Südwestchef -Southwest Chief

Südwestchef
Southwest Chief at Devil's Throne, New Mexico.jpg
Der Southwest Chief in Los Cerrillos, New Mexico im Jahr 2017
Überblick
Servicetyp Langstrecken- Hochgeschwindigkeitszug
Gebietsschema Mittlerer und Südwesten der Vereinigten Staaten
Vorgänger Super Chief , El Capitan
Erster Service 7. März 1974
Aktuelle(r) Betreiber(n) Amtrak
Reiterschaft 1.006 täglich – 367.267 jährlich (FY15)
Route
Start Chicago , Illinois
Haltestellen 31
Ende Los Angeles , Kalifornien
Zurückgelegte Strecke 3.645 km
Durchschnittliche Fahrzeit 43 Stunden, 15 Minuten
Servicefrequenz Täglich
Zugnummer(n) 3 nach Westen, 4 nach Osten
Bordservice
Klassen) Trainer, Schläfer
Schlafgelegenheiten 2-Bett-Zimmer
2–4-Bett-Schlafzimmer
Catering-Einrichtungen Speisewagen, Café
Beobachtungseinrichtungen Lounge-Auto
Gepäckeinrichtungen Aufgegebenes Gepäck (ausgewählte Bahnhöfe)
Technisch
Fahrzeuge P42 Lokomotiven
Superliner- Wagen
Arbeitsgeschwindigkeit 90 mph (145 km/h) maximal
55 mph (89 km/h) Durchschnitt (einschließlich Stopps)
Track-Inhaber BNSF-Bahn

Der Southwest Chief (ehemals Southwest Limited und Super Chief ) ist ein Personenzug, der von Amtrak auf einer 3.645 km langen Strecke durch den Mittleren Westen und den Südwesten der Vereinigten Staaten betrieben wird . Sie verläuft zwischen Chicago, Illinois und Los Angeles, Kalifornien , und führt durch Illinois , Iowa , Missouri , Kansas , Colorado , New Mexico , Arizona und Kalifornien . Amtrak bezeichnet die Route als eine der landschaftlich schönsten, mit Blick auf die Painted Desert und die Red Cliffs of Sedona sowie die Ebenen von Iowa, Kansas und Colorado. Laut Amtrak bietet es Aussichten, die auf Autobahnen nicht möglich sind.

Im Geschäftsjahr 2019 beförderte der Southwest Chief 338.180 Passagiere, ein Plus von 2,1 Prozent gegenüber dem Geschäftsjahr 2018. Die Strecke erzielte im Geschäftsjahr 2018 einen Umsatz von 43.184.176 US- Dollar, ein Rückgang von 3,8 Prozent gegenüber dem Geschäftsjahr 2017. Amtrak plante, die Strecke zwischen Albuquerque, New Mexico und Dodge City, Kansas, mit Busverbindungen, aber ab Oktober 2018 werden diese aufgrund des heftigen politischen Widerstands mehrerer Staaten gegen die Einstellung einer reinen Bahnstrecke eingestellt.

Geschichte

Der Southwest Chief ist der Nachfolger des Super Chief , der 1936 als Flaggschiff der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway eingeweiht wurde . Die meiste Zeit seines Bestehens war es "All- Pullman ", das nur Schlafwagen trug. Der Santa Fe fusionierte 1958 den Super Chief mit seinem reinen Reisebus-Gegenstück, dem El Capitan . Der fusionierte Zug war als Super Chief/El Capitan bekannt , behielt jedoch die vom Super Chief verwendeten Zugnummern , 17 nach Westen und 18 nach Osten .

Amtrak behielt den Super Chief/El Capitan, nachdem er am 1. Mai 1971 den Personenzugverkehr übernommen hatte. Im Sommer 1972 wurde er vom Chief ergänzt und belebte den Namen eines anderen bemerkenswerten Chicago-Los Angeles-Schlafzugs, der von der Santa Fe betrieben wurde. Amtrak kürzte den Namen 1973 auf Super Chief und benannte ihn am 7. März 1974 in Southwest Limited um, nachdem Santa Fe Amtrak gezwungen hatte, die Verwendung der Marke Chief in seinen ehemaligen Zügen aufgrund eines wahrgenommenen Qualitätsverlusts nach der Amtrak-Übernahme einzustellen . Nach späteren Verbesserungen erlaubte die Santa Fe Amtrak, den Namen am 28. Oktober 1984 in Southwest Chief zu ändern .

Nationaler Chef

Amtrak betrieb den Southwest Chief in den Jahren 1997 und 1998 in Verbindung mit der Capitol Limited , einem täglichen Washington-Chicago-Zug. Die beiden Züge verwendeten die gleichen Superliner- Ausrüstungen, und Passagiere, die in beiden Zügen reisten, konnten während des Zwischenstopps in Chicago an Bord bleiben. Ursprünglich im Jahr 1996 angekündigt, plante Amtrak, dies durch den Dienst National Chief anzurufen und ihm eigene Nummern (15/16) zu geben, aber der Name und die Nummern wurden nie verwendet. Amtrak ließ die Praxis mit dem Fahrplan vom Mai 1998 fallen.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 2. Oktober 1979 entgleiste die Southwest Limited in Lawrence, Kansas . Von den 30 Besatzungsmitgliedern und 147 Passagieren an Bord wurden zwei getötet und 69 verletzt. Ursache war zu hohe Geschwindigkeit in einer Kurve. Grund dafür waren, dass der Ingenieur die Strecke nicht kannte und die Beschilderung zur Geschwindigkeitsbeschränkung bei Gleisreparaturen entfernt worden war.
  • Am 9. August 1997 entgleiste der Southwest Chief etwa 8 km nordöstlich von Kingman, Arizona , als eine Brücke, deren Unterkonstruktion von einer Sturzflut ausgewaschen wurde, unter dem Gewicht des Zuges, der mit einer Geschwindigkeit von fast 145 km/h unterwegs war, einstürzte (140km/h). Während die Führungslokomotive auf der Strecke blieb, entgleisten die drei Schlepplokomotiven, neun Personenwagen und sieben Gepäck- und Postwagen. Alle blieben aufrecht. Von den 325 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord wurden 154 verletzt und keiner getötet.
  • Am 16. Oktober 1999 erlitt der nach Westen fahrende Southwest Chief in der Nähe von Ludlow, Kalifornien , nach dem Erdbeben in der Hector-Mine eine geringfügige Entgleisung . Alle Autos blieben aufrecht, vier Passagiere wurden verletzt.
  • Am 14. März 2016 entgleiste der Southwest Chief 4,8 km von Cimarron, Kansas . Von 14 Besatzungsmitgliedern und 128 Passagieren wurden 20 verletzt. Die Ermittler stellten fest, dass der Zug entgleist war, nachdem die Gleise von einem außer Kontrolle geratenen Lastwagen eines nahe gelegenen Farmbetriebs aus der Spur gebracht worden waren, der einen Hügel hinuntergerollt war und auf die Gleise prallte, nachdem seine Besitzer die Feststellbremse nicht angezogen hatten.

Betrieb

Pfadfinder entladen 2011 ihre Ausrüstung in Raton.
Southwest Chief #4 bei der Ankunft in Trinidad, CO
Southwest Chief #3 hält am Bahnhof Albuquerque


Einzigartig unter allen Superliner-Langstreckenzügen darf der Southwest Chief auf wesentlichen Teilen der Strecke bis zu maximal 145 km/h fahren, da die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway einen automatischen Zugstopp installiert hat . Angesichts der prognostizierten 41-stündigen Fahrzeit von Amtrak beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit über 89 km/h (55 mph), einschließlich Haltestellen.

Im Frühjahr und Sommer reisen Volunteer Rangers mit dem Trails and Rails-Programm des National Park Service an Bord und bieten eine Erzählung zwischen La Junta, Colorado, und Albuquerque, New Mexico. Ab Mai 2013 werden auch Volunteer Rangers mit Trails and Rails an Bord sein, die eine Erzählung zwischen Chicago und La Plata, Missouri , bieten .

Von Juni bis August wird der Southwest Chief von Pfadfindern benutzt, die über die Station Raton von und zur Philmont Scout Ranch reisen . Während dieser Monate wird der Bahnhof Raton von Amtrak-Mitarbeitern besetzt und wickelt aufgegebenes Gepäck ab.

Diese Route war eine von fünf, die Amtrak im Geschäftsjahr 2012 auf mögliche Leistungsverbesserungen untersuchte.

Kansas-Herabstufung

Zwischen La Junta, Colorado und Lamy, New Mexico , wird kein BNSF-Frachtdienst angeboten , und die Eisenbahn teilte Amtrak mit, dass alle Wartungskosten vom Passagierbeförderer zu tragen sind, wenn dieser die Strecke weiter nutzen möchte. Die BNSF erklärte auch, dass sie die Strecke zwischen Hutchinson, Kansas und La Junta mit einer Geschwindigkeit der Klasse III (maximal 60 mph Personenzug) anstelle der Klasse IV (maximal 79 mph Personenzug) beibehalten wird.

BNSF bot an, den Southwest Chief über seine Southern Transcon über Wichita und Wellington, Kansas, Amarillo, Texas, und Clovis, New Mexico, zu beherbergen , die einst vom San Francisco Chief genutzt wurde . Amtrak bat die beteiligten Staaten um Hilfe, um den bestehenden Dienst auf der historischen Strecke des Zuges aufrechtzuerhalten. Die Bundesstaaten Kansas, Colorado und New Mexico haben seitdem Geld zum Wiederaufbau der Gleise und zur Beibehaltung der aktuellen Streckenführung des Chiefs beigetragen . Ein Großteil der Mittel für die Sanierungsprojekte stammt aus Bundesverkehrsmitteln.

Im Jahr 2018 wurde der Southwest Chief zum Brennpunkt eines Kampfes, um zu entscheiden, ob Amtrak als nationales Netzwerk weitergeführt oder regionale eigenständige Netzwerke betrieben werden sollen.

Das Problem wurde dadurch provoziert, dass Amtrak neue Anforderungen für die dritte Verlängerungsgewährung einführte und bisher nicht diskutierte technische Fragen bezüglich des Mittelabschnitts der Strecke aufwarf. Ein Schreiben vom 31. Mai 2018, das von elf Senatoren mitunterzeichnet wurde, verurteilte die Aktion und forderte die Bereitstellung des Spiels. Der ehemalige Präsident und CEO von Amtrak, Joseph H. Boardman, erklärte in einem offenen Brief: "Das Thema Southwest Chief ist das Schlachtfeld, dessen Ausgang das Schicksal des nationalen miteinander verbundenen Schienenpersonenverkehrsnetzes der USA bestimmen wird."

Im Juni kündigte Amtrak an, den Bahnverkehr entlang des Kansas-Teils des Southwest Chief durch Amtrak Thruway Motorcoach- Busse zwischen Albuquerque und Dodge City zu ersetzen , wo der Zugverkehr östlich nach Chicago wieder aufgenommen werden würde. Senatoren aus dem betroffenen Gebiet gelang es, eine Änderung eines Fördergesetzes anzubieten. In einer Pressemitteilung des Büros des Co-Sponsors Jerry Moran heißt es: „Diese Änderung würde Ressourcen für Wartungs- und Sicherheitsverbesserungen entlang der Southwest Chief-Route bereitstellen und Amtrak zwingen, sein Versprechen zu erfüllen, die Finanzierung des erfolgreichen TIGER IX diskretionärer Zuschusses zu decken. .. Darüber hinaus würde diese Änderung die Entscheidung von Amtrak, den Schienenverkehr auf großen Streckenabschnitten bis zum Geschäftsjahr 2019 durch Busverkehr zu ersetzen, effektiv umkehren."

Komposition

Probenzusammensetzung
23. August 2019
Standort Raton, New Mexico
Bahn 4
  • GE P42DC #154
  • GE P42DC #189
  • Viewliner Gepäckwagen #61049
  • Superliner II Übergangswohnheim #39033
  • Superliner II Schlafwagen # 32091 "Minnesota"
  • Superliner I Schlafwagen # 32068 "Wind Cave"
  • Superliner I Speisewagen # 38004
  • Superliner I Sightseer Lounge # 33016
  • Superliner I Reisebus # 34004
  • Superliner I Reisegepäck # 31007
  • Superliner I Reisegepäck # 31012

Während der Hauptreisezeiten kann ein vierter Superliner-Wagen hinzugefügt werden. Normalerweise wird ein vierter Reisebus in Kansas City, MO aufgrund zusätzlicher Nachfrage hinzugefügt und dann entfernt. Die hohen Geschwindigkeiten entlang der BNSF Marceline Subdivision ermöglichen beträchtliche Reisezeiten von Kansas City nach Chicago. Manchmal sieht man auch private Autos oder tote Autos mitfahren.

Routenänderungen

Southwest Limited Kuppelwagen, 1974. Foto von Charles O'Rear .
Amtrak Eng. 69 auf dem Southwest Chief in Barstow, Kalifornien im Jahr 1999

1979 wurde die Route des Southwest Chief zwischen Kansas City und Emporia verschoben, um den Dienst nach Topeka und Lawrence aufrechtzuerhalten, die andernfalls den Dienst verloren hätten, als der Texas Chief eingestellt wurde.

Vor 1996 operierte der Southwest Chief zwischen Chicago und Galesburg , Illinois, über Joliet , Streator und Chillicothe auf der Chillicothe Subdivision der ATSF. Nach der Fusion der Burlington Northern und der Santa Fe im Jahr 1996 baute BNSF in Cameron, Illinois , ein Verbindungsgleis , das den Übergang von Güter- und Personenzügen zwischen der BN Mendota Subdivision und der Chillicothe Subdivision ermöglichte. Der Chief wurde auf dem alten Burlington Northern über Naperville , Princeton und Mendota nach Galesburg umgeleitet , eine Route, die mit dem California Zephyr , Illinois Zephyr und Carl Sandburg geteilt wurde .

Im Januar 1994 wurde der Southwest Chief zwischen San Bernardino und Los Angeles über Fullerton und Riverside in den Santa Fe Third District umgeleitet. Zuvor bediente sie Pasadena und Pomona über die Santa Fe Pasadena Subdivision , die nach Schäden an einer Brücke über die östliche Fahrspur der Interstate 210 in Arcadia während des Northridge-Erdbebens für den gesamten Durchgangsverkehr gesperrt wurde .

Es gab Pläne, Pueblo zu erweitern und mit dem vorgeschlagenen Regionalbahndienst Front Range zwischen Denver und Pueblo zu verbinden. Es wäre auch entlang ehemaliger Colorado & Southern Tracks durch Walsenburg verlaufen und hätte sich wieder mit seiner aktuellen Trasse in Trinidad verbunden. Ein neuerer Plan sieht vor, einen Teil des Zuges nach Colorado Springs, Colorado, über Pueblo zu fahren.

Amtrak Southwest Chief ( interaktive Karte )

Reiterschaft

Verkehr nach Geschäftsjahr (Oktober-September)
Reiterschaft Veränderung gegenüber Vorjahr Ticketeinnahmen Veränderung gegenüber Vorjahr
2007 316.668 - $37.935.113 -
2008 331.143 Zunahme04,57% 41.079.865 $ Zunahme08,28 %
2009 318.025 Verringern03,96% $38.033.503 Verringern07,41 %
2010 342.403 Zunahme07,66% 41.604.705 $ Zunahme09,38 %
2011 354.912 Zunahme03,65% 44.184.060 $ Zunahme06,19%
2012 355,316 Zunahme00,11% 44.183.540 $ Verringern00.0%
2013 355.815 Zunahme00,14% $45.129.813 Zunahme02,14 %
2014 352.162 Verringern01,02% $44.631.296 Verringern01,1%
2015 367.267 Zunahme04.28% $44.904.314 Zunahme00,61%
2016 364.748 Verringern00,68 % $43.184.176 Verringern03,83%
2017 363.000 Verringern00,47% - -
2018 331.239 Verringern08,74% - -
2019 338.180 Zunahme02,09% - -
2020 186,470 Verringern043,0% - -

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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KML stammt von Wikidata