Kurze Admiralität Typ 74 - Short Admiralty Type 74
Admiralitätstyp 74 | |
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Rolle | Doppeldecker- Wasserflugzeug zur militärischen Aufklärung |
Hersteller | Kurze Brüder |
Designer | Horace Short |
Erster Flug | 4. Januar 1914 |
Einführung | 1914 |
Hauptbenutzer | Königliche Marine |
Produziert | Eastchurch |
Nummer gebaut | 7 |
Entwickelt aus | Kurze Admiralität Typ 42 |
Die Short Admiralty Type 74 war ein einmotoriges Doppeldecker- Traktor- Wasserflugzeug mit nicht klappbaren Flügeln, das während des Ersten Weltkriegs beim Royal Naval Air Service eingesetzt wurde .
Design und Entwicklung
Der Typ 74 enthielt einige der Innovationen, die Horace Short für den Short Admiralty Typ 42 eingeführt hatte , einschließlich Rohrstreben aus Manganstahl anstelle von Holz. Zusätzlich zu den beiden Hauptgummifedern mit Gummifeder unterhalb des Rumpfes und dem Einzelschwimmschwimmer waren auch kleinere Schwimmer unter den unteren Flügelspitzen angebracht. Querruder wurden nur am oberen Flügel montiert, wobei letzterer über die Spannweite des unteren Flügels hinausragte. Die Verlängerungen wurden mit diagonalen Streben an den unteren Flügelspitzen befestigt.
Da es als Küstenpatrouillen-Wasserflugzeug von Küstenstationen aus vorgesehen war, musste der Typ 74 keine Klappflügel haben .
Der Typ 74 wurde von einem Gnome-Doppel-Omega- Triebwerk mit 100 PS (74,6 kW) angetrieben, das eine maximale Flugdauer von fünf Stunden bot.
Betriebsgeschichte
1913 bestellte die Royal Navy bei Shorts sieben 100-PS-Doppeldecker-Wasserflugzeuge, denen die Seriennummern 69-75 des Unternehmens zugewiesen wurden . Die erste davon flog am 4. Januar 1914 unter der Leitung von Gordon Bell , Chief Test Pilot bei Shorts. Er wurde auf diesem ersten Flug von Charles Richard Fairey (später Sir Richard Fairey) begleitet, der Shorts 1915 verließ , um die Fairey Aviation Company zu gründen . Als dieses erste Flugzeug an die Royal Navy Air Station auf der Isle of Grain geliefert wurde, erhielt es die Seriennummer 74 der Navy , so dass dieses und die verbleibenden sechs Flugzeuge aus der Charge (Navy-Nummern 74-80 ) als Admiralty Type 74 bekannt waren gemäß den jeweils geltenden Regeln.
Von den sieben Flugzeugen wurden vier (einschließlich der Marine Nr. 75 und 79 ) zur Flugstation in Dundee geschickt , die anderen drei verblieben in der Grain-Luftstation. Das Dundee-Flugzeug nahm 1914 an der Royal Fleet Review vor Spithead als Teil eines Kontingents von 17 Wasserflugzeugen und vier Luftschiffen teil.
Betreiber
Spezifikationen
Daten von Shorts Aircraft seit 1900
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 2
- Länge: 11,89 m (39 Fuß 0 Zoll)
- Spannweite: 17,37 m
- Flügelfläche: 580 sq ft (54 m 2 )
- Leergewicht: 953 kg
- Bruttogewicht: 1.225 kg
- Triebwerk: 1 × Gnome Monosoupape 9 Typ B-2 Luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationskolbenmotor, 100 PS (75 kW)
- Propeller: 2-Blatt-Propeller mit fester Steigung
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 105 km / h, 56 kn
- Ausdauer: 5 Stunden
Verweise
Weiterführende Literatur
- Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809-1914 . London: Putnam. p. 458.
- Mason, Francis K. (19. Mai 2003). Der britische Bomber seit 1914 (1. (Großformat) ed.). London: Putnam. p. 18. ISBN 978-0851778617.
- Thetford, Owen (1991). Britische Marineflugzeuge seit 1912 (6. Aufl.). London: Naval Institute Press. p. 457. ISBN 1-55750-076-2.
- Tagg, Michael H. (2001). Britische Flugzeuge vor dem Ersten Weltkrieg . Atglen, PA: Schiffer Pub. p. 273. ISBN 978-0764312076.