Sevilla Metro - Seville Metro
Überblick | |||
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Einheimischer Name | Metro de Sevilla | ||
Gebietsschema | Sevilla , Andalusien , Spanien | ||
Verkehrsart | Stadtbahn | ||
Anzahl der Zeilen | 1 (+ 3 in Planungsphase) | ||
Anzahl Stationen | 22 | ||
Tägliche Fahrgastzahlen | 46.400 (2018) | ||
Jährliche Fahrgastzahlen | 16,9 Millionen (2018) | ||
Webseite | Metro Sevilla (auf Englisch) | ||
Operation | |||
Betrieb aufgenommen | 2. April 2009 | ||
Betreiber | Metro de Sevilla Sociedad Concesionaria de la Junta de Andalucía SA | ||
Zahl der Fahrzeuge | 17 CAF Urbos 2 | ||
Technisch | |||
Systemlänge | 18 km | ||
Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||
Elektrifizierung | 750 V Deckenstromversorgung | ||
Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h (43 mph) | ||
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Die Sevilla Metro ( Spanisch : Metro de Sevilla ) ist ein 18 Kilometer langes leichtes U-Bahn- Netz, das die Stadt Sevilla in Spanien und ihre Metropolregion bedient . Das System ist völlig unabhängig von jeglichem anderen Bahn- oder Straßenverkehr. Alle 22 Bahnhöfe wurden mit Bahnsteigtüren gebaut .
Es war das sechste Metrosystem, das in Spanien gebaut wurde, nach denen in Madrid , Barcelona , Valencia , Bilbao und Palma de Mallorca . Derzeit ist es das fünftgrößte U-Bahn-Unternehmen in Spanien nach der Anzahl der beförderten Passagiere – es beförderte 2017 16 Millionen Passagiere.
Geschichte
Ursprüngliches Projekt
Der Bau einer U-Bahn in Sevilla begann 1974 mit drei vorgeschlagenen Linien, die nur die Stadt Sevilla abdecken:
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Linie 1:
- Haltestellen: La Plata, Puerta Jerez, Plaza Nueva, Plaza del Duque, Alameda, Macarena, Pino Montano.
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Zeile 2:
- Haltestellen: Santa Clara, Polígono San Pablo, Alhóndiga, Plaza del Duque, Marqués de Paradas, El Tardón, Rubén Darío.
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Zeile 3:
- Haltestellen: Heliópolis, San Bernardo, Menéndez und Pelayo, Recaredo, Macarena, Cartuja.
Dieses Projekt wurde 1983 aus politischen Gründen abgebrochen, wobei das Budget der Zentralregierung von der neu geschaffenen Junta de Andalucía auf andere Infrastrukturen in Andalusien und stattdessen auch auf das Metro- Projekt Bilbao übertragen wurde , nachdem bereits 5 Milliarden Peseten ausgegeben worden waren. Als offizielle Gründe wurden die Befürchtung historischer Bausubstanz und die wirtschaftliche Tragfähigkeit genannt.
Überarbeitetes U-Bahn-Projekt
1999 wurde von der Sevilla Metro Corporation ( spanisch : Sociedad del Metro de Sevilla ), die von einem ehemaligen Bürgermeister von Sevilla gegründet wurde, ein neues Metroprojekt gestartet . Die Fertigstellung war für 2006 geplant, wurde aber erst am 2. April 2009 in Betrieb genommen.
Das neue Projekt sieht ein Netz von vier Linien vor, die Sevilla und seine Metropolregion (1.500.000 Einwohner) umfassen und völlig unabhängig vom sonstigen Verkehr sind. Im Jahr 2018 einigten sich Regierungsbeamte auf den Bau der nächsten Linie 3 des U-Bahn-Systems, wobei der Bau 2022 beginnen soll.
System
Metro de Sevilla | |||||
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Linie | Anschlüsse | Länge | Stationen | Im Dienst | Geöffnet |
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Ciudad Expo Olivar Quintos |
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Linie 1
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Linie 1, West-Süd
- Charakter: Untergrund
- Stationen: 22
- Länge: 18 km
- Beginn der Arbeiten: Ende 2003
- Fertigstellung der Arbeiten: April 2009
- Lizenzinhaber: Grupo ACS, Grupo SyV, GEA 21, AOPJA, CAF
Fahrzeuge
Die Flotte der Metro Sevilla besteht aus 17 knickgelenkten Niederflurfahrzeugen des Typs CAF Urbos 2 Light Rail Vehicles (LRVs), die von CAF hergestellt werden . Die URBOS 2 LRVs sind 31 m (101 ft 8+1 ⁄ 2 Zoll) lang, 2,65 Meter (8 Fuß 8 Zoll)+3 ⁄ 8 Zoll) breit und 3,3 Meter (10 Fuß 9 Zoll)+7 ⁄ 8 Zoll) hoch, mit insgesamt 6 Türen auf jeder Seite. Die Kapazität jedes LRV-Fahrzeugs beträgt 192 Passagiere, davon 60 Sitz- und 132 Stehplätze. Die Urbos 2 LRVs verfügen über eine Klimaanlage. LRVs werden von einer Deckenstromversorgung mit 750 Volt versorgt .
Tarife
Die Tarife basieren auf einem Zonensystem mit drei Tarifzonen auf der derzeit verkehrenden Linie 1. Eine einfache Fahrt über Nullzonengrenzen kostet 1,35€, eine Zonengrenze 1,6€ und zwei Zonengrenzen 2,8€. Es stehen verschiedene zusätzliche Ticketarten zur Verfügung, wie zum Beispiel eine Tageskarte und Hin- und Rückfahrkarten. Fahrkarten können an Fahrkartenautomaten in Bahnhöfen wiederverwendet und mit zusätzlichem Fahrpreis aufgefüllt werden.
Zukünftiger Service
Das geplante Gesamtnetz der Metro von Sevilla besteht aus vier Linien, für die seit der spanischen Wirtschaftskrise kein Bau mehr stattgefunden hat. Die nächste zu bauende Linie ist die Nord-Süd-Linie 3, die 2022 in Betrieb gehen soll.
Metro de Sevilla | |||||
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Linie | Anschlüsse | Länge | Stationen | Im Dienst | Geöffnet |
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Torreblanca Puerta Triana |
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Pino Montano Bermejales |
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Kreislinie |
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Linie 2 (in Planungsphase)
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Linie 2, West-Ost
- Typ: U-Bahn
- Haltestellen: 18
- Länge: 13,4 km.
- Anzahl Züge:
- Beginn der Arbeiten: -
- Ende der Arbeiten: -
- Lizenzinhaber:
Linie 3 (in Planungsphase)
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Linie 3, Nord-Süd
- Typ: U-Bahn
- Haltestellen: 17
- Länge: 11,5 km.
- Anzahl Züge:
- Beginn der Arbeiten: 2022
- Ende der Arbeiten: -
- Lizenzinhaber:
Linie 4 (in Planungsphase)
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Linie 4, kreisförmig
- Typ: U-Bahn
- Haltestellen: 24
- Länge: 17,7 km.
- Anzahl Züge:
- Beginn der Arbeiten: -
- Ende der Arbeiten: -
- Lizenzinhaber:
Straßenbahnlinien
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MetroCentro (Sevilla)|MetroCentro (T1), Straßenbahn durch das Zentrum von Sevilla: Straßenniveau.
- Haltestellen: Plaza Nueva, Archivo de Indias, San Fernando und Prado de San Sebastián.
- Länge: 2,7 Kilometer
- Anzahl der Züge: 7 (hergestellt von CAF ).
- Beginn der Arbeiten: Mitte 2005.
- Ende der Arbeiten: Frühjahr/Sommer 2007 (Nur Stationen Prado de San Sebastián–San Fernando–Archivo de Indias–Plaza Nueva)
Zukünftige Fahrgassen
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Straßenbahn von Aljarafe . Straßenniveau.
- Beginn der Arbeiten: 2005.
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Straßenbahn Dos Hermanas . Straßenniveau.
- Beginn der Arbeiten: 2008.
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Straßenbahn Alcalá de Guadaíra Straßenniveau.
- Beginn der Arbeiten: 2008.
Netzwerkkarte
Siehe auch
- MetroCentro (Sevilla) (dh Straßenbahn von Sevilla)
- RENFE , Betreiber des S-Bahn- Systems von Sevilla.
- Schienenverkehrssystem mittlerer Kapazität