Sind-Pishin State Railway - Sind–Pishin State Railway

Sind-Pishin State Railway
Industrie Eisenbahnen
Nachfolger Nordwestliche Staatsbahn (NWR)
Gegründet 1879
Verstorben 1885
Hauptquartier
Kotri
,
Britischer Raj
Bereich serviert
 Belutschistan , Sindh
Dienstleistungen Schienenverkehr

Die Sind-Pishin State Railway ( Meldemarke SPR ) war der Name einer Breitspurstrecke zwischen Rohri , Sindh und Chaman , Belutschistan . 1886 wurde der südliche Abschnitt der Sind-Pishin State Railway mit der Kandahar State Railway und mehreren anderen Eisenbahnen zur North Western State Railway (NWR) zusammengelegt. Die Strecke ist noch heute aktiv und Teil der Eisenbahnlinie Rohri - Chaman .

Geschichte

  • 6. Oktober 1879: Die erste Schiene des 20-Meilen-Abschnitts von Ruk nach Sibi am Eingang des Nari-Passes wurde am 14. Januar 1880 eröffnet. Die Strecke von 133 Meilen war in 101 Tagen durch die wasserlose Wüste von verlegt worden 5000 Menschen und ihre Tiere.
  • 1880: Befehl zur Verlängerung der Linie Pishin und über den Harnai-Pass anstelle des Bolan-Passes. Es wurde angenommen, dass der Harnai für die Breitspur geeignet war, während der Bolan nur für eine Schmalspur möglich war.
  • April 1881: Afghanistan wird evakuiert und da keine weitere Notwendigkeit für die Eisenbahn besteht, wurde der Bau der Strecke eingestellt.
  • 1883: Der Bau beginnt erneut, jedoch im Geheimen und in der Öffentlichkeit als "Harnai Road Improvement Scheme" bekannt. Diese List wurde im Februar 1884 aufgegeben und die Strecke wurde dann als Sind-Pishin State Railway bekannt. Oberst (später Sir) James Browne war für die Arbeit verantwortlich. Ausgehend von Sibi, in Nari, 500 Fuß über dem Meeresspiegel und 459 Meilen von Karachi entfernt, gelangte es durch einen Tunnel in die Nari-Schlucht und folgte dem Fluss, indem es ihn über sechs in Portland Cement Concrete gebaute Brücken überquerte. Dann durchquerte es die Kuchali-Defile. Von Babar Kachh nach Harnai überquerte es sechs weitere Brücken, bevor es zwischen Babar Kachh und Kuchali 425 Fuß in 7 Meilen und zwischen Dalujal und Spintangi 560 Fuß in 13 Meilen stieg. Harnai war 2950 Fuß; Nakus 3362 Fuß; Sharigh wurde bei 3963 Fuß erreicht, dann fiel es nach Khost ab, bevor es bei 4756 Fuß nach Dirgi hinaufging. Von Dirgi stieg die Linie bei 1 zu 44 an und überquerte den Chapper Rift nach Mangi. Sie überquerte eine konstante 1 zu 45 und eine Reihe von Tunneln und Brücken, einschließlich der Louise Margaret Bridge, die 225 über dem Flussbett lag. Vier Meilen von Mangi entfernt befand sich die Mudgorge-Region, die sich fünf Meilen bis nach Kuchali erstreckte, einer Wildnis aus Felsbrocken und Lehm. Durch Mudgorge wurde die Strecke wegen der Landrutsche gewölbt, und 1892 und 1893 nahmen die Ausrutscher Teile der Linie und damit den Bau des Eisenbahnabschnitts Mushkaf-Bolan als Teil des Nordwestbahnnetzes weg . Von Kachh aus stieg die Linie schnell ab und kreuzte sich in der Nähe der 566-Meilen-Marke, passierte Fuller's Camp und Khanai bei 5.487 Fuß und erreichte Bostan bei 5.154 Fuß. Von Quetta aus ist die Bolan-Eisenbahn verbunden und biegt nach Norden in Richtung Khojak und Chaman ab. Der Abschnitt von Bostan nach Chaman, ungefähr 100 km lang, wurde im Januar 1888 eröffnet und im Januar 1892 vollständig bis nach Chaman. Die Hauptarbeit hier war der Khojak-Tunnel und der längste Eisenbahntunnel.

Personal

  • James Arthur Anderson von der Abteilung für öffentliche Arbeiten (PWD) war zum Zeitpunkt des Baus der leitende Ingenieur.
  • Ernest Ifill Shadbolt , von der Eisenbahnabteilung des PWD, 1887–91, bis zur Sind-Pishin State Railway als Executive Engineer.
  • George Pringle Rose von der Eisenbahnabteilung des PWD wurde 1890 als leitender Ingenieur bei der Sind-Pishin State Railway eingesetzt.
  • Vans Righy von der Eisenbahnabteilung des PWD, der als leitender Ingenieur bei der Sind-Pishin State Railway eingesetzt war, befand sich 1890 im Urlaub.

Siehe auch

Verweise

  • Die Schreibweise von Scinde, Punjaub & Delhi Railway ist variabel. Scinde und Punjaub sind die in der Gesetzgebung verwendeten Schreibweisen - siehe "Aufhebungen des Regierungsgesetzes 2012", Seiten 134-135, Absätze 3.78-3.83 .
  1. ^ Grace's Guide "Sind-Pishin Railway" ; Abgerufen am 2. Mai 2016
  2. ^ Großbritannien. Büro in Indien (1819). Die India List und India Office List für ... Harrison and Sons. S. 427–.
  3. ^ Großbritannien. Büro in Indien (1819). Die India List und India Office List für ... Harrison and Sons. S. 610–.
  4. ^ India Civil List 1890, Seite 40/41
  5. ^ India Civil List 1890, Seite 40/41
  6. ^ HM Government “Aufhebung des Gesetzes: Neunzehnter Bericht: Gesetzesentwurf (Aufhebung); April 2012 "; Seiten 134-135, Absätze 3.78-3.83 Abgerufen am 14. Juni 2016

Externe Links