmen würde andere Waffensysteme. Diese Wendung der Ereignisse war der letzte Nagel in der Idee, eine Doppelzweckwaffe zu haben.

Das gesamte Konzept wurde neu bewertet und führte zu der Entscheidung, eine neue Waffe aus Hubschraubern zu starten. Dies würde es einer kleinen Waffe ermöglichen, sowohl die erforderliche Reichweite als auch die Sprengkopfgröße zu haben. Die Rakete würde von der neuen Westland Lynx getragen und ihre Ziele von einem neuen leichten Radar erfasst. Eine große Reichweite war nicht erforderlich, sie musste nur weit genug fliegen, um den Hubschrauber außer Reichweite von Flugabwehrwaffen zu halten, die die Boote möglicherweise mit sich führten. Da die Boote klein waren, waren dies leichte Waffen mit begrenzter Reichweite. Seine Kampfkraft wurde durch das Hinzufügen der Racal "Orange Crop" ECM-Suite weiter verbessert , die es dem Hubschrauber ermöglichte, die Boote zu verfolgen, die mit Radar versuchten, sich ihren Zielschiffen zu nähern der letzte Moment.

Die British Aircraft Corporation (BAC) begann im Mai 1972 mit der Entwicklung. Die britische Regierung genehmigte ihre Produktion im Oktober 1975. Damals war die Rakete als CL.834 bekannt. Die ersten Starts fanden im November 1979 in der Aberporth Range in Cardigan Bay statt . Drei Raketen wurden vom Boden und drei von Hubschraubern abgefeuert. Weitere Tests wurden durchgeführt und im Juli 1981 wurde die Serienproduktion der neuen Rakete mit dem Namen "Sea Skua" in Auftrag gegeben.

Entwurf

Sea Skua-Rakete

Da die Rakete beim Start nur 320 Pfund (150 kg) wiegt, kann ein Lynx-Hubschrauber bis zu vier transportieren, zwei an jedem Flügelmast. Der Booster ist ein Royal Ordnance (jetzt Roxel UK ) "Redstart" Stahlkörper, während der Sustainer ein Royal Ordnance "Matapan" Leichtmetallkörper ist. Die Rakete fliegt mit hoher Unterschallgeschwindigkeit auf eine Reichweite von bis zu 24,9 km. Die offizielle Reichweite ist mit 15 km angegeben, wird aber weit überschritten. Die Rakete verfügt über zwei Sensoren: ein halbaktives Radar-Zielsuchsystem von Marconi Defence Systems und einen Thomson-TRT AHV-7- Radarhöhenmesser (der auch von der Exocet- Rakete verwendet wird), der unter Lizenz von British Aerospace Defence Systems gebaut wurde.

Die Rakete wird in einer vorgewählten Höhe mit vier Einstellungen für unterschiedliche Oberflächenbedingungen zu einem Reiseflug gestartet. Der startende Helikopter beleuchtet das Ziel mit seinem Radar, normalerweise dem speziell entwickelten Ferranti Seaspray. Wenn sie sich dem vorprogrammierten Zielort nähert, steigt die Rakete auf eine größere Höhe, um das Radarsignal für die endgültige Zielsuche zu erfassen. Dies ermöglicht es ihm, einen Großteil der Reise unter dem Horizont zu fliegen, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass er bemerkt wird und das Ziel einen Fluchtversuch unternehmen kann. Es dringt in dem beim Aufprall Rumpf eines Schiffs , bevor die 62 Pfunde (28 kg) Explosion Detonation Fragmentierung Gefechtskopfes . Ein Semi Armor Piercing (SAP) Gefechtskopf ist ebenfalls erhältlich; dieses enthält 9 Kilogramm (20 lb) RDX, Aluminium und Wachs. Der Zünder ist ein stoßverzögertes Modell.

Das leuchtende Radar an Bord von Lynx-Hubschraubern ist das Seaspray , das von Ferranti , jetzt GEC, speziell für diese Rolle entwickelt wurde. Dieser wiegt nur 64 Kilogramm (141 lb). Es arbeitet im I-Band mit einer Leistung von 90 kW, mit zwei Modi (drei im verbesserten Modell) und einem 90°-Beobachtungsfeld. Der Seaspray Mk. 3 hatte eine rotierende Antenne mit einem Sichtfeld von 360°. Es ist in der Lage, in einem Track-während-Scan- Modus (TWS) zu arbeiten. Der Raketenflug endet nach 75–125 Sekunden, wobei der Helikopter bis zu 80° aus der Flugbahn des Flugkörpers manövrieren kann.

Service

Vier Sea Skua-Kanister sind im Mai 2013 am Heck der kuwaitischen FAC Al Fahaheel (P3721) zu sehen

Neben dem Dienst im Vereinigten Königreich wurde die Sea Skua nach Deutschland (wo sie ab 2012 ersetzt wird), Indien, Kuwait und in die Türkei exportiert. Es wurde im Allgemeinen dem ähnlichen Rivalen, dem in Frankreich gebauten AS 15 TT , vorgezogen , obwohl die beiden Raketen eine ähnliche Leistung aufwiesen. Die Steuerung der AS-15TT war Funkbefehl und erforderte im Gegensatz zu der flexibleren britischen Rakete das Agrion-15-Radar. Der Erfolg von Sea Skua im aktiven Dienst und seine Übernahme durch die Royal Navy führten zu beachtlichem Erfolg auf dem internationalen Markt.

Falklandkrieg

Sea Skuas wurden während des Falklandkrieges achtmal gestartet , manchmal bei extrem schlechtem Wetter, und erzielten eine sehr hohe Trefferquote. Vier wurden gegen den 800 Tonnen schweren Patrouillenboot/Rettungsschlepper ARA Alférez Sobral eingesetzt , der von zwei Lynx-Hubschraubern von HMS Coventry und HMS Glasgow abgefeuert wurde . Zwei trafen das Patrouillenboot auf der Brücke , einer traf das Glasfaser-Seeboot des Schiffes und einer überfuhr das Schiff. Es wurde erheblicher Schaden angerichtet und acht Besatzungsmitglieder (einschließlich des Kapitäns) getötet, aber das Schiff wurde nicht versenkt und nach Puerto Deseado zurückgebracht. Weitere vier Sea Skuas wurden verwendet, um die Wracks des Frachtschiffs Río Carcarañá (8.500 BRT) und des Patrouillenbootes Río Iguazú zu zerstören .

Erster Golfkrieg

Während des Golfkriegs wurden sechs Lynx-Marinehubschrauber auf vier Fregatten und Zerstörern der Royal Navy im Golf eingesetzt. Am 24. Januar 1991 griff ein Luchs zwei irakische Minensucher in der Nähe der Insel Qurah an und versenkte sie. Ein dritter wurde versenkt.

Ein größeres Gefecht fand am 29. Januar 1991 statt. Eine Streitmacht von siebzehn irakischen Landungsbooten und eskortierenden Schnellangriffsbooten und Minensuchern wurde entdeckt, dass sie sich in der Nähe der Insel Failaka nach Süden bewegten , als Teil des irakischen Angriffs, der zur Schlacht von Khafji führte . Zwei Schiffe wurden von Sea Skuas versenkt, die von vier Lynx-Hubschraubern abgefeuert wurden. Die verbleibenden Schiffe wurden von amerikanischen Trägerflugzeugen und Sea King- Hubschraubern der Royal Navy beschädigt, zerstört oder zerstreut .

Am nächsten Tag wurde ein weiterer Konvoi aus drei Landungsschiffen der Polnocny-Klasse , drei Schnellangriffsbooten TNC-45 (die vom Irak von der kuwaitischen Marine übernommen wurden ) und einem einzigen Minensuchboot der T43-Klasse im selben Gebiet entdeckt. Sea Skuas, die von vier Lynx-Hubschraubern abgefeuert wurden, zerstörten die drei schnellen Angriffsschiffe und beschädigten das Minensuchboot und ein Landungsschiff; das Landungsschiff wurde später von RAF Jaguars zerstört .

Bei mehreren Gefechten im Februar zerstörten Lynxes mit Sea Skuas ein Patrouillenboot der Zhuk-Klasse , ein Bergungsschiff und ein weiteres Landungsschiff der Polnocny-Klasse und beschädigten ein weiteres Patrouillenboot der Zhuk.

Dienst der Königlich Malaysischen Marine

Eine träge Sea Skua auf dem Deck eines kuwaitischen Schiffes

Die Sea Skua wurde im Rahmen des Pakets für den Kauf von sechs AgustaWestland Sea Lynx 300-Hubschraubern bei der Royal Malaysian Navy in Dienst gestellt . Die Raketen sollen 104 Millionen RM gekostet haben.

Am 16. März 2006 testete die Royal Malaysian Navy die Sea Skua-Rakete im Rahmen einer vertraglich vereinbarten Feuerübung. Die Rakete wurde acht Meilen in Reichweite von der 40-m-Surface-Target-Barge abgefeuert. Die Sea Skua konnte ihr Ziel nicht treffen und explodierte nicht. Es wurde angenommen, dass der Fehler auf einen fehlerhaften Anschlussstiftdraht zurückgeführt wurde, der den Raketenmotor zündet. Die Rakete fiel ins Meer und wurde nicht geborgen. Die Royal Malaysian Navy befahl Matra Bae Dynamics ( MBDA ), die Raketen zurückzunehmen, um Systemchecks durchzuführen und erneut zu testen.

Am 12. Februar 2008 führte die Royal Malaysian Navy erfolgreich einen zweiten Schuss durch. Die Rakete wurde aus maximaler Reichweite abgefeuert und traf ein Oberflächenziel.

Zukunft

Sea Skua soll im britischen Dienst durch die Sea Venom ersetzt werden . Die Royal Navy führte im März 2017 ihr letztes scharfes Schießen auf Sea Skua durch.