Schalltransit - Sound Transit
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 Union Station , Sitz von Sound Transit seit 1999 | |
| Agenturübersicht | |
|---|---|
| Gebildet | 17. September 1993 |
| Typ | Regionale Verkehrsbehörde |
| Zuständigkeit | Metropolregion Seattle |
| Hauptquartier |
Union Station 401 S. Jackson Street Seattle , Washington , USA 47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W Koordinaten : 47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W |
| Motto | "Reite die Welle" |
| Mitarbeiter | 802 |
| Jährliches Budget | 1,6 Milliarden US-Dollar (2017) |
| Agenturleiter | |
| Schlüsseldokument | |
| Webseite | soundtransit.org |
Sound Transit ( ST ), offiziell die Zentral Puget Sound Regional Transit Authority , ist eine öffentliche Verkehrsmittel Agentur die versorgende Seattle Stadtgebiet im US - Bundesstaat von Washington . Es betreibt das Stadtbahnsystem Link in Seattle und Tacoma , die regionale S-Bahn Sounder und den Sound Transit Express- Busservice. Die Agentur koordiniert auch das regionale ORCA- Tarifkartensystem, das auch von lokalen Verkehrsunternehmen genutzt wird. Im Jahr 2017 beförderten Sound Transit-Dienste insgesamt 47 Millionen Passagiere und durchschnittlich 157.000 Fahrgäste an Wochentagen.
Sound Transit wurde 1993 von den Grafschaften King , Pierce und Snohomish gegründet , um ein regionales Schnellverkehrssystem aufzubauen. Nach einem erfolglosen Vorschlag im Jahr 1995, die Plan der Agentur für regionale S -Bahn, S - Bahn und Express - Bus - Service, „Sound Move“ genannt, im November 1996 ST genehmigt begann seinen Betrieb Express - Bus - Service im September 1999 die Übernahme von bestehenden Strecken von den örtlichen Verkehrsbetrieben. Die erste S- Bahnlinie der Region zwischen Tacoma und Seattle wurde im Dezember 2000 in Betrieb genommen; die erste Stadtbahnlinie der Agentur, Tacoma Link (jetzt Linie T), wurde im August 2003 in Betrieb genommen. Die Stadtbahn in Seattle auf Central Link (jetzt Linie 1) begann 2009 und ist der größte Teil des Sound Transit-Systems in Bezug auf der Reiterei. Die Union Station in Seattle dient seit ihrer Renovierung im Jahr 1999 als Hauptsitz der Agentur.
Sound Transit ist unabhängig von örtlichen Verkehrsbetrieben und wird von einem achtzehnköpfigen Vorstand geleitet, der sich aus gewählten Amtsträgern der Mitgliedsstaaten und dem Verkehrsminister zusammensetzt . Es wird durch lokale Verkaufssteuern , Grundsteuern und Kraftfahrzeugsteuern finanziert , die innerhalb seines Steuerbezirks in Teilen der Grafschaften King, Pierce und Snohomish erhoben werden. Die Agentur hat drei wichtige Abstimmungen zur Finanzierung des Systemausbaus beschlossen: Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008) und Sound Transit 3 (2016). Die Planung und der Bau neuer Stadtbahnlinien soll bis 2041 im Rahmen des Sound Transit 3-Plans fortgesetzt werden, der das Netz auf 187 km 116 Meilen und 70 Stationen erweitern würde.
Dienstleistungen
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Sound Transit betreibt drei Transitdienste im gesamten Stadtgebiet von Seattle: das Stadtbahnsystem Link in Seattle und Tacoma; das S-Bahn- System Sounder von Everett nach Lakewood über Seattle; und das Sound Transit Express- Bussystem in den drei Landkreisen. Im Jahr 2017 beförderten diese Systeme mehr als 47 Millionen Passagiere, durchschnittlich 156.000 Fahrer an Wochentagen. Alle drei Modi akzeptieren Barzahlung und mobile Tickets sowie die regionale ORCA-Karte , eine kontaktlose Proximity-Karte mit gespeicherten Fahrpreisen und Pässen.
Stadtbahn verbinden
Das Stadtbahnsystem Link umfasst derzeit zwei Linien mit 42 km Gleis und 25 Stationen. Die beiden Linien, die keine direkte Verbindung haben, sind Linie 1 zwischen Seattle , Tukwila und SeaTac ; und Linie T im Zentrum von Tacoma . Die Light Rail-Züge von Link beförderten 2017 23 Millionen Passagiere, durchschnittlich 71.058 an Wochentagen, was sie zum zehntgrößten Stadtbahnsystem in den Vereinigten Staaten macht.
Die Verbindungszüge verkehren in der Regel sieben Tage die Woche im Takt von 6 bis 24 Minuten, wobei die Haltestellen eng beieinander liegen. Die meisten Bahnhöfe bieten Verbindungen zu nahe gelegenen Bussen oder eine Park-and-Ride- Anlage. Das System soll bis 2041 auf über 70 Stationen und 116 Meilen (187 km) erweitert werden, wobei fünf Linien alle drei Landkreise bedienen. Die Züge der Linie 1 werden unter Vertrag mit der King County Metro betrieben und gewartet und können mehr Passagiere befördern, da sie als regionales Schnellbahnsystem dienen. Die Züge der Linie T ähneln Straßenbahnen , können nicht paarweise gekoppelt werden und werden von Sound Transit-Mitarbeitern betrieben und gewartet (der einzige Dienst im System, bei dem Betrieb und Wartung nicht im Rahmen eines Vertrags durchgeführt werden).
Schallere S-Bahn
Sounder ist der regionale Nahverkehrszug , der von Sound Transit verwaltet wird und hat zwei Linien, die sich an der King Street Station in Downtown Seattle kreuzen . Die Züge verkehren im Allgemeinen während der Hauptverkehrszeiten mit eingeschränktem Service zu anderen Zeiten, einschließlich Wochenendzügen für Sportveranstaltungen. Die North Line verbindet Seattle mit Everett und hält an zwei Zwischenstationen in Snohomish County . Die South Line verbindet Seattle mit Tacoma und Lakewood und hält an sechs weiteren Stationen. Die Züge werden im Auftrag von BNSF Railway auf geleasten Gleisen betrieben und im Auftrag von Amtrak gewartet .
Sound Transit Express
Sound Transit Express ist ein Netzwerk von 28 Express-Buslinien mit begrenzten Haltestellen, die Städte in allen drei Landkreisen regional bedienen und hauptsächlich ein Netz von Fahrspuren mit hoher Auslastung (HOV-Spuren) auf staatlich unterhaltenen Autobahnen nutzen. Einige Strecken verkehren sieben Tage die Woche, während andere nur auf die Hauptverkehrszeiten beschränkt sind. Die Busflotte gehört Sound Transit und die Busse werden im Rahmen von Verträgen mit lokalen Verkehrsbehörden ( Community Transit , King County Metro und Pierce Transit ) betrieben und gewartet .
Zwei Bus-Schnellverkehrslinien auf der Interstate 405 und der State Route 522 sollen 2026–27 eröffnet werden und als „Stride“ bekannt sein.
Organisation
Verwaltung
Sound Transit hat 802 Vollzeitmitarbeiter (Stand 2017) und hat seinen Hauptsitz in der Union Station in Seattle. Der Chief Executive Officer (CEO) von Sound Transit ist Peter Rogoff , von 2009 bis 2014 ehemaliger Federal Transit Administrator . Rogoff wurde 2015 eingestellt und folgte Joni Earl , einem ehemaligen Stadtverwalter, der 2001 CEO von Sound Transit wurde.
Die Agentur hat drei Aufsichtsausschüsse, die mit Bürgern aus dem Sound Transit District besetzt sind. Das Citizen Oversight Panel überwacht die Einhaltung der Vorstandsrichtlinien und Finanzpläne und besteht aus 15 Mitgliedern, die nach ihrer Ernennung durch den Vorstand vier Jahre im Amt sind. Das Diversity Oversight Committee fördert Beschäftigungs- und Vertragsmöglichkeiten für benachteiligte Gruppen und umfasst Mitglieder, die Gemeinde- und Wirtschaftsorganisationen vertreten. Der Beirat für barrierefreie Bürgerinnen und Bürger besteht aus 15 Mitgliedern, die Fahrgäste mit Behinderungen, Mobilitätsproblemen oder Senioren vertreten. Der Beratungsausschuss überwacht die Einhaltung des Americans with Disabilities Act und anderer Barrierefreiheitsanforderungen durch die Agentur .
Vorstand
Sound Transit wird von einem Board of Directors mit 18 Mitgliedern geleitet, die aufgrund ihrer Positionen in regionalen und lokalen Regierungen ernannt werden. Ein Sitz wird vom Verkehrsminister des Staates Washington gehalten , während die verbleibenden siebzehn proportional zu ihrer Bevölkerung im Sound Transit-Distrikt zugewiesen werden, wobei jeder Sitz etwa 145.000 Menschen repräsentiert. Die drei Bezirksvorstände der Bezirke King , Pierce und Snohomish sind Mitglieder des Vorstands und ernennen mit Zustimmung der Bezirksräte auch ihre verbleibenden Sitze aus lokal gewählten Positionen.
Die Richtlinien der Agentur werden vom Vorstand durch seine Entscheidungen festgelegt, einschließlich der Pflege des langfristigen Plans, des Budgets und der Projektdetails. Der gesamte Vorstand trifft sich am vierten Donnerstag im Monat in der Union Station, die für die Öffentlichkeit zugänglich ist und online gestreamt wird. Der Vorstand wählt einen Vorsitzenden und zwei stellvertretende Vorsitzende für eine Amtszeit von zwei Jahren und weist Mitglieder in vier Ausschüsse zu: dem Exekutivausschuss, Fahrererfahrung und Betrieb, Systemerweiterung sowie Finanzen und Revision. Für den Fall, dass der Vorsitzende oder die stellvertretenden Vorsitzenden aus dem Amt ausscheiden oder aus anderen Gründen verhindert sind, kann die Vakanz für den Rest der Amtszeit durch ein anderes Mitglied besetzt werden.
Die Vorstandsmitglieder sind ab 2020:
| Mitglied | Position | Bezirk |
|---|---|---|
| Kent Kiel (Vorstandsvorsitzender) | Bürgermeister des Universitätsplatzes | Pierce County |
| Dow Constantine (stellvertretender Vorsitzender) | King County Executive | King County |
| Paul Roberts (stellvertretender Vorsitzender) | Everett- Ratsmitglied | Snohomish County |
| Nancy Backus | Bürgermeister von Auburn | King County |
| David Baker | Bürgermeister von Kenmore | King County |
| Claudia Balducci | Mitglied des King County Council | King County |
| Bruce Dammeier | Pierce County Executive | Pierce County |
| Jenny Durkan | Bürgermeister von Seattle | King County |
| Debora Juarez | Stadtratsmitglied von Seattle | King County |
| Joe McDermott | Mitglied des King County Council | King County |
| Roger Millar | Verkehrsminister des Staates Washington | Bundesstaat Washington |
| Ed Prinz | Renton- Ratsmitglied | King County |
| Kim Roscoe | Bürgermeister von Fife | Pierce County |
| Nicola Smith | Bürgermeister von Lynnwood | Snohomish County |
| Dave Somers | Snohomish County Executive | Snohomish County |
| Dave Upthegrove | Mitglied des King County Council | King County |
| Peter von Reichbauer | Mitglied des King County Council | King County |
| Victoria Woodards | Bürgermeister von Tacoma | Pierce County |
Finanzierung
Für das Budget 2017 erwartete Sound Transit einen Jahresumsatz von 1,6 Milliarden US-Dollar. 93% dieser Einnahmen stammen aus Steuern, hauptsächlich lokalen Verkaufssteuern , Grundsteuern und Kraftfahrzeugsteuern , die innerhalb des Steuerbezirks in Teilen der Grafschaften King, Pierce und Snohomish erhoben werden. Passagiertarife, Investitionen und Werbeeinnahmen machen die restlichen 7 % des Umsatzes aus.
Die Agentur hat drei wichtige Abstimmungen zur Finanzierung des Systemausbaus erfolgreich verabschiedet , darunter Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008 und Sound Transit 3 (2016). Die Planung und der Bau neuer Stadtbahnlinien werden voraussichtlich bis 2041 andauern den Plan Sound Transit 3. Im Jahr 2017 werden Investitionsprojekte 1,3 Milliarden US-Dollar kosten.
Es wurde erwartet, dass die laufenden Geschäfte von Sound Transit im Jahr 2017 190 Millionen US-Dollar verlieren. Die Steuereinnahmen überstiegen das Kapitalverbesserungsbudget für das Jahr, sodass der Nettoverlust 131 Millionen US-Dollar betragen sollte.
Polizei
Sound Transit Verträge mit dem King County Sheriff's Office für Polizeidienste. Stellvertreter, die Sound Transit zugewiesen sind, tragen Sound Transit-Uniformen und fahren Streifenwagen, die mit dem Sound Transit-Logo gekennzeichnet sind. Derzeit gibt es einen Chief, einen Captain, fünf Sergeants, vier Detectives, 23 Streifenpolizisten und einen Kriminalanalytiker, der Sound Transit in Vollzeit zugeteilt ist.
Sound Transit-Beamte patrouillieren das Sound Transit-Gelände rund um Puget Sound, einschließlich Fahrzeuge (Züge und Busse) und Bahnhöfe.
Geschichte
Hintergrund
Während des 20. Jahrhunderts lehnten Planer und Wähler von Seattle verschiedene Vorschläge für Schnellbahnsysteme ab . Das Forward Thrust- Programm der späten 1960er Jahre brachte zwei Abstimmungsmassnahmen für ein S-Bahn-System hervor, die mit der staatlich geforderten Supermehrheit für Anleihen nicht durchgehen konnten. Bundesmittel, die dem Projekt zugeteilt wurden, wurden stattdessen nach Atlanta, Georgia , geschickt , wodurch die Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority gebildet wurde . Die Municipality of Metropolitan Seattle (Metro), die regionale Wasserqualitätsbehörde, übernahm am 1. Januar 1973 den Busbetrieb in King County und der Stadt Seattle, nachdem die Wähler als Reaktion auf das Scheitern von Forward Thrust zugestimmt hatten.
Der Puget Sound Council of Governments , eine bezirksübergreifende Planungsbehörde, arbeitete 1986 mit Metro zusammen, um eine Studie über den Stadtbahnkorridor abzuschließen . Der regionale Verkehrsplan wurde im folgenden Jahr geändert, um den Schienenverkehr einzubeziehen, und die Gesetzgeber des Bundesstaates Washington gründeten eine State Rail Entwicklungskommission zur Untersuchung eines regionalen Nahverkehrssystems mit Stadtbahn, S-Bahn und Schnellbussen.
Einrichtung
Der Vorgänger von Sound Transit war eine Wahlmaßnahme von 1995, die von den Wählern wegen ihrer Kosten von 6,7 Milliarden US-Dollar abgelehnt wurde. Die erste Abstimmungsmaßnahme von Sound Transit wurde 1996 als aktueller Mix aus Bussen, S- und Stadtbahnen mit Kosten von 3,9 Milliarden US-Dollar verabschiedet. Durch den Vorschlag eines viel kleineren Stadtbahnsystems könnten die verbleibenden Mittel für die beiden anderen Dienste verwendet werden, um sicherzustellen, dass die gesamte Region Seattle Dienste aus der Maßnahme erhält.
Sound Transit begann mit einem Skandal. Die Agentur sah sich einer Krise des finanziellen Missmanagements und schlechter Planung gegenüber, und Bundesbeamte ordneten im Jahr 2000 eine Prüfung an und zogen die versprochene Finanzierung zurück. Nachdem eine Reihe von Führungskräften im Jahr 2001 zurückgetreten waren, übernahm Joni Earl das Ruder und wird weithin für die Rettung der Agentur verantwortlich gemacht. Dies geschah hauptsächlich, indem sie realistischer und ehrlicher mit der Öffentlichkeit war – angeblich verwendete sie den Slogan „Optimismus ist nicht unser Freund“. Vor allem aufgrund ihrer Bemühungen erhielt Sound Transit 2003 eine saubere Finanzprüfung und wurde für die zwei Jahre zuvor verlorenen Mittel erneut belohnt. Trotzdem erforderte die frühere Krise, dass Earl etwa ein Drittel der ursprünglich versprochenen Stadtbahnlinie fallen ließ.
Sound Transit 2
Stimme 2007
Sound Transit 2 (ST2) war Teil einer gemeinsamen Abstimmung mit dem Regional Transportation Investment District mit dem Titel Roads and Transit , die am 6. November 2007 den Wählern der Kreise Snohomish, King und Pierce präsentiert wurde. Sound Transit 2 hätte eine Nummer gemacht von Verbesserungen im Nahverkehr sowie eine Reihe von Autobahnverbesserungen. Diese Änderungen umfassten fast 80 km neue Stadtbahnlinien, vier neue Parkhäuser, zwei neue Sounder-Stationen, eine Straßenbahnlinie , die First Hill , Capitol Hill und den International District verbindet , ein Transitzentrum in Bothell und zwei Erweiterungen Studien, eine für das Studium des Schnellverkehrs über die schwimmende Brücke SR-520 und die andere für die Nutzung der Woodinville-Unterteilung zwischen Renton und Woodinville . Die Wahlmaßnahme wurde von den Wählern abgelehnt.
2008 stimme
Das Sound Transit Board hat am 24. Juli 2008 dafür gestimmt, den Wählern einen reduzierten Sound Transit 2-Plan vorzulegen. Sie wurde am 4. November 2008 mit großem Abstand (58% bis 42%) verabschiedet. Der Finanzplan für die Maßnahme weist Ausgaben von 17,8 Milliarden US-Dollar über 15 Jahre aus, finanziert durch eine Erhöhung der regionalen allgemeinen Verkaufssteuer um 5-10%, die sich im Wesentlichen verdoppelt Einnahmen von Sound Transit. Der Stadtbahndienst wird von der derzeit finanzierten nördlichen Endstation im Husky-Stadion nach Norden bis Lynnwood verlängert . Im Süden werden die Gleise von der derzeitigen südlichen Endstation am Flughafen Sea-Tac bis zum nördlichen Rand des Federal Way fortgesetzt . Die geplante East Link Light Rail wird von Downtown Seattle abfahren und über Bellevue in Overlake enden . Ein First Hill Connector ( Straßenbahn ) wurde von der Capitol Hill Station zur Jackson Street Endstation der ehemaligen Waterfront Streetcar vorgeschlagen . Insgesamt wurden durch diese Maßnahme 58 km neue zweispurige Stadtbahnstrecke genehmigt.
Sounder Commuter Rail wird längere und häufigere Züge erhalten, um den Service um 30 % zu erhöhen. Der Express-Bus-Service wird sofort verstärkt (17 % mehr Service; 25 zusätzliche Busse) und die Washington State Route 520 erhält eine Bus-Schnellverkehrslinie . Es wird vorgeschlagen, eine neue S-Bahnlinie von North Renton nach Snohomish zu führen, wenn zusätzliche Mittel über die Sound Transit-Steuern hinaus gesichert werden.
Sound Transit 3
Sound Transit 3 war eine Wahlmaßnahme , die von den Wählern während der Wahlen im November 2016 in King , Pierce und Snohomish in Washington genehmigt wurde . Der Sound Transit 3-Plan in Höhe von 53,8 Milliarden US-Dollar wird das bestehende Stadtbahnsystem Link auf die Vororte Tacoma , Federal Way , Everett und Issaquah sowie auf die Stadtteile Ballard und West Seattle in Seattle ausweiten . Der lokale Teil der Maßnahme teilweise durch einen Anstieg der finanziert würde Umsatzsteuer , Kfz - Verbrauchssteuer und Grundsteuer .
Das resultierende Transitnetz nach Fertigstellung von Sound Transit 3 wird 100 km zusätzlicher Stadtbahnen umfassen, die 37 neue Stationen bedienen; das gesamte, 116 Meilen (187 km) lange Stadtbahnsystem würde schätzungsweise 600.000 Passagiere täglich befördern. Eine S-Bahn- Verlängerung Sounder nach DuPont und Bus-Schnellverkehrslinien auf der State Route 522 und der Interstate 405 sind ebenfalls Teil des Pakets. Die Projekte des Pakets würden in Etappen von 2024 bis 2041 geöffnet.
Projekte
University Link ist eine 3,5 Meilen (5,6 km) lange Verlängerung der Stadtbahnlinie Central Link (jetzt Teil der Linie 1), die am 19. März 2016 eröffnet wurde. Der Bau der Linie begann am 6. März 2009 und wurde Anfang 2016 abgeschlossen Die Linie ist auf ihrer gesamten Strecke unterirdisch und verbindet die Innenstadt von Seattle über den Capitol Hill mit der University of Washington . Die Kosten für die Verlängerung beliefen sich auf etwa 1,9 Milliarden US-Dollar, wobei die Hälfte der Finanzierung aus einem Zuschuss der Federal Transit Administration stammte .
Die South 200th Link Extension ist eine 1,6 Meilen (2,6 km) lange Erweiterung des Link Light Rail Systems. Der Bau der Strecke begann im Mai 2013 und wurde am 24. September 2016 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Strecke ist für die gesamte Strecke erhöht und verbindet den internationalen Flughafen Seattle–Tacoma mit der neuen Station Angle Lake und der Park-and-Ride-Garage in der South 200th Street in SeaTac .
Die Northgate Link Verlängerung wurde in der 2008 Stimmzettel Maßnahme begann mit dem Bau im Jahr 2012 zugelassen und wurde am 2. Oktober geöffnet, 2021. Es Stadtbahn von der University of Washington erweitert Northgate Station , entlang einer meist getunnelte Strecke mit zwei Zwischenstopps im Norden Seattles.
Im Bau
Das Hilltop-Erweiterungsprojekt ist im Bau, um die aktuelle Linie T von der Theatre District Station zum St. Joseph Hospital über den Wright Park und das Tacoma General Hospital entlang des Stadium Way, der Division Street und des Martin Luther King Jr Way zu verlängern. Die Eröffnung ist für 2022 geplant.
Die Linie 2, auch bekannt als East Link Extension , wird Seattle mit Bellevue und Redmond über die schwimmende Brücke Interstate 90 verbinden . Es würde auf dem Microsoft Redmond Campus in Redmonds Overlake-Gebiet enden. Die Bauarbeiten begannen 2016 und sollen 2023 eröffnet werden. Eine weitere Verlängerung der Linie 2 bis Downtown Redmond ist für 2024 geplant.
Die Lynnwood Link Extension wird die Linien 1 und 2 von Northgate nach Lynnwood über die Stationen NE 145th Street, NE 185th Street und Mountlake Terrace weiter verlängern . Trotz der Bedenken, dass das von Präsident Trump vorgeschlagene Budget die Bundesmittel für das Projekt kürzen könnte, erhielt Sound Transit im Geschäftsjahr 2017 100 Millionen US-Dollar der beantragten 1,2 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln. Diese Finanzierung wurde im Geschäftsjahr 2018 mit weiteren 100 Millionen US-Dollar ergänzt. Am Ende des Geschäftsjahres 2018 wurden der volle Zuschuss von 1,2 Mrd.
Die Federal Way Link Extension soll die Linie 1 von der Station Angle Lake nach Redondo/Star Lake verlängern, in einem von den Wählern der Region im November 2008 genehmigten Plan. Der Bau des Projekts begann im Jahr 2020 und wird 7,8 Meilen (12,6 km²) hinzufügen ) der Strecke mit Stationen am Highline Community College , dem Star Lake Park & Ride und dem Federal Way Transit Center , hauptsächlich nach der Interstate 5.
Geförderte Projekte
Sound Transit 3 ist eine genehmigte Abstimmungsmaßnahme aus dem Jahr 2016 , mit der die Sound Transit-Dienste über einen Zeitraum von 25 Jahren, beginnend nach Abschluss von Sound Transit 2, mit 54 Mrd. 100 km) Stadtbahn, wobei das fertiggestellte 116 Meilen (187 km) lange System schätzungsweise 500.000 Fahrer pro Tag befördert. Der Plan finanziert auch Sound Transit Express-Buslinien, fügt drei Bus-Schnellverkehrslinien hinzu und erweitert die Sounder-S-Bahn mit längeren Zügen, potenziell besserer Frequenz und zwei zusätzlichen Stationen in Tillicum (in der Nähe von Joint Base Lewis-McChord ) und DuPont .
