Sikorsky S-52 - Sikorsky S-52

S-52
S-52-3.jpg
Sikorsky S-52-3
Rolle Hubschrauber
Hersteller Sikorsky Flugzeuge
Erster Flug 12. Februar 1947
Einführung April 1951
Hauptbenutzer US-Marine
US-Armee
US-Marinekorps
US-Küstenwache
Anzahl gebaut 93
Varianten Sikorsky XH-39
Vertikaler Kolibri

Der Sikorsky S-52 ist ein Dienstprogramm Hubschrauber entwickelten sich Sikorsky Aircraft in den späten 1940er Jahren. Es wurde von der US Navy, den Marines und der Küstenwache verwendet. Die S-52 war der erste US-Hubschrauber mit Ganzmetall-Rotorblättern. Als Zweisitzer wurde er zum viersitzigen S-52-2 weiterentwickelt. Es wurde von der US Navy und dem Marine Corps als HO5S-1 bezeichnet ; HO5S-1G von der Küstenwache; und YH-18A von der Armee.

Design und Entwicklung

Sikorsky Aircraft begann Ende 1945 mit der Entwicklung der S-52. Der Prototyp S-52, der erstmals 1947 geflogen wurde, war ein Zweisitzer und verwendet einen 178 PS (133 kW) starken luftgekühlten Franklin -Sechszylinder- Boxermotor .

Die zweisitzige Version wurde zum S-52-2 modifiziert, einem viersitzigen Hubschrauber mit einem 245 PS (183 kW) starken Franklin O-425-1 luftgekühlten Sechszylinder. Es hatte einen semi- Monocoque Rumpf von pod-and-Auslegeranordnung mit einer großen blasenförmigen vorderem Gewächshaus, ein Dreiblattrotor und quadricycle festen Fahrwerks. Die Produktion S-52-3 (HO5S-1) enthielt einen nach unten geneigten (anhedralen) V-Leitwerksstabilisator. Es hatte auch Schiebetüren an der rechten vorderen und linken hinteren Seite und eine vertikal geteilte Frontblase, die es der linken Hälfte ermöglichte, muschelförmig aufzuschwingen. Der Motor wurde am hinteren Ende der Kabine platziert und um 30 Grad nach vorne geneigt, um die Kupplung und das Getriebe zu koppeln. Der kommandierende Pilot nahm den rechten Vordersitz ein.

Als erster amerikanischer Hubschrauber mit Ganzmetall-Rotorblättern stellte der Prototyp 1948 mehrere Geschwindigkeits- und Höhenrekorde auf, darunter 129,6 mph (204,2 km/h) auf einem 3 km (2 mi) Kurs, 122,75 mph (197,54 km/h) auf einem 1 km (1.100 yd) Rundkurs und einer absoluten Höhe von 21.220 ft (6.468 m). Es war in der Lage, aus dem Bodeneffekt bei 5.900 Fuß (1.798 m) oder 9.200 Fuß (2.804 m) im Bodeneffekt zu schweben . Die S-52 war der erste Hubschrauber, der im Loop geflogen wurde, wie er am 19. Mai 1949 von Harold E. Thompson geflogen wurde .

Die S-52 diente auch als Basis für die S-59 mit Turbinenantrieb , die als XH-39 um den Auftrag antrat und den Auftrag verlor, der die Bell UH-1 Iroquois produzierte . Dieses Flugzeug unterschied sich durch einen vierblättrigen Rotor (im Gegensatz zu den drei der S-52) und ein einziehbares Dreiradgetriebe.

Betriebshistorie

Die Marine betrieb das Flugzeug als Mehrzweckflugzeug , und es wurde von den Marines zur Beobachtung und Erkundung in Korea eingesetzt , wo sich die HO3S als beliebter erwies. Vier S-52 wurden 1950 von der US-Armee als YH-18A für den Gebrauch im Dienst evaluiert , aber nicht in Mengen gekauft.

Viele der ehemaligen militärischen HO5S-1-Einheiten wurden von Orlando Helicopters entmilitarisiert, umgebaut und als Zivilflugzeuge lizenziert, die den Teilebestand von Sikorsky erwarben.

Varianten

US Army YH-18A im Test
S-52-1
Zweisitziger Prototyp, erstmals 1948 geflogen.
S-52-2
Verbesserte drei-/viersitzige Variante.
S-52-3
Variante der S-52-2 für die United States Navy and Coast Guard, bezeichnet als HO5S-1 und HO5S-1G.
YH-18A
Vier S-52-2 zur Auswertung durch die US-Armee, zwei später in XH-39 umgebaut.
HO5S-1
Die Sikorsky S-52 (HO5S-1) im Udvar-Hazy-Zentrum von Smithsonian
Modell S-52-3, eine Variante der United States Navy des viersitzigen S-52-2, 79 gebaut.
HO5S-1G
Als HO5S-1 für die US-Küstenwache wurden acht gebaut.
XH-39
Modell S-59 Turboprop-angetriebener Prototyp aus zwei YH-18As modifiziert.
Vertikaler Kolibri
Der Hummingbird 260L wird von Vertical Aviation Technologies in Sanford, Florida , verkauft und ist ein Bausatz , der die Basiszelle, die Rotorblätter, das Hauptgetriebe und den Heckrotorantrieb des Sikorsky S-52-Hubschraubers verwendet, jedoch mit einem Bell 206 JetRanger-Nasekonus und Windschutzscheiben. Der Hummingbird wird von einem Lycoming VO-435 angetrieben – einem vertikal montierten, gegenüberliegenden Sechszylinder-Motor mit 435 Kubikzoll.

Betreiber

Ein US Marine Corps HO5S-1 evakuiert Verwundete in Korea, 1953.
 Honduras
 Vereinigte Staaten

Spezifikationen

Daten von Janes All The World Aircraft 1951-52.

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: zwei
  • Kapazität: zwei Passagiere oder zwei Tragen
  • Länge: 27 ft 5 in (8,36 m) (Rumpflänge)
  • Höhe: 2,64 m (8 Fuß 8 Zoll)
  • Leergewicht: 1.650 lb (748 kg)
  • Bruttogewicht: 2.400 lb (1.089 kg)
  • Max. Startgewicht: 2.700 lb (1.225 kg) (Überladung)
  • Kraftstoffkapazität: 62 US gal (230 l; 52 imp gal)
  • Triebwerk: 1 × Franklin 6V6-245-B16F luftgekühlter Sechszylinder- Reihenmotor , 245 PS (183 kW)
  • Hauptrotordurchmesser: 33 ft 0 in (10,06 m)
  • Hauptrotorfläche: 855 sq ft (79,4 m 2 )

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 110 mph (180 km/h, 96 kn) auf Meereshöhe
  • Reisegeschwindigkeit: 96 mph (154 km/h, 83 kn)
  • Reichweite: 415 mi (668 km, 361 sm)
  • Service-Decke: 15.500 Fuß (4.700 m)
  • Steiggeschwindigkeit: 1300 ft/min (6,6 m/s)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Quellen

  • FAA-Typendatenzertifikat, Helikopterspezifikation Nr. 1H2, rev. 3; 7. Juli 1961.
  • GAA Rotorcraft Flight Manual for Model S-52-3 Helicopter, Publication No. SA4045-10 Register 2, Sikorsky Aircraft Division of United Aircraft, 1952.
  • Brückenmann, Leonard. Janes All The World Aircraft 1951–52 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
  • Donald, David, Hrsg. "Sikorsky S-52". Enzyklopädie der Weltflugzeuge . Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Hagedorn, Daniel P. "From Caudillos to COIN" Air Enthusiast , Einunddreißig, Juli–November 1986. S. 55–70.
  • Harding, Stephen. "Sikorsky H-28". Flugzeuge der US-Armee seit 1947 . Shrewsbury, England: Airlife, 1990. ISBN  1-85310-102-8 .
  • Pearcy, Arthur. Flugzeuge der US-Küstenwache seit 1916 . Shrewsbury, England: Airlife, 1991. ISBN  1-85310-118-4 .
  • Polmar, Norman und Floyd D. Kennedy, Jr. Militärhubschrauber der Welt . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1981. ISBN  0870213830 .

Externe Links