Flughafen Sioux Gateway - Sioux Gateway Airport

Flughafen Sioux Gateway Colonel Bud Day Field
USGS 2006 Orthofoto
IATA : SUX ICAO : KSUX FAA- DECKEL : SUX
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich
Eigentümer	Flughafenbehörde von Sioux Gateway
Dient	Sioux City, Iowa
Höhe  AMSL	1.098 Fuß / 335 m²
Koordinaten	42°24′09″N 096°23′04″W / 42,40250°N 96,38444°W / 42.40250; -96.38444 Koordinaten: 42°24′09″N 096°23′04″W / 42,40250°N 96,38444°W / 42.40250; -96.38444
Webseite	www.FlySUX.com
Karte
SUX Lage des Flughafens in Iowa Karte von Iowa . anzeigen SUX SUX (die Vereinigten Staaten) Karte der Vereinigten Staaten anzeigen
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche ft m 13/31 9.002 2.744 Beton 17/35 6.600 2.012 Asphalt
Statistik (2010)
Flugbetrieb 20.768 basierte Flugzeuge 64
Quelle: Federal Aviation Administration

Der Flughafen Sioux Gateway ( IATA : SUX , ICAO : KSUX , FAA LID : SUX ), auch bekannt als Colonel Bud Day Field , ist ein öffentlicher und militärisch genutzter Flughafen in Woodbury County, Iowa , USA. Es liegt sechs Seemeilen (7  Meilen , 11  km ) südlich des zentralen Geschäftsviertels von Sioux City , westlich von Sergeant Bluff . Am 25. Mai 2002 wurde der Flughafen zu Ehren des United States Air Force Colonel George Everette "Bud" Day , einem gebürtigen Sioux City, Iowa, benannt, der die einzige Person ist, die jemals sowohl die Medal of Honor als auch das Air Force Cross verliehen bekam .

Der Nationale Plan für integrierte Flughafensysteme für 2011–2015 stufte ihn als primären Verkehrsflughafen ein, da er über 10.000 Passagiere (Enplanements) pro Jahr hat. Nach Angaben der Federal Aviation Administration hatte dieser Flughafen im Kalenderjahr 2011 28.137 Flugzeuge , ein Anstieg von 13,91 % gegenüber 24.701 im Jahr 2010.

Der Flughafen beherbergt den 185. Air Refueling Wing (185 ARW), eine vom Air Mobility Command (AMC) erworbene Einheit der Iowa Air National Guard , die den KC-135 Stratotanker fliegt , sowie die Sioux City Air National Guard Base .

Der Flughafen gehört der Stadt Sioux City und wird von ihr betrieben und von einem siebenköpfigen Flughafen-Kuratorium geleitet. Die Mitglieder des Airport Board werden vom Stadtrat ernannt und haben eine Amtszeit von vier Jahren.

Geschichte

Der Bau der Sioux City Army Air Base begann im März 1942, etwa drei Monate nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Es wurde am 5. Juli 1942 eröffnet und wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einem wichtigen Ausbildungszentrum für Besatzungsmitglieder der B-24 Liberators und B-17 Flying Fortresses . Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der ehemalige Ausbildungsstützpunkt zu einem Verarbeitungszentrum, um Personal aus dem Dienst und zurück ins zivile Leben zu entlassen.

Die Sioux City Army Air Base wurde im Dezember 1945 geschlossen, aber im September 1946 wurde der Flugplatz von der Air Force Reserve eröffnet . Die Sioux City Air Base war einer der ersten Stützpunkte der Air Force Reserve, die nach dem Krieg errichtet wurden, und im Dezember 1946 wurde die 185. Iowa Air National Guard-Einheit in Sioux City eingerichtet. Nach der Reaktivierung dem neuen Air Defense Command (ADC) zugeteilt, wurde die 140th Army Air Force Base Unit als ihre Gastorganisation aktiviert. Die Mission der 140. AAFBU bestand darin, allen in Iowa, Minnesota , Nebraska , South Dakota und Wyoming ansässigen Mitgliedern der Air Force Reserve Flug- und Bodentraining anzubieten .

Bis Mitte der 1960er Jahre wurde reduziert ADC seine Kräfte und am 1. April 1966 wurde der 31. AD neu zugewiesen und der Flughafen wurde der Air Force Reserve und gewendet Iowa Air National Guard für eine begrenzte militärische Zwecke.

SUX-Kontroverse

Die Flughafenbezeichnung "SUX" war umstritten, da der Name identisch mit dem Slang-Wort "sucks" klingt. Der Bürgermeister von Sioux City, Craig Berenstein, bezeichnete SUX im Jahr 2002 als „Peinlichkeit“ für die Stadt. Nachdem die Behörden 1998 und 2002 bei der FAA eine geänderte Flughafenkennung beantragt hatten, hielten die Behörden die angebotenen Alternativen - GWU, GYO, GYT, SGV und GAY - für unattraktiv und entschieden sich für den Verbleib bei SUX. Im Oktober 2007 schlug Dave Bernstein, Vorstandsmitglied des Flughafens, vor, die Kennung zu übernehmen, und sagte: "Lass uns das Beste daraus machen. Ich denke, wir haben die Möglichkeit, es positiv zu gestalten" und bemerkte: "Ich habe Freunde, die ich aufs College gegangen bin mit in verschiedenen Städten, die sich nicht einmal an ihre eigenen Geburtstage erinnern können, aber alle kennen den Sioux City-Bezeichner – SUX." Der Flughafen verkauft jetzt Waren mit den Worten "Fly SUX".

Flughafenwachstum

Für mehrere Jahre war die einzige Fluglinie von Northwest Airlines , Pendlerdienst auf Northwest Airlink zum Minneapolis-Saint Paul International Airport . Im Oktober 2007 begann Frontier Airlines mit zwei täglichen Flügen zwischen ihrem Drehkreuz Denver und Sioux City. Der neue Service von Frontier wurde schnell auf drei tägliche Nonstop-Flüge nach Denver ausgeweitet und trug dazu bei, den Passagierverkehr um über 150 % zu steigern. Im April 2008 gab Frontier bekannt, dass es den Dienst nach Sioux City am 12.

Im Juli 2011 teilte Delta Air Lines (die 2009 mit Northwest fusionierte) dem Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten mit, dass eine schwache Wirtschaft und eine geringere Sitzplatznachfrage das Unternehmen dazu zwingen würden, Flüge in mehrere kleinere Gemeinden einschließlich Sioux City zu reduzieren, es sei denn, es erhalte Unterstützung von der Bundesregierung. Delta sagte, die Flugzeuge verließen Sioux Gateway mit durchschnittlich nur 51,4 % ihrer Sitzplätze. Da das Unternehmen plante, Turboprop-Flugzeuge und einige seiner 50-Sitzer-Jets bis Ende 2011 aus dem Verkehr zu ziehen, war dies wirtschaftlich nicht rentabel Delta, um den Dienst fortzusetzen. Von den durchschnittlich 75 Passagieren, die täglich die SUX-MSP-Strecke flogen, flogen laut Metropolitan Airports Commission nur neun direkt in die Twin Cities oder nach Sioux City . Die Mehrheit der Passagiere flog über MSP zu Zielen wie Chicago , Phoenix oder Orlando . Delta machte seine letzten Flüge nach Sioux Gateway im April 2012.

American Airlines gab am 9. Dezember 2011 bekannt, dass ihre Tochtergesellschaft American Eagle ab Frühjahr 2012 Sioux City von Chicago O'Hare aus bedienen wird. American Airlines beendete den Dienst nach Sioux City am 5. April 2021.

Einrichtungen und Flugzeuge

Der Flughafen Sioux Gateway erstreckt sich über 2.460 Acres (996 ha ) auf einer Höhe von 1.098 Fuß (335 m) über dem mittleren Meeresspiegel . Es hat zwei Start- und Landebahnen : 13/31 ist 9.002 x 150 Fuß (2.744 x 46 m) Beton und 17/35 ist 6.600 x 150 Fuß (2.012 x 46 m) Asphalt .

Im Juni 2011 wurden die Arbeiten an einem 6,2 Millionen Dollar teuren Umbau des 58 Jahre alten Terminalgebäudes abgeschlossen. Die Stadt Sioux City erhielt Bundes- und Landesmittel, die 78 Prozent der Kosten von 6,2 Millionen US-Dollar für die Renovierung des Terminalgebäudes aufkamen. Die Stadt erhielt einen Zuschuss der Federal Aviation Administration für die neue Passagierladebrücke sowie 3,97 Millionen US-Dollar an Bundesförderungsfonds und einen staatlichen Zuschuss für die vertikale Flughafeninfrastruktur. Der Anteil der Stadt betrug 1,4 Millionen US-Dollar, was etwa doppelt so viel war wie ursprünglich geschätzt, verursachte Bauprobleme aufgrund von Termiten- und Abwasserschäden.

Im am 30. November 2012 endenden Geschäftsjahr wurden 18.258 Flugzeuge am Flughafen betrieben, durchschnittlich 50 pro Tag. Für Reisebetriebe: 10.447 allgemeine Luftfahrt , 2.841 Militär , 2.599 Lufttaxi und 41 Fluggesellschaften . Lokale Operationen beliefen sich auf 2.330: 1.694 zivile und 636 militärische.

Fluggesellschaft und Reiseziele

Passagier

Karte der Ziele
Sioux-Stadt Chicago–O’Hare Denver Ziele vom Flughafen Sioux Gateway Rot = Ganzjahresziel Grün = Saisonziel

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 31. Januar 1944 fing eine Douglas C-39 der United States Army Air Forces auf dem Weg nach Saint Joseph, Missouri , kurz nach dem Start Feuer, stürzte ab und brannte. Alle drei Besatzungsmitglieder starben.
• Am 2. März 1951 stürzte eine Douglas DC-3 der Mid-Continent Airlines 500 Fuß vor der Landebahn 17 ab, als sie versuchte, in einem Schneesturm zu landen. Die wahrscheinliche Ursache des Absturzes war ein Strömungsabriss in geringer Höhe beim Drehen, um sich auf der Landebahn auszurichten. 16 von 25 Insassen kamen bei dem Absturz ums Leben.
• Am 27. Dezember 1968 stürzte ein Flug 982 der Ozark Air Lines beim Start von der Piste 35 des Flughafens Sioux Gateway auf dem Weg nach Chicago ab . Das Flugzeug war unzureichend enteist, so dass es nach dem Start keine Kontrolle mehr hatte. Das Flugzeug rollte heftig um 90 Grad nach rechts und überkorrigierte dann auf ein leichtes linkes Ufer, wodurch der linke Flügel auf dem Boden aufschlug. Das Flugzeug kam in einer flachen Position 1181 Fuß hinter dem Ende der Landebahn zum Stehen. Es gab Verletzte, aber keine Toten.
• Am 19. Juli 1989 stürzte United Airlines Flug 232 auf dem Weg von Denver-Stapleton nach Philadelphia über Chicago-O'Hare am Sioux Gateway Airport ab, als er eine Notlandung versuchte. 110 Passagiere und 1 Besatzungsmitglied wurden getötet, während 175 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder überlebten. Der Unfall war aufgrund mehrerer Faktoren eine der berühmtesten Flugkatastrophen in der amerikanischen Geschichte: die Art des Vorfalls (als "unüberlebbar" angesehen, insbesondere im Vergleich zum früheren Absturz von Japan Air Lines Flug 123 ), die Fähigkeit der Besatzung, viele Insassen zu retten, das Überleben so vieler Insassen trotz der Umstände und wegen der Medienpräsenz. Das eigentliche Filmmaterial des Absturzes wurde drei Jahre später für die Herstellung des Fernsehfilms Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (1992; auch bekannt als A Thousand Heroes ) von Charlton Heston und James Coburn über die Anfänge (und ultimativer Test) des Woodbury County Disaster Services-Programms.

Siehe auch

• Liste der Flughäfen in Iowa

Verweise

Andere Quellen

Externe Links