Snecma M53 - Snecma M53

M53
Motor M53-P2.JPG
Art Turbofan
nationale Herkunft Frankreich
Hersteller Snecma
Hauptanwendungen Dassault Mirage 2000

Das SNECMA M53 ist ein Turbofan- Triebwerk mit Nachverbrennung , das von Snecma für das Jagdflugzeug Dassault Mirage 2000 entwickelt wurde . Das Triebwerk ist bei verschiedenen Luftstreitkräften im Einsatz, darunter die neuesten Mirage 2000-5 und 2000-9 Mehrzweckjäger.

Design und Entwicklung

Der Motor wurde von der Atar-Baureihe abgeleitet, indem ein Bypass-Kanal hinter der 3. Verdichterstufe hinzugefügt wurde. Die ersten 3 Stufen wurden vergrößert, um einen ND- und einen HP-Abschnitt auf derselben Welle zu erhalten. Es ist ein Einwellen-Turbofan oder ein Turbojet mit kontinuierlichem Ablass/Bypass. Es hieß ursprünglich Super Atar 9K50 und war für den Dauerflug bei Mach 2,5 ausgelegt. Die Flugerprobung begann im Juli 1973 mit einem fliegenden Caravelle-Prüfstand, und der Motor wurde Ende 1974 erstmals in einem Mirage F.1-Prüfstand mit Überschall betrieben.

Das Triebwerk wurde entwickelt, um eine bessere Leistung als die neuesten Atar-Triebwerke zu bieten, aber einfacher und kostengünstiger als der Turbofan SNECMA TF 306. Der Lüfter und der HP-Kompressor auf derselben Welle ergaben ein Triebwerk ohne Drosselklappenbewegungen, bekannt als "sorgloses Handling", während des Fluges.

Das Triebwerk hat einen modularen Aufbau, das zuerst beim Napier Eland Turboprop und später im großen Stil mit dem Pratt & Whitney JT9D- Triebwerk eingeführt wurde. Der modulare Aufbau ermöglicht den Austausch von Unterbaugruppen oder Modulen, ohne dass der Motor nach dem Austausch auf volle Leistung getestet werden muss. Module werden „im Zustand“ gewechselt, indem sich verschlechternde Trends bei der Leistung und mechanischen Messungen wie Abgastemperatur und Ölproben überwacht werden, und durch visuelle Beurteilung des Schaufelspiels und der Hochtemperaturzerrüttung an Innenteilen mit Endoskopen.

Das Triebwerk ist in 8 verschiedenen Luftstreitkräften im Einsatz und treibt die gesamte Mirage 2000-Flugzeugfamilie an, einschließlich der neuesten Mirage 2000-5 und 2000-9 Mehrzweckjäger.

Varianten

Düse eines M53 verbaut in einer Mirage 2000B
  • M53-5 - Erste Mirage 2000 C-Modelle mit Antrieb
    • Trockenschub: 54,0 kN (5.500 kgp / 12.230 lbf)
    • Nachbrennschub: 86,3 kN (8.800 kgp / 19.400 lbf)
  • M53-P2 - angetrieben von späteren Mirage 2000 C-Modellen und verwendet, um frühere Modelle zu aktualisieren
    • Trockenschub: 64,7 kN (6.600 kgp / 14.500 lbf)
    • Nachbrennschub: 95,1 kN (9.700 kgp / 21.400 lbf)

Anwendungen

Spezifikationen (M53-P2)

Module des M53-Motors

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Nachverbrennungs-Einwellen- Turbofan
  • Länge: 5.070 mm (199,60 Zoll)
  • Durchmesser: 796 mm (31,33 Zoll) Einlass
  • Trockengewicht: 1.515 kg (3.340 lb)

Komponenten

  • Kompressor: 8-stufiger Axialkompressor
  • Brennkammern : ringförmig
  • Turbine : 2-stufige Axialturbine

Performance

Siehe auch

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links