Shanghai Race Club - Shanghai Race Club

Das historische Clubgebäude des Shanghai Race Club.

Der Shanghai Race Club war ein Pferderennclub in Shanghai , China. Der Club hatte seinen Sitz auf der Shanghai Racecourse (跑马厅;跑馬廳), und die beiden Namen werden oft synonym verwendet. Ursprünglich das Race Committee des International Recreation Club, wurde der Race Club erstmals 1850 mit dem Bau der ersten Rennbahn Shanghais gegründet. 1862 löste sie sich vom Shanghai Recreation Club, um eine unabhängige Körperschaft zu werden. Die Aktivitäten des Clubs wurden durch den Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg und den Chinesischen Bürgerkrieg beeinflusst . Nach der kommunistischen Machtübernahme Shanghais im Jahr 1949 wurde der Club 1951 unter Militärverwaltung gestellt und sein Eigentum 1954 von der Regierung übernommen.

Shanghai Race Club
Vereinfachtes Chinesisch 上海 跑马 总会
Traditionelles Chinesisch 上海 跑馬 總會

Anlagen

Auf diesem Stadtplan von Shanghai aus dem Jahr 1935 ist die prominente Lage der Pferderennbahn leicht als große runde Grünfläche im Stadtzentrum links unten in der Kartenmitte zu erkennen.

Ab 1862 hatte der Shanghai Race Club seinen Sitz auf der ihm gehörenden Rennstrecke im Zentrum von Shanghai. Aus dem Gelände entstand später People's Park und der angrenzende People's Square im Zentrum von Shanghai, die (zusammengenommen) noch heute die Form der ursprünglichen Gleise haben. Diese 1862 eröffnete Rennstrecke war die dritte Rennbahn im Besitz des Shanghai Race Club. Der Rasen wurde als "glatt wie ein Billardtisch" beschrieben.

Das bis heute erhaltene Race Club-Gebäude wurde 1934 an der Westseite der Rennstrecke errichtet. Sein imposanter, zehnstöckiger Turm war lange Zeit ein Wahrzeichen des Zentrums von Shanghai. Es umfasste eine 100 Meter lange Tribüne mit drei bis fünf Ebenen. Das Gebäude von 1934 wurde wie folgt beschrieben:

Die Tribüne galt zu dieser Zeit als die größte der Welt und war es wahrscheinlich, während der Race Club mit seinen Marmortreppen, Teakholz-getäfelten Räumen, Eichenparkettböden und seinem 30 mal 47 Meter großen Kaffeeraum mit einem riesigen Kamin, der mit Sicherheit als der prächtigste Club seiner Art gilt, der je in einem Land gebaut wurde.

Das Äußere des Clubhauses hat eine neoklassizistische Struktur mit eklektischen Details. Als Mitgliedertribüne diente eine Loggia, die im zweiten Obergeschoss des Gebäudes verlief. Im Erdgeschoss befand sich die Kasse und die Wetthalle. Ein Zwischengeschoss zwischen dem Erdgeschoss und dem ersten Stock enthielt Bowlingbahnen. Der erste Stock enthielt Clubeinrichtungen, darunter ein Café, ein Spielzimmer, ein Billardzimmer und ein Lesezimmer. Im zweiten Stock befanden sich Räume für Mitglieder und das Restaurant.

Geschichte

Tribüne auf dem Shanghai Racecourse, c. 1908.
Die Pferderennbahn, wie auf einer Postkarte abgebildet, c. 1903-1912.
Die Rückseite der öffentlichen Tribüne und das Verwaltungsgebäude des Shanghai Race Club
Die Rennbahn von Shanghai in ihrer Blütezeit, wie auf einer Postkarte aus der Zeit vor 1945 dargestellt, von der Nanjing Road aus gesehen. Das markante Clubhausgebäude befindet sich in der Mitte links.

Das Race Committee des International Recreation Club (auch Shanghai Recreation Fund genannt) organisierte 1848 sein erstes Renntreffen. 1850 erhielten fünf Gründungsdirektoren (W. Hogg, TD Gibb, Langley, WW Pakin und E. Webb) eine unbefristete Pacht Land an der Ecke Honan Road und Nanking Road und baute die erste Rennbahn (bekannt als "Old Park"). Der Race Club wurde im selben Jahr gegründet und das erste Race Meeting fand im nächsten Jahr statt.

Bis 1861 hatte der Race Club 25 Mitglieder. Im Jahr 1854 wurde der Old Park mit Gewinn verkauft und die Rennbahn wurde vergrößert und nach Westen an die Kreuzung der Chekiang Road und Nanking Road (bekannt als der "Neue Park") verlegt. Der Zustrom von Flüchtlingen, die vor den Rebellen der Taiping-Revolution flohen, führte zu einem starken Anstieg der Immobilienpreise in der Innenstadt von Shanghai. Im Jahr 1862 konnte der Race Club mit Mitteln aus dem Verkauf der alten Rennbahn und des Sportplatzes noch größere Anlagen weiter westlich erwerben und die dritte (und letzte) Shanghai Racecourse errichten. Das von der Rennstrecke umschlossene Grundstück wurde an den Recreation Club zur Nutzung als Sportplatz verkauft. Im Jahr 1910 kaufte der Recreation Club einen kontrollierenden Anteil an der Rennbahn in Kiang-wan (heute Jiangwan ) (der in International Recreation Ground umbenannt wurde) und wurde danach der Hauptkonkurrent des Race Club.

Der Race Club florierte durch den Zustrom von Migranten nach Shanghai im frühen 20. Jahrhundert und den Verkauf der äußerst beliebten Tombola-Tickets ab 1908. Bis 1938 hatte er alle Vermögenswerte seiner ehemaligen Muttergesellschaft, dem Shanghai Recreation Club (der verloren hatte) gekauft seine Haupteinnahmequelle, als die Kiang-Wan-Rennbahn von einfallenden japanischen Truppen geplündert wurde ), einschließlich des von der Rennbahn umgebenen Sportplatzes.

Die Aktivitäten des Clubs wurden durch den Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg und den Chinesischen Bürgerkrieg beeinflusst . Bei Ausbruch des Pazifikkrieges 1941 besetzten japanische Truppen den Race Club, aber die Rennen wurden im Dezember 1941 wieder aufgenommen und bis August 1945 regelmäßig fortgesetzt. Die Einrichtungen wurden am Ende des Krieges 1945 kurzzeitig von den US- Streitkräften genutzt. Aufgrund der öffentlichen Empörung über dieses Überbleibsel des Kolonialismus im Zentrum von Shanghai und den Ruf der Rennbahn als Spielhölle ließ die Regierung die Wiederaufnahme von Rennveranstaltungen nicht zu. Ab 1946 begann die Regierung der Republik China mit dem Race Club Verhandlungen über die Wiederaufnahme der Rennstrecke. Im Jahr 1947, inmitten von Verhandlungen mit der Regierung über den Erwerb der Rennbahn, wurde der Club als drei in Hongkong registrierte Unternehmen gegründet , die jeweils verschiedene Teile der Gebäude und Einrichtungen des Clubs hielten; der Recreation Club wurde auch nominell gepflegt und hielt den von der Rennstrecke umgebenen Sportplatz. Verhandlungen über den Austausch der Rennbahn gegen ein größeres Vorstadtland für den Bau einer neuen Rennbahn wurden aufgrund der Intervention des Bürgerkriegs nie abgeschlossen.

Nach der kommunistischen Machtübernahme von Shanghai im Jahr 1949 schrieben die Treuhänder des Shanghai Recreation Fund an die neue kommunistische Regierung, um freiwillig das Eigentum des Recreation Club, einschließlich des Sportplatzes in der Mitte der Rennbahn, zu übergeben. Da der Race Club und der Recreation Club inzwischen praktisch eins geworden waren, wartete die Regierung bis zum nächsten Jahr, um die Grundstücke sowohl des Race Clubs als auch des Recreation Clubs auf der Rennbahn offiziell zu "erhalten". Am 31. Mai 1951 wurde die Pferderennbahn unter Militärverwaltung gestellt. Das von der Pferderennbahn besetzte Land wurde von der Regierung wieder übernommen, die Gebäude des Clubs blieben in seiner Hand, er musste jedoch Grundsteuer zahlen. Im September begann die Regierung mit dem Wiederaufbau der Rennstrecke als Volkspark und Volksplatz. Da der Club noch immer keine Rennen veranstalten konnte, hatte er keine nennenswerten Einnahmen und schuldete 1954 hohe Grundsteuern und Personalgehälter. Der Club hatte keine andere Wahl, als sein gesamtes Eigentum an die Regierung zu übergeben, um diese Schulden zu begleichen.

Am 31. Mai 1954 übernahm die Regierung alle Gebäude des Clubs. Das Clubhaus wurde zuerst zum Shanghai Museum und später zur Shanghai Library . An der Stelle der Rennstrecke und der Vereinsgebäude wurden in der Folge noch eine Reihe weiterer Gebäude errichtet und umgebaut. 1997 zog die Shanghai Library in die Huaihai Road und das Shanghai Art Museum zog in das ehemalige Clubhaus. Das Shanghai Art Museum zog 2012 aus, um 2012 zum China Art Museum zu werden, und das ehemalige Clubhausgebäude wurde 2018 zum Sitz des Shanghai History Museum , das aufgrund der Sanierung seines ehemaligen Geländes seit 1999 ohne Sockel geblieben war.

Mitgliedschaft

Mitglieder des Shanghai Race Club im Jahr 1927

Zunächst war die Mitgliedschaft im Race Club auf ausländische (nicht-chinesische) Einwohner über 21 Jahre beschränkt. Ein Mitgliederausschuss von 9 bis 11 Personen würde über jeden Antrag abstimmen. Damit der Antrag erfolgreich ist, ist eine einstimmige Zustimmung erforderlich. Bei einer Ablehnungsstimme wird der Antrag auf die nächste Sitzung verschoben. Bei zwei Ablehnungsstimmen muss sich der Kandidat nach einer bestimmten Frist erneut bewerben. Bei drei Ablehnungsstimmen ist die Bewerbung fehlgeschlagen und der Kandidat darf sich nicht erneut bewerben. Erst 1908 durften ausgewählte chinesische Staatsangehörige als Ehrenmitglieder, assoziierte Mitglieder oder soziale Mitglieder beitreten. Bis 1908 hatte der Race Club 320 Vollmitglieder und 500 weitere Mitglieder. Die monatlichen Gebühren betrugen 10 kaiserliche Yuan für alle Mitgliedschaftsarten, aber die Mitgliedschaftsprivilegien unterschieden sich erheblich. Nicht-Vollmitglieder konnten nur an Festivaltagen an Race-Meetings teilnehmen. Ab 1909 durften chinesische Rennbesucher das Gelände betreten.

Renntage und Glücksspiel

Shanghai Racecourse an einem Renntag, c. 1908.

Zwischen 1863 und 1919 fanden jedes Jahr zwei Treffen statt: Die Frühjahrs-Renntage fanden Ende April und Anfang Mai statt, die Herbst-Renntage Ende Oktober und Anfang November. Jedes Treffen dauerte vier Tage. Die beiden Renntreffen wurden als „Die großen Feste von Shanghai“ bezeichnet. Ab 1920 kamen weitere vorläufige Renntage hinzu, an Wochenenden und Feiertagen gab es vereinzelt zusätzliche Rennen.

Wetten waren schon immer ein Merkmal der Shanghai Racecourse. Vor 1909 geschah dies hauptsächlich über Buchmacher , die Stände auf dem Platz aufbauten. Nach 1909 wurde der Verkauf von Tombola- Tickets eingeführt und übertraf schnell das Wetten auf Pferde als Haupteinnahmequelle für den Shanghai Race Club. Vom Race Club ausgestellte Lose zum Thema Pferderennen wurden in ganz China verkauft. Die Verlosungen waren ein reines Glücksspiel und erforderten keine Kenntnisse im Rennsport, waren sehr zugänglich und erwiesen sich bei den chinesischen Einwohnern als äußerst beliebt und zogen auch Kritik am Race Club von sozialen Kommentatoren auf sich, da er im Wesentlichen ein reines Glücksspielprogramm betreibt.

Trophäen und Pokale

Ein Shanghai-Pferdebesitzer mit seinen Trophäen, c. 1908

In den 1860er Jahren war die bemerkenswerteste Trophäe die Champions Stakes, ein Zwangseintrittsrennen für alle Gewinner während des Herbst- und Frühjahrsrennens. 1884 wurde es in Mafoo and Champions' Race umbenannt. 1927 wurde es in Shaforce Challenge Cup and Champions' Stakes umbenannt.

Champions Day – der Tag des Champions' Stakes – war ein Feiertag in Shanghais Internationaler Siedlung und zog über 20.000 Zuschauer an. Der Champions Day am 12. November 1941 war der letzte unter der Leitung der britischen Direktoren des Shanghai Race Club, nur drei Wochen bevor die japanische Armee die Internationale Siedlung besetzte. Die japanischen Besatzer führten im Mai 1942 zusätzliche Champions' Stakes durch.

Bemerkenswerte Mitglieder

Bemerkenswerte Pferde

  • Mors aux dents (Eugene de Meriten), Gewinner des ersten Champions' Stake (1869)
  • Picadilly (Paul Chater), Gewinner des 1884 Champions Cup gewonnen
  • Hero (David Sassoon), dreimal in Folge Gewinner des Champions' Cup von 1890
  • Silky Light (Eric Moller), das schnellste Shanghai-Pferd, das den Hong Kong Champion's Cup und die Hong Kong Triple Crown gewonnen hat
  • Wheatcroft (Jack Liddel), dreimaliger Gewinner des Meisterpokals in den 1920er Jahren
  • Radiant Morn (David Sassoon), fünfmaliger Gewinner des Champions' Cups in den 1930er Jahren
  • Cluniehouse (Robert Aitkenhead), Gewinner des letzten Champions' Cup vor der japanischen Besetzung, 1941.

Wiederbelebung

Der ursprüngliche Shanghai Race Club Limited, registriert in Hongkong, wurde 2009 aufgelöst.

Ein britischer IT- Unternehmer, Byron Constable, erwarb Markenrechte am "Shanghai Race Club" und gründete 2008 ein Unternehmen namens " Shanghai Race Club ". Das Unternehmen ist auf dem chinesischen Festland tätig und konzentriert sich darauf, europäische Pferderennen als Prestige-Lifestyle zu präsentieren. Der Shanghai Race Club von Constable veranstaltet auch ein jährliches Royal Ascot Dinner in Shanghai, gefolgt von einer Mitgliedertour zum Royal Ascot Ladies Day. Das Unternehmen verwaltet keine Rennstrecken und organisiert auch keine Rennveranstaltungen.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 31.230°N 121.473°E 31°13′48″N 121°28′23″E /  / 31.230; 121.473