Snowboard - Snowboard

Snowboards sind Boards, bei denen der Benutzer normalerweise beide Füße auf demselben Board platziert. Das Board selbst ist breiter als die meisten Skier und kann auf Schnee gleiten . Snowboards Breiten liegen zwischen 6 und 12 Zoll oder 15 bis 30 Zentimeter. Snowboards unterscheiden sich von Monoskis durch die Haltung des Benutzers. Beim Monoski steht der Benutzer mit den Füßen in Fahrtrichtung (zur Monoski-Spitze/Abfahrt) (parallel zur Längsachse des Boards), während der Benutzer beim Snowboarden mit den Füßen (mehr oder weniger) quer zur Länge des Boards steht . Benutzer solcher Ausrüstung können als Snowboarder bezeichnet werden . Kommerzielle Snowboardserfordern im Allgemeinen zusätzliche Ausrüstung wie Bindungen und spezielle Stiefel, die helfen, beide Füße eines Snowboarders zu sichern, der im Allgemeinen in einer aufrechten Position fährt. Diese Arten von Boards werden häufig von Menschen auf Skipisten, Bergen, Backcountry oder Resorts zu Freizeit-, Unterhaltungs- und Wettkampfzwecken bei der Aktivität Snowboarden verwendet .

Geschichte

Im Jahr 1917 gestaltete Vern Wicklund im Alter von 13 Jahren ein Shred-Deck in Cloquet, Minnesota . Dieser modifizierte Schlitten wurde von Vern und seinen Freunden als "Bunker" bezeichnet. Zusammen mit seinen Verwandten Harvey und Gunnar Burgeson patentierte er 22 Jahre später im Jahr 1939 das allererste Snowboard.

Ein Mann namens Sherman Poppen aus Muskegon , MI, erfand jedoch 1965 das, was die meisten als das erste "Snowboard" bezeichnen, und wurde " Snurfer" (eine Mischung aus "Schnee" und "Surfer") genannt, der sein erstes verkaufte 4 "Snurfers" an Randall Baldwin Lee aus Muskegon, MI, der im Outdoorsman Sports Center 605 Ottawa Street in Muskegon, MI (im Besitz von Justin und Richard Frey) arbeitete. Randy glaubt, dass Sherman einen alten Wasserski genommen und ihn zum Schnüffler für seine Kinder gemacht hat, die sich im Winter langweilen. Er fügte Bindungen hinzu, um ihre Stiefel sicher zu halten. (Randy Lee, 14. Oktober 2014) Kommerziell erhältliche Snurfers in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren hatten keine Bindungen. Der Snowboarder hielt sich an einem geschlungenen Nylon-Lanyard fest, das an der Vorderseite des Snurfers befestigt war, und stand auf mehreren Reihen quadratischer U-förmiger Klammern, die teilweise in das Board eingetrieben wurden, aber etwa 1 cm über die Oberfläche des Boards hinausragten, um auch im vollgepackten Zustand Halt zu bieten Schnee. Spätere Snurfer-Modelle ersetzten die Klammern durch geriffelte Gummigriffe, die in Längsrichtung über die gesamte Länge des Boards (ursprünglich) oder später als subrechteckige Pads verlaufen, auf denen der Snowboarder stehen würde. Es ist allgemein anerkannt, dass Jake Burton Carpenter (Gründer von Burton Snowboards ) und/oder Tom Sims (Gründer von Sims Snowboards ) das moderne Snowboarden erfunden haben, indem er Ende der 1970er Jahre Bindungen und Stahlkanten in Snowboards einführte.

Snowboarden begann sich international zu verbreiten. 1981 reisten ein paar Winterstick-Teamfahrer auf Einladung von Alain Gaimard, Marketingdirektor von Les Arcs, nach Frankreich. Nachdem die französischen Skifahrer/Surfer Augustin Coppey, Olivier Lehaneur, Olivier Roland und Antoine Yarmola einen frühen Film dieses Ereignisses gesehen hatten, unternahmen sie im Winter 1983 in Frankreich (Val Thorens) ihre ersten erfolgreichen Versuche mit primitiven, hausgemachten Klonen der Winterstock. Angefangen mit purem Powder, Skateboard-förmigen Holzbrettern mit Aluminium-Finnen, Fußschlaufen und Leashes, entwickelte sich ihre Technologie innerhalb weniger Jahre zu gepressten Holz-Faser-Verbundbrettern mit Polyethylen-Sohlen, Stahlkanten und modifizierten Skischuhschalen. Diese waren eher für die gemischten Bedingungen geeignet, die beim Snowboarden hauptsächlich abseits der Pisten vorkamen, aber bei festem Schnee zu den Skiliften zurückkehren mussten. 1985 machte James Bond das Snowboarden in dem Film A View to a Kill populär . In der Szene entkommt er sowjetischen Agenten, die auf Skiern mit einem provisorischen Snowboard aus den Trümmern eines explodierten Schneemobils unterwegs sind. Das eigentliche Snowboard, das für den Stunt verwendet wurde, war ein Sims-Snowboard, das von Gründer Tom Sims gefahren wurde. Im Jahr 1986 tauchten kommerzielle Snowboards in französischen Skigebieten auf, obwohl sie immer noch eine Minderheitensportart waren.

Gleichzeitig wurde der Snurfer auf der anderen Seite des Eisernen Vorhangs in ein Snowboard verwandelt. 1980 begannen Aleksey Ostatnigrosh und Alexei Melnikov - zwei Mitglieder des einzigen Snurfer-Clubs in der Sowjetunion, das Snurfer-Design zu ändern, um das Springen zu ermöglichen und die Kontrolle auf hartem Schnee zu verbessern. Anscheinend nicht über die Entwicklungen in der Snurfer/Snowboard-Welt informiert, befestigten sie ein Bungee-Seil am Snurfer-Schwanz, das der Fahrer vor dem Springen greifen konnte. Später, im Jahr 1982, befestigten sie eine Fußbindung am Snurfer. Die Bindung war nur für den hinteren Fuß und hatte eine Auslösefähigkeit. 1985, nach mehreren Iterationen des Snurfer-Bindungssystems, stellte Aleksey Ostatnigrosh das erste russische Snowboard her. Das Brett wurde aus einer einzigen Vinyl-Kunststoffplatte geschnitten und hatte keine Metallkanten. Die Bindungen wurden mit einem zentralen Bolzen befestigt und konnten sich während der Fahrt drehen oder in jedem Winkel fixieren. 1988 gründeten OstatniGROsh und MELnikov den ersten russischen Snowboardhersteller GROMEL

Das erste Fiberglas-Snowboard mit Bindung wurde 1982 vom Santa Cruz-Erfinder Gary Tracy von GARSKI mit Unterstützung von Bill Bourke in seiner Fabrik in Santa Cruz hergestellt. Eines dieser Originalboards ist noch heute bei Santa Cruz Skateboards in Capitola, CA, ausgestellt. Mitte der 80er Jahre hatte Snowboarden bei mehreren konkurrierenden Unternehmen beträchtlichen kommerziellen Erfolg. Burton hatte Mitte der 1980er Jahre eine europäische Division gegründet. 1983 begann in Kanada ein Teenager namens David Kemper in seiner Garage in Ontario, Kanada, seine ersten Snowboards zu bauen. 1987 wurde Kemper Snowboards auf den Markt gebracht und wurde zu einer der Top-Snowboardmarken unter Burton, Sims und Barfoot.

Der Internationale Skiverband (FIS) hat das Snowboarden 1994 als Disziplin anerkannt. Sein olympisches Debüt feierte Snowboarden 1998 bei den Winterspielen in Nagano. Die Halfpipe- und Riesenslalom-Wettkämpfe der Herren und Damen waren aufgrund ihrer überwältigenden Beliebtheit bei den Zuschauern ein sofortiger Erfolg. Die FIS war jedoch für das Punktesystem und die Streckengestaltung verantwortlich, die mit Problemen durchsetzt waren. Die FIS hat keine Snowboardpioniere und Experten konsultiert, sondern sich entschieden, die Contest-Regeln und das Regieren unerfahrenen FIS-Profis zu überlassen. Der Riesenslalom-Parcours wurde nicht richtig gepflegt und die Snowboard-Events wurden direkt nach den Ski-Events angesetzt, was die Teilnehmer durch Eis und Kabbel gefährdete. Bei den Winterspielen 2002 in Salt Lake City, UT, beschloss die FIS, Experten aus der US-Snowboardindustrie zu konsultieren, und gemeinsam machten sie den Wettkampf für die Athleten sicherer und fügten ein praktikables Punktesystem hinzu. Bei den Winterspielen 2006 in Turin kam das Snowboardcross hinzu. 2014 kamen Slopestyle-Events hinzu, 2018 Big Air.

Im Jahr 2008 war Snowboarden eine Branche mit 487 Millionen US-Dollar und durchschnittlichen Ausrüstungskosten von rund 540 US-Dollar für Board, Boots und Bindungen.

Board-Typen

Die Unterseite oder „Basis“ des Snowboards besteht im Allgemeinen aus UHMW und ist von einem dünnen Stahlstreifen umgeben, der als „Kante“ bekannt ist. In den 1990er Jahren wurden Kunstwerke hauptsächlich mit einem Sublimationsverfahren auf PBT gedruckt, aber schlechte Farbbeständigkeit und Verblassen nach mäßigem Gebrauch bewegten High-End-Hersteller zu langlebigeren Materialien.

Snowboards gibt es in verschiedenen Ausführungen, abhängig von der Art des beabsichtigten Fahrens:

• Freestyle: Im Allgemeinen kürzer mit moderatem bis weichem Flex. Freestyle Snowboards haben eine Spiegel Schaufel an jedem Ende des Brettes. Freestyle-Snowboards haben normalerweise eine Low-Backed-Bindung. Enthält einen tiefen Sidecut für schnelles / enges Drehen. Wird in der Pipe und im Park bei verschiedenen Sprüngen und Geländemerkmalen wie Boxen, Rails und urbanen Merkmalen verwendet.
• Park/Jib (Rails): Flexibel und kurz bis mittellang, Twin-Tip-Shape mit Twin-Flex und einem nach außen gerichteten Stance für einfaches Switch-Riding und leichtes Spinning, ein breiterer Stance mit stumpf gefeilten Kanten wird für Skateboard- parken wie Snowboardparks.
• Freeride: Länger als Freestyle- und Parkboards. Moderat bis steif im Flex und typisch direktional (im Vergleich zu Twin-Tip). Von All-Mountain über Off-Piste und Backcountry bis hin zu „extremen“ Big-Mountain-Abfahrten – in verschiedenen Schneearten von präpariertem Hartschnee bis hin zu weichem Pulverschnee.
• Powder: Hochrichtungsgebundene Boards, die typischerweise eine Rockered Nose und Tapered Shape haben (breitere Tip als Tail).
• All-Mountain: Am häufigsten. Eine Mischung aus Freeride- und Freestyle-Boards. Der 'Alleskönner, Meister von keinem'. Normalerweise direktionaler oder direktionaler Twin-Shape (Twin-Tip und zentrierter Stand, aber mit mehr Flex auf der Vorderseite)
• Racing/Alpine: Langer, schmaler, steifer und direktionaler Shape. Diese Boards werden für Slalom- und Riesenslalom-Rennen verwendet und sind so konzipiert, dass sie sich auf präparierten Pisten auszeichnen. Am häufigsten mit einem "harten" Kunststoff-Snowboardstiefel (ähnlich einem Skischuh) gefahren, aber auch Freizeit mit Softboots gefahren, insbesondere von Fahrern in Europa.
• Splitboard: Ein Snowboard, das sich der Länge nach in zwei Hälften teilt und ermöglicht, dass die Bindungen schnell mit Scharnieren verbunden werden, die sie in Längsrichtung auf dem Board ausrichten, sodass die Hälften der Boards als Langlaufski fungieren können. Zusammen mit abnehmbaren Fellen an der Basis des Boards, die auf Schnee leicht nach vorne gleiten, aber nicht nach hinten, ermöglichen sie einem Snowboard, problemlos ins Backcountry zu fahren. Sobald der Fahrer bereit zum Abstieg ist, können die Boardhälften einfach wieder zusammengefügt werden.

Snowboards bestehen im Allgemeinen aus einem Hartholzkern, der zwischen mehreren Glasfaserschichten eingebettet ist. Einige Snowboards verwenden exotischere Materialien wie Kohlefaser, Kevlar, Aluminium (als Wabenkernstruktur) und verfügen über integrierte Piezo-Dämpfer. Die Vorderseite (oder "Nase") des Boards ist nach oben gerichtet, damit das Board über unebenen Schnee gleiten kann. Die Rückseite (oder "Schwanz") des Boards ist ebenfalls nach oben gerichtet, um das Fahren nach hinten (oder "Schalter") zu ermöglichen. Die Basis (die Seite der Platine, die den Boden berührt) besteht aus Polyethylen-Kunststoff. Die beiden Haupttypen der Grundkonstruktion sind extrudiert und gesintert. Ein extrudierter Boden ist eine einfache, wartungsarme Konstruktion, die im Wesentlichen aus dem in seine Form eingeschmolzenen Kunststoff-Grundmaterial besteht. Eine gesinterte Basis verwendet das gleiche Material wie eine extrudierte Basis, mahlt das Material jedoch zuerst zu einem Pulver und formt das Material dann unter Verwendung von Hitze und Druck in die gewünschte Form. Eine gesinterte Basis ist im Allgemeinen weicher als ihr extrudiertes Gegenstück, hat aber eine poröse Struktur, die es ihr ermöglicht, Wachs aufzunehmen. Diese Wachsabsorption (zusammen mit einem richtig gemachten "Heißwachs") reduziert die Oberflächenreibung zwischen der Belagsfläche und dem Schnee erheblich und ermöglicht es dem Snowboard, auf einer dünnen Wasserschicht zu fahren. Snowboards mit gesinterten Belägen sind viel schneller, erfordern aber eine halbregelmäßige Wartung und sind leichter zu beschädigen. Die Unterkanten des Snowboards sind mit einem nur wenige Millimeter breiten dünnen Stahlstreifen versehen. Diese Stahlkante ermöglicht es dem Board, harten Schnee und Eis (wie die Kufe eines Schlittschuhs) zu greifen oder zu "graben", und schützt auch die interne Struktur des Boards. Die Oberseite des Boards ist normalerweise eine Acrylschicht mit irgendeiner Form von Grafik, die entworfen wurde, um Aufmerksamkeit zu erregen, Kunstwerke zu präsentieren oder einen ähnlichen Zweck wie jede andere Form von gedruckten Medien zu erfüllen. Flite Snowboards, ein früher Designer, presste Mitte der 1980er Jahre die ersten Closed-Molded-Boards aus einer Garage in Newport, Rhode Island. Snowboard-Topsheet-Grafiken können ein sehr persönliches Statement sein und viele Fahrer verbringen viele Stunden damit, das Aussehen ihrer Boards anzupassen. Die Oberseite einiger Bretter kann sogar dünne Inlays mit anderen Materialien aufweisen, und einige bestehen vollständig aus epoxidimprägniertem Holz. Die Unterseite des Boards kann auch Grafiken aufweisen, die oft so gestaltet sind, dass der Hersteller des Boards auf Fotos erkennbar ist.

Snowboard-Designs unterscheiden sich hauptsächlich in:

• Länge – Bretter für Kinder sind nur 90 Zentimeter (35 Zoll) kurz; Boards für Racer oder "Alpin"-Fahrer sind bis zu 215 Zentimeter lang. Die meisten Leute fahren Boards im Bereich von 140 bis 165 Zentimeter (55 bis 65 Zoll). Früher wurde die Boardlänge nach der Höhe deines Kinns beurteilt. Wenn ein Brett, das neben Ihrem Körper gehalten wurde, bis zum Kinn reichte, war es eine akzeptable Länge. Durch die Entwicklung neuer Technologien und Boardformen können die Leute jetzt eine größere Auswahl an Boardgrößen fahren. Vielmehr entspricht die Länge eines Snowboards hauptsächlich dem Stil, dem Gewicht und den Vorlieben des Fahrers. Eine gute Faustregel ist, innerhalb des empfohlenen Gewichtsbereichs des Herstellers zu bleiben. Je länger das Board, desto stabiler ist es bei hoher Geschwindigkeit, aber auch etwas schwieriger zu manövrieren. Ein weiterer Faktor, den Fahrer bei der Auswahl eines Snowboards berücksichtigen, ist die Art des Fahrens, für die es verwendet wird, da Freestyle-Boards kürzer sind als All-Mountain-Boards.
• Breite – Die Breite wird normalerweise an der Taille des Boards gemessen, da die Breite von Nose und Tail mit dem Sidecut und dem Taper variiert. Freestyle-Boards sind bis zu 28 Zentimeter breit, um das Gleichgewicht zu unterstützen. Alpine Boards sind in der Regel 18–21 Zentimeter (7,1–8,3 Zoll) breit, obwohl sie bis zu 15 Zentimeter (5,9 Zoll) schmal sein können. Die meisten Leute fahren Boards im Bereich von 24 bis 25 Zentimeter (9,4 bis 9,8 Zoll). Fahrer mit größeren Füßen (US-Größe 10 und größer) können Probleme mit schmaleren Boards haben, da die Zehen und/oder Fersen des Fahrers über die Kante des Boards hinausragen und die Fähigkeit des Boards, Kurven zu machen, wenn es auf die Kante gesetzt ist, beeinträchtigen können , oder 'im Schnee hängen bleiben'. Dies wird als Toe/Heel-Drag bezeichnet und kann entweder durch die Wahl eines breiteren Boards (26 Zentimeter oder mehr), die Anpassung des Standwinkels oder eine Kombination aus beiden behoben werden.
• Sidecut – Die Kanten des Boards sind symmetrisch konkav gebogen, sodass die Breite an Tip und Tail größer ist als in der Mitte. Diese Kurve hilft beim Drehen und beeinflusst das Handling des Boards. Die Kurve hat einen Radius, der auf einem Kinderboard nur 5 Meter (16 ft) betragen kann oder auf einem Racerboard bis zu 17 Meter (56 ft) groß sein kann. Die meisten Boards verwenden einen Sidecut-Radius zwischen 8–9 Metern (26–30 Fuß). Kürzere Sidecut-Radien (engere Turns) werden im Allgemeinen für Halfpipe-Fahrten verwendet, während längere Sidecut-Radien (breitere Turns) für Freeride-Alpin-Racing-Fahrten verwendet werden. Eine neue Entwicklung bei Sidecuts war die Einführung von Magne-Traction von Mervin , das Lib Tech, GNU und Roxy Snowboards herstellt. Magne-Traction enthält sieben Bumps auf jeder Seite des Boards, von denen LibTech spekuliert, dass sie die Kantenhaftung verbessern werden.
• Flex – Die Flexibilität eines Snowboards beeinflusst sein Handling und variiert typischerweise mit dem Gewicht des Fahrers. Normalerweise macht ein härterer Flex das Drehen schwieriger, während ein weicherer Flex das Board bei hoher Geschwindigkeit weniger stabil macht. Es gibt keine Standardmethode, um die Steifigkeit von Snowboards zu quantifizieren, aber Anfänger und Boarder, die hauptsächlich Rails fahren, bevorzugen einen weicheren Flex, Racer einen steiferen Flex und alle anderen etwas dazwischen. Parkfahrer, die am meisten Spaß an Sprüngen haben, neigen dazu, steifere Twinboards zu fahren.
• Tail- und Nose-Breite – Viele Freestyle-Boards haben gleiche Nose/Tail-Spezifikationen für gleiche Leistung in beide Richtungen. Freeride- und Alpinboards hingegen haben einen direktionalen Shape mit einer breiteren und längeren Nose. Boards, die für Powder-Bedingungen entwickelt wurden, übertreiben die Unterschiede noch mehr für mehr Auftrieb im Powder.
• Camber – Die Krümmung der Basis des Snowboards beeinflusst das Handling und das Carving. Typische moderne Snowboards haben entlang der wirksamen Kanten eine Aufwärtskrümmung von wenigen Grad. Experimente haben zu Boards mit Rocker oder nach oben gerichteter Krümmung geführt, die für ein butterartiges Board sorgen und den Auftrieb in tiefem Pulver verbessern können. Im Laufe der Zeit bieten moderne Boards nun Variationen von Camber-Rocker-Boards, die die unterschiedlichen Bedürfnisse und Vorlieben ihrer Fahrer erfüllen.

Plattenbau

Die verschiedenen Komponenten eines Snowboards sind:

• Kern: Die Innenkonstruktion des Snowboards. Es besteht typischerweise aus laminiertem Fiberglas um Holz herum. Buche und Pappel sind die am häufigsten verwendeten Hölzer, obwohl auch andere Hölzer wie Bambus und Birke verwendet werden . Es wurden fortgesetzte Experimente mit Aluminium, Verbundwaben, Schaum und Harz durchgeführt, um den Standard-Holzkern zu ändern oder zu ersetzen. Zu den gewünschten Eigenschaften des Kerns gehören Dämpfung, Rückprall, Festigkeit, Flex und reduziertes Gewicht.
• Base: Die Unterseite des Boards, die Kontakt mit der Schneeoberfläche hat. Es besteht im Allgemeinen aus einem porösen Kunststoffmaterial (Polyethylen), das mit einem Wachs getränkt ist, um eine sehr schnelle und glatte, hydrophobe Oberfläche zu erzeugen. P-Tex ist ein Markenname, der zum Synonym für Basismaterial geworden ist. Es ist wichtig, dass der Untergrund in Bezug auf die Interaktion zwischen Schneeoberfläche und Board "rutschig" ist. Basen haben amorphe Bereiche, die für Wachs porös sind. Wachs ist ein wichtiges Veredelungsprodukt für alle Grundmaterialien. Es ermöglicht nicht nur ein sanfteres Gleiten des Snowboards, sondern ermöglicht dem Fahrer auch, die Eigenschaften des Belags zu ändern und das Board an die Schneebedingungen anzupassen. Für unterschiedliche Temperaturen stehen verschiedene Basiswachse zur Verfügung. Die Basis hat, wenn sie gewartet wird, eine entworfene Basisstruktur, die nicht nur Schnee, Luft und Wasser leitet, sondern auch offen genug lässt, damit Wachs tief in sie eindringen kann. Dieses Muster wird mit einer Steinschleifmaschine in der Fabrik oder einem örtlichen Skigeschäft erstellt. Wenn die Basis beschädigt ist, ist es üblich, sie reparieren zu lassen, um den Kern vor Belastung zu schützen und die Reibung zu reduzieren.

Extrudiert : Das P-Tex wird aus einem großen Bogen geschnitten oder ähnlich wie "Play-Doh" aus einer Maschine gepresst. Eine wartungsarme Basis, die am wenigsten teuer und am einfachsten zu reparieren ist. Extrudierte Untergründe sind glatter und weniger porös als andere Untergründe. Sie sättigen sich nicht gut mit Wachs und neigen dazu, langsamer zu gleiten als andere Basen. Aber ungewachst verlieren sie nicht viel an Gesamtleistung. Extrudiertes P-Tex ist auch billiger als gesintertes P-Tex

Gesintert : P-Tex-Basismaterial wird zu Pulver gemahlen, dann mit Druck und Hitze umgeformt und in Form geschnitten. Ein gesinterter Belag ist sehr porös und nimmt Wachs gut auf. Gesinterte Basen gleiten schneller als extrudierte Basen, wenn sie gewachst werden, aber langsamer, wenn sie eine Zeit lang nicht gewachst sind. Sie sind teurer und schwerer zu reparieren.

Gesinterter Hybrid: Gesinterte Basen können mit Graphit , Gallium , Indium oder anderen Materialien versetzt werden. Diese Materialien werden verwendet, um Gleitfähigkeit, Festigkeit, "Wachshalt" und andere gewünschte Eigenschaften zu erhöhen.

• Kante: Ein Metallstreifen, der normalerweise auf knapp unter 90 Grad gestimmt ist und der sich über die gesamte Länge jeder Seite des Boards erstreckt. Diese scharfe Kante ist notwendig, um genügend Reibung zu erzeugen, um auf Eis zu fahren, und der Radius der Kante beeinflusst direkt den Radius der Carving-Turns und damit die Reaktionsfähigkeit des Boards. Ein Knicken, Rosten oder allgemeines Mattwerden der Kante beeinträchtigt die Fähigkeit der Kante, den Schnee zu greifen, erheblich, daher ist es wichtig, dass diese Eigenschaft beibehalten wird. Viele Fahrer, die viel Zeit damit verbringen, Parkschienen und insbesondere Handläufe zu schleifen, verwenden jedoch tatsächlich einen Verstimmungsstein oder eine andere Methode, um ihre Kanten absichtlich entweder ganz oder nur in bestimmten Bereichen zu stumpfen. Dies trägt dazu bei, ein "Verfangen" an winzigen Graten oder anderen Hindernissen zu vermeiden, die möglicherweise auf Schienen, Boxen und anderen Arten von Schleifen vorhanden sind oder sich bilden. Das Hängenbleiben an einem Geländer kann höchstwahrscheinlich zu einem potenziell schweren Unfall führen, insbesondere wenn es an einem Handlauf oder einer fortgeschritteneren Geländeranordnung auftritt. Darüber hinaus ist es bei Freestyle-Fahrern relativ üblich, die Kanten um die Kontaktpunkte des Boards herum zu "verstimmen". Diese Übung kann dazu beitragen, die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass der Fahrer bei einer abgehackten oder ausgefahrenen Sprunglandung oder einer ähnlichen Situation eine Kante erwischt. Es ist wichtig zu bedenken, dass eine drastische Kantenverstimmung fast unmöglich sein kann, um vollständig umzukehren und die Boardkontrolle und die Fähigkeit, eine Kante in härterem Schnee zu halten, erheblich beeinträchtigt. Ein Bereich, in dem dies sehr nachteilig sein kann, ist in einer Halfpipe , wo gut geschärfte Kanten oft entscheidend sind, um die harten, manchmal vereisten Wände zu durchtrennen.
• Laminat: Der Kern des Snowboards ist ebenfalls auf der Ober- und Unterseite von mindestens zwei Schichten Glasfaser umgeben . Das Fiberglas verleiht dem Board Steifigkeit und Torsionsfestigkeit. Das Glasfaserlaminat kann entweder biaxial (Fasern, die über die gesamte Länge des Boards verlaufen und weitere Fasern 90 Grad senkrecht dazu verlaufen), Triax (Fasern, die über die gesamte Länge des Boards verlaufen und 45-Grad-Fasern quer dazu verlaufen) oder Quadax (eine Hybride der Biax und Triax). Einige Snowboards fügen auch Carbon- und Aramid (auch bekannt als Twaron oder Kevlar ) Stringer für zusätzliche Elastizität und Festigkeit hinzu.
• Camber: Camber bezieht sich auf die Biegung des Boards von Tip bis Tail. Traditionell haben Boards einen erhöhten Camber, was bedeutet, dass wenn man es flach legt, das Board zwischen den Stellen, an denen die Füße stehen würden (Kontaktpunkte), vom Boden abhebt. Im Jahr 2007 begannen Unternehmen mit der Herstellung einer Reihe neuer Camber-Designs. Alle fallen in diese vier Hauptkategorien.

Regular: Wie oben beschrieben biegt sich das Board nach oben, wenn es flach hingelegt wird. Dies ist das ursprüngliche Design und immer noch die am häufigsten verwendete Brettform, da es die älteste ist.

Reverse: Das genaue Gegenteil von normal. Das Board ist von der Mitte aus nach oben gebogen, so dass Nose und Tail bei flachem Liegen deutlich über dem Boden stehen. Dieses Design ist ideal für Park und Freestyle, da es eine viel sanftere 360-Grad-Rotation auf Schnee und Rails ermöglicht. Beim Stehen auf dem Board wird es an den Kontaktpunkten durch Ihr Gewicht nach unten gebeugt, kann aber durch Gewichtsverlagerung von beiden Füßen leicht angehoben werden. Sims veröffentlichte dieses Design zum ersten Mal 1985, aber es wurde kürzlich von Unternehmen wie Lib-Tech und K2 Snowboarding populär gemacht.

De-cambered: Die Idee ist ähnlich wie bei "Reversed", aber der Lift beginnt erst nach den Kontaktpunkten, wodurch das Board flach zwischen den Füßen liegt. Dieses Design funktioniert aufgrund seiner natürlich erhöhten Spitzen und der Nutzung der gesamten Kante beim Drehen gut im Powder. Das Kinked-Design macht sich auch in Parks gut, da es die Turn- und Spin-Vorteile des "Reverse"-Camber-Designs bietet. Dieses Design ist das neueste der vier in Bezug auf die Form.

Flat: Das Board ist von Nose bis Tail komplett flach. Da es keine Kurve gibt, eignen sie sich besser für lässiges Freeriden und die meisten Big-Air-Features im Park (Big-Air-Jumps/Pipe).

• Produktion: Es gibt einige Hersteller, die den gesamten Prozess des Snowboardbaus durchführen und über 500 pro Tag mit mindestens 30 verschiedenen Modellen herstellen. Da steckt viel Handarbeit drin, im Gegensatz dazu, dass alles von Maschinen und Robotern erledigt wird.

Nachhaltige Herstellung

Unter dem Klimawandel ist die Wintersportgemeinschaft eine wachsende Umweltgruppe, die für das Überleben ihrer Kultur auf schneereiche Winter angewiesen ist. Diese Bewegung wird zum Teil von einer gemeinnützigen Organisation namens "Protect Our Winters" und dem legendären Fahrer Jeremy Jones angetrieben. Die Organisation bietet Bildungsinitiativen, Unterstützung für gemeindebasierte Projekte und beteiligt sich aktiv an Klimadiskussionen mit der Regierung. Neben dieser Organisation gibt es viele andere Wintersportunternehmen, die die daraus resultierende Katastrophe sehen und sich bemühen, weniger umweltschädliche Produkte herzustellen. Snowboardhersteller stellen sich mit ausgeklügelten Designs auf die abnehmenden Erdöl- und Holzvorräte ein.

• Ein Unternehmen, Burton Snowboards , setzte 2007 eine interessante Technik ein, um die Nutzung des wertvollen Waldes zu verringern. Der Kern bestand, wie oben erwähnt, aus einer dünnen Wabenstruktur aus Aluminium und sie nannten das Board "Alumifly". Nun könnte man diskutieren, dass die Herstellung von Aluminium ein giftiger Prozess ist, aber Aluminium wird jetzt für seine Recyclingfähigkeiten gelobt. Dieses extrem häufig vorkommende Element ist zu 100 % recycelbar (Recyclingfähigkeit ohne Verlust an Materialleistung oder Qualität) und benötigt nur 5 % der Energie, die erforderlich ist, um Aluminium aus Erz herzustellen. In Anbetracht des heute im Umlauf befindlichen Aluminiums könnten Snowboardkerne leicht aus recycelten Dosen hergestellt werden.
• Niche Snowboards mit Sitz in Salt Lake City, Utah, ist ein weiterer Snowboardhersteller, der die Branche wirklich revolutioniert hat. Das Unternehmen wurde mit einem Fokus auf die Beziehungen zwischen Materialien, unserer Umwelt und uns selbst gegründet und verfügt über eine unglaubliche Auswahl an ökologisch orientierten Boards. Ihre Technologie umfasst: recycelte Materialien, nachhaltig geerntete Holzkerne, "Hanf-Stringer" (ein Kohlefaser-Ersatz), Magma-Faser (ein Glasfaser-Ersatz aus Basalt), Bio-Harze (ersetzt erdölbasierte Alternativen) und Bambus-Topsheets.
• Die Boards der Firma CAPITA bestehen zu 100 % aus sauberer Energie (angetrieben von einem hauseigenen hydroaktivierten NH3- Wärmeenergiesystem ohne CO2-Emissionen oder Treibhauspotenzial ), zu 98 % aus lokalen Materialien und werden in Handarbeit hergestellt. Sie behaupten, dass ihre Einrichtung (genannt "das Mutterschiff") die neueste, technologisch fortschrittlichste und ökologisch verantwortungsvollste Produktionsstätte in der Snowboardindustrie ist.

Wenn es darauf ankommt, "werden wir uns am wenigsten Sorgen machen, dass Skifahrer und Snowboarder nicht spielen können", sagt Jeremy Jones.

Stiefel

Snowboardschuhe werden meistens als Softboots angesehen, obwohl beim alpinen Snowboarden ein härterer Schuh verwendet wird, der einem Skischuh ähnelt. Die Hauptfunktion eines Stiefels besteht darin, die Energie des Fahrers auf das Board zu übertragen, den Fahrer mit Unterstützung zu schützen und die Füße des Fahrers warm zu halten. Ein Snowboarder, der Stiefel kauft, sucht normalerweise nach einer guten Passform, Flex und Aussehen. Stiefel können verschiedene Eigenschaften haben, wie Schnürsenkel, wärmeformbare Innenschuhe und Gelpolsterung, nach denen der Snowboarder auch suchen könnte. Kompromisse schließen Steifigkeit gegen Komfort und eingebaute Vorwärtsneigung gegen Komfort ein.

Es gibt drei inkompatible Typen:

• Standard (weiche) Boots passen zu "Flow"- und "Strap"-Bindungen und sind bei weitem die gebräuchlichsten. Kein Teil des Stiefels ist speziell am Board befestigt. Stattdessen übt die Bindung an mehreren Stellen Druck aus, um einen festen Kontakt zu erreichen. Softboots haben einen flexiblen Außenschuh und eine Innenblase. Der Außenstiefel hat eine Profilsohle. Die innere Blase bietet Halt und hilft, die Ferse Ihres Fußes in Position zu halten.
• "Step-in"-Stiefel haben unten eine Metallschließe, um sie an "Step-in"-Bindungen zu befestigen. Der Schuh muss zur Bindung passen.
• Hardboots werden mit speziellen Bindungen verwendet. Sie ähneln Skischuhen. Hardboots sind schwerer als Softboots und haben auch eine Innenblase.

Es gibt 3 Hauptschnürsysteme, die traditionellen Schnürsenkel, das BOA-System (eine dünne Metallkordel, die Sie mit einem runden Leaver an der Seite des Stiefels festziehen), das Fast-Lock-System (eine dünne Kordel, die Sie einfach ziehen und in die sperren). Stiefel können ein einzelnes Schnürsystem haben, ein einzelnes Schnürsystem, das den Fuß und das Bein getrennt festzieht, ein einzelnes Schnürsystem mit einem Trick, um das vordere Polster in der Mitte herunterzuziehen, wenn Sie den Stiefel festziehen, 2 kombinierte Schnürsysteme, bei denen eines festgezogen wird der ganze Stiefel und der andere nur die Mitte (ähnlich dem vorherigen) oder 2 kombinierte Schnürsysteme, wobei eines den unteren Teil (Ihr Fuß) und der andere den oberen Teil (Ihr Bein) festzieht.

Bindungen

Bindungen sind separate Komponenten vom Snowboarddeck und sind sehr wichtige Teile der gesamten Snowboardschnittstelle. Die Hauptfunktion der Bindung besteht darin, den Stiefel des Fahrers fest an Ort und Stelle zu halten, um seine Energie auf das Board zu übertragen. Die meisten Bindungen werden mit drei oder vier Schrauben am Board befestigt, die in der Mitte der Bindung platziert werden. Obwohl eine recht neue Technologie von Burton namens Infinite Channel System zwei Schrauben verwendet, beide an den Außenseiten der Bindung.

Es gibt verschiedene Arten von Bindungen. Strap-in-, Step-in- und Hybrid-Bindungen werden von den meisten Freizeitfahrern und allen Freestyle-Fahrern verwendet.

Anschnallen

Dies sind die beliebtesten Bindungen beim Snowboarden. Bevor es Snowboard-spezifische Stiefel gab, nutzten Snowboarder alle notwendigen Mittel, um ihre Füße an ihren Snowboards zu befestigen und die zum Drehen erforderliche Hebelwirkung zu erlangen. Typische Stiefel, die in diesen frühen Tagen des Snowboardens verwendet wurden, waren Sorels oder Schneemobilstiefel. Diese Stiefel wurden nicht zum Snowboarden entwickelt und boten nicht den gewünschten Halt, um Kurven auf der Fersenkante eines Snowboards zu machen. Infolgedessen entwickelten frühe Innovatoren wie Louis Fournier das "High-Back" -Bindungsdesign, das später von Jeff Grell kommerzialisiert und patentiert wurde. Die Highback-Bindung ist die Technologie, die von den meisten Herstellern von Bindungsausrüstung in der Snowboardindustrie hergestellt wird. Die Hebelwirkung der Highbacks verbesserte die Boardkontrolle erheblich. Snowboarder wie Craig Kelly passten Plastikzungen an ihre Boots an, um bei Turns auf der Zehenseite die gleiche Unterstützung zu bieten wie der Highback bei Turns auf der Ferse. Als Reaktion darauf begannen Unternehmen wie Burton und Gnu, "Zungen" anzubieten.

Bei modernen Strap-Bindungen trägt der Fahrer einen Stiefel mit dicker, aber flexibler Sohle und gepolstertem Obermaterial. Der Fuß wird mit zwei Schnallenriemen auf dem Board gehalten – einer wird über den Zehenbereich und einer über den Knöchelbereich geschnallt. Sie können fest verriegelt werden, um einen festen Sitz und eine gute Kontrolle des Fahrers über das Board zu gewährleisten. Die Riemen sind normalerweise gepolstert, um den Druck gleichmäßiger auf den Fuß zu verteilen. Obwohl sie bei weitem nicht so beliebt sind wie Zwei-Riemen-Bindungen, bevorzugen manche Leute Drei-Riemen-Bindungen für spezielleres Fahren wie Carving. Der dritte Riemen neigt dazu, der Bindung zusätzliche Steifigkeit zu verleihen.

Cap-Strap-Bindungen sind eine neue Modifikation, die eine sehr enge Passform an der Schuhspitze bietet und den Schuh sicherer in der Bindung hält. Zahlreiche Unternehmen haben verschiedene Versionen des Kappenriemens übernommen.

Eintreten

Innovatoren von Step-in-Systemen produzierten Prototypen und entwickelten proprietäre Step-in-Schuhe und -Bindungssysteme mit dem Ziel, die Leistung von Snowboardschuhen und -bindungen zu verbessern Entwicklung. Neue Unternehmen, Switch und Device, wurden auf der neuen Step-in-Bindungstechnologie aufgebaut. Auch die bestehenden Unternehmen Shimano, K2 und Emery waren mit neuer Step-in-Technologie schnell auf dem Markt. Unterdessen fehlten die frühen Marktführer Burton und Sims merklich auf dem Einstiegsmarkt. Sims war der erste etablierte Branchenführer, der mit einer Step-In-Bindung auf den Markt kam. Sims lizenzierte ein Einstiegssystem namens DNR, das von der etablierten Skibindungsfirma Marker hergestellt wurde. Marker hat das Produkt nie verbessert, das schließlich eingestellt wurde. Sims haben den Einstiegsmarkt nie wieder betreten.

Das Risiko eines kommerziellen Scheiterns durch eine schlecht funktionierende Step-in-Bindung stellte für etablierte Marktführer ein ernsthaftes Risiko dar. Dies wurde durch Airwalk bewiesen, die einen Marktanteil von 30 % am Verkauf von Snowboardboots hatte, als sie mit der Entwicklung ihres Step-in-Bindungssystems begannen. Das Airwalk-Step-in-System erlitt bei den ersten Händlervorführungen schwerwiegende Produktversagen, was die Glaubwürdigkeit des Unternehmens ernsthaft beeinträchtigte und einen Rückgang der früheren Position des Unternehmens als Marktführer bei Snowboardschuhen einläutete. Etablierte Snowboardmarken, die Marktanteile gewinnen und gleichzeitig Risiken reduzieren wollen, kauften bewährte Einstiegsinnovatoren. Zum Beispiel kaufte die Snowboardboot-Firma Vans die Einstiegsfirma Switch, während die Einstiegsfirma Device von Ride Snowboards gekauft wurde.

Obwohl Burton sich anfangs weigerte, sich den Risiken und Kosten auszusetzen, die mit der Markteinführung eines Step-in-Systems verbunden sind, entschied sich Burton, sich hauptsächlich auf Verbesserungen der bestehenden Strap-in-Technologie zu konzentrieren. Burton veröffentlichte jedoch schließlich 2 Modelle von Step-in-Systemen, das SI und das PSI. Das SI-System von Burton war mäßig erfolgreich, erreichte jedoch nie die Leistung der Strap-in-Produkte des Unternehmens und wurde nie verbessert. Burton vermarktete nie irgendwelche Verbesserungen seiner Step-in-Bindungssysteme und stellte die Produkte schließlich ein.

Die beliebtesten (und inkompatiblen) Step-In-Systeme verwendeten einzigartige und proprietäre Mechanismen, wie die Step-Ins von Burton, Rossignol und Switch. Shimano und K2 verwendeten eine ähnliche Technologie wie klicklose Fahrradpedale. Die Step-in-Bindungssysteme von Burton und K2 Clicker werden nicht mehr hergestellt, da sich beide Unternehmen auf das Strap-in-Bindungssystem konzentrieren. Rossignol bleibt der einzige Anbieter von Step-in-Bindesystemen und bietet diese hauptsächlich dem Mietmarkt an, da die meisten Verbraucher und Einzelhändler gleichermaßen durch den Mangel an angemessener Entwicklung und Branchenunterstützung für die Step-in-Technologie entmutigt wurden.

Geschwindigkeitseingabe (Hybrid)

Es gibt auch proprietäre Systeme, die versuchen, den Komfort von Einstiegssystemen mit den mit Strap-Ins erreichbaren Kontrollebenen zu kombinieren. Ein Beispiel ist das Flow-Bindungssystem, das einer Strap-In-Bindung ähnelt, nur dass der Fuß durch den Rücken in die Bindung eindringt. Die Rückseite lässt sich nach unten klappen und ermöglicht das Einschieben des Stiefels; Es wird dann hochgeklappt und mit einer Klemme fixiert, sodass die Riemen nicht jedes Mal gelöst und wieder festgezogen werden müssen, wenn der Fahrer seinen hinteren Fuß freigibt und dann wieder sichert. Der Stiefel des Fahrers wird von einem verstellbaren Gurtband gehalten, das den größten Teil des Fußes bedeckt. Neuere Flow-Modelle haben verbundene Riemen anstelle des Gurtbands älterer Modelle; Diese Riemen sind auch mikroverstellbar. Im Jahr 2004 veröffentlichte K2 die Cinch-Serie, eine ähnliche Heckeinstiegsbindung; Fahrer schlüpfen mit dem Fuß wie bei einer Flow-Bindung, jedoch wird der Fuß nicht durch Gurte, sondern durch Riemen gehalten.

Hoher Rücken

Eine steife, geformte Unterstützung hinter der Ferse und im Wadenbereich. Der HyBak wurde ursprünglich vom Erfinder Jeff Grell entworfen und von Flite Snowboards gebaut. Dies ermöglicht es dem Fahrer, Druck auszuüben und eine "Heelside"-Kurve zu bewirken. Einige hohe Rücken sind vertikal steif, bieten aber etwas Flex zum Verdrehen der Beine des Fahrers. Die Highback-Einstellungen ermöglichen es dem Fahrer, ein höheres Maß an Vorwärtsneigung zu implementieren. Diese Einstellungen werden normalerweise zwischen F1 (die niedrigste mager) bis F5 (die höchste mager) kalibriert. Die Implementierung einer höheren Schräglage ist direkt proportional zu den Fähigkeiten des Fahrers und der Art des Geländes.

Teller

Plattenbindungen werden mit Hardboots auf Alpin- oder Renn-Snowboards verwendet. Extreme Carver und einige Boarder Cross- Rennfahrer verwenden auch Plattenbindungen. Die steifen Bindungen und Boots geben viel mehr Kontrolle über das Board und ermöglichen ein viel einfacheres Carving des Boards als mit weicheren Bindungen. Alpine Snowboards sind in der Regel länger und dünner mit einem viel steiferen Flex für mehr Kantenhalt und bessere Carving-Performance.

Snowboardbindungen lösen sich im Gegensatz zu Skibindungen nicht automatisch bei einem Aufprall oder nach einem Umfallen. Bei Skiern soll dieser Mechanismus vor Verletzungen (insbesondere am Knie) durch in verschiedene Richtungen gerissene Skier schützen. Beim Snowboarden ist eine automatische Auslösung nicht erforderlich, da die Beine des Fahrers in einer statischen Position fixiert sind und eine Verdrehung des Kniegelenks nicht in gleichem Maße auftreten kann. Darüber hinaus verringert es die gefährliche Aussicht, dass ein Board ohne Fahrer bergab rast und der Fahrer auf dem Rücken bergab rutscht und keine Möglichkeit hat, den Grip an einem steilen Hang aufrechtzuerhalten. Dennoch erfordern einige Skigebiete die Verwendung einer "Leine", die das Snowboard mit dem Bein oder dem Stiefel des Fahrers verbindet, falls das Snowboard es schafft, sich von seinem Fahrer zu lösen. Dies ist am wahrscheinlichsten, wenn der Fahrer das Board am oberen oder unteren Ende einer Abfahrt entfernt (oder während er sich auf einem Sessellift befindet , was gefährlich sein kann).

Ein Noboard ist eine Snowboard-Bindungsalternative, bei der nur Peel- und Stick-Pads direkt auf jedes Snowboarddeck aufgebracht werden und keine Befestigung erfolgt.

Stomp-Pad

Stampfen Pads, die sich zwischen den Bindungen näher an der hinteren Bindungs, ermöglichen es dem Fahrer eine bessere Kontrolle der Platine mit nur einem Boot geschnallt in wie beim Rangieren auf einem Sessellift, reitet ein platziert Skilift oder Durchführen einer Einbeinig Trick. Während die Oberseite des Boards glatt ist, hat das Stomp Pad ein strukturiertes Muster, das der Unterseite des Schuhs Halt verleiht. Stomp Pads können dekorativ sein und sich in Größe, Form und Art und Anzahl der kleinen Spikes oder Reibungspunkte unterscheiden.

Haltungen

Es gibt zwei Arten von Standrichtungen, die von Snowboardern verwendet werden. Eine „normale“ Haltung platziert den linken Fuß des Fahrers an der Vorderseite des Snowboards. "Goofy", die entgegengesetzte Standrichtung, stellt den rechten Fuß des Fahrers wie beim Skateboarden nach vorne . Regelmäßig ist die häufigste. Es gibt verschiedene Möglichkeiten festzustellen, ob ein Fahrer „normal“ oder „albern“ ist. Eine Methode, die für Erstfahrer verwendet wird, besteht darin, den ersten Schritt nach vorne beim Gehen oder Treppensteigen zu beobachten. Der erste Fuß nach vorne wäre der Fuß, der vorne auf dem Snowboard steht. Eine andere Methode, die für Anfänger verwendet wird, besteht darin, denselben Fuß, mit dem Sie einen Fußball treten, als Ihren hinteren Fuß zu verwenden (obwohl dies für einige ein ungenaues Zeichen sein kann, da es Leute gibt, die es vorziehen, doof zu sein, obwohl sie Rechtshänder sind und daher von Natur aus kicken ein Fußball mit dem rechten Fuß). Dies ist eine gute Methode, um die Snowboard-Haltung für einen neuen Snowboarder einzurichten. Ein Surf- oder Skateboard-Hintergrund hilft jedoch auch einer Person, ihre bevorzugte Haltung zu bestimmen, obwohl nicht alle Fahrer die gleiche Haltung beim Skateboarden und Snowboarden haben. Eine andere Möglichkeit, die Haltung eines Fahrers zu bestimmen, besteht darin, den Fahrer dazu zu bringen, auf einem Fliesen- oder Holzboden zu rennen und zu rutschen, nur mit Socken zu tragen und zu beobachten, welchen Fuß die Person während des Rutschens nach vorne stellt. Dies simuliert die Bewegung beim Fahren eines Snowboards und legt die natürliche Neigung dieser Person offen, einen bestimmten Fuß nach vorne zu stellen. Eine andere Methode besteht darin, sich hinter den Erstbesucher zu stellen und ihm einen Schubs zu geben, so dass er einen Fuß nach vorne stellen kann, um zu verhindern, dass er fällt. Andere gute Möglichkeiten, um zu bestimmen, in welche Richtung Sie reiten, sind das Überstürzen einer Tür (führende Schulter entspricht dem führenden Fuß) oder eine defensive Boxhaltung (sehen Sie, welcher Fuß nach vorne geht).

Die meisten erfahrenen Fahrer sind in der Lage, in die entgegengesetzte Richtung zu ihrer üblichen Haltung zu fahren (dh ein "normaler" Fahrer würde mit dem rechten Fuß anstelle des linken Fußes führen). Dies nennt man Reiten "Fakie" oder "Switch".

Standbreite

Die Standbreite hilft, die Balance des Fahrers auf dem Board zu bestimmen. Die Größe des Fahrers ist ein wichtiger Faktor sowie der Fahrstil bei der Bestimmung der richtigen Stance-Breite. Ein gängiges Maß für neue Fahrer ist es, die Bindung so zu positionieren, dass die Füße etwas weiter als schulterbreit auseinander stehen. Eine andere, weniger orthodoxe Form der Messung kann durchgeführt werden, indem Sie Ihre Füße zusammenlegen und Ihre Hände mit der Handfläche nach unten in einer geraden Linie mit Ihrem Körper auf den Boden legen, indem Sie sich hinhocken. Dies ist im Allgemeinen ein gutes natürliches Maß dafür, wie breit eine Basis Ihr Körper verwendet, um sich bei gebeugten Knien richtig auszugleichen. Persönliche Vorlieben und Komfort sind jedoch wichtig und die meisten erfahrenen Fahrer werden die Standbreite an ihre persönlichen Vorlieben anpassen. Skateboarder sollten feststellen, dass ihre Standbreiten beim Snowboarden und beim Skateboarden relativ ähnlich sind.

Ein breiterer Stance, der bei Freestyle-Fahrern üblich ist, gibt mehr Stabilität beim Landen eines Sprungs oder Jibben auf einem Rail. Die Kontrolle in einem breiteren Stand wird beim Wenden auf der Piste reduziert . Umgekehrt gibt ein enger Stance dem Fahrer mehr Kontrolle beim Kurvenfahren auf der Piste, aber weniger Stabilität beim Freestylen. Ein schmaler Stance ist häufiger für Fahrer, die einen schnelleren Kurvenhalt (dh Kurven mit kleinem Radius) suchen. Der schmale Stance bietet dem Fahrer eine konzentrierte Stabilität zwischen den Bindungen, wodurch sich das Board schneller in den Schnee eingraben kann als ein breiterer Stance, sodass der Fahrer weniger anfällig für Auswaschungen ist .

Bindungswinkel

Der Bindungswinkel wird durch die Gradabweichung der Senkrechten von der Länge des Snowboards definiert. Ein Bindungswinkel von 0° liegt vor, wenn der Fuß senkrecht zur Länge des Snowboards steht. Positive Winkel zeigen zur Vorderseite des Boards, während negative Winkel zur Rückseite des Boards zeigen. Die Frage, wie stark die Bindung abgewinkelt ist, hängt vom Zweck und den Vorlieben des Fahrers ab. Verschiedene Bindungswinkel können für verschiedene Arten des Snowboardens verwendet werden. Jemand, der an Freestyle-Wettbewerben teilnimmt, hätte eine ganz andere "Haltung" als jemand, der Backcountry und Powder erkundet. Der jüngste Fortschritt und der Boom der Snowboardkultur und -technologie haben die Einstellung des Bindungswinkels relativ einfach gemacht. Bindungsfirmen konstruieren ihre Bindungen mit ähnlichen Grundplatten, die unabhängig von der Marke leicht auf jede Art von Snowboard montiert werden können. Mit Ausnahme von Burton und ihrem neu veröffentlichten "Channel-System" ist die Anpassung der Bindungen bei allen Snowboardern konstant. Mit einem kleinen Schraubendreher oder einem Snowboardwerkzeug lassen sich die Grundplatten der Bindungen leicht in jede gewünschte Position drehen. Man muss die Grundplatte abschrauben, ihre Gradwinkel auswählen und dann die Grundplatten wieder anschrauben. Auch Bindungen sollten regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass sich die Schrauben nicht durch die Bewegungen des Snowboards lösen.

• Vorwärtsstand : Für die meisten Zwecke geeignet, beide Füße sind nach vorne abgewinkelt. Häufig ist der vordere Fuß etwa 15° bis 21° und der hintere Fuß 0° bis 10° abgewinkelt. Ein Nachteil ist, dass sich die Balance des Fahrers beim Rückwärtsfahren deutlich von der Vorwärtshaltung unterscheidet. Dies kann ausgeglichen werden, indem man lernt, mit dieser Haltung rückwärts zu fahren, die auch als "Switch" bekannt ist, oder indem Sie eine andere Haltung wie Duck oder Flat Stance wählen. Mit zunehmender Erfahrung können die Fahrer mit verschiedenen "Haltungen" experimentieren, um zu fühlen, was für sie am besten ist.
• Alpine Haltung: Wird hauptsächlich für alpine Rennen verwendet, der führende Fuß kann von 50° bis etwa 70° und der nachlaufende Fuß im Allgemeinen identisch oder bis zu 10˚ weniger sein. Dies gibt dem Fahrer Balance auf seinem Board, während seine Füße für beste Richtungskontrolle bei hohen Geschwindigkeiten angewinkelt werden.
• Ente Haltung: Useful für Tricks um insgesamt die Vorwärtsvorspannung zu entfernen, die Füße nach außen angewinkelt in entgegengesetzten Richtungen, wie beispielsweise 15 ° für den vorderen Fuß und -6 ° für den hinteren Fuß. Diese Haltung wird immer beliebter und ist die widerstandsfähigste der drei. Die Füße müssen nicht gleich nach außen angewinkelt sein, um als Entenhaltung zu gelten. Der hintere Fuß muss lediglich weniger als null Grad abgewinkelt sein. Diese Winkel geben dem Fahrer jederzeit einen dominanten Vorderfußwinkel, der es einem Fahrer erleichtert, die Boardrichtung während des Laufs zu ändern. Dieser Wechsel der Boardrichtung mitten im Lauf wird als „Switch“ oder „ Fakie “ bezeichnet. Der Duck Stance ist auch bei Parkfahrern sehr beliebt, da er ihnen die Vielseitigkeit gibt, ihr Board in alle Richtungen zu bewegen. Es ist einfacher zu drehen, auf Rails und Boxen zu balancieren und "switch" zu landen, wenn die Füße beide nach außen gewinkelt sind. Der Grad des Winkels hängt von der Person ab.
• Flacher Stand: Auch beliebt bei Fahrern, die einen gleichmäßigen Stand beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren wünschen. Ein flacher Stand ist einfach eine, bei der beide Füße in einem Nullwinkel oder senkrecht zur Länge des Boards stehen. Dies kann bei schmaleren Boards oder bei größeren Füßen zu einem "Toe Drag" führen, bei dem die Zehen des Fahrers über die Kante des Boards hinausragen und bei scharfen Kurven auf der Zehenseite des Boards den Schnee berühren können. Die "Flat" Stance ist nicht mehr beliebt und wird von der AASI (American Association of Snowboard Instructors) nicht empfohlen. Fahrer, die den flachen Stand verwenden, haben häufig Schmerzen in den Knöcheln und Waden, wenn sie sich zur Zehen- und Fersenseite drehen.

Skifahren

Skiboarding ist eine Art des Freestyle-Skifahrens mit kurzen Skiern mit Doppelspitze, am häufigsten mit normalen Skischuhen , nicht freigebenden Skiboardbindungen und ohne Skistöcke. Durch die Verwendung von Steigern , die als Adapter dienen, Standard Ski- oder Snowboard - Bindungen werden manchmal verwendet.

Früher war es auch als Snowblading oder Skiblading bekannt. Nun bezieht sich der Begriff Skiboarding im Allgemeinen auf die Verwendung einer breiteren Version eines kurzen Skis mit doppelter Spitze, während Snowblades oder Skiblades normalerweise die Breite eines durchschnittlichen Skis oder dünner haben.

Skiboarden ist ein Freizeitsport ohne Dachverband oder Wettbewerb.

Das erste massenproduzierte Skiboard war 1991 das österreichische Kneissl Bigfoot. Amerikanische Hersteller wie Line Skis begannen dann mit der Produktion von Skiboards, und der Sport wurde immer beliebter. Von 1998 bis 2000 war Skiboarden Teil der Winter- X-Games im Slopestyle- Event. Nach dem Ausscheiden gab es für den Sport keinen professionellen Kreis mehr, und viele Teilnehmer wechselten zum Freestyle-Skifahren auf Twin-Tip-Ski .

Heute sind Skiboards von Marken wie Rvl8, Summit, Spruce Mountain, Bluemoris, K2 und Head erhältlich .

Skiboards und Snowblades/Skiblades haben eine Länge von etwa 75 bis 135 cm (2 bis 4 Fuß), mit einer parabolischen Form wie ein Snowboard und einem massiven Holz- oder Schaumstoffkern. Länge und Breite sind eine Funktion des Fahrergewichts, des Fahrstils und der Bedingungen.

Siehe auch

• Dual Edge-Snowboard
• Freibord (Skateboard)
• Liste der Snowboard-Tricks
• Monoski
• Nicht an Bord
• Ski
• Skwal
• Snowboarden
• Schnüffler
• Splitboard
• SSX
• Teleboard

Verweise

Weiterlesen

• Hart, Lowell (1997). Das Snowboard-Buch: Ein Leitfaden für alle Boarder . WW Norton & Company. ISBN  0-393-31692-0 .
• Sherman Poppen und der Schnüffler

Externe Links

• Die Wörterbuchdefinition von Snowboard bei Wiktionary
• Medien im Zusammenhang mit Snowboard ( Kategorie ) bei Wikimedia Commons