Snoqualmie-Pass - Snoqualmie Pass
| Snoqualmie-Pass | |
|---|---|
 I-90 über den Snoqualmie-Pass
| |
| Elevation | 3.015 Fuß (919 m) |
| Durchquert von |
 I-90
|
| Ort | King / Kittitas County, Washington , USA |
| Reichweite | Kaskadenbereich |
| Koordinaten | 47°25′23″N 121°24′40″W / 47,423°N 121,411°W Koordinaten : 47,423°N 121.411°W47°25′23″N 121°24′40″W / |
  Snoqualmie-Pass  Snoqualmie-Pass | |
Der Snoqualmie Pass ist ein Gebirgspass , der die Interstate 90 (I-90) durch die Cascade Range im US-Bundesstaat Washington führt . Der Pass Gipfel liegt auf einer Höhe von 3.015 Fuß (919 m), auf der Kreislinie zwischen Kittitas County und King County .
Der Snoqualmie Pass hat die niedrigste Erhebung der drei Ost-West-Bergrouten durch den Staat Washington, die das ganze Jahr über geöffnet sind, zusammen mit dem Stevens Pass ( US 2 ) im Norden und dem White Pass ( US 12 ) im Süden. Die I-90 ist die Hauptverkehrsader zwischen Seattle und Point East und befördert durchschnittlich 29.000 Fahrzeuge pro Tag durch den Pass. I-90 ist die einzige geteilte Autobahn, die Ost-West durch den Staat kreuzt.
Der Pass verdankt seinen Namen einem Census-Designated Place (CDP), der sich auf dem Gipfel befindet ( Snoqualmie Pass, Washington ). Sowohl der CDP als auch der Snoqualmie Pass sind nach den Snoqualmie- Leuten des Tals im Westen benannt.
Klima
Der Snoqualmie Pass, der in die Cascades aufsteigt, durchläuft ein Mikroklima ( feuchtes Kontinental ) ( Dfb ), das von erheblichen Niederschlägen und manchmal gefährlichen Bedingungen für Reisende gekennzeichnet ist. Der durchschnittliche jährliche Niederschlag beträgt über 100 Zoll; Schneefall durchschnittlich über 400 Zoll. Die durchschnittliche jährliche Anzahl von Tagen mit messbarem Niederschlag beträgt über 170.
| Klimadaten für Snoqualmie-Pass | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Monat | Jan | Februar | Beschädigen | April | Kann | Juni | Juli | August | September | Okt | November | Dezember | Jahr |
| Hohe °F (°C) aufzeichnen | 56 (13) |
61 (16) |
67 (19) |
81 (27) |
84 (29) |
94 (34) |
101 (38) |
101 (38) |
101 (38) |
88 (31) |
65 (18) |
53 (12) |
101 (38) |
| Durchschnittlich hohe °F (°C) | 32,4 (0,2) |
37,1 (2,8) |
42,1 (5,6) |
48,9 (9,4) |
56,3 (13,5) |
62,9 (17,2) |
70,3 (21,3) |
69,3 (20,7) |
63,9 (17,7) |
53,8 (12,1) |
39,9 (4,4) |
33,7 (0,9) |
50,9 (10,5) |
| Durchschnittlich niedriger °F (°C) | 20,9 (−6,2) |
23,3 (−4,8) |
26,0 (−3,3) |
30,0 (−1.1) |
34,2 (1.2) |
40,0 (4,4) |
45,6 (7,6) |
45,7 (7,6) |
41,1 (5.1) |
35,0 (1,7) |
28,2 (−2.1) |
23,5 (−4,7) |
32,8 (0,4) |
| Niedrige °F (°C) aufzeichnen | −17 (−27) |
−15 (−26) |
0 (−18) |
7 (−14) |
21 (−6) |
27 (−3) |
31 (−1) |
27 (−3) |
22 (−6) |
11 (−12) |
0 (−18) |
−19 (−28) |
−19 (−28) |
| Durchschnittlicher Niederschlag Zoll (mm) | 15.69 (399) |
11,89 (302) |
10,65 (271) |
5,99 (152) |
3,87 (98) |
3,74 (95) |
1,38 (35) |
2.23 (57) |
4,51 (115) |
9,32 (237) |
13,59 (345) |
17.17 (436) |
100,05 (2.541) |
| Durchschnittlicher Schneefall Zoll (cm) | 104,4 (265) |
75,3 (191) |
69,6 (177) |
25,8 (66) |
5,5 (14) |
0,3 (0,76) |
0,1 (0,25) |
0.0 (0.0) |
0,2 (0,51) |
7,4 (19) |
44,6 (113) |
86,9 (221) |
420,1 (1.067,52) |
| Quelle: | |||||||||||||
Die sich schnell ändernden Bedingungen erfordern besondere Vorsichtsmaßnahmen, die den Autofahrern über Wechselverkehrsanzeigen entlang der I-90 mitgeteilt werden. Je nach Traktion können sie rufen für Reifenketten installiert werden, in der Regel auf große Lastwagen , aber gelegentlich auf kleinere Fahrzeuge als auch. An der Seite der Interstate sind Aneinanderreihungsbereiche vorgesehen, um das Platzieren von Ketten zu erleichtern. Bei extremen Wetterbedingungen wurde der Pass gesperrt.
Ein Schneeschuppen , der 1950 gebaut wurde, als die Straße noch als US 10 bekannt war, bedeckte früher die Fahrspuren in Richtung Westen, wurde jedoch ab April 2014 durch Lawinenbrücken ersetzt, die vom Hang entfernt stehen, um Rutschen unter der Straße zu ermöglichen. WSDOT unterhält Kameras an ausgewählten Orten entlang des Passes, um die Wetterbedingungen zu überwachen. Einige dieser Kameras können über das Internet angesehen werden.
Erholung
Das Gebiet um den Snoqualmie Pass besteht aus Berghütten, die hauptsächlich saisonal von Einwohnern der Metropolregion Seattle mit etwa 150 ganzjährigen Einwohnern bewohnt werden. Wintersport ist die Hauptattraktion, aber Erholung im Freien ist das ganze Jahr über verfügbar.
Der Pacific Crest Trail überquert den Snoqualmie Pass und eine Vielzahl anderer Wanderwege stehen im Sommer auch zum Wandern und Klettern zur Verfügung [1], in den Wintermonaten zum Langlaufen und Schneeschuhwandern .
Der Snoqualmie Pass ist auch der Ort des Gipfels von Snoqualmie , einer Gruppe von alpinen Skigebieten , die von Boyne USA Resorts verwaltet werden. Der Summit besteht aus vier Skigebieten : Alpental , Summit West (früher Snoqualmie Summit), Summit Central (früher Ski Acres) und Summit East (früher Hyak). Der Summit at Snoqualmie ist das nächstgelegene Skigebiet zu Seattle.
Schneemobilfahren östlich des Passes ist auch in den Wintermonaten beliebt. Auch im Sommer und Herbst können Gleitschirme und Drachenflieger über dem Tal fliegen, entlang des Kamms und am Keechelus-See landen .
Geschichte
Der Snoqualmie Pass war den Indianern der Region gut bekannt . Trapper und Händler der Hudson's Bay Company waren im frühen 19. Jahrhundert in den Tälern Snoqualmie und Yakima aktiv. Sie wussten vom Snoqualmie Pass, aber die Informationen über ihre Verwendung sind vage. Eine mögliche frühe Nutzung des Passes war die von AC Anderson, der 1841 über einen Pass, den er "Sinahomish Pass" nannte, Vieh über die Cascades trieb.
Kapitän George B. McClellan und sein Leutnant Abiel W. Tinkham erkundeten 1853 und 1854 die Region des Snoqualmie Pass. Ihr Ziel war es, einen Pass zu finden, der besser für eine Eisenbahn geeignet ist als der Naches Pass , wo der Naches Trail die Cascade Mountains überquerte. Sie erforschten von der Ostseite der Berge und erreichten die Nähe des Yakima-Passes ( 47,3365° N 121,4324° W ). Tinkham fuhr weiter die Westseite über den Cedar River hinunter . McClellan beschloss, den Snoqualmie Pass selbst wegen ungünstiger Berichte von Eingeborenen nicht zu untersuchen. 47°20′11″N 121°25′57″W /
Im Jahr 1856 überquerte Major JHH Van Bokkelen, damals von den Washington Territory Volunteers ( Milizen ), den Snoqualmie Pass auf einer Erkundungsmission. Im Jahr 1858 überquerten mehrere große Packzüge mit dem Ziel Minen östlich der Cascades den Pass. Im Jahr 1865 erkundeten eine Reihe von Einwohnern Seattles, darunter Arthur A. Denny , den Cedar River, den Snoqualmie Pass und den Naches Pass. Sie berichteten, dass die Snoqualmie-Pass-Route eine bessere Wahl für eine Straße sei als der alte Indianerpfad über den Yakima-Pass. Bis 1867 wurde über den Snoqualmie Pass eine Mautstraße gebaut. Als Wagon-tauglich gedacht, war die Straße jahrelang nur von Packzügen und für Viehtriebe befahrbar.
Die Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (die "Milwaukee Road") stellte 1909 eine Linie durch den Snoqualmie Pass als Teil ihrer Pacific Extension fertig. Diese Steigung wurde 1914 bald durch den 2¼ Meile (3,6 km) langen Snoqualmie Tunnel ersetzt , der von Hyak genau westlich nach Rockdale auf einer ungefähren Höhe von 2.600 Fuß (790 m), mehr als 400 Fuß (120 m) unterhalb des Passes führt. Die Bahnstrecke wurde vor 41 Jahren im Jahr 1980 aufgegeben und der Tunnel ist heute ein Mehrzweckweg für Radfahrer und Wanderer, der Teil des Iron Horse State Park ist . Während des Tunnelbaus wurde eine verbesserte Wagenstraße über den Pass gebaut. In der Nähe der ursprünglichen Bahnlinie wurde 1915 der Sunset Highway durch den Pass eröffnet.
1927 wurde die Straße über den Pass zur US Route 10 ; 1931 wurde er gepflügt und im Winter offen gehalten. 1933 wurde die erste alpine Skischanze am Snoqualmie Pass geräumt und die US 10 schließlich 1934 asphaltiert.
1946 schlug der Tunnelingenieur Ole Singstad den Bau eines Tunnels unter dem Snoqualmie-Pass vor, um den tückischsten Abschnitt der Strecke zu vermeiden.
Im Jahr 1969 begann der Bau des Ersatzes der US 10, der Interstate 90 , auf der anderen Seite des Passes.
Seit 1991 schützt der Mountains to Sound Greenway Trust den landschaftlichen Wert des I-90-Korridors über dem Snoqualmie Pass.
