South Western Railway (Zugbetriebsgesellschaft) - South Western Railway (train operating company)
Überblick | |||
---|---|---|---|
Franchise(s) | South Western (20. August 2017 – 31. März 2023 (mit möglicher Verlängerung um zwei Jahre bis 31. März 2025) | ||
Hauptregion(en) | |||
Andere Region(en) | |||
Flottengröße | |||
Muttergesellschaft | |||
Meldemarke | NS | ||
Vorgänger | Süd-West-Züge | ||
Sonstiges | |||
Webseite | www |
||
|
First MTR South Western Trains Limited , firmierend als South Western Railway ( SWR ), ist eine britische Eisenbahngesellschaft im Besitz der FirstGroup (70%) und der MTR Corporation (30%), die das South Western-Franchise betreibt . Es betreibt Pendlerdienste von seiner zentralen Londoner Endstation in London Waterloo nach South West London. SWR bietet Vorortverkehre in den Grafschaften Surrey , Hampshire und Dorset sowie Regionalverkehre in Devon , Somerset , Berkshire und Wiltshire an . Ihre Tochtergesellschaft Island Line betreibt Dienste auf der Isle of Wight .
SWR erhielt im März 2017 das South Western-Franchise und übernahm am 20. August 2017 South West Trains .
Geschichte
Im Juli 2015 kündigte das Department for Transport (DfT) an, dass die South Western-Franchise neu vermietet werden würde , nachdem es nicht gelungen war, mit South West Trains (dem damaligen Betreiber, der Stagecoach gehörte ) eine Verlängerung auszuhandeln.
Im Februar 2016 gab die DfT bekannt, dass FirstGroup und Stagecoach in die engere Wahl gezogen wurden, um sich für das nächste South-Western-Franchise zu bewerben. Im Juni 2016 beteiligte sich die MTR Corporation mit 30 % an dem Angebot der FirstGroup. Im Juli 2016 hat das DfT die Ausschreibung veröffentlicht.
Im März 2017 wurde das Franchise an First/MTR vergeben, das vom 20. August 2017 bis 18. August 2024 betrieben wird, mit einer Option auf eine Verlängerung des DfT um weitere 48 Wochen.
Im Juli 2017 ersuchte die Competition & Markets Authority (CMA) den SWR um Zusicherungen, dass sie ihr Monopol auf Dienste in den Westen Englands , Dorset und Somerset nicht missbrauchen würde , da FirstGroup in diesen Regionen auch das Franchise Greater Western betrieb . Die CMA akzeptierte ein Zugeständnis von FirstGroup und MTR, dass unregulierte Tarife zwischen London und Exeter gedeckelt würden.
Im April 2018 begannen die Bedenken über die Leistung der South Western Railway in den Vormonaten zu wachsen, nachdem die Zahl der Verspätungen und Annullierungen zugenommen hatte. Der Verkehrsminister Chris Grayling kündigte eine unabhängige Überprüfung der Leistung von South Western Railway und Network Rail an. Dies wurde vom Abgeordneten von Winchester, Steve Brine, begrüßt .
Im Juli 2018 wurde berichtet, dass FirstGroup/MTR den SWR-Vertrag aufgrund der Unfähigkeit des Betreibers, viele seiner versprochenen Verbesserungen einzuhalten, sowie der nachlassenden Leistung und der Geschichte von Arbeitskampfmaßnahmen neu verhandeln.
Zwischen dem 2. Dezember 2019 und dem 2. Januar 2020 unternahm die RMT-Gewerkschaft einen 27- tägigen Streik aus Protest gegen die Pläne des SWR, möglicherweise DOO (Fahrerbetrieb) in ihrer neuen Bombardier-Vorortflotte ( Klasse 701 ) einzuführen , wodurch die Rolle der die Wache.
Im Januar 2020 gab der SWR bekannt, dass er nach einem Verlust von 137 Mio.
Im Dezember 2020 wurde bekannt gegeben, dass das Franchisesystem für den SWR abgeschafft wird und das Unternehmen einen Managementvertrag mit einer Laufzeit bis zum 1. April 2023 erhält, wenn das ERMA (Emergency Recovery Measures Agreement) für das Franchise im März 2021 endet.
Dienstleistungen
South Western Railway ist der Hauptbetreiber für das westliche Surrey, Hampshire und Dorset und bedient auch London, Berkshire, Wiltshire, Somerset und Devon.
Die meisten SWR-Dienste verkehren auf elektrifizierten Strecken mit dem 750- V- DC- Drittschienensystem . Es gibt eine Dieselflotte für Verbindungen auf der West of England-Linie nach Salisbury, Exeter und Bristol, die die nicht elektrifizierte Strecke hinter Worting Junction westlich von Basingstoke nutzt , und für Salisbury nach Southampton über Romsey-Verbindungen, die auch Eastleigh bedienen. Der SWR betreibt täglich fast 1.700 Zugverbindungen.
Von London Waterloo , dem Londoner Endbahnhof des SWR, verkehren Fernzüge nach Südengland, einschließlich der großen Küstenstädte Portsmouth, Southampton, Bournemouth, Poole und Weymouth. Es gibt auch Züge nach Reading, Exeter und Bristol, aber dies sind nicht die wichtigsten schnellen Verbindungen von London zu den Städten, die von London Paddington mit der Great Western Railway betrieben werden . Die meisten Passagiere sind auf S-Bahnlinien im inneren und südwestlichen London, Surrey, East Berkshire und Nordost-Hampshire unterwegs.
Wie bei den meisten Bahnunternehmen sind nicht faltbare Fahrräder in Stoßzeiten von und nach London verboten. Diese Einschränkungen gelten jedoch nur für Radfahrer, die in dem von Hook, Alton, Guildford, Reading und Dorking begrenzten Gebiet ein- oder aussteigen, um den verfügbaren Fahrgastraum in den am stärksten überfüllten Zügen zu maximieren.
Mainline-Dienste
Die South Western Railway betreibt regelmäßige Verbindungen auf vier Hauptstrecken :
- Die South West Main Line (SWML) verkehrt zwischen London (Waterloo Station) und der Stadt Weymouth ; Die Route führt durch mehrere große Städte, darunter Woking , Basingstoke , Winchester , Southampton , Bournemouth , Poole und Dorchester . Die South Western Railway betreibt Züge auf der gesamten Länge der Strecke. Fast alle von der Gesellschaft betriebenen Züge starten oder enden in London Waterloo; Dazu gehören Haltdienste bis Basingstoke, halbschnelle Dienste nach/von Southampton und Poole und Expressdienste nach/von Weymouth. Es gibt auch Züge von und nach Portsmouth ; Diese Züge zweigen in Eastleigh von der SWML ab und fahren dann über die Linien Eastleigh nach Fareham und West Coastway zum Bahnhof Portsmouth Harbour. Zusätzlich zu den South Western Railway-Diensten betreibt CrossCountry regelmäßige Passagierdienste auf der Strecke zwischen Basingstoke, Southampton und Bournemouth; diese laufen normalerweise von und nach Manchester oder Newcastle .
- Die Portsmouth Direct Line (PDL) zweigt bei Woking von der SWML ab und führt über Guildford , Haslemere , Petersfield und Havant nach Portsmouth . Die South Western Railway betreibt alle Personenzüge auf dieser Strecke; dazu gehören schnelle und halbschnelle Verbindungen zwischen London und Portsmouth und halbschnelle Verbindungen bis Haslemere.
- Die West of England Main Line (WEML) ist die einzige Fernstrecke, die nicht vollständig elektrifiziert ist. Sie verlässt die SWML in Basingstoke und führt über Andover , Salisbury , Gillingham und Yeovil nach Exeter . South Western Railway ist der einzige Betreiber auf der Strecke, wobei die meisten Verbindungen zwischen London und entweder Salisbury oder Exeter St Davids verkehren. Einige Hauptverkehrszeiten enden an verschiedenen anderen Zielen der Linie, darunter Gillingham und Andover; andere Spitzendienste zweigen von der Linie ab und führen über die Wessex Main Line zum Bahnhof Bristol Temple Meads . An Sommersamstagen gibt es auch einen täglichen Rückflug nach Weymouth, der die WEML an der Yeovil Junction verlässt und über die Heart of Wessex Line weiterfährt .
- Die Alton Line verlässt die SWML in Brookwood (kurz nach Woking) und führt über Aldershot und Farnham nach Alton . Sie ist die kürzeste der vier Hauptstrecken und wird daher manchmal als äußere Vorstadtstrecke betrachtet (für Fahrkartenzwecke wird sie jedoch als Hauptstrecke eingestuft). Die Verbindungen verlaufen normalerweise über die gesamte Länge der Linie zwischen London und Alton, obwohl einige Verbindungen in Farnham enden.
Insgesamt gibt es 14 Fernzüge pro Stunde, die London Waterloo außerhalb der Hauptverkehrszeiten verlassen; diese Zahl erhöht sich in den Stoßzeiten. Die meisten Fernliniendienste werden von Class 444 oder Class 450 EMUs betrieben , mit Ausnahme der West of England Main Line, die immer von Class 158 oder Class 159 DMUs betrieben wird (da sie nicht elektrifiziert ist) und der Alton Line, die auch gelegentlich verwendet wird von Einheiten der Klasse 458 .
U- und S-Bahnen
South Western Railway betreibt auch viele Vorort-"Metro"-Dienste in und um London. Diese verlaufen alle zwischen London Waterloo und Clapham Junction , wo sie sich in zwei separate Routen aufteilen: über Putney und über Wimbledon. Alle Dienste im Vorortteil des Netzes werden von Elektrotriebzügen der Klassen 450 , 455 , 456 , 458 und 707 betrieben.
Über Putney
Die Hauptroute über Putney ist als Waterloo to Reading Line bekannt . Sie verkehrt zwischen London und Reading und führt durch Städte wie Staines-upon-Thames , Ascot und Bracknell . Nebenbahnen auf dieser Strecke sind:
- Die Hounslow Loop Line , die die Hauptlinie bei Barnes verlässt , verläuft über Brentford und mündet wieder in die Linie zwischen Whitton und Feltham (mit Anschlussstellen in beide Richtungen). Die meisten Verbindungen auf dem Zweig verkehren entweder zwischen London und Weybridge (unten beschrieben) oder verkehren in einer Schleife von Waterloo nach Waterloo über Brentford, Whitton und Richmond (diese Verbindungen verkehren sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn).
- Die Kingston Loop Line , die bei Twickenham abzweigt, verläuft über Kingston und mündet in New Malden in die South West Main Line. Die meisten Verbindungen auf dieser Linie verkehren in einer Schleife gegen den Uhrzeigersinn von Waterloo nach Waterloo über Putney, Strawberry Hill, Kingston und Wimbledon.
- Es gibt auch eine Nebenstrecke nach Shepperton, die jedoch nur zu Stoßzeiten von Putney-Zügen bedient wird.
- Die Staines to Windsor Line , die bei Staines-upon-Thames von der Hauptstrecke abzweigt und zum Bahnhof Windsor & Eton Riverside führt. Die meisten Verbindungen verkehren halbschnell zwischen London und Windsor.
- Die Chertsey Branch Line , die die Hauptlinie bei Virginia Water verlässt und nach Weybridge führt. Die meisten Verbindungen auf der Linie verkehren zwischen London und Weybridge über die Hounslow Loop Line; einige Dienstleistungen werden über Weybridge hinaus nach und von Woking erweitert.
- Die Ascot-Guildford-Linie , die nur zu Stoßzeiten von durchgehenden Zügen bedient wird; diese Dienste verkehren zwischen London und Aldershot.
Zwischen London Waterloo und Putney verkehren in der Nebensaison insgesamt 12 Züge pro Stunde; diese Zahl erhöht sich in Stoßzeiten.
Über Wimbledon
Die Hauptstrecke über Wimbledon nutzt die langsamen Gleise der viergleisigen South West Main Line . Auf der Hauptstrecke zwischen London und Woking verkehren S-Bahnen. Nebenbahnen auf dieser Strecke sind:
- Die Mole Valley Line , die bei Raynes Park von der Hauptstrecke abzweigt und über Epsom nach Leatherhead führt, wo sich die Nebenstrecke selbst in zwei Linien aufteilt: eine nach Guildford und eine über Dorking nach Horsham. SWR bietet regelmäßige Verbindungen nach Guildford und Dorking an; der Abschnitt zwischen Dorking und Horsham wird von Southern betrieben .
- Die Chessington Branch Line zweigt bei Motspur Park von der Mole Valley Line ab und führt nach Chessington.
- Die Kingston Loop Line , die die SWML in New Malden verlässt, verläuft über Kingston und verbindet sich in Twickenham mit der Waterloo-Reading-Linie . Die meisten Verbindungen auf dieser Linie verkehren im Uhrzeigersinn von Waterloo nach Waterloo über Wimbledon, Kingston, Strawberry Hill und Putney.
- Die Shepperton Branch Line , die bei Teddington von der Kingston Loop Line abzweigt. Die meisten Verbindungen auf der Nebenstrecke verkehren zwischen Waterloo und Shepperton über Wimbledon.
- Die Hampton Court Branch Line , die die Hauptlinie bei Surbiton verlässt und direkt nach Hampton Court führt.
- Die New Guildford Line , die ebenfalls bei Surbiton abzweigt, führt über Claygate nach Guildford. Die Linie mündet bei Effingham Junction in den Guildford-Zweig der Mole Valley Line.
Insgesamt verkehren 16 Züge pro Stunde zwischen London Waterloo und Wimbledon in der Nebensaison; diese Zahl erhöht sich in Stoßzeiten.
Sonstige Dienstleistungen
Zu den Routen, die nicht in London Waterloo beginnen oder enden, gehören:
- Die Ascot-Guildford-Linie , die zwischen Ascot und Guildford über Aldershot verläuft. Die meisten Verbindungen auf der Linie verkehren nur zwischen Ascot und Guildford, ohne Verlängerung in beide Richtungen; jedoch verkehren einige Spitzenzeiten zwischen London und Farnham über Ascot. Die Shuttle-Dienste werden in der Regel von Class-450- Einheiten betrieben.
- Der westliche Abschnitt der West Coastway Line zwischen Portsmouth und Southampton. Auf dieser Strecke sind in der Regel Einheiten der Baureihe 450 im Einsatz.
- Die Eastleigh-Romsey-Linie zwischen Romsey und Eastleigh. Die Dienste auf der Linie werden über Eastleigh hinaus von und nach Salisbury über Southampton Central und Romsey erweitert, wobei Romsey tatsächlich zweimal angelaufen wird. Diese Dienste werden mit Geräten der Klasse 158 betrieben.
- Die Wessex Main Line zwischen Salisbury und Southampton. Die Verbindungen werden über Southampton hinaus über die Eastleigh-Romsey-Linie erweitert, wie oben beschrieben.
- Die Lymington Branch Line zwischen Brockenhurst und Lymington Pier verkehrt alle 30 Minuten zwischen diesen beiden Stationen. Dies wird auf dieser Linie vollständig von Einheiten der Klasse 450 durchgeführt .
- Die Island Line auf der Isle of Wight, zwischen Ryde Pier Head Station und Shanklin . Diese Dienste werden mit der ehemaligen Londoner U-Bahn- Klasse 484 betrieben, die aus dem Bestand der Londoner U-Bahn D78 umgebaut wurde .
Servicetabelle
Details zu jeder Route, einschließlich Karten und Fahrpläne, finden Sie auf der offiziellen Website der South Western Railway (siehe Externe Links unten) . Ab Dezember 2020 umfassen die Strecken von Montag bis Freitag außerhalb der Hauptverkehrszeiten mit Frequenzen in Zügen pro Stunde (tph):
London Mainline-Strecken (South West Main Line) | |||
---|---|---|---|
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Basingstoke | 2 | 450 | |
London Waterloo nach Portsmouth Harbour über Winchester | 1 |
|
|
Von Winchester nach Bournemouth | 1 | Eastleigh, Southampton Airport Parkway , Southampton Central , Totton , Ashurst New Forest , Beaulieu Road , Brockenhurst , Sway , New Milton , Hinton Admiral , Christchurch , Pokesdown
|
450 |
London Waterloo nach Weymouth | 1 |
|
444 |
London Waterloo nach Poole | 1 | Woking, Winchester, Southampton Airport Parkway, Southampton Central, Brockenhurst, Bournemouth, Branksome , Parkstone
|
|
London Mainline-Strecken (Portsmouth Direct Line) | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Haslemere | 1 | Woking, Guildford , Godalming | 450 |
London Waterloo nach Portsmouth & Southsea über Guildford | 1 |
|
|
London Waterloo nach Portsmouth Harbour über Guildford | 1 |
|
|
London Mainline-Strecken (West of England Main Line) | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Exeter St Davids | 1 |
|
|
Basingstoke nach Salisbury | 1 |
|
|
London Mainline-Strecken (Alton Line) | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Alton | 2 | 450 | |
Londoner Metro- und Suburban-Strecken (Windsor-Linien) | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Weybridge | 2 | ||
London Waterloo nach London Waterloo über Kingston (gegen den Uhrzeigersinn) | 2 |
|
|
London Waterloo nach Windsor & Eton Riverside | 2 |
|
|
London Waterloo nach Reading | 2 |
|
|
Londoner Metro- und Suburban-Strecken (über Wimbledon) | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
London Waterloo nach Chessington South | 2 | ||
London Waterloo nach Dorking | 1 |
|
|
London Waterloo nach Guildford über Epsom | 1 |
|
|
London Waterloo nach Shepperton | 2 |
|
|
London Waterloo nach London Waterloo über Kingston (im Uhrzeigersinn) | 2 |
|
|
London Waterloo nach Hampton Court | 2 |
|
|
London Waterloo nach Guildford über Claygate | 2 |
|
|
London Waterloo nach Woking | 2 |
|
|
Strecken außerhalb von London | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
Ascot nach Aldershot | 2 | 450 | |
Guildford nach Farnham | 2 |
|
|
Portsmouth und Southsea nach Southampton Central | 1 | ||
Romsey nach Salisbury | 1 |
|
|
Brockenhurst nach Lymington Pier | 2 | Lymington-Stadt | 450 |
Salisbury nach Bristol Temple Meads | 3tpd |
|
|
Salisbury nach Yeovil Pen Mill | 3tpd | Warminster, Westbury, Frome , Bruton , Castle Cary | |
Insellinie | |||
Route | tph | Bei ... anrufen | Einheit |
Ryde Pier Kopf nach Shanklin | 2 |
Ryde Esplanade , Ryde St John's Road , Smallbrook Junction (eingeschränkter Service), Brading , Sandown , Lake
|
Bus ersetzt Klasse 484 |
Zukünftige Dienste
Die im Vertrag 2017 versprochenen Verbesserungen waren:
- Renovierte Züge
- Fahrten nach London acht Minuten schneller von Southampton , neun Minuten schneller von Bournemouth , zehn Minuten schneller von Exeter und 14 Minuten schneller von Weymouth
- Kostenloses WLAN an allen Bahnhöfen und in Festlandzügen
- 29 zusätzliche Verbindungen an Wochentagen und Samstagen zwischen Portsmouth & Southsea und Southampton Central
- Stündliche Direktzüge von Weymouth nach Portsmouth beginnen vor 2019
- 35 zusätzliche Verbindungen an Wochentagen und Samstagen zwischen Portsmouth & Southsea und London Waterloo
- Weitere Sonntagsgottesdienste
- Investitionen in Bahnhöfe, einschließlich Verbesserungen am Bahnhof Southampton Central
- Live-Informationen über die Verfügbarkeit von Sitzplätzen und den Andrang über eine neue Handy-App
Ab Mai 2019 gibt es auch eine stündliche Sonntagsverbindung zwischen Reading und Salisbury über Basingstoke (mit Zügen zwischen 08.00 und 18.00 Uhr).
Im August 2021 kündigte das Unternehmen die Einführung von „Assisted Boarding Points“ an allen 189 Bahnhöfen seines Netzes an, die es behinderten oder älteren Passagieren ermöglichen, innerhalb von nur zehn Minuten im Voraus um Hilfe an Bord der Züge zu bitten. Das Programm sieht eine klare Beschilderung an Bahnhöfen mit QR-Codes vor, die es den Kunden ermöglichen, Details der benötigten Unterstützung und ihrer geplanten Fahrt an das Personal zu senden und ältere Systeme zu ersetzen, bei denen assistierte Fahrten sechs Stunden bis einen Tag im Voraus gebucht werden mussten.
Fahrzeuge
South Western Railway erbte eine Flotte von Class 158, Class 159, Class 444, Class 450, Class 455, Class 456, Class 458, Class 483 und Class 707 von South West Trains und führte anschließend die Class 442 Züge wieder ein, die auf Gatwick Express nach früherem Service mit South West Trains.
Aktuelle Flotte
Familie | Klasse | Bild | Typ | Höchstgeschwindigkeit | Kutschen | Nein. | Routen | Gebaut | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/Festland | ||||||||
Sprinter | 158 Express-Sprinter | DMU | 90 | 145 | 2 | 10 | 1989–92 | ||
159 Südwest-Turbo |
|
3 | 30 | West of England , Heart of Wessex und Wessex Main Lines : | |||||
Siemens Desiro | 444 | EMU | 100 | 160 | 5 | 45 | 2003–04 | ||
450 | 4 | 127 | 2002–06 | ||||||
BR Zweite Generation ( Note 3 ) | 455 |
|
75 | 120 | 4 | 91 | Innerstädtische Strecken: | 1982-85 | |
456 | 2 | 24 | Innerer Vorortverkehr in Verbindung mit Diensten, die von Einheiten der Klasse 455 betrieben werden, um 10 Reisebusse zu bilden. | 1990–91 | |||||
Alstom Coradia Wacholder | 458 | 5 | 36 | Äußere Vorortdienste: | |||||
Siemens Desiro City | 707 Desiro-Stadt | 100 | 160 | 5 | 22 | Äußere Vorortdienste: | 2015-18 | ||
Zukünftige Flotte
Die Flotten der Klassen 455 , 456 und 707 werden durch 30 Einheiten der Klasse 701 mit fünf und 60 zehn Wagen ersetzt, die in Bombardiers Derby Litchurch Lane Works für den Einsatz von London nach Reading , Windsor und Vororten gebaut wurden. Aufgrund der Verspätung von 701 werden sie erst Mitte oder Ende 2021 in Dienst gestellt. Fünf zweiteilige BR 484 sollen im Spätsommer 2021 die BR 483 auf der Island Line ablösen. Ursprünglich sollte dies der 1. April 2021 sein, aber es wurde dann aufgrund der COVID-19-Pandemie auf den 13. Mai 2021, aufgrund komplexer Softwareprobleme auf den Spätsommer 2021 verschoben und wird am 1. November 2021 endgültig wiedereröffnet. Diese werden weiterhin mit Strom aus der dritten Schiene betrieben .
Familie | Klasse | Bild | Typ | Höchstgeschwindigkeit | Kutschen | Nummer | Befahrene Strecken | Dienst eingeben | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||||
Vivarail D-Zug | 484 | EMU | 60 | 100 | 2 | 5 | Insellinie | 1. November 2021 | |
Bombardier Aventra | 701/0 | 100 | 160 | 10 | 60 | Reading , Windsor und South West London Vorortverbindungen | 2021 (geplant) | ||
701/5 | 5 | 30 | |||||||
Vergangene Flotte
Ehemalige Zugtypen der South Western Railway sind:
Alle Class 483 wurden am 3. Januar 2021 nach 82 Dienstjahren, einschließlich ihrer Zeit bei London Transport, außer Dienst gestellt . Bis Januar 2021 wurden vier Class 707 von South Western Railway nach Southeastern verlegt, um zusätzliche Kapazitäten zu schaffen; South Western Railway wird sie durch neue Züge der Klasse 701 ersetzen . Im April 2021 zog die South Western Railway ihre Flotte der Class 442 endgültig zurück .
Familie | Klasse | Bild | Typ | Höchstgeschwindigkeit | Kutschen | Nummer | Befahrene Strecken | Gebaut | Zurückgezogen | Anmerkungen | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||||||
1938 Rohrschaft | 483 | EMU | 45 | 72,5 | 2 | 6 | Insellinie | 1938 | 2020-2021 | Ersetzt durch Klasse 484 | |
BR Zweite Generation ( Note 3 ) | 442 Wessex-Elektrik | 100 | 160 | 5 | 18 | 1987-89 | 2021 | Verschrottet oder gelagert | |||
Siemens Desiro | 707 | 8 | Äußere Vorortdienste: | 2015-18 | Nach Südosten verlegt |
Depots
Eine große Anzahl von Zugdepots und Abstellanlagen in ganz London und Südwestengland bedienen und warten die Flotte der South Western Railway.
Bournemouth
Das Depot von Bournemouth liegt südwestlich des Bahnhofs Bournemouth und nimmt die Zufahrt zum ehemaligen Bahnhof Bournemouth West ein . Bis zu ihrem Rücktritt im Februar 2007 war das Depot Heimat der Klasse 442 (5Wes) Wessex Elektrik und wurde so wieder bei ihrer Wiedereinführung von 2019 bis 2021. Die Filiale am schaltet sich aus Branksome Station , wo Züge können an der Plattform zu sehen stoppen 2 und rückwärts ins Depot.
Farnham
Das Farnham Traincare Depot in der Weydon Lane wurde von der Southern Railway zum Zeitpunkt der Elektrifizierung der Portsmouth- und Alton- Linien im Jahr 1937 eröffnet. Es wurde für die Einführung moderner Einheiten renoviert, als die Slam Door-Züge etwa 2005 ersetzt wurden Gleichzeitig wurden stillgelegte Steinbruch- und Schotterabstellgleise hinter dem Wagenschuppen entfernt und eine Reihe von Außengleis für die Nachtlagerung und Wartung der Einheiten verlegt.
Feltham
Das Depot Feltham , das sich derzeit im Bau befindet, wird 2021 eröffnet und wird einen Stall für die Einheiten der Klasse 701 bereitstellen.
Fratton
Das Fratton Traincare Depot befindet sich im Zentrum von Portsea Island neben dem Bahnhof Fratton . Es hat eine Wagenwaschanlage und ist die Tankstelle für die 158er und 159er. Der Betriebshof verfügt über einen Güterschuppen mit zwei Grubenstraßen für die Wartung des Rollmaterials. Klasse 444 und 450 Einheiten legen über Nacht an. Abstellgleise und Buchtenplattformen am Bahnhof Portsmouth & Southsea werden vom Depot aus koordiniert.
Northam
Das Northam-Depot wurde 2002 von Siemens als Home-Depot für die Desiro- Flotte im Rahmen eines 20-jährigen Wartungsvertrags errichtet. Es liegt südlich des Bahnhofs St. Denys und in der Nähe des St Mary's Stadium des Southampton Football Club .
Ryde
Das Ryde-Depot neben der Ryde St. John's Road auf der Isle of Wight bediente die Einheiten der Klasse 483 , die früher auf der Island Line eingesetzt wurden.
Dieser wurde umgerüstet, damit die neue Klasse 484 gewartet werden kann.
Salisbury
Das Depot in Salisbury bietet Service für die Dieselflotte der South Western Railway.
Erdbeerhügel
Das Zugwartungsdepot Strawberry Hill im Südwesten Londons wurde 1897 erbaut und befindet sich innerhalb der dreieckigen Kreuzung der Shepperton Branch Line mit der Kingston Loop Line, nur wenige Meter vom Bahnhof Strawberry Hill entfernt .
Wimbledon
Das Depot von Wimbledon Traincare befindet sich zwischen den Bahnhöfen Wimbledon und Earlsfield , an der Hauptstrecke nach Waterloo, neben dem Eisenbahnviadukt von Wimbledon. Es ist derzeit die Heimat der Flotten der BR 455, 456, 458/5 und 707, obwohl auch andere Klassen der SWR-Flotte dort übernachten.