Bahnstrecke Sishen–Saldanha - Sishen–Saldanha railway line

Erzexportlinie
Überblick
Inhaber Transnet Güterbahn
Gebietsschema West- und Nordkap , Südafrika
Termini Sishen , Nordkap
Saldanha, Westkap
Bedienung
Art Eisenerz Fracht
Betreiber Transnet Güterbahn
Depot(s) Salkor Hof
Geschichte
Geöffnet 1976
Technisch
Linienlänge 861 km (535 Meilen)
Anzahl der Spuren 1
Spurweite 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll )
Elektrifizierung 50 kV AC- Oberleitung
Arbeitsgeschwindigkeit 80 km/h (50 mph)
Straßenkarte
-
861km Sishen
( Linker Pfeil Hotazel  –  Postmasburg Rechter Pfeil )
792km Vrolik
 Schleife 18
741km Witpan
 Schleife 17
699km Rooilyf
 Schleife 16
( Linker Pfeil Upington  –  Prieska Rechter Pfeil )
659km Oorkruis
 Schleife 15
614km Rugseer
 Schleife 14
576km Kenhardt
 Schleife 13
532km Kolke
 Schleife 12
484km Dagab
 Schleife 11
446km Halbweg
 Schleife 10
409km Pan des Kommissars
 Schleife 9
372km Sous
 Schleife 8
337km De Kop
 Schleife 7
274km Kanakies
 Schleife 6
Grenze Nordkap - Westkap
227km Saggiesberg
 Schleife 5
184km Knersvlak
 Schleife 4
( Linker Pfeil Bitterfontein  –  Kapstadt Rechter Pfeil )
142km Bambusbaai
 Schleife 3
92km Kreefbaai
 Schleife 2
Bobbejaansbergtunnel
41km Zwergenbos
 Schleife 1
( Linker Pfeil Saldanha  –  Kapstadt Rechter Pfeil )
0km Salkor
Hafen von Saldanha

Die Sishen-Saldanha-Eisenbahnlinie , auch Ore Export Line (OREX) genannt , ist eine 861 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in Südafrika. Sie verbindet Eisenerzminen bei Sishen am Nordkap mit dem Hafen in Saldanha Bay am Westkap . Es dient hauptsächlich dem Transport von Eisenerz (60 Millionen Tonnen pro Jahr) und trägt keinen Personenverkehr.

Ein Video vom Endteil des 3.780 Meter langen Sishen-Saldanha-Eisenerzzuges mit 342-Wagen auf dem Weg nach Saldanha im Western Cape, Südafrika South

Die Sishen-Saldanha Linie wurde durch eingebaute Iscor , die dann Eisen und Stahl parastatal , Öffnungs 1976.

1977 wurde die Strecke an Transnet Freight Rail , damals bekannt als South African Railways & Harbors , übergeben und elektrifiziert. Um größere Lasten zu transportieren und größere Abstände zwischen den Transformatoren zu ermöglichen, wurde anstelle der üblichen 25 kV eine Spannung von 50 kV AC gewählt.

Es wurde eine eingleisige Strecke mit 10 Kreuzungsschleifen gebaut, um gegenläufig fahrende Züge passieren zu lassen. Die Anzahl der Kreuzungsschleifen wurde auf 19 erhöht, um die Streckenkapazität zu erhöhen.

Von einer Höhe von 1.295 Metern (4.249 ft) bei Sishen steigt die Linie für 42 Kilometer (26 Meilen) an, bevor sie absteigt, um den Orange River etwa 10 Kilometer (6 Meilen) flussabwärts von Groblershoop zu überqueren . Für die nächsten 300 Kilometer (190 Meilen) steigt und fällt die Linie, bevor sie in Richtung Atlantikküste abfällt . Die Eisenbahn überquert den Olifants River auf einem 1.035 Meter (3.396 ft) langen Viadukt zwischen Vredendal und Lutzville und erreicht die Küste etwa 160 Kilometer (100 Meilen) nördlich von Saldanha. Von dort folgt die Linie einer Küstenroute.

Beachten Sie die sehr langen 50-kV-Isolatoren an den Fahrleitungsmasten
Beispiel einer Lokomotive
Im Führerhaus einer Lokomotive

Die Anfangszuglängen bestanden aus drei Elektrolokomotiven der Baureihe 9E , die 210 Erzwagen des Typs CR mit einer Nutzlast von 80 Tonnen zogen. Aufgerüstete Waggons tragen jetzt 100 Tonnen. Die Zuglängen wurden 2007 auf 342 Waggons erhöht, wobei die Radio Distributed Power (RDP)-Technologie eingesetzt wurde. Diese Züge (zunächst mit 10 Lokomotiven, ein Mix aus Elektro- und Dieselelektrik) und 342 Waggons haben eine Gesamtmasse von 41.400 Tonnen und sind mit 3.780 Metern die längsten Serienzüge der Welt. Dieselben 342-Wagen-Züge werden jetzt von nur fünf 15E angetrieben , die von einem Fahrer und einem Assistenten besetzt sind.

Die Zuglänge wurde im Oktober 2019 auf 375 Waggons erhöht

Luftaufnahme eines Erzzuges auf der Strecke Sishen–Saldanha.
Luftaufnahme eines Erzzuges auf der Strecke Sishen–Saldanha

Siehe auch

Verweise