U-Bahn von Seoul - Seoul Metropolitan Subway
Überblick | |
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Einheimischer Name | 전철 Sudogwon Jeoncheol |
Eigentümer | Regierung von Südkorea , Seoul Metropolitan Government , Incheon Metropolitan City , Bucheon City , Uijeongbu City , Yongin City und private Unternehmen |
Gebietsschema | Hauptstadtregion Seoul |
Verkehrsart | S - Bahn , S - Bahn |
Anzahl der Zeilen | 22 |
Anzahl Stationen | 728 |
Jährliche Fahrgastzahlen | 1,91 Milliarden (2017, Linien 1-9, Seoul Subway) 1,16 Milliarden (2017, Korail) |
Betrieb | |
Betrieb aufgenommen | 15. August 1974 (vor 47 Jahren) |
Betreiber | Seoul Metro , Korail , Incheon Transit Corporation und private S-Bahn-Betreiber |
Technisch | |
Systemlänge | 353,2 km (219,5 mi) (Seoul Metro / Linie 9, Seoul Light Rail Transit) 1.182,7 km (734,9 mi) (alle Linien) |
Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur |
Seoul Metropolitan U-Bahn | |
Hangul | |
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Hanja | |
Revidierte Romanisierung | Sudogwon Jeoncheol |
McCune–Reischauer | Sudokwŏn Chŏnch'ŏl |
Die Seoul Metropolitan Subway ist ein Stadtbahnsystem , das aus 22 Schnellbahn- , Stadtbahn- , S-Bahn- und Peoplemover- Linien im Nordwesten Südkoreas besteht . Das System bedient den größten Teil der Metropolregion Seoul, einschließlich der Metropole Incheon und Satellitenstädte in der Provinz Gyeonggi . Einige regionale Linien des Netzes erstrecken sich über die Metropolregion Seoul hinaus in ländliche Gebiete in der nördlichen Provinz Chungnam und der westlichen Provinz Gangwon , die über 100 km von der Hauptstadt entfernt liegen.
Das Netz besteht aus nummerierten Linien 1 bis 9, die die eigentliche Stadt Seoul und ihre Umgebung bedienen, und andere speziell benannte Regionalbahnen , die die größere Metropolregion und darüber hinaus bedienen . Der größte Teil des Systems wird von drei Unternehmen betrieben – Seoul Metro , Korail (Korea National Railroad) und Metro 9. Es gibt jedoch mehrere andere Linien, die sich in die regionalen Provinzen erstrecken.
Die erste U-Bahn-Linie, Linie 1 , begann 1971 mit dem Bau und wurde 1974 eröffnet, mit Durchgang zu den S-Bahnen von Korail. Heute ist das Netz mit 331,5 km Gleis allein auf den Linien 1–9 eines der größten und effizientesten Stadtbahnsysteme der Welt; WLAN- und Internet- Service in allen Zügen; und Bahnsteigtüren an fast allen Bahnhöfen.
Überblick
Die erste Linie des Seouler U-Bahn-Netzes begann 1971 mit dem Bau. Der erste Abschnitt der U-Bahn wurde in der billigeren Bauweise in offener Bauweise gebaut. Trotz anfänglicher Pläne, sich stark auf japanische Technologie zu verlassen, war der Bau der Linie in erster Linie eine inländische Anstrengung mit einheimischer Technologie. Die Linie 1 wurde 1974 eröffnet und verbindet die umliegenden S-Bahnlinien von Korail ähnlich der Tokioter U-Bahn . Heute werden viele der Linien der Seoul Metropolitan Subway von Korail, Südkoreas nationaler Eisenbahngesellschaft für den Personen- und Güterverkehr, betrieben. Dies ist ähnlich wie in Europa und Japan, wo die Staatsbahn häufig lokale S-Bahnen betreibt, wie die S-Bahnen in Deutschland, die von Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn betrieben werden , oder JR East in Japan, die viele andere Stadtbahnsysteme in der Kant-Region in Japan.
Es wurde als das längste Multi-Operator-U-Bahn-System der Welt nach Streckenlänge beschrieben . Das System wurde als einer der besten U - Bahn - Systeme von weltweit bewertet CNN und Jalopnik Es zeichnet sich durch seine Sauberkeit und einfache Bedienung zusammen mit fortschrittlicher Technologie wie 4G LTE , WLAN , DMB und WiBro zugänglich in allen Bahnhöfen und Zügen. Nahezu alle Bahnhöfe haben Bahnsteigtüren eingebaut; nur Gaewha und einige kleinere Korail- betriebene Bahnhöfe bleiben mit offenen Bahnsteigen. Bis 2017 wird Korail alle Stationen und Bahnsteige komplett mit Fliegengittern versehen. Der weltweit erste virtuelle Markt für Smartphone- Nutzer wurde 2011 am Bahnhof Seolleung eröffnet .
Alle Richtungszeichen im System sind in Koreanisch , Englisch und Hanja geschrieben . In Zügen gibt es außerdem viele LCD-Bildschirme, die Service-Ansagen, kommende Haltestellennamen, YTN- Nachrichten, Aktienkurse und animierte Kurzfilme anzeigen. Es gibt auch aufgezeichnete Sprachansagen, die den kommenden Bahnhof, einen möglichen Linienwechsel und die aussteigende Seite auf Koreanisch, gefolgt von Englisch, angeben. An großen Bahnhöfen folgt Japanisch, dann auch Mandarin-Chinesisch. Seoul Subway verwendet Vollfarb-LCD-Bildschirme an allen Stationen, um die Ankunftszeiten der U-Bahn in Echtzeit anzuzeigen, die auch auf Apps für Smartphones verfügbar sind. Die meisten Züge haben digitale TV-Bildschirme, und alle haben eine Klimaanlage und klimatisierte Sitze, die im Winter automatisch beheizt werden. Im Jahr 2014 war es der weltweit erste U-Bahn-Betreiber, der transparente Displays für Anzeigen einsetzte, als es 48 transparente Displays an wichtigen Stationen der Linie 2 im Bezirk Gangnam installierte . Alle Linien verwenden das T-money Smart Payment System mit RFID- und NFC- Technologie für die automatische Zahlung mit T-money Smartcards , Smartphones oder Kreditkarten und man kann kostenlos auf jede andere Linie innerhalb des Systems wechseln.
Züge auf nummerierten Linien verkehren in der Regel auf dem rechten Gleis, während Züge auf den genannten Linien (zB Shinbundang Line , Bundang Line und AREX ) auf dem linken Gleis verkehren. Ausnahmen bilden die Züge der Linie 1 sowie die der Linie 4 südlich des Bahnhofs Namtaeryeong . Diese Linien verlaufen auf dem linken Gleis, da diese Bahnlinien von Korail , Südkoreas nationaler Eisenbahngesellschaft, betrieben werden.
Geschichte
Linie 1 , von Seongbuk Station zu Incheon Station und Suwon Station , geöffnet am 15. August 1974. Am 9. Dezember 1978 die Yongsan - Cheongnyangni Linie (jetzt der Teil Jungang Linie ) wurde auf der Linie 1 hinzugefügt Linie 2 am 10. Oktober 1980 eröffnet Im Jahr 1985 wurde das Tarifsystem von der Abrechnung nach Entfernung zu Zone geändert, und die Edmondson-Bahnfahrkarte wurde zu einer magnetischen Papierfahrkarte. Linie 4 eröffnet am 20. April 1985 und Linie 3 am 12. Juli. Am 1. April 1994 wird die Indeogwon - Namtaeryeong Verlängerung der Linie 4 geöffnet. Die Bundang Linie , von Suseo Station zu Ori Station , geöffnet am 1. September. Am 15. November 1995 wurde die Linie 5 eröffnet. Die Erweiterung Jichuk - Daehwa der Linie 3 wurde am 30. Januar 1996 eröffnet. Am 20. März wurde die Erweiterung Kkachisan - Sindorim der Linie 2 eröffnet. Linie 7 öffnete am 11. Oktober und Linie 8 am 23. November. Am 6. Oktober 1999 wurde die U-Bahn-Linie 1 von Incheon eröffnet.
Die Seouler U-Bahn-Linie 6 wurde am 7. August 2000 eröffnet. Im Jahr 2004 wurde das Fahrpreissystem wieder auf Entfernungsgebühren umgestellt und kostenlose Bustransfers wurden eingeführt. Die Byeongjeom - Cheonan Verlängerung der Linie 1 eröffnete am 20. Januar 2005 Am 16. Dezember die Jungang Linie von Yongsan Station zu Deokso Station geöffnet. Die Uijeongbu - Soyosan Verlängerung der Linie 1 geöffnet und Shuttle - Service vom Bahnhof Yongsan zu Gwangmyeong Station begannen (mit der Strecke nun von verkürzten Yongdeng bis Gwangmyeong) am 15. Dezember 2006. Am 23. März 2007, arex geöffnet. Die Verlängerung der Jungang-Linie Deokso - Paldang wurde am 27. Dezember eröffnet. Am 15. Dezember 2008 wird die Cheonan - Sinchang Verlängerung der Linie 1 eröffnet. Das magnetische Papierticket auf eine veränderte RFID -basierte Karte am 1. Mai 2009 Am 1. Juli der Gyeongui Linie von Seoul Station zu Munsan Station geöffnet, und am 24. Juli Linie 9 von Gaehwa Station zu Sinnonhyeon Station geöffnet.
Die Erweiterung Byeongjeom - Seodongtan der Linie 1 wurde am 26. Februar 2010 und die Gyeongchun-Linie am 21. Dezember eröffnet. Am 28. Oktober 2011 wird die Shinbundang Linie von Gangnam Station zu Jeongja Station geöffnet. Die Suin Linie , von oido Station zu Songdo Station , geöffnet am 30. Juni 2012. Der U - Linie eröffnete am 1. Juli der Onsu - Bupyeong-gu Office - Verlängerung der Linie 7 am 27. Oktober und die Gongdeok - Gajwa Verlängerung der Gyeongui Linie auf 15. Dezember. Am 26. April 2013 eröffnete die EverLine und am 27. Dezember 2014 die Gyeongui·Jungang-Linie . Am 28. März 2015 wurde die Sinnonhyeon - Sports Complex- Erweiterung der Linie 9 eröffnet. Am 30. Januar 2016 wurde die Jeongja - Gwanggyo- Erweiterung der Shinbundang-Linie eröffnet, gefolgt durch die Songdo - Incheon Verlängerung der Suin Linie am 27. Februar. Die U-Bahn-Linie 2 von Incheon wurde am 30. Juli und die Gyeonggang-Linie am 24. September eröffnet. Die Gyeongui-Jungang-Linie wird am 21. Januar 2017 um eine Station östlich bis zum Bahnhof Jipyeong verlängert , mit 4 Hin- und Rückfahrten zum Bahnhof Jipyeong. Am 16. Juni 2018 wurde die Seohae-Linie eröffnet. Der Bahnhof Magongnaru der Linie 9 wurde am 29. September 2018 zum Umsteigebahnhof mit AREX. Die Bundang-Linie wird nordöstlich bis zum Bahnhof Cheongnyangni verlängert, sodass am 31. Dezember 2018 Anschluss an die Gyeongchun-Linie und Regionalbahnverkehr möglich ist. Am 28. September 2019 wurde die Gimpo Goldline eröffnet als neueste Linie im Seoul Metropolitan Subway System
Linien und Verzweigungen
Das System ist so organisiert, dass nummerierte Linien mit einigen Ausnahmen als städtische Schnellbahnlinien innerhalb der Seoul National Capital Area (SNCA) betrachtet werden, während von Korail betriebene Großraum-Pendlerlinien einen u-Bahn-ähnlichen S-Bahn-Service bieten, der normalerweise erstreckt sich weit über die Grenzen der SNCA hinaus, ähnlich wie der RER in Paris . Die AREX ist eine Flughafenbahnverbindung , die den Incheon International Airport und den Gimpo Airport mit dem Zentrum von Seoul verbindet und sowohl einen Expressservice direkt zum Incheon International Airport als auch einen All-Stop-Pendlerservice für Menschen in der Nähe der Linie bietet. Während die Betriebszeiten je nach Linie variieren können, verkehrt die Seoul Metropolitan Subway im Allgemeinen von 5.30 Uhr bis 1 Uhr morgens an Wochentagen und von 5.30 Uhr bis Mitternacht am Wochenende.
Fahrzeuge
Tarife und Ticketing
Das Seoul Metropolitan Subway-System arbeitet nach einem einheitlichen Tarifsystem, was bedeutet, dass U-Bahnen und Busse in Seoul , Incheon und Gyeonggi-do in Bezug auf die Fahrpreise als ein System behandelt werden. Zum Beispiel kann ein U-Bahn-Fahrer kostenlos auf jede andere Linie umsteigen (mit Ausnahme von Shinbundang Line , EverLine und U Line , die zusätzliche Pauschalgebühren in Höhe von 900, 200 bzw. 300 Won hinzufügen). Man kann auch kostenlos in alle Stadtbusse umsteigen, egal ob von Seoul, Incheon oder Gyeonggi-do. Im Fall der Shinbundang-Linie , wenn man den Bahnhof Jeongja überquert , werden 300 Won zusätzlich zu den 900 Won Aufpreis berechnet, obwohl Vielfahrern zwischen der Pangyo-Station und der Dongcheon / Suji-gu Office-Station ein Cashback angeboten wird .
Die Fahrpreiszahlungen in Seoul werden hauptsächlich von T-money und Cash Bee abgewickelt , die auch in Bussen, Convenience-Stores und vielen anderen beliebten Einzelhandelsgeschäften verwendet werden können. Die Fahrgäste müssen ein Telefon, eine Karte oder eine andere U-Bahn-Karte und ein aktiviertes Gerät an den Eingangstoren berühren. Beliebte Zahlungsmethoden sind die Verwendung von NFC-fähigen Android- Smartphones (aufgeladen oder mit der Kredit-/Debitkarte des Besitzers über die T-Money- App belastet) oder Kredit- oder Scheckkarten (Debitkarten) mit integrierter RFID-Technologie, die von der Bank oder Karte ausgegeben werden Gesellschaft.
Das aktuelle Single-Use-Ticket ist eine scheckkartengroße Plastikkarte mit RFID- Technologie, die an Automaten in jeder U-Bahn-Station erhältlich ist. Eine Kaution von 500 Won ist im Preis inbegriffen und wird zurückerstattet, wenn das Ticket an einem Bahnhof zurückgegeben wird. Mehrwegkarten werden in Convenience Stores verkauft und die Funktionalität ist in vielen Kredit-/Debitkarten enthalten.
Fahrpreise (mit Ausnahme von Einzelfahrscheinen) betragen derzeit 1.250 Won für eine Fahrt bis zu 10 km, wobei 100 Won für jede weitere 5 km hinzugefügt werden. Nach 50 km werden alle 8 km 100 Won hinzugefügt. Benutzer von Einwegtickets müssen eine RFID-Kaution von 500 Won plus 100 Won Zuschlag auf den Fahrpreis bezahlen .
Kindertickets zum halben Preis sind erhältlich. Die Stadtregierung verwendet den Seoul Citypass auch als Transportkarte. Senioren und Behinderte haben Anspruch auf kostenlosen Transit und können ein kostenloses Ticket erhalten oder über Seitentore anstelle von Drehkreuzen ein- und aussteigen.
Internationale Reisende können auch einen Metropolitan Pass (MPASS) verwenden, der bis zu 20 Fahrten pro Tag während der im Voraus bezahlten Dauer von 1 Tag bis 7 Tagen ermöglicht. Je nachdem, wo Sie die Karte kaufen, ist der Service auf die Metropolregion Seoul oder die Insel Jeju beschränkt und funktioniert nicht in Taxis oder bestimmten Lebensmittelgeschäften.
Aktuelle Konstruktion
Eröffnung 2021
- Tangjeong Station , zwischen Asan Station und Baebang Station auf Seoul U - Bahn - Linie 1 , öffnet als in-Füllstation am 31. Oktober 2021 einmal umgebenden Sanierung des Gebiets abgeschlossen ist.
- Die Gyeongui-Jungang Linie wird wieder nach Norden bis zum Jahr 2021 November verlängert wird von Imjingang Station zu Dorasan Station . Der Bahnhof Uncheon , ein bisher geschlossener Bahnhof, der an der Strecke liegt, wird wenige Monate später im Dezember 2021 eröffnet.
- Die U - Linie wird östlich der bestehenden um eine Station erweitert werden Tapseok Station zu Gosan Station . Der Bahnhof Gosan ist der derzeitige Standort des Zugdepots, aber zuvor endete der Dienst am Bahnhof Tapseok. Der neue Bahnhof Gosan wird in der Nähe des Bahnbetriebshofs gebaut und erweitert den Service auf den bereits gebauten Streckenabschnitt.
- Die Station Hagik , zwischen der Station Songdo und der Station Inha University an der Suin-Bundang-Linie , wird als Auffüllstation eröffnet , sobald die Sanierung des umliegenden Gebiets abgeschlossen ist. In diesem Gebiet werden kulturelle, kommerzielle und medizinische Einrichtungen sowie neue Wohngebiete entstehen.
Eröffnung 2022
- Die Linie 4 wird im März 2022 vom Bahnhof Danggogae nach Nordosten zum Bahnhof Jinjeop verlängert.
- Die Shinbundang-Linie wird am 28. Mai 2022 vom Bahnhof Gangnam nach Norden zum Bahnhof Sinsa verlängert .
- Die Sillim-Linie , eine leichte U-Bahn-Linie im Südwesten von Seoul, soll im Juni 2022 eröffnet werden. Die U-Bahn- Linie LRT mit 11 Stationen wird Umsteigemöglichkeiten zu den Linien 1, 2, 7 und 9 bieten, bevor sie im Süden an der Seoul National University endet .
- Die Linie 1 wird im Dezember 2022 vom Bahnhof Soyosan nach Norden bis zum Bahnhof Yeoncheon verlängert , nachdem die bestehende Linie ausgebaut und zweigleisig ausgebaut wurde.
Eröffnung 2023
- Die Seohae Linie wird erweiterte Norden seiner am 3. Januar 2023 von Sosa Station zu Daegok Station , mit Transfers in der Linie 3 und die Gyeongui-Jungang Linie bei Daegok. Es werden auch Umsteigemöglichkeiten zu den Linien 5, 9, AREX und der Gimpo Goldline am Bahnhof Gimpo International Airport sowie zur Linie 4 am Bahnhof Bucheon Stadium angeboten . Der Dienst wird bis zum Bahnhof Ilsan laufen .
- Die Linie 8 wird im September 2023 vom Bahnhof Amsa nach Norden bis zum Bahnhof Byeollae der Gyeongchun-Linie verlängert , mit einem Umstieg auf die Gyeongui-Jungang-Linie am Bahnhof Guri .
- GTX A wird zwischen den Stationen Dongtan und Unjeong eröffnet . GTX ist eine neue Art von separater Express-U-Bahn, die ein Netz von 3 Linien umfassen wird, um das bestehende U-Bahn-Netz zu ergänzen. Die erste Phase der GTX A Line wird schließlich 11 Stationen über 83,3 km umfassen.
Eröffnung 2024+
- Die Incheon U-Bahn Linie 1 wird im Dezember 2024 um 6,8 km nach Norden verlängert, von der Station Gyeyang bis zur Station Geomdan , mit 3 neuen Stationen. Der Bahnhof Geomdan soll später ein Umsteigebahnhof mit der Gimpo Goldline und der Incheon Subway Line 2 werden , für die Erweiterungen in Planung sind.
- Die Wirye-Linie , eine weitere leichte U-Bahn-Linie im Südosten Seouls, wird 2024 zwischen der Station Macheon der Linie 5 eröffnet und in zwei Zweige aufgeteilt: eine an der Station Bokjeong der Linie 8 und der Bundang-Linie und eine an der Station Unam, eine geplante Station der Linie 8 , mit 12 Stationen geplant. Obwohl die Wyrie-Linie technisch Teil des U-Bahn-Systems ist, wird sie tatsächlich eine Straßenbahnlinie sein.
- Die Sinansan-Linie wird 2024 eröffnet. Die Linie beginnt am Bahnhof Yeouido und teilt sich in zwei Zweige: einen zum Bahnhof Hanyang University ERICA Campus und einen zum Bahnhof Songsan der Seohae-Linie . Der zweite Zweig wird sich teilweise Gleise mit der Seohae-Linie und der Gyeonggang-Linie teilen .
- Die Dongbuk-Linie , eine Light-Metro-Linie im Nordosten Seouls, soll 2025 mit 14 Stationen zwischen den Stationen Wangsimni und Eunhaeng Sageori eröffnet werden.
- Die Gyeonggang Linie wird nach Westen erweitert werden, von Pangyo Station zu Wolgot Station von 2026. Die Verlängerung lang sein 49.6km, und teilweise teilt Spuren mit der Sinansan Linie . Es wird 11 zusätzliche Stationen an der Linie geben, darunter Umsteigemöglichkeiten am Bahnhof Wolgot ( Suin-Bundang-Linie ), am Bahnhof Siheung City Hall ( Seohae-Linie , Sinansan-Linie ), am Bahnhof Gwangmyeong ( Linie 1 , Sinansan-Linie ), am Bahnhof Anyang ( Linie 1 .). ), Bahnhof Indeogwon ( Linie 4 , Indeogwon-Dongtan-Linie ). Der Service kann dann über die Gleise der Suin-Bundang-Linie weiter nach Westen in Richtung Innenstadt von Incheon ausgebaut werden .
- Linie 7 wird 3 Stationen nach Norden erweitert wird Okjeong Station in Yangju , mit einem Transfer mit Tapseok Station auf der U - Linie von 2025. Es ist auch von verlängern soll Seongnam Station zu Cheongna International City - Station im Jahr 2027, mit einem Transfer mit AREX .
- Die Linie 9 wird von der Station VHS Medical Center um 4 Stationen nach Osten bis zur Station Saemteo Park verlängert , mit einem Umstieg auf die Station Godeok auf der Linie 5 bis 2028.
Zugelassen für den Bau
Die folgenden Linien haben noch nicht mit dem Bau begonnen, gelten jedoch nach Fertigstellung ihrer Planung und ihrer Finanzierung als genehmigt. Die meisten dieser Linien sollen in den nächsten Jahren mit dem Bau beginnen.
- Die Wirye-Sinsa-Linie , eine leichte U-Bahn-Linie im Südosten von Seoul, wird zwischen der Station Sinsa und Wirye mit 11 geplanten Stationen eröffnet.
- Linie 7 wird von 7 Stationen in westlicher Richtung erweitert werden, von Seongnam Station zu Cheongna International City Station . Baubeginn ist voraussichtlich Ende 2021.
- Die Linie 7 wird außerdem vom im Bau befindlichen Bahnhof Okjeong in Yangju um 3 Stationen nach Norden bis in die Stadt Pocheon verlängert , mit einer Endstation am Bahnhof Pocheon
- Die Shinbundang-Linie wird vom Bahnhof Sinsa nach Norden bis zum Bahnhof Yongsan verlängert , mit 3 neuen Stationen über 5,3 km. Die Bauarbeiten werden nach Abschluss der Eigentumsübertragung der Yongsan-Garnison an die koreanische Regierung beginnen.
- Die Shinbundang-Linie wird auch vom Bahnhof Gwanggyo Jungang nach Süden bis zum Bahnhof Homaesil verlängert , mit 5 neuen Stationen und 11 km Gleisen. Baubeginn ist 2023.
- Die Seobu-Linie ist eine neue leichte U-Bahn-Linie, die eine Länge von 18 km hat und 16 Stationen durchlaufen wird, beginnend an der Station Gwanaksan , die auch die letzte Station der Sillim-Linie ist , und dann nach Nordwesten über den Han-Fluss und bis zu Saejeol Station auf Linie 6 . Baubeginn ist 2023.
- Die Indeogwon-Dongtan-Linie ist eine neue U-Bahn-Linie im südlichen Teil der Hauptstadtregion Seoul . Es wird 17 Stationen und eine Länge von 33,7 km haben, beginnend am Bahnhof Indeogwon und endend am Bahnhof Dongtan . Der Baubeginn ist für Ende 2021 geplant.
- GTX B und GTX C wurden genehmigt und werden einen neuen S-Bahn-Expressdienst anbieten, um den bestehenden U-Bahn-Dienst zu ergänzen. GTX C sollte Bau im Jahr 2022 beginnen und wird von gehen Suwon - Station zu Deokjeong Bahnhof . Der Bau der GTX B , die vom Bahnhof Songdo zum Bahnhof Maseok fahren wird , soll bald darauf folgen.
In Planung
Seoul Stadt
Die Stadtregierung von Seoul veröffentlichte einen Zehnjahresplan für den Ausbau der U-Bahn mit den folgenden in Betracht gezogenen Projekten.
- Gangbukhoengdan-Linie , eine neue Linie, die in einem Bogen nördlich von Seoul zwischen der Station Cheongnyangni und der Station Mok-dong mit 19 geplanten Stationen verläuft. Die Linie bietet Umsteigemöglichkeiten zu den Linien 1, 3, 4, 5, 6, 9, AREX, Gyeongui-Jungang, Gyeongchun, Bundang und Ui.
- Ui LRT eine Zweigleitung von öffnen Solbat Park Station zu Banghak Station auf der Linie 1 wird die Erweiterung mit 3 Stationen öffnen.
- Die Myeonmok-Linie ist eine Light Metro im Nordosten von Seoul, die zwischen dem Bahnhof Cheongnyangni und dem Bahnhof Sinnae mit 12 Stationen und Verbindungen zur Gyeongchun-Linie und der Linie 6 verkehrt.
- Die Nangok Line ist ein Zweig der Light Metro Sillim Line im südwestlichen Bereich von Seoul, die zwischen Nangok-dong und Boramae Park mit 5 geplanten Stationen verkehrt.
- Die Mok-dong-Linie ist eine leichte U-Bahn im Südwesten von Seoul, die zwischen den Stationen Sinwol-dong und Dangsan der Linie 2 verkehrt, wobei 12 Stationen geplant sind.
- Die Linie 4 wird den Expressverkehr zwischen dem Bahnhof Danggogae und dem Bahnhof Namtaeryeong aufnehmen .
- Die Linie 5 wird Shuttle-Dienste anbieten, die den Bahnhof Gubeundari an der Hauptstrecke und den Bahnhof Dunchon-dong am Macheon-Zweig verbinden.
- Die Sillim Line wird an die Seobu Line mit einem Gleis zwischen dem Bahnhof Seoul National University ( Linie 2 ) und dem Bahnhof Seoul National University ( Sillim Line ) angeschlossen.
Incheon Stadt
Die Stadtregierung von Incheon arbeitet an dem zweiten Incheon Metro Network Construction Plan, der den 2016 veröffentlichten Incheon Metro Network Construction Plan übernimmt. Er sieht den Bau von fünf neuen Straßenbahnlinien vor. Der Entwurf wird voraussichtlich im Oktober 2020 veröffentlicht.
- Die U-Bahn-Linie 3 von Incheon soll eine halbkreisförmige U-Bahn-Linie von Incheon sein. Er wird sich an der Korail-Linie 1 am Bahnhof Dowon und an der Dongmak-Station an der Incheon-U-Bahn-Linie 1 kreuzen.
Netzwerkkarte
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Websites nach Unternehmen
- Stadtverwaltung von Seoul
- Die U-Bahn von Seoul: Offizieller Tourismus in Seoul
- Englischsprachiges WMV-Video , das die Geschichte der Seouler U-Bahn, den aktuellen Bau und zukünftige Projekte beschreibt