Ovalbahnrennen - Oval track racing

Ovale Rennbahn ist eine Form des Ruhestrommotorsport , der auf einer ovalen bestritten wird Rennstrecke . Eine Ovalbahn unterscheidet sich von einer Straßenstrecke dadurch, dass die Anlage einem Oval mit Kurven nur in eine Richtung ähnelt und die Verkehrsrichtung fast ausschließlich gegen den Uhrzeigersinn verläuft. Ovale Strecken sind spezielle Motorsport-Rennstrecken, die hauptsächlich in den Vereinigten Staaten verwendet werden. Sie haben oft Steilkurven und einige sind trotz des Namens nicht genau oval, und die Form der Strecke kann variieren.

Martinsville Speedway , ein symmetrisches Oval, nach einem Rennen.

Zu den wichtigsten Formen des Ovalbahnrennens gehören Stockcar-Rennen , Open-Wheel-Rennen , Sprint-Autorennen , modifizierte Autorennen , Kleinstwagenrennen und Dirt-Track-Motorräder .

Ovalbahnrennen sind die vorherrschende Form des Autorennens in den Vereinigten Staaten. Laut dem National Speedway Directory von 2013 beträgt die Gesamtzahl der Ovalbahnen, Drag Strips und Straßenkurse in den Vereinigten Staaten 1.262, davon 901 Ovalbahnen und 683 davon unbefestigte Bahnen. Zu den bekanntesten ovalen Strecken in Nordamerika zählen der Indianapolis Motor Speedway , der Daytona International Speedway und der Talladega Superspeedway .

Ovales Rennen

Packrennen

Packen Sie Rennen auf dem Daytona International Speedway .

Packracing ist ein Phänomen, das auf schnellen Superspeedways mit hohen Steillagen zu finden ist. Es tritt auf, wenn die Rennfahrzeuge an ihrer Grenze des Luftwiderstands , aber innerhalb ihrer Traktionsgrenze kurven . Dies ermöglicht es den Fahrern, konstant mit Vollgas über die Strecke zu rasen . Da die Fahrzeuge innerhalb ihrer Grenze der Traktion sind, die Ausarbeitung durch Ecken nicht behindern die Leistung eines Fahrzeugs. Da zusammenfahrende Autos schneller sind als einzeln fahrende Autos, ziehen sich alle Autos im Feld gleichzeitig in einem großen Paket. Im Stockcar-Rennen wird dies oft als " Restriktor-Plate-Rennen " bezeichnet, weil NASCAR vorschreibt, dass jedes Auto auf seinen beiden längsten Ovalen mit hoher Steilheit, Talladega und Daytona , einen Luftbegrenzer verwendet , um die Leistung zu reduzieren .

Die Ergebnisse von Rudelrennen können variieren. Da die Fahrer gezwungen sind, auf engstem Raum zu fahren, ist Überholen sehr üblich, da Fahrzeuge zu zweit und zu dritt fahren können. Dies zwingt die Fahrer zu einer starken mentalen Disziplin im Verkehr. Es gibt jedoch Nachteile. Kommt es an der Spitze des Feldes zu einem Unfall, können die Ergebnisse die Strecke schon nach kurzer Zeit blockieren. Dadurch bleiben die Fahrer im hinteren Teil des Feldes mit wenig Zeit zum Reagieren und wenig Spielraum. Die Folgen sind oft katastrophal, da bei einem einzigen Unfall zahlreiche Autos zerstört werden können. Diese Art von Unfall wird oft als „ The Big One “ bezeichnet.

Vergleich mit Straßenrennen

Ovalbahnrennen erfordern andere Taktiken als Straßenrennen. Während der Fahrer nicht annähernd so häufig schalten, so stark oder so oft bremsen oder Kurven mit unterschiedlichen Radien in beide Richtungen bewältigen muss wie im Straßenrennsport, wird der Fahrer dennoch durch das Befahren der Strecke herausgefordert. Wo es im Allgemeinen eine bevorzugte Linie um einen Straßenverlauf gibt, gibt es viele verschiedene Linien, die auf einer Ovalbahn funktionieren können. Die bevorzugte Linie hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich Streckenbedingungen, Fahrzeugeinstellungen und Verkehr. Der Ovalbahnfahrer muss jedes Mal, wenn er sich einer Kurve nähert, wählen, welche Linie er benutzen möchte. Auf einer kurzen Strecke in einem 25-Runden-Feature-Rennen fährt ein Fahrer möglicherweise keine zwei Runden mit derselben Linie. Beide Rennsportarten stellen körperliche Anforderungen an den Fahrer. Ein Fahrer bei einem IndyCar- Rennen auf dem Richmond International Raceway kann genauso vielen seitlichen g-Kräften (wenn auch nur in eine Richtung) ausgesetzt sein wie ein Formel-1- Fahrer im Istanbul Park .

Auch das Wetter spielt in jeder Disziplin eine andere Rolle. Straßenrennen bieten eine Vielzahl von schnellen und langsamen Kurven, die den Einsatz von Regenreifen ermöglichen . Befestigte Ovalloipen fahren in der Regel nicht mit nasser Fahrbahnoberfläche. Schmutzovale unterstützen manchmal einen leichten Regen. Einige Strecken (z. B. Evergreen Speedway in Monroe, WA) haben "Regen oder Sonnenschein"-Regeln, die vorschreiben, dass Rennen bei Regen durchgeführt werden.

Die Sicherheit war auch ein Unterschied zwischen den beiden. Während ein Straßenkurs in der Regel reichlich Auslaufzonen , Kiesbetten und Reifenbarrieren aufweist, haben Ovalbahnen in der Regel eine Betonstützmauer, die die Strecke von den Fans trennt. Dies soll jedoch durch Innovationen geändert werden. Die SAFER-Barriere wurde entwickelt, um eine weniger gefährliche Alternative zu einer herkömmlichen Betonwand zu bieten. Die Barriere kann nachträglich an einer bestehenden Wand angebracht werden oder eine Betonwand komplett ersetzen.

Streckenklassifizierung

Ovale Bahnen werden nach ihrer Größe, Oberfläche, Schräglage und Form klassifiziert.

Nach Größe

Ihre Größe kann von nur wenigen hundert Fuß bis über zweieinhalb Meilen reichen. Die Definitionen zur Unterscheidung von Streckengrößen haben sich im Laufe der Jahre geändert. Während einige Strecken Begriffe wie "Speedway" oder "Superspeedway" in ihrem Namen verwenden, entsprechen sie möglicherweise nicht den spezifischen Definitionen, die in diesem Artikel verwendet werden.

Kurze Strecke

Bristol Motor Speedway , ein kurzes Oval

Eine kurze Strecke ist eine ovale Strecke, die weniger als 1,6 km lang ist, wobei die meisten 0,8 km oder kürzer sind. Fahrer, die eine Karriere im Ovalbahn-Rennsport anstreben, absolvieren ihre Ausbildung in der Regel auf kurzen Strecken, bevor sie in Serien aufsteigen, die auf größeren Strecken antreten. Aufgrund ihrer kurzen Länge und schnellen Aktion werden diese Bahnen oft auch als „ Stierkampfarena “ bezeichnet. NASCAR-Rennen auf Profi-Niveau auf kurzen Strecken verwenden normalerweise eine Distanz von 500 oder 400 Runden. Auf kurzen Strecken sind in vielen Fällen Lichter installiert und es werden routinemäßig Nachtrennen veranstaltet. Die kurzen Ovale bilden nach wie vor das Rückgrat von NASCAR in der Feeder-Serie. Auch drei Rennstrecken dieser Art sind im Cup vertreten: Bristol, Martinsville und Richmond. Auf Wunsch einiger Fans in den sozialen Medien sind in Zukunft weitere Rennen auf diesem ovalen Typ geplant. Bahnen mit Potenzial für zukünftige Cup-Rennen sind der 2006 gebaute Iowa Speedway, der bis 1984 im Cup genutzte Nashville Fairgrounds Speedway und der Memphis Motorsports Park, auf dem damals bis in die 2000er Jahre Rennen der Busch Series ausgetragen wurden. Der Auto Club Speedway soll 2023 von einem 2 Meilen langen Superspeedway zu einer 1/2 Meile kurzen Strecke umgebaut werden.

Meile oval

Gleichbedeutend mit dem Namen ist ein Oval mit einer Meile (1,61 km) eine beliebte und gebräuchliche Länge für Ovalbahnrennen. Die genauen Maße können jedoch bis zu einer Zehntelmeile variieren und fallen immer noch in diese Kategorie. Die meisten Meilenovale sind relativ flach, wobei Dover eine bemerkenswerte Ausnahme darstellt.

In der Vergangenheit gab es viele Dirt-Ovale mit 1 Meile Länge, die von Stockcars oder Champcars genutzt wurden, bevor Anfang der 1970er Jahre Rennstrecken mit Dirt-Belag aus dem Rennkalender gestrichen wurden. Viele dieser Rennstrecken haben den Spitznamen "Fairgrounds", zum Beispiel Arizona State Fairgrounds , California State Fairgrounds oder Michigan State Fairgrounds Speedway . Der Ursprung dieser Rennstrecken liegt im Trabrennen . Kilometerlange Strecken waren dort üblich. Auch die älteste ovale Rennstrecke, die Milwaukee Mile, war ursprünglich eine Rennstrecke für Pferderennen .

In NASCAR gehören die 1-Meile-Oval-Tracks zu den Zwischenspuren. IndyCar bewertete diese Strecken als kurze Ovale, da sie normalerweise nicht auf Ovalen laufen, die kürzer als 3/4 Meile sind. Die Ein-Meilen-Ovale haben für den Ovalsport viel von ihrer früheren Bedeutung verloren. Die meisten Rennstrecken, die in den 2000er Jahren von NASCAR oder IndyCar aufgegeben wurden, waren von diesem Typ. Dazu gehören der Chicago Motor Speedway und der Walt Disney World Speedway , die während des Baubooms der 1990er Jahre gebaut, aber nur 4 Jahre lang genutzt wurden. Der historische Nazareth Speedway , der 1986 asphaltiert wurde, wurde nach der Saison 2004 komplett aufgegeben. Physisch existieren noch die Milwaukee Mile, die älteste ovale Rennstrecke der Welt, sowie der Rockingham Speedway und der Pikes Peak International Raceway . Allerdings werden diese Rennstrecken seit Jahren nicht mehr von überregional bedeutenden Motorsportveranstaltungen genutzt. Im NASCAR-Rennkalender sind nur noch drei Ein-Meilen-Rennen übrig: Phoenix, Loudon und Dover. IndyCar fährt seit 2018 kein Oval dieser Länge mehr.

Dazwischenliegend

Diese Strecken werden auch mit dem allgemeinen Begriff "Speedway" bezeichnet und sind 1 bis 2 Meilen (1,6 bis 3,2 km) lang, aber der Begriff ist insbesondere für 1,5 Meilen (2,4 km) lange Strecken reserviert. Zu Beginn der Geschichte von NASCAR und IndyCar war diese ovale Größe nicht sehr verbreitet. Bis 1990 gab es nur fünf Beispiele. Zwei davon, der Marchbanks Speedway (2,4 Meilen) und der Trenton Speedway (2,4 Meilen), wurden in den 1970er und 1980er Jahren abgerissen, und nur drei – Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway und Darlington Raceway – haben bis heute überlebt. Alle anderen Ovale dieses Typs wurden nach 1994 gebaut. Während des Rennstreckenbaubooms Ende der 1990er Jahre wurden diese Bahnen mit dem eher abfälligen Begriff „Ausstecherbahn“ bezeichnet, da ihre Unterschiede als minimal empfunden wurden.

1992 war Charlotte die erste Intermediate-Strecke, die Lichter installierte und Nachtrennen ermöglichte. Es ist mittlerweile üblich, dass auf dieser Art von Strecken Nachtrennen veranstaltet werden. Zwischenspuren haben in der Regel mäßige bis steile Schräglagen. Fast alle modernen Rennstrecken, die heute noch in NASCAR und IndyCar verwendet werden, sind von diesem Typ. Da ihre Größe es ihnen ermöglicht, hohe Geschwindigkeiten mit Sichtlinien zu kompromittieren, sind insbesondere Tri- und Quad-Ovale mit einer Länge von 2,4 Meilen in großen Rennserien mit ovalen Bahnen alltäglich geworden.

Während Intermediate Speedways in erster Linie für Stockcars entworfen wurden, glaubte man auch, dass sie sich auch für Indy-Cars eignen . In den Anfangsjahren der Indy Racing League besuchte die Serie mehrere Zwischenstrecken. Die normal ansaugenden IRL-Autos mit höherem Abtrieb erwiesen sich auf mehreren Strecken als konkurrenzfähig. Die CART- Serie blieb jedoch meistens weg, da die schnelleren, leistungsstärkeren Champ Cars allgemein als zu schnell für diese Art von Strecke angesehen wurden. Dies wurde beim Firestone Firehawk 600 2001 deutlich , als die Fahrer schwindelerregende Symptome hatten und das Rennen aus Sicherheitsgründen abgesagt wurde. Ab 2020 hat die IndyCar Series nur noch ein Rennen auf einer hochgelegenen Zwischenstrecke ( Texas ). Diese Strecken wurden Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre aufgrund geringer Menschenmengen und schwerer Unfälle, einschließlich der in Las Vegas im Jahr 2011, aus dem Indy-Autofahrplan entfernt .

Superspeedway

Ursprünglich war ein Superspeedway eine ovale Rennstrecke mit einer Länge von einer Meile oder mehr. Seit der Einführung des Zwischenovals ist Superspeedway eine ovale Rennstrecke von 2 Meilen oder länger. In den Vereinigten Staaten gibt es sechs aktive Superspeedways, von denen die bekanntesten der Indianapolis Motor Speedway und der Daytona International Speedway sind , die beide 4,0 km lang sind. Diese Gleise wurden 1909 bzw. 1959 gebaut. Der Indianapolis Motor Speedway wurde als Forschungs- und Entwicklungsstätte für die Automobilindustrie gebaut. Der Daytona International Speedway wurde als Ersatz für den Daytona Beach Road Course gebaut , der die Hauptstraße der Stadt und den berühmten Strand kombinierte. Daytona ist Austragungsort der Daytona 500 , des prestigeträchtigsten Rennens der NASCAR, während der Indianapolis Motor Speedway die Heimat der Indianapolis 500 und der Brickyard 400 ist .

Der längste Superspeedway ist der Talladega Superspeedway in Talladega, Alabama . Es wurde 1969 gebaut, ist 4,28 Kilometer lang und hält den aktuellen Rekord für die schnellste Geschwindigkeit in einem Stock Car mit einer durchschnittlichen Rundengeschwindigkeit von 216,309 mph (348,116 km/h) und einer Geschwindigkeit von 228 mph (367 km/h). am Ende des Rückens. Daytona und Talladega ist der Höhepunkt der Stock - Car - Superrennen, wo luftmengenbegrenzer durch den Sport regierenden Körper beauftragt werden , um die hohen Geschwindigkeiten durch ihre steilen Bänke seit 1988 untergebracht zu reduzieren.

Andere von NASCAR genutzte Superspeedways sind der Michigan International Speedway (2,0 Meilen), der Auto Club Speedway (vor Februar 2008 als California Speedway bekannt) (2,0 Meilen) und der Pocono Raceway (2,5 Meilen). Auto Club Speedway und Michigan werden von NASCAR aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit 1,5-Meilen-Strecken oft als Zwischenstrecken angesehen, während Pocono und Indianapolis manchmal getrennt klassifiziert werden, da sie die einzigen langen, flachen Strecken auf dem Zeitplan sind. Der Auto Club Speedway, der zusammen mit Indianapolis, Michigan und Pocono als einer von vier Superspeedways in der Verizon IndyCar Series eingesetzt wurde , war der Austragungsort von Gil de Ferrans Qualifikationsrunde mit 241.428 mph (388.541 km/h) in der CART FedEx Championship Series im Jahr 2000 die schnellste Qualifikationsrunde, die bei einer offiziellen Rennveranstaltung aufgezeichnet wurde. Aufgrund der geringen Zuschauerzahlen oder Sicherheitsbedenken der Fahrer wird IndyCar außerhalb von Indianapolis keine Superspeedways mehr fahren. Michigan Speedway war von 2002 bis 2007 Teil der Serie, AutoClub Speedway von 2002 bis 2005 und ein zweites Mal von 2012 bis 2015, Pocono wurde von 2014 bis 2019 von IndyCar eingesetzt. In NASCAR sind sie immer noch ein wesentlicher Bestandteil des Rennkalenders.

Der geschlossene und teilweise abgerissene Texas World Speedway war die ursprüngliche „Schwesterstrecke“ nach Michigan. Das Zwei-Meilen-Oval mit seiner 22-Grad-Steigung war der Ort von Mario Andrettis Rekord von 214,158 mph (344,654 km/h), der 12 Jahre lang stand. Seit den 1990er Jahren ist bei der TWS keine große Profiserie mehr gefahren.

Der 2,5 Meilen lange Ontario Motor Speedway war als "Indianapolis des Westens" bekannt, wurde jedoch 1980 von der Chevron Land Company gekauft und zur Entwicklung aufgeteilt.

Streitigkeiten über die Länge des Tracks

NASCAR und IndyCar verwenden unterschiedliche Messsysteme, um die ovalen Rennstrecken zu vermessen. Dadurch haben die Rennstrecken Längen unterschiedlicher Genauigkeit. Die folgende Tabelle zeigt die Werte, die NASCAR, IndyCar und CART/CCWS verwendet haben, um die Rundengeschwindigkeiten und Streckenrekorde zu bestimmen.

Spur NASCAR-Messung IndyCar-Messung CART/CCWS-Messung
Kalifornien Speedway 2.000 Meilen (3.219 km) 2.000 Meilen (3.219 km) 2,029 Meilen (3,265 km)
Chicago Motor Speedway 1.000 Meilen (1.609 km) - 1.029 Meilen (1.656 km)
Chicagoland Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1,520 Meilen (2,446 km) -
Gateway Motorsports Park 1.250 Meilen (2.012 km) 1.250 Meilen (2.012 km) 1.270 Meilen (2.044 km)
Homestead-Miami Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1.485 Meilen (2.390 km) 1,502 Meilen (2,417 km)
Iowa-Speedway 0,875 Meilen (1,408 km) 0,894 Meilen (1,439 km) -
Kansas Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1,520 Meilen (2,446 km) -
Kentucky-Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1.480 Meilen (2.382 km) -
Las Vegas Motor Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1,544 Meilen (2,485 km) 1.500 Meilen (2.414 km)
Milwaukee-Meile 1.000 Meilen (1.609 km) 1.015 Meilen (1.633 km) 1.032 Meilen (1.661 km)
Nashville Superspeedway 1.330 Meilen (2.140 km) 1,333 Meilen (2,145 km) -
Nazareth-Speedway 1.000 Meilen (1.609 km) 0,935 Meilen (1,505 km) 0,946 Meilen (1,522 km)
New Hampshire Motor Speedway 1.058 Meilen (1.703 km) 1.025 Meilen (1.650 km) 1.058 Meilen (1.703 km)
Phoenix-Rennstrecke 1.000 Meilen (1.609 km) 1.022 Meilen (1.645 km) 1.000 Meilen (1.609 km)
Texas Motor Speedway 1.500 Meilen (2.414 km) 1,455 Meilen (2.342 km) 1,482 Meilen (2.385 km)
Doppelring Motegi 1,549 Meilen (2,493 km) 1,520 Meilen (2,446 km) 1,548 Meilen (2,491 km)

Nach Form

Eine typische Ovalbahn besteht aus zwei parallelen Geraden, die durch zwei 180°-Kurven verbunden sind. Obwohl die meisten Ovale im Allgemeinen nur zwei Radien-Kurven haben, werden sie normalerweise als vier 90°-Kurven beworben und beschriftet. Während viele ovale Gleise dem traditionellen symmetrischen Design entsprechen, sind asymmetrische Gleise keine Seltenheit.

Klassische geometrische Formen

Form Beschreibung Beispiele
Kurze Strecke Meile Oval Dazwischenliegend Superspeedway
Büroklammer oval Eine Unterklassifizierung der traditionellen ovalen Form ist das Oval "Büroklammer". Das Layout besteht aus zwei langen Geraden, die durch zwei scharfe Kurven mit engem Radius verbunden sind, was der Strecke eine Form verleiht, die einer Büroklammer ähnelt . Die Kurse sind in der Regel sehr anspruchsvoll und bieten in der Regel wenig Schräglage, wodurch die Kurven sehr langsam und eng zu manövrieren sind. Dies ist das klassische Layout von Short Tracks oder Meilen-Ovalen. Die meisten kurzen Tracks sind Büroklammern. Aber es gibt auch einige Tracks mit einer Länge von etwa 1 Meile in dieser Form.
Stadionoval Eine Unterklassifizierung der traditionellen ovalen Form ist das "Stadion"-Oval. Im Gegensatz zur Büroklammer sind die Geraden im Vergleich zu den Kurven relativ kurz. Es ist die Form, die einem Kreis am nächsten kommt. Die Kurven zeigen in der Regel eine hohe Schräglage.
Abgerundetes Rechteck oder Quadrat Eine prominente, aber mittlerweile ungewöhnliche Form ist das „abgerundete Rechteck“. Dem Namen entsprechend ähnelt die Bahnform einem Rechteck mit zwei langen Geraden und zwei kurzen Geraden, die durch vier separate Kurven verbunden sind. Das Hauptmerkmal eines abgerundeten Rechtecks, das es von einer traditionellen ovalen Form unterscheidet, ist das Vorhandensein von zwei "kurzen Rutschen", einer zwischen den Kurven eins und zwei und einer zwischen den Kurven drei und vier. Während die meisten traditionellen Ovale zwei kontinuierliche 180°-Radien haben (beworben als vier 90°-Drehungen), hat diese Form tatsächlich vier unterschiedliche 90°-Kurven. Bei seinem ersten Bau wurde der Homestead-Miami Speedway nach diesem Layout entworfen und als "Mini-Indy" angepriesen. Mit nur 1,5 Meilen (eine Meile kürzer als Indy) erwies sich die Strecke jedoch hauptsächlich aufgrund der scharfen Kurven als nicht konkurrenzfähig und wurde bald als traditionelles Oval umkonfiguriert. Indianapolis bleibt die einzige bedeutende Strecke dieser Spezifikation. Strecken dieser Form wurden aufgrund von Problemen mit der Sichtlinie der Tribüne, langsamen Kurven und gefährlichen Aufprallwinkeln vermieden. Allerdings verwenden zahlreiche Teststrecken privater Hersteller diese Art der Anordnung. Die einzige größere Kurzstrecke mit rechteckigem Grundriss hat die Form eines abgerundeten Quadrats mit vier nahezu identischen Geraden und Kurven.
Flemington Speedway , ein Platz
- Homestead-Miami Speedway
(ursprüngliches Design)
Abgerundetes Trapez Eine sehr seltene Anlage ist ein trapezförmiger ovaler Kurs. Der Unterschied zum abgerundeten Rechteck ist die kürzere Rückengerade und längere Frontgerade. Die Turns 1 und 4 sind also enger als die Turns 2 und 3. - - -
Abgerundetes Dreieck Auch auf Ovalplätzen ist der klassische Dreiecksplan selten. Technisch gesehen gibt es Tri-Ovale. Im engeren Sinne werden die modernen Ovalbahnen als Tri-Oval bezeichnet, die eher einem D ähneln . Siehe nächster Abschnitt. Der Pocono Raceway ist ein dreieckiger Kurs mit drei unterschiedlichen, sehr unterschiedlichen Kurven. Aufgrund seines Layouts wird der "Pocono Raceway" oft mit den Worten beschrieben: "Es ist ein Ovalkurs, der sich wie ein Straßenkurs fährt." Das Dreieck ist eine beliebte ovale Form außerhalb der Vereinigten Staaten. Es gibt einige dreieckige ovale Bahnen in Kanada, Deutschland und Mexiko.
Sanair Super Speedway , ein gleichseitiges Dreieck
-

Weitere prominente Beispiele:

Triovale

Das Tri-Oval ist die übliche Form der Ovale aus den Baubooms der 1960er und 1990er Jahre. Die Verwendung der Tri-Oval-Form für den Automobilrennsport wurde von Bill France Sr. während der Planung für Daytona konzipiert. Die dreieckige Anordnung ermöglichte den Fans auf den Tribünen eine schräge Perspektive auf die Autos, die sich ihrem Blickwinkel näherten und sich von ihm entfernten. Traditionelle Ovale (wie Indianapolis ) boten nur begrenzte lineare Ansichten des Kurses und verlangten von den Fans, wie bei einem Tennismatch hin und her zu schauen. Die dreieckige Form verhindert, dass sich die Fans "anlehnen" müssen, um entgegenkommende Autos zu sehen, und schafft mehr Sichtlinien nach vorne. Die modernen Tri-Ovale wurden wegen ihrer (fast) identischen Form und Rassenart oft als Ausstechformen bezeichnet .

Form Beschreibung Beispiele
Kurze Strecke Meile Oval Dazwischenliegend Superspeedway
Trioval Ein Tri-Oval ähnelt einem gleichschenkligen Dreieck mit abgerundeten Ecken. Die Strecken haben normalerweise einen geraden Backstret, während die Hauptgerade, in der sich der Boxenbereich und die meisten Tribünen befinden, eine "tri-ovale" Kurve (manchmal als fünfte Kurve bezeichnet) hat, die die Hauptstrecke verzerrt macht. Tri-Ovale sind den Gleisbauern vorzuziehen, da sie überlegene Sichtlinien bieten. Im Allgemeinen befindet sich die Start-Ziel-Linie bei Tri-Ovalen auf der Spitze der Tri-Oval-Kurve. Zwei Ausnahmen sind Talladega und Walt Disney World Speedway, wo die Start-Ziel-Linie auf der Geraden zwischen Kurve und Kurve eins liegt. -
Viereckig Ein Tri-Oval mit einem "doppelten Dogleg" wird oft als "Quad-Oval" bezeichnet. Ein Quad-Oval ist einem Tri-Oval in Sichtlinien und Layout sehr ähnlich. Eine Besonderheit besteht darin, dass das Start-Ziel-Liniensegment tatsächlich auf einer geraden Strecke liegt und nicht entlang einer Kurve. Die Form ist zu einem Markenzeichen für Speedway Motorsports geworden , das alle großen Quad-Ovale in den Vereinigten Staaten besitzt. Der Calder Park Thunderdome in Melbourne , Australien, ist ebenfalls ein Beispiel für einen Quad-Oval Speedway, obwohl er seit seiner Eröffnung im Jahr 1987 allgemein als Tri-Oval bezeichnet wird. Der Rockingham Speedway ist ein Sonderfall, da er sowohl als D-Oval als auch als Tri-Oval oder Quad-Oval interpretiert werden kann. Die vordere Linie ist als asymmetrische Kurve angelegt, die zwei schwache Knicke enthält, wobei die Start-Ziel-Linie neben dem zweiten Knick liegt. -
D-förmiges Oval Eine Variation des Triovals ist das "D-förmige Oval". Ähnlich wie ein Tri-Oval hat ein D-förmiges Oval eine gerade Rückenstrecke, aber eine lange, geschwungene Vorderstrecke, was der Schaltung ein Layout verleiht, das dem Buchstaben D ähnelt . Die Form entstand aus zwei Schwesterbahnen, die in den 1960er Jahren gebaut wurden: Michigan International Speedway und Texas World Speedway. Ursprünglich wurde dieses Design nur für Superspeedways verwendet. Aber es gibt jetzt auch einige kurze Tracks mit dieser Form. Zum Beispiel wurde der Richmond Raceway 1986 von einem 0,542 Meilen langen Stadionoval zu einem 0,750 Meilen langen D-förmigen Oval umgebaut. Der bekannteste Short Track, der von Grund auf explizit als D-Oval konzipiert wurde, war der 2006 eröffnete Iowa Speedway. -

Weitere prominente Beispiele:

Einzigartige Formen

Es gibt viele Ovalbahnen, die weder eine klassische geometrische Form haben noch im engeren Sinne ein modernes Tri-Oval darstellen. Obwohl diese Strecken technisch noch in die Kategorie der Ovale fallen, führen ihre einzigartige Form, flache Kurven, harte Bremszonen oder erhöhter Schwierigkeitsgrad oft zu Fahreigenschaften, die denen einer Straße ähneln.

Form Beschreibung Beispiele
Eiform Es gibt einige Bahnen, die als klassische Ovale geplant waren, aber aus Platzgründen in Eiform gebaut werden mussten. Ein eiförmiges Oval entspricht im Wesentlichen der klassischen Form, jedoch sind die beiden Geraden nicht parallel angeordnet. Eine Gerade ist etwas länger als die andere und die beiden Kurven haben unterschiedliche Radien.
Dogleg Einige ovale Bahnen haben geringfügige Abweichungen, wie Knicke oder Doglegs. Ein "Dogleg" ist definiert als eine weiche Kurve entlang einer der Geraden, entweder nach innen oder nach außen, die das Oval in eine nicht symmetrische oder nicht traditionelle Form verzerrt. Während die zusätzliche Kurve dem Oval scheinbar fünf Umdrehungen geben würde, wird das Dogleg normalerweise bei der Identifizierung weggelassen und die Ovale sind immer noch mit vier Umdrehungen gekennzeichnet.
Kidneybohnen-Form Eine Kidney-Bohnen-Form hatte ein einzigartiges Dogleg für die rechte Hand. Ansonsten ist der Track überwiegend klassisch oder Egg-förmig.


Konzentrische Ovalbahn / Legenden oval

Einige Anlagen verfügen über mehrere ovale Bahnen unterschiedlicher Größe, die sich oft direkt einen Teil derselben Front teilen. Der jetzt nicht mehr existierende Ascot Speedway verfügte über 1/2-Meilen- und 1/4-Meilen-Ovalbahnen, und der Irwindale Speedway verfügt über 1/2-Meilen- und 1/3-Meilen-konzentrische gepflasterte ovale Strecken. Der Pocono Raceway hatte einst ein 3/4-Meilen-Oval, das mit der Hauptstrecke verbunden war und um den Garagenbereich kreiste.

1991 verband der Charlotte Motor Speedway den Quad-Oval Start-Ziel-Gerade mit zwei 180-Grad-Kurven mit der Boxengasse, was zu einem konzentrischen 1/4-Meilen-Oval-Layout führte. Das 1/4-Meilen-Layout wurde zu einem beliebten Veranstaltungsort für legendäre Autorennen . Aus dieser Verwendung leitete sich der Name „Legenden oval“ ab. Sie wurden auch bei Go-Karts, Short-Track-Stockcars und anderen niedrigeren Disziplinen eingesetzt. Diese Idee wurde von zahlreichen Strecken übernommen, darunter der Texas Motor Speedway, der Atlanta Motor Speedway, der Kentucky Speedway , der Las Vegas Motor Speedway und der Iowa Speedway, der eine 1/8-Meilen-Version hat.

Die vielleicht ungewöhnlichste konzentrische ovale Anlage ist Dover Speedway- Dover Downs . Die 1-Meilen-Ovalbahn umfasst eine 0,625 Meilen lange Trabrennen- Rennstrecke.

Nach Bank / Überhöhung

41° Banking von AVUS , Deutschland
38,69° Bank von Monza , Italien

Ovale Strecken haben normalerweise sowohl auf Geraden als auch in Kurven Gefälle, aber die Gefälle auf den Geraden sind geringer, Rundstrecken ohne Steigung sind selten zu finden, niedrige Steigungen sind normalerweise alte oder kleine Strecken, hohe Steigungen sind bei neuen Rundstrecken häufiger.

Rennstrecken wie Milwaukee Mile und Indianapolis Motor Speedway haben eine Neigung von ungefähr 9° in Kurven, gelten als geringe Neigung, Superspeedways wie Talladega haben eine Neigung von bis zu 33° in Kurven, Daytona hat eine Neigung von bis zu 32°, beide gelten als hohe Neigung. Charlotte und Dover sind die Intermediates mit der höchsten Bank, 24° Neigung. Bristol ist das kurze Oval mit bis zu 36° (später Schnitt auf 26° bis 28°).


Kurze Strecke Dazwischenliegend Superspeedway
(< 1,00 km) (1,00 – 1,30 Meilen) (1,30 – 2,00 Meilen) (>= 2,0 Meilen)
flach (< 4°) Bowman Grey Stadium
Greenville-Pickens Speedway
Sanair Super Speedway
Tours Speedway
Chicago Motor Speedway
Autodromo Hermanos Rodriguez Autodromo
Miguel E. Abed
Mallory Park
Emerson Fittipaldi Speedway
niedrige Steilheit (4° – 8°) Adelaide International Raceway
Flemington Speedway
Nazareth Speedway
Raceway Venray
New Hampshire Motor Speedway Rockingham Motor Speedway EuroSpeedway Lausitz
halbbankförmig (8° – 12°) Birmingham International Raceway
EcoCentro Expositor Querétaro
Evergreen Speedway
Jukasa Motor Speedway
Martinsville Speedway
Memphis International Raceway
Gateway International Raceway
Milwaukee Mile
Phoenix International Raceway
Pikes Peak International Raceway
Walt Disney World Speedway
Phakisa Freeway
Twin Ring Motegi
Indianapolis Motor Speedway
Ontario Motor Speedway
schräg (12° – 16°) Autodromo Chiapas
Indianapolis Raceway Park
Iowa Speedway
Myrtle Beach Speedway
North Wilkesboro Speedway
Oswego Speedway
Richmond Raceway
Thompson International Speedway
USA International Speedway
Nashville Superspeedway
Trenton Speedway
Autodromo Ciudad de Rafaela
Auto Club Speedway
Pocono Raceway
hohe Steilheit (16° – 20°) El Dorado Speedway
Fairgrounds Speedway
Ovalo Aguascalientes México
Trióvalo Bernardo Obregón
Chicagoland Speedway
Homestead-Miami Speedway (progressiv 18°–20°)
Kansas Speedway (progressiv 17°–20°)
Kentucky Speedway
Las Vegas Motor Speedway (progressiv 12°–20°)
Michigan International Speedway
sehr hohe Steilheit (> 20°) Bristol Motor Speedway
I-70 Speedway
Salem Speedway
Winchester Speedway
Calder Park Thunderdome
Dover International Speedway
Rockingham Speedway
Sitges-Terramar
Atlanta Motor Speedway
Autodrome de Linas-Montlhéry
Charlotte Motor Speedway
Darlington Raceway
Hanford Motor Speedway
Texas Motor Speedway
AVUS
Brooklands
Daytona International Speedway
Monza
Talladega Superspeedway
Texas World Speedway

Nach Oberfläche

Eine Dirt-Ovalbahn - Mildenhall-Stadion, Suffolk, England

Gleisoberflächen können aus Schmutz , Beton, Asphalt oder einer Kombination aus Beton und Asphalt bestehen. Einige Ovale im frühen 20. Jahrhundert hatten Holzoberflächen .

Kombinierter Straßenkurs

Charlotte Motor Speedway , ein Quad-Oval, mit seinem Infield-Straßenkurs und dem Oval der Legenden sichtbar.
Das kombinierte Straßenkurs-Layout in Daytona, das für die Rolex 24 verwendet wurde .
Calder Park Raceway in Australien , ein kombinierter Straßenkurs.

Ein „ kombinierter Straßenkurs “ (umgangssprachlich „ Roval “ genannt) ist eine Ovalbahn-Rennanlage, die einen Straßenkurs im Infield (oder Outfield) aufweist, der meist mit dem Ovalkurs verbunden ist. Diese Art von Kurs ist eine Mehrzweckbahn und ermöglicht die Nutzung der Anlage sowohl für Oval- als auch für Straßenrennen. Ein typischer kombinierter Straßenkurs besteht aus dem ovalen Teil der Strecke mit derselben Start-/Ziellinie und demselben Boxenbereich, aber einer Umleitung in der Mitte zu einem kurvenreichen Straßenkurs im Infield (oder Outfield). Irgendwann führt die Strecke zurück zum Hauptoval und beendet den Rest der Runde. Auf einigen der schnelleren Ovale ist auf langen Geraden eine Schikane vorhanden, um die Geschwindigkeit niedrig zu halten und zusätzliche Brems-/Überholzonen zu schaffen. Einige komplexere Einrichtungen verfügen über ein oder mehrere eigenständige Straßenverlaufslayouts im Infield, die nicht direkt mit dem ovalen Layout verbunden sind oder auf andere Weise nur einen kurzen Teil des Ovals verwenden.

Kombinierte Straßenkurse kombinieren die Hochgeschwindigkeitseigenschaften von Ovalen mit der technischen Präzision von Straßenkursen . Es ermöglicht Straßenrennen das einzigartige Erlebnis, in der Stadionatmosphäre einer ovalen Superspeedway ausgetragen zu werden. Zahlreiche kombinierte Straßenkurse fanden in den 1970er und frühen 1980er Jahren mit Sportwagen breite Anwendung. Allerdings hat ihre Nutzung inzwischen stark abgenommen, da den meisten Anlagen die wünschenswerte Topographie und die Wettbewerbsherausforderungen natürlicher Straßenverläufe fehlten. Darüber hinaus bieten die meisten kombinierten Straßenparcours schlechte Sichtlinien für Fans, die auf den Tribünen sitzen. Oftmals ist der anspruchsvolle Infield-Teil von den Tribünen, die den Umfang der ovalen Bahn säumen, verdeckt oder gar nicht sichtbar, so dass viele Fans den Blick vom Boden aus in das Infield ziehen - die Tribünen bleiben meist leer und unansehnlich.

Viele kombinierte Straßenparcours wurden aufgegeben oder werden nur für Tests und Amateurrennen verwendet . Seit 1962 sind die 24 Stunden von Daytona das bekannteste Rennen, das kontinuierlich auf einer kombinierten Straßenstrecke ausgetragen wird .

Seit 2018 veranstaltet NASCAR die Bank of America Roval 400 auf einem kombinierten Kurs auf dem Charlotte Motor Speedway .

In einigen seltenen Beispielen wird der kombinierte Straßenverlauf in entgegengesetzter Richtung zum Ovalkurs gefahren. In Indianapolis zum Beispiel wird das Oval gegen den Uhrzeigersinn gefahren, aber der kombinierte Straßenkurs, der während des IndyCar Series Grand Prix von Indianapolis verwendet wird, wird im Uhrzeigersinn gefahren. Die MotoGP- Rennen wurden jedoch gegen den Uhrzeigersinn gefahren, mit einigen neu konfigurierten Kurven, um Probleme mit den Eckenspitzen zu beheben. Michigan war auch ein Beispiel für einen kombinierten Straßenverlauf im Uhrzeigersinn. Ein weiteres Beispiel ist der Adelaide International Raceway in Australien , der einen 2,41 km (1,50 Meilen) langen Straßenkurs mit einem 0,805 km (0,500 Meilen) langen Speedway-Bowl kombiniert. Die Bowl ist fester Bestandteil des Straßenverlaufs und verläuft ebenfalls im Uhrzeigersinn. Auf vielen Strecken stehen mehrere Konfigurationen für die kombinierte(n) Straßenverlaufsanordnung(en) zur Verfügung.

Ein Beispiel für einen kombinierten Straßenparcours ist auf dem Calder Park Raceway in Melbourne , Australien, zu sehen . Der Calder Park-Komplex verfügt über einen 1.801 km langen, hochgelegenen, ovalen Speedway namens Thunderdome sowie einen separaten Straßenverlauf. Der Straßenverlauf und das Oval können über zwei kurze Straßen verbunden werden, die die vordere Gerade des Straßenverlaufs mit der hinteren Geraden des Ovals verbinden. Da es sich um separate Strecken handelt, entsteht eine einzigartige Situation, in der verschiedene Rennen gleichzeitig sowohl auf der Oval- als auch auf der Straßenstrecke gefahren werden können. Einzigartig ist auch, dass im Gegensatz zu den meisten kombinierten Rennstrecken, die die Start-/Ziellinie und die Boxen der Ovalbahn verwenden, im Fall von Calder Park die Start-/Ziellinie und die Boxen der Straßenstrecke verwendet werden. Diese Konfiguration wurde nur zweimal (beide 1987) verwendet und wurde für großen Motorsport seit Hosting nicht verwendet Runde 9 der 1987 Tourenwagen - Weltmeisterschaft .

Ovaler Gleisbau boomt in Nordamerika

In den Vereinigten Staaten gab es zwei unterschiedliche „Booms“ beim Bau von ovalen Rennstrecken . Die erste fand in den 1960er Jahren statt, die zweite Mitte bis Ende der 1990er Jahre. Die meisten Tracks aus dem Boom der 1960er und des Booms der 1990er haben überlebt, aber einige Tracks konnten keinen langfristigen finanziellen Erfolg erzielen. Übrigens fielen diese beiden Booms lose mit dem ähnlichen Bauboom der Baseball-/Fußball- Ausstecherstadien der 1960er und 1970er Jahre und dem darauffolgenden sportspezifischen Stadionbauboom, der in den 1990er Jahren begann, zusammen.

Während des Booms der 1960er-Jahre gebaute Gleise

Während des Booms der 1990er Jahre gebaute Gleise

In den 1990er Jahren gebaute Gleise, die geschlossen oder abgerissen wurden

Internationale Ovalbahnen

Die meisten Ovalbahnen befinden sich in den USA, in Mexiko und Kanada. Aber auch anderswo gibt es viele ovale Bahnen, wie unten aufgeführt.

Strom

Ehemalige

  • Autódromo de Sitges-Terramar in Spanien, 2.000 Kilometer (1.243 Meilen) hohes Steilhang-Zwischenoval
  • Autodromo Nazionale di Monza in Italien, 4,250 Kilometer (2,641 Meilen) steiler Superspeedway
  • AVUS in Deutschland, 8.300 Kilometer (5.157 mi) steiler Superspeedway
  • Brooklands im Vereinigten Königreich, 4,426 Kilometer (2,750 Meilen) großer Superspeedway in Form von Kidneybohnen
  • Emerson Fittipaldi Speedway in Brasilien, 3.000 Kilometer (1.864 mi) trapezförmiges Zwischenoval
  • Opel-Rennbahn in Deutschland, 1.500 Kilometer (0,932 Meilen) hohes, überhöhtes kurzes Oval
  • Rockingham Motor Speedway im Vereinigten Königreich, 2.380 Kilometer (1.479 Meilen) trapezförmiges Zwischenoval

Siehe auch

Verweise