SkyWest-Fluggesellschaften - SkyWest Airlines

SkyWest Airlines
SkyWest Airlines (USA) logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
OO SKW SKYWEST
Gegründet 26. April 1972 ; Vor 49 Jahren ( 1972-04-26 )
AOC-Nr. SWIA011A
Naben
Flottengröße 487
Reiseziele 233
Muttergesellschaft SkyWest, Inc.
Hauptquartier St. George, Utah , USA
Schlüsselpersonen
Mitarbeiter 14.072 (2021)
Webseite Skywest .com

SkyWest Airlines ist eine amerikanische Regionalfluggesellschaft mit Hauptsitz in St. George, Utah , USA. SkyWest wird für das Personal, den Betrieb und die Wartung von Flugzeugen bezahlt, die auf Flügen eingesetzt werden, die von einer Partner- Mainline- Airline geplant, vermarktet und verkauft werden . Die Fluggesellschaft wird von Alaska Airlines (als Alaska SkyWest), American Airlines (als American Eagle ), Delta Air Lines (als Delta Connection ) und United Airlines (als United Express ) beauftragt. Insgesamt ist sie die größte Regionalfluggesellschaft in Nordamerika gemessen an der Flottengröße, der Anzahl der beförderten Passagiere und der Anzahl der bedienten Ziele.

SkyWest betreibt durchschnittlich mehr als 2.400 Flüge pro Tag zu 250 Städten in den USA , Kanada und Mexiko mit einem umfangreichen Streckennetz, das hauptsächlich darauf ausgerichtet ist, Passagiere zwischen kleineren Flughäfen und den großen Drehkreuzen seiner Partnerfluggesellschaften zu verbinden. Insgesamt beförderte SkyWest 2017 35,9 Millionen Passagiere.

Das Unternehmen führt durchschnittlich 1.050 Flüge pro Tag als Delta Connection im Auftrag von Delta Air Lines, 900 Flüge pro Tag als United Express im Auftrag von United Airlines, 370 Flüge pro Tag als American Eagle im Auftrag von American Airlines und 160 Flüge pro Tag durch Tag als Alaska SkyWest im Auftrag von Alaska Airlines.

Die überwiegende Mehrheit der SkyWest-Verträge sind Festgebühren, wobei die Partnerfluggesellschaften einen festgelegten Betrag für jeden durchgeführten Flug zahlen, unabhängig von der Anzahl der beförderten Passagiere. Die verbleibenden 7 % der Flüge werden im Rahmen eines anteiligen Vertrages durchgeführt, wobei SkyWest alle Kosten übernimmt, die Tarife festlegt, alle Einnahmen von Nicht-Anschlusspassagieren behält und die Tarife der Anschlusspassagiere anteilig mit der Partnerfluggesellschaft aufteilt . SkyWest betreibt derzeit anteilig 68 Strecken über 10 Drehkreuze durch Vereinbarungen mit American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines.

Ab Anfang 2021 fliegt SkyWest zu 50 kleineren Städten, die im Rahmen des Essential Air Service- Programms der Bundesregierung subventioniert werden. 36 werden unter der Marke United Express und 14 unter der Marke Delta Connection bedient . Der Service zu vier weiteren Flughäfen in Wyoming wird vom Staat Wyoming subventioniert und wird unter der Marke United Express betrieben. Alle subventionierten Strecken werden mit Bombardier CRJ200 Regionaljets geflogen .

Geschichte

Hauptsitz von SkyWest Airlines in St. George, Utah
Ehemalige Embraer EMB 120 in SkyWest-Lackierung

Frustriert über den begrenzten Umfang der bestehenden Flugverbindungen kaufte Ralph Atkin , ein Anwalt aus St. George, Utah , am 26. April 1972 Dixie Airlines , um Geschäftsleute nach Salt Lake City zu bringen . Nach frühen Kämpfen begann SkyWest eine stetige Expansion im Westen der USA. Es wurde 1984 zur elftgrößten regionalen Fluggesellschaft, als es Sun Aire Lines aus Palm Springs, Kalifornien , erwarb und 1986 seinen Börsengang durchführte .

Anfang 1986 begann SkyWest mit dem Codesharing als Western Express, einem Zubringerdienst für Western Airlines an seinem Drehkreuz in Salt Lake City und anderen westlichen Hauptflugzielen mit Embraer EMB 120 und Fairchild Swearingen Metroliner Turboprop-Flugzeugen. Nach der Übernahme und Fusion von Western durch Delta Air Lines im Jahr 1987 wurde SkyWest zu einer Fluggesellschaft von Delta Connection , deren Codeshare-Service im Auftrag von Delta zu Zielen in Arizona, Kalifornien, Colorado, Montana, Nevada, Utah und Wyoming geflogen wurde.

Von 1995 bis 1997 betrieb SkyWest Codeshare-Dienste für Continental Airlines als Continental Connection auf Flügen ab Los Angeles, die auch als Delta Connection betrieben wurden.

1997 begann SkyWest als United Express zusätzlich zu Delta Connection auf Flügen von United Airlines Drehkreuzen in SFO , LAX und DEN zu operieren . SkyWest wurde Ende der 1990er Jahre zum größten United Express-Unternehmen von United. Die Flüge wurden zunächst mit Embraer EMB 120 und Bombardier CRJ200 Regionaljets durchgeführt. CRJ700s wurden in den frühen 2000er Jahren hinzugefügt und die Embraer 175 wurden 2014 hinzugefügt.

Eine Partnerschaft mit Continental wurde 2003 als Continental Connection vom George Bush Intercontinental Airport in Houston wiederbelebt , aber im Juni 2005 eingestellt. Dieser Betrieb verwendete Embraer EMB 120.

Am 15. August 2005 verkaufte Delta Atlantic Southeast Airlines an die neu gegründete SkyWest, Inc. für 425 Millionen US-Dollar in bar. Die Übernahme wurde am 8. September 2005 abgeschlossen.

Im Jahr 2007 begann SkyWest mit dem Code-Sharing mit Midwest Airlines an den Drehkreuzen der Fluggesellschaften in Milwaukee und Kansas City mit Bombardier CRJ200 Regionaljets. Im Jahr 2010 war der Codeshare mit Midwest beendet und eine neue Codeshare-Vereinbarung mit AirTran Airways in Milwaukee begann. Am 6. September 2011 beendete AirTran Airways seinen Codesharing und seine Partnerschaft mit SkyWest. Kurz darauf begann SkyWest eine Codesharing-Vereinbarung mit US Airways, um CRJ200- Flugzeuge vom US Airways-Drehkreuz in Phoenix, Arizona, zu betreiben .

Am 4. August 2010 gab SkyWest, Inc. bekannt, dass es beabsichtigt, ExpressJet zu erwerben und es mit der SkyWest-Tochter Atlantic Southeast Airlines im Wert von 133 Millionen US-Dollar zu fusionieren . Der Kauf brachte die größten Pendlerbetriebe von United Airlines und Continental Airlines in Einklang , die sich in einem Fusionsprozess befanden, und wurde am 13. September 2010 von der Federal Trade Commission genehmigt.

Im Mai 2011 ersetzte SkyWest Horizon Air auf sechs Strecken an der Westküste , die für Alaska Airlines betrieben wurden . Die Flüge starteten von Seattle und Portland aus und fliegen zu mehreren kalifornischen Städten, darunter Fresno , Burbank , Santa Barbara und Ontario . Horizon Air hatte diese Strecken mit Bombardier CRJ700- Flugzeugen betrieben, Horizon hat dieses Flugzeug jedoch aus seiner Flotte genommen. Alaska Airlines hatte eine ähnliche Vereinbarung mit PenAir für Alaska-Flüge und Horizon Air für Flüge in den unteren 48 .

Am 15. November 2012 hat SkyWest mit American Airlines einen Kapazitätskaufvertrag für 12 Bombardier CRJ200- Flugzeuge abgeschlossen, die als American Eagle vom amerikanischen Drehkreuz in Los Angeles, Kalifornien, betrieben werden . Diese Codeshare-Vereinbarung mit American wurde in den nächsten Jahren stark ausgeweitet, um Destinationen von Americans Drehkreuzen in Chicago, Dallas/Fort Worth und Phoenix einzuschließen. Größere CRJ700/900- Flugzeuge wurden 2016 in das American-Eagle-System eingeführt und die kleineren CRJ200-Flugzeuge wurden 2020 eingestellt. Embraer 175- Flugzeuge traten Ende 2021 dem American-Eagle-System bei.

Eine SkyWest Embraer 175 für Alaska Airlines

Am 6. September 2017 meldete SkyWest Airlines, dass sie Flugzeugkaufverträge und Kapazitätskaufverträge abgeschlossen hat, um 15 neue Flugzeuge mit Delta Air Lines und 10 neue Flugzeuge mit Alaska Airlines zu erwerben und zu fliegen . Von den 25 Flugzeugen werden 15 Embraer 175SC-Flugzeuge im Rahmen einer Vereinbarung mit Delta in einer Konfiguration mit 70 Sitzen fliegen. Das E175SC-Flugzeug wird auf der gleichen Zelle wie andere E175-Flugzeuge gebaut und kann in Zukunft auf 76 Sitze nachgerüstet werden. Die Vereinbarung mit Alaska umfasst 10 Embraer 175-Flugzeuge, die mit 76 Sitzen konfiguriert werden, ähnlich den Flugzeugen, die SkyWest zuvor mit Alaska in Dienst gestellt hat. Die voraussichtlichen Liefertermine der 25 Flugzeuge laufen von März 2018 bis Ende 2018.

Am 18. Dezember 2018 gab SkyWest, Inc. bekannt, dass es ExpressJet Airlines an eine andere Fluggesellschaft mit Verbindungen zu United Airlines, dem einzigen Kunden von ExpressJet, verkaufen wird. Der 70-Millionen-Dollar-Verkauf wurde am 23. Januar 2019 abgeschlossen.

Unternehmensangelegenheiten

Eigentum und Struktur

SkyWest ist im Besitz von SkyWest, Inc. , einer Holdinggesellschaft einer Fluggesellschaft . SkyWest bietet auch vertragliche Bodenabfertigungsdienste an Flughäfen in den Vereinigten Staaten an.

Geschäftstrends

Die Leistungszahlen von SkyWest Airlines sind vollständig in den Konten ihrer Muttergesellschaft SkyWest, Inc. enthalten.

Zahlen, die allein für SkyWest Airlines verfügbar sind (in der Konzernrechnung als „SkyWest Airlines-Segment“ bezeichnet) sind unten aufgeführt (Stand 31. Dezember):

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Umsatz (Mio. USD) 1.930 1.828 1.874 1.848 1.935 2.173 2.346 2.479
Gewinn vor Steuern (Mio. USD) 106 140 76 182 23 263 307 250
Anzahl der Passagiere (m) n / A 40,3 43,7
Anzahl Flugzeuge (in Betrieb) (zum Jahresende) 334 362 348 368 422 470 483
Hinweise/Quellen

Destinationen und Drehkreuze

Reiseziele

SkyWest fliegt zu 239 Destinationen in ganz Nordamerika einschließlich Denver International Airport , Salt Lake City International Airport , Flughafen San Francisco , Los Angeles International Airport , Chicago O'Hare International Airport , Washington Dulles International Airport , Seattle-Tacoma International Airport und Portland International Airport .

Naben

Skywest verfügt derzeit über 11 Hubs. Diese Hubs sind;

Besatzungsstützpunkte

Skywest hat auch mehrere Besatzungsbasen;

Wartungsbasen

Skywest verfügt auch über separate Wartungsstützpunkte;

Flotte

Bombardier CRJ200 , im Besitz und betrieben von SkyWest für Delta Connection , landet auf dem Minneapolis-St Paul International Airport .
Embraer 175 , Eigentum von SkyWest und wird von Alaska Airlines betrieben , geparkt am Gate des internationalen Flughafens Fresno Yosemite .
Embraer 175, im Besitz und betrieben von SkyWest für Delta Connection, nähert sich dem Flughafen LaGuardia .
Ein Bombardier CRJ200 am Seattle–Tacoma International Airport in SkyWest-Lackierung.

Aktuelle Flotte

SkyWest verfügt über die größte Flotte aller regionalen Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten. Seit 2015 betreibt die Airline ausschließlich Düsenflugzeuge. Die meisten Skywest-Flugzeuge sind in der Lackierung von Partnerfluggesellschaften lackiert, aber SkyWest hat eine kleine Anzahl von Flugzeugen in eigener Lackierung, die bei Bedarf für jede Partnerfluggesellschaft eingesetzt werden können.

Wie die meisten regionalen Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten, ist SkyWest vorbehaltlich Umfang Klausel Anforderungen seiner Fern Carrier - Partner und ihre Piloten Gewerkschaften; diese Anforderungen begrenzen die Größe der von einer regionalen Fluggesellschaft geflogenen Flugzeuge, gemessen an der Sitzplatzkapazität. Dadurch sind drei Untergruppen der von SkyWest geflogenen Flugzeuge entstanden: Flugzeuge mit nicht mehr als 50 Sitzplätzen, nicht mehr als 70 Sitzplätzen und nicht mehr als 76 Sitzplätzen.

Ab August 2021 besteht die Flotte von SkyWest Airlines aus folgenden Flugzeugen, kategorisiert nach Sitzplatzkapazität:

SkyWest Airlines-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Betrieben für Anmerkungen
F Y+ Ja Gesamt
Bis zu 50 Sitzplätze
Bombardier CRJ200 29 4 46 50 Delta-Verbindung
112 50 United Express
Kategorie insgesamt 141
Bis zu 70 Sitzplätze
Bombardier CRJ700 80 10 9 16 40 65 amerikanischer Adler Bestellungen sind gebrauchte Flugzeuge, die bis 2023 ausgeliefert werden
5 9 16 44 69 Delta-Verbindung
19 6 16 48 70 United Express
Bombardier CRJ900 13 12 20 38 70 Delta-Verbindung
Embraer 175SC 37 12 20 38 70 Delta-Verbindung
25 12 32 26 70 United Express
Kategorie insgesamt 179 10
Bis zu 76 Sitzplätze
Bombardier CRJ900 28 12 20 44 76 Delta-Verbindung 16 Jets werden ab 2022 durch Embraer 175 ersetzt
Embraer 175 32 9 12 52 Alaska Airlines Bestellungen werden ab 2022 ausgeliefert, bis 2023
8 12 20 44 amerikanischer Adler Bestellungen werden bis 2022 ausgeliefert
34 16 20 44 Delta-Verbindung Bestellungen ab 2022 als Ersatz für Bombardier CRJ900
65 16 48 United Express
Kategorie insgesamt 167 37
Flotte gesamt 487 47

Hinweis: Die obige Tabelle zeigt nur Flugzeuge im Liniendienst. Nicht eingeschlossen sind Flugzeuge, die sich im Besitz von SkyWest befinden, aber an andere Betreiber vermietet sind, aus dem Dienst genommen wurden, zwischen Vereinbarungen mit Partnern wechseln, als Ersatzteile verwendet werden, geparkt sind oder gerade ausgeschieden werden.

Historische Flotte

SkyWest betrieb zuvor bis 2015 Embraer EMB 120 Turboprop-Flugzeuge. Die Fluggesellschaft betrieb auch Fairchild Swearingen Metroliner Turboprops (Metro II- und Metro III-Modelle). 1984 betrieb SkyWest mit 26 Flugzeugen die größte Metro-Propjet-Flotte der Welt, und bis 1991 war die Metro-Flotte auf 35 Flugzeuge angewachsen, von denen auch 15 Brasilia-Projects betrieben wurden. 1994 wurde der erste Jet, ein Bombardier CRJ-100 , in die Flotte aufgenommen und 1996 wurden alle Metro-Propjets ausgemustert, da sie nach und nach durch Brasilia-Flugzeuge ersetzt wurden.

Laut der Website der Fluggesellschaft betrieb SkyWest bei seiner Gründung in den frühen 1970er Jahren alle Flüge mit kleinen Propellerflugzeugen mit Kolbenmotor, darunter:

Unfälle und Zwischenfälle

SkyWest Airlines wurde nie bei einem tödlichen Unfall oder Vorfall als schuldig befunden oder angeklagt. Zu den Vorfällen gehören:

  • 15. Januar 1987: SkyWest Airlines Flug 1834 , ein Fairchild Metroliner , kollidierte auf einem Flug zwischen Pocatello, Idaho , nach Salt Lake City , in der Nähe von Kearns, Utah , mit einer Mooney M20, die einen Lehrer und einen Schüler transportierte . Alle zehn an Bord beider Flugzeuge, acht auf Flug 1834 und zwei auf der Mooney, kamen ums Leben. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Unfall um einen Navigationsfehler des Flugschülers an Bord der Mooney handelte.
  • 15. Januar 1990: SkyWest Airlines Flug 5855, ein Fairchild Metroliner, kollidierte während eines Instrumentenanflugs auf Elko, Nevada , mit dem Gelände . Es gab vier Schwer- und neun Leichtverletzte.
  • 1. Februar 1991: SkyWest Airlines Flug 5569 , ein Fairchild Metroliner, wartete auf einer aktiven Landebahn am LAX auf die Abflugfreigabe für einen Linienflug nach Palmdale, als USAir Flug 1493 , eine Boeing 737-300, die aus Columbus, Ohio , ankam , damit kollidierte es landete. Skywest 5569 wurde angewiesen, die Startbahn 24L an der Kreuzung der Rollbahn 45 zu positionieren und zu halten. US1493 wurde eine Minute später von demselben lokalen Lotsen zur Landung auf 24L freigegeben. Eine Minute später setzte die 737 auf und landete dann auf der SkyWest Metro, die sich immer noch in Position 730 m von der Landebahnschwelle hielt. Die beiden Flugzeuge rutschten die Landebahn hinunter, dann zur Seite, kamen an einer unbesetzten Feuerwache zum Liegen und gingen in Flammen auf. Alle zwölf auf dem Metroliner wurden getötet (zehn Passagiere und zwei Piloten), und 22 der 89 an Bord der 737 starben (20 Passagiere, 1 Pilot und 1 Flugbegleiter). Als Ursache wurde ein Fluglotsenfehler festgestellt.
  • 21. Mai 1997: Skywest Airlines Flug 5724, eine Embraer EMB 120 , N198SW erlebte einen Totalverlust der Motorleistung auf der rechten Motor und zugehörigen Motor Feuer, gefolgt von einem Totalverlust aller Flugzeughydrauliksystemen , nach dem Start in San Diego International Flughafen , Kalifornien. Das Flugzeug erlitt erheblichen Schaden. Die 2 Piloten, 1 Flugbegleiter und 14 Passagiere wurden nicht verletzt. Skywest Airlines betrieb das Flugzeug als planmäßigen Inlandspassagierflug nach 14 CFR Part 121. Der Flug war für Los Angeles, Kalifornien, bestimmt. Es wurde nach Miramar NAS in San Diego umgeleitet , wo es um 14:27 Uhr Ortszeit landete. Zu dieser Zeit herrschten Sichtwetterbedingungen und ein IFR- Flugplan wurde eingereicht.
  • 26. Mai 2007: SkyWest Airlines Flug 5741 , eine Embraer EMB 120, war in eine schwere Landebahninvasion verwickelt, als das Flugzeug beinahe mit Republic Airways Flug 4912, einer Embraer E170 , auf sich kreuzenden Start- und Landebahnen am San Francisco International Airport kollidierte . Es gab keine gemeldeten Verletzungen von Passagieren und keine gemeldeten Schäden an einem der Flugzeuge. Laut NTSB war der Fluglotse der FAA schuld und die Flugzeuge waren zwischen 50 ft (15 m) und 300 ft (91 m) voneinander entfernt.
  • 13. Januar 2008: Ein Boeing 757-200- Jet der United Airlines mit Wartungspersonal an Bord des San Francisco International Airport rückte in den SkyWest Airlines-Flug 6398 ein, einen Bombardier CRJ700 mit 60 Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Die Kollision ereignete sich um 19.30 Uhr, als die 757 außer Betrieb genommen und ohne Passagiere von Gate 80 in einen Hangar für die Nacht verbracht wurde. Die Passagiere an Bord des SkyWest-Flugzeugs wurden aus dem Flugzeug geholt, das sein Gate verlassen hatte und auf den Abflug nach Boise, Idaho, wartete. Beide Flugzeuge erlitten Heck- und Triebwerksschäden, aber niemand an Bord wurde verletzt.
  • 7. September 2008: SkyWest Airlines Flug 6430, eine Bombardier CRJ700, die als United Express- Flug von Los Angeles, Kalifornien, verkehrt, lief nach der Landung in San Antonio, Texas, von einer Landebahn ab . Ein Flughafensprecher wies darauf hin, dass das Flugzeug anscheinend mechanische Probleme hatte, was dazu führte, dass die primäre Start- und Landebahn des Flughafens für zwei Stunden gesperrt wurde, bis das Flugzeug entfernt werden konnte. Unter den 52 Passagieren und 4 Besatzungsmitgliedern an Bord wurden keine Verletzungen gemeldet.
  • 23. Mai 2010: SkyWest Airlines-Flug 6467, eine Bombardier CRJ200, die als United Express-Flug von San Francisco, Kalifornien, verkehrt, landete in Ontario, Kalifornien, mit eingefahrenem Bugfahrwerk. Unter den 24 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern an Bord wurden keine Verletzungen gemeldet.
  • 17. Juli 2012: Ein außer Betrieb befindlicher SkyWest Bombardier CRJ200, der für Delta Connection operiert, wurde von einem SkyWest-Piloten im Verwaltungsurlaub gestohlen, nachdem er einige Tage zuvor seine Freundin ermordet hatte, und auf dem St. George Regional Airport in St. George stark beschädigt , Utah . Der Pilot startete die Triebwerke und rollte das Flugzeug auf einen Parkplatz, stieß dabei auf das Terminal und beschädigte dabei mehrere parkende Autos. Er würde an einer selbst zugefügten Schusswunde sterben. Das Flugzeug war außer Betrieb und es befanden sich keine anderen Passagiere oder Besatzungsmitglieder an Bord.
  • 11. Mai 2015: SkyWest Airlines-Flug 5316, eine Bombardier CRJ200, die als United Express-Flug von Monterey, Kalifornien, nach Los Angeles, Kalifornien, verkehrt, landete, nachdem ihr Fahrwerk nicht vollständig ausgefahren war. Der linke Flügel kratzte auf der Piste 24 links am Boden. Alle 40 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder verließen das Flugzeug sicher und es wurden keine Verletzungen gemeldet.
  • 4. Dezember 2016: SkyWest Airlines-Flug 5588, eine Embraer E175, die als United Express-Flug vom George Bush Intercontinental Airport nach Monterrey, Mexiko , verkehrt, wurde nach einer abnormalen Fahrwerksanzeige zum San Antonio International Airport umgeleitet . Bei der Landung kollabierte das Bugfahrwerk des Flugzeugs und das Flugzeug kam auf der Piste 04 zum Liegen. Von den 51 Passagieren und 4 Besatzungsmitgliedern wurde bei der Evakuierung nur 1 leichte Verletzung davongetragen. Bei der Bergung des Flugzeugs wurde festgestellt, dass eine ausgefallene Downlock-Feder am Bugfahrwerk das Einrasten des Fahrwerks in der unteren Position verhindert hatte.

Siehe auch

Verweise

Externe Links