Schneeketten - Snow chains
Schneeketten oder Reifenketten sind Vorrichtungen, die an den Reifen von Fahrzeugen angebracht werden , um beim Fahren durch Schnee und Eis maximale Traktion zu gewährleisten .
Schneeketten werden an den Antriebsrädern eines Fahrzeugs befestigt oder spezielle Systeme setzen Ketten ein, die automatisch unter die Reifen schwingen. Obwohl nach Stahl genannt Kette , Schneeketten können aus anderen Materialien und in einer Vielzahl von Mustern und Stärke hergestellt werden. Ketten werden normalerweise paarweise verkauft und müssen oft gekauft werden, um einer bestimmten Reifengröße (Reifendurchmesser und Laufflächenbreite ) zu entsprechen, obwohl einige Designs an verschiedene Reifengrößen angepasst werden können. Das Fahren mit Ketten verringert den Kraftstoffverbrauch und kann die zulässige Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf etwa 50 km/h (30 mph) reduzieren, aber die Traktion und das Bremsen auf verschneiten oder vereisten Oberflächen erhöhen. In einigen Regionen ist die Verwendung von Ketten unter bestimmten Wetterbedingungen erforderlich, aber in anderen Gebieten ist die Verwendung von Ketten verboten, da sie die Straßenoberflächen beeinträchtigen können.
Geschichte
Schneeketten wurden 1904 von Harry D. Weed in Canastota, New York erfunden . Weed erhielt am 23. August 1904 das US-Patent 0.768.495 für sein "Grip-Tread for Pneumatic Tires". Weeds Urenkel James Weed sagte, Harry sei auf die Idee gekommen, Ketten für Reifen zu entwickeln, als er sah, wie Fahrer Seile oder sogar Weinreben wickelten , um ihre Reifen herum, um die Traktion auf schlammigen oder verschneiten Straßen zu erhöhen, die um die Jahrhundertwende sehr verbreitet waren. (Zu dieser Zeit würden die meisten Menschen in den ländlichen nördlichen Regionen im Winter überhaupt kein Auto fahren, da die Straßen normalerweise für Pferdeschlitten gerollt und nicht gepflügt wurden. Autos waren im Allgemeinen keine Winterfahrzeuge für eine Vielzahl aus Gründen bis in die 1930er oder 1940er Jahre in einigen Gebieten.Nur in städtischen Gebieten war es möglich, Schnee von den Straßen zu entfernen.) Er suchte nach einem Zuggerät, das haltbarer war und sowohl mit Schnee als auch mit Schlamm funktionierte.
Im Juli 1935 erhält der Kanadier Auguste Trudeau ein Patent für seine Laufflächen- und Gleitschutzkette.
Einsatz
Bei Schnee können die Verkehrsbehörden verlangen, dass Schneeketten oder andere Traktionshilfen an Fahrzeugen angebracht oder zumindest für diese bereitgestellt werden. Dies kann für alle Fahrzeuge gelten oder nur für solche ohne weitere Traktionshilfen wie Allradantrieb oder Spezialbereifung. Örtliche Anforderungen können an Kontrollpunkten oder durch andere Arten von Inspektionen durchgesetzt werden. Schneeketten sollten an einer oder mehreren Antriebsachsen des Fahrzeugs montiert werden, wobei die Anforderungen für zwillingsbereifte oder mehrangetriebene Fahrzeuge unterschiedlich sind und von „ein Reifenpaar an einer angetriebenen Achse“ bis „alle Reifen an allen angetriebenen Achsen“ reichen “, möglicherweise auch ein oder beide lenkenden (Vorder-)Räder, die Schneeketten erfordern, wenn die Beschilderung oder die Bedingungen dies erfordern.
Bei laufenden Radladern wird empfohlen, wegen des starken Reifendrucks während der Arbeit spezielle Schutzketten zu verwenden.
Vereinigte Staaten
Reifen werden mit standardisierten Reifencode- Größeninformationen geliefert , die sich auf den Seitenwänden der Reifen befinden. Der/die erste(n) Buchstabe(n) geben den Fahrzeugtyp an (P für Personenkraftwagen, LT für Kleintransporter). Die nächsten drei Ziffern geben die Breite des Reifens in Millimetern an. Die mittlere zweistellige Zahl gibt das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifens an. Das nächste Zeichen ist ein Buchstabe "R", der Radialreifen anzeigt (anstatt Radius). gefolgt von einer letzten zweistelligen Zahl, die die Felgengröße für die Räder des Fahrzeugs angibt.
Darüber hinaus muss die richtige Schneekettenklasse der Society of Automotive Engineers (SAE) entsprechend der Radfreiheit des Fahrzeugs installiert werden.
| SAE-Zuggeräteklasse | Mindestabstand zur Lauffläche (A) | Mindestseitenwandabstand (B) |
|---|---|---|
| Klasse S | 1,46 Zoll (37 mm) | 0,59 Zoll (15 mm) |
| Klasse U | 1,97 Zoll (50 mm) | 0,91 Zoll (23 mm) |
| Klasse W | 2,50 Zoll (64 mm) | 1,50 Zoll (38 mm) |
Der Schachtabstand der SAE-Klasse "S" ist eine häufige Anforderung bei neueren Fahrzeugen, insbesondere wenn nachgerüstete breitere, flachere oder größere Reifen und/oder Räder montiert werden.
Die Klassen sind wie folgt definiert:
- SAE-Klasse S: Normale (unverstärkte) Pkw-Reifen-Traktionsgeräte für Fahrzeuge mit eingeschränkter Radhausfreiheit.
- SAE-Klasse U: Normale (unverstärkte) und stollenverstärkte Pkw-Reifen-Traktionsgeräte für Fahrzeuge mit normalem (nicht eingeschränktem) Radhausabstand.
- SAE-Klasse W: Traktionsgeräte für Pkw-Reifen, die leichte Lkw-Komponenten verwenden, sowie einige leichte Lkw-Traktionsgeräte.
Häufige Kettenfehler
- Mit Ketten zu schnell fahren. Empfohlene Höchstgeschwindigkeiten in der Bedienungsanleitung der Ketten – in der Regel 30 bis 50 km/h (20 bis 30 mph) – maximal.
- Fahren auf trockener Straße mit Ketten über einen längeren Zeitraum.
- Das Fahren auf trockener Fahrbahn mit Ketten kann beim Bremsen zum Rutschen des Fahrzeugs führen.
- Beim Fahren auf trockener Straße mit Ketten werden die Ketten schnell verschleißen.
- Sichern Sie die Ketten nicht fest genug. Die Bedienungsanleitung der Ketten empfiehlt, nach einer kurzen Fahrt ein zweites Mal nachzuziehen und von Zeit zu Zeit auf festen Sitz zu prüfen. Wenn sich eine Kette löst, sollte diese entweder wieder befestigt oder entfernt werden, bevor sie sich um die Antriebsachse des Fahrzeugs wickelt.
- Spanner oder Einsteller können erforderlich sein. (Einige Ketten haben automatische Spanner und können bei Verwendung von Spannern beschädigt werden.)
- Anbringen von Ketten an nicht angetriebenen Rädern.
- Zu schnelles Beschleunigen verursacht Reifendurchdrehen und Belastung der Ketten
- Wenn eine Kette reißt, kann sie Fahrzeugschäden verursachen, indem sie im Radkasten herumschlägt, sich möglicherweise um die Achse wickelt und Bremsleitungen durchtrennt
Sorten und Alternativen
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Reifenketten sind in einer Vielzahl von Typen erhältlich, die unterschiedliche Vorteile in Bezug auf Kosten, Laufruhe, Traktion, Haltbarkeit, einfache Installation und empfohlene Fahrgeschwindigkeit haben.
Zu den Materialien gehören Stahl (in Form von Gliedern oder Kabeln ), Polyurethan, Gummi und Stoff. Die Stahlgliederketten im Originalstil sind auch in einer Vielzahl von Kohlenstoffstahl und Stahllegierungen und Gliederformen erhältlich. Verbindungsformen umfassen Standard, verdreht, quadratisch und verstärkt. Die Form der Glieder verändert die Flexibilität, Griffigkeit und Festigkeit der Kette. Die Glieder können auch zusätzliche Stollen oder V-Bars für eine noch aggressivere Traktion haben. Die Verwendung von legiertem Stahl und gehärtetem Stahl erhöht die Haltbarkeit. Zugseile (Seilketten, Schneeseile) werden wie Ketten befestigt, bestehen aber nicht aus Kette, sondern aus Seil.
Kettenmuster umfassen die Leiter-, Diagonal- oder Mustertypen. Leiterketten haben Querketten senkrecht zur Fahrbahn und sehen aus wie eine Leiter, wenn sie vorsichtig auf den Boden gelegt werden. Bei Diagonalketten stehen die Querketten schräg zur Fahrbahn. Mustertypen bilden ein "Netz" über dem Reifen, wie beispielsweise ein Rauten- oder Mehrfachrautenmuster. Einige industrielle Mustertypen enthalten auch genietete Metallringe, an denen die Ketten befestigt sind und werden daher als Ringketten bezeichnet .
Die meisten Reifenketten werden um den Umfang der Reifen gewickelt und mit Felgenketten gehalten , die Ketten- oder Seilketten, elastische oder einstellbare Spanner sein können . Automatische Ketten wickeln sich nicht um den Reifen, sondern schwingen unter dem Reifen von Vorrichtungen, die fest unter dem Fahrzeug montiert sind und über einen in der Kabine aktivierten Elektromagneten ausgelöst werden. Einige Reifenketten werden nur von einer Seite auf die Reifen montiert. Andere verwenden ein Ratschensystem für eine einfachere Installation.
Alternativen umfassen Spikereifen , das sind Winterreifen mit Metallstollen, die einzeln in Löcher in den Laufflächen montiert sind; Nottraktionsgeräte, die sein können
- [[]] an Reifenketten, aber durch Öffnungen in der Felge um den Reifen herum montiert werden; und Schneesocken , die eher aus Stoff als aus Kette oder Kabel bestehen. Diese ermöglichen höhere Betriebsgeschwindigkeiten und erfordern keine Installation durch den Bediener (Stollen), aber Ketten bieten im Allgemeinen die beste Traktion unter schwierigen Bedingungen.
Schlammketten ähneln Schneeketten, jedoch für Offroad-Anwendungen mit Allradantrieb, und im Allgemeinen sind sie größer als Schneeketten; Sie werden oft auf schweren Offroad-Geräten wie Holzschleppern gesehen , die auf sehr unebenem, schlammigem Gelände eingesetzt werden müssen.
Radketten sind Hochleistungsbaugruppen, die Ketten ähnlich sind, jedoch mit starren Querverbindungen, wie sie manchmal bei Forstmaschinen verwendet werden.
Rechtmäßigkeit der Verwendung
Die Gesetze bezüglich der Legalität der Schneekettennutzung unterscheiden sich erheblich. Einige Länder verlangen sie bei bestimmten Schneebedingungen oder in bestimmten Monaten des Jahres, während andere Länder ihre Verwendung zur Erhaltung der Straßenoberflächen ganz verbieten.