Sidney Wiege - Sidney Weighell
Sidney Weighell (aussprechen "weal"; 31. März 1922 - 13. Februar 2002) war ein britischer Fußballspieler , Gewerkschafter und von 1975 bis 1983 Generalsekretär der National Union of Railwaymen .
Frühen Lebensjahren
Er wurde 1922 in der Gladstone Street Northallerton 25 , North Riding of Yorkshire, in eine "Eisenbahnfamilie" geboren (sein Vater Tom Weighell war Bahnwärter, sein Großvater Bill war Wachmann und sein Bruder Maurice war Fahrer). Er wurde an einer Schule der Church of England ausgebildet, die er mit 15 verließ und Mechanikerlehre wurde.
Bahnarbeiten
1938 machte er eine Lehre in der Straßenbauabteilung der London and North Eastern Railway Company. Unmittelbar nach Beginn seiner Tätigkeit bei der Bahn wurde er in der NUR aktiv und glaubte an „eine Gewerkschaft für alle Bahnbediensteten“. Dies brachte ihn in Konflikt mit der Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF); Weighell war eine sogenannte „Fußplattenklasse“, die traditionell von ASLEF und nicht von der NUR vertreten wurde. Weighell betrachtete Handwerksgewerkschaften (Gewerkschaften, die sich eher auf einen bestimmten Job innerhalb einer Branche als auf die Branche selbst konzentrieren) als veraltet und elitär und sagte dies anscheinend bei vielen Gelegenheiten im Northallerton Railwaymen's Club.
Im Januar 1940 trat er als Feuerwehrmann in die Lokomotivabteilung ein und wurde 1943 zum Lokomotivführer ausgebildet. 1945 verließ er die Bahn, um Profifußballer zu werden, kehrte aber 1947 zurück. 1954 wurde er hauptamtlicher Bereichsleiter der NUR und zog an ihren Hauptsitz in London. 1965 wurde er zum stellvertretenden Generalsekretär der NUR gewählt, und seine Jungfernrede auf dem Parteitag der Labour Party im Jahr 1966 kritisierte Frank Cousins ' Politik der Einkommens- und Lohnzurückhaltung stark, was seinen Ruf als "störender Einfluss" weiter festigte.
1969 wurde er zum Senior AGS ernannt und wurde bei Bedarf Sidney Greenes Stellvertreter, und als Greene 1975 beschloss, in den Ruhestand zu gehen, gewann Weighell die Führungswahl mit mehr Stimmen als alle drei seiner Gegner zusammen, ein seltenes Ereignis in die NUR.
Nach Gerüchten über eine massive Kürzung des Bahnverkehrs drohte er damit, die von der NUR gesponserten Abgeordneten daran zu hindern, jede Art von Gesetz zu unterstützen. 1973 wurde er Sekretär des neu gegründeten Transport 2000 . Er sprach auf der Konferenz der Labour Party 1976 zusammen mit Johnny Johnson und Ray Buckton und sprach über die tiefe Enttäuschung nach dem Verlassen des Wahlprogramms der Partei.
In den 1960er Jahren führte er eine Kampagne gegen die Umrüstung der Lokomotiven auf Dieselkraftstoff und argumentierte, dass die langfristig beste Umstellung auf elektrischen Antrieb sein würde. Er konnte weder die Nationale Exekutive noch Harold Wilson überzeugen , machte aber in den 1970er Jahren mit seinem neuen Einfluss als Generalsekretär weitere Fortschritte und griff Anthony Croslands Weißbuch zur Verkehrsintegration an. Ein Glücksfall führte dazu, dass Crosland 1976 ins Auswärtige Amt wechselte und durch William Rodgers ersetzt wurde , der für Kommentare der NUR empfänglicher war. Das Ergebnis war der Transport Act 1978, den Weighell als Sieg ansah.
Politik
1945 trat er der Arbeiterpartei bei und wurde Mitglied des örtlichen Gewerberats. Er galt zunächst als Störenfried und wurde aus dem Betriebsrat entlassen, weil er die Politik in das Verfahren einführte. 1973 wurde er in das Nationale Exekutivkomitee der Labour Party gewählt.
Untergang
Auf der Konferenz der Labour Party 1982 beschloss die NUR-Delegation, für die National Union of Mineworkers unter der Führung von Arthur Scargill zu stimmen . Weighell stimmte jedoch heimlich für die EETPU , eine Tatsache, die von Konferenzbeamten schnell entdeckt wurde.
Als Betrüger gebrandmarkt, war Weighell gezwungen, seinen Rücktritt anzubieten, den eine in Birmingham einberufene Gewerkschaftskonferenz 41–36 akzeptierte. Trotz des Skandals habe er das Richtige getan: "Ich bin froh, ein Opfer geworden zu sein, wenn das bedeutet, dass der Parteivorstand nicht in die Hände von Militanten fällt."
Späteres Leben
Nach seinem Rücktritt im Jahr 1983 zog er zurück nach Yorkshire und trat dem Vorstand der British Airports' Authority bei und fungierte als Berater für Tyne Tees Television . 1983 schrieb er eine Autobiographie mit dem Titel On the Rails, die sowohl für die nachfolgenden als auch für die früheren Generalsekretäre äußerst vernichtend war.
Persönliches Leben
Am 1. September 1949 heiratete Weighell Margaret Hunter, mit der er einen Sohn und eine Tochter, Jennifer und Anthony, hatte. 1956 kamen Margaret und Jennifer bei einem Autounfall ums Leben. Sidney selbst verbrachte mehrere Monate im Krankenhaus, kehrte aber nach seiner Genesung zur Arbeit zurück. Am 21. November 1959 heiratete er ein zweites Mal mit Joan Willetts, einer Marktforschungsinterviewerin, aus der jedoch keine Kinder hervorgingen.
Football
Weighell war ein talentierter Fußballspieler und führte sein Versagen bei den über 11 Prüfungen immer auf seine Vorliebe zurück, Fußball zu spielen, anstatt zu studieren. Ihm wurden Probetrainings für Sunderland , Newcastle United und Sheffield United angeboten und er unterschrieb am 12. Oktober 1945 gegen eine Gebühr von £10 für Sunderland und spielte 2 Saisons lang als Innenverteidiger in der zweiten Mannschaft, wobei er behauptete, er sei der beste Innenverteidiger. links im Nordosten „bis auf einen gewissen Herrn namens Raich Carter “.