Weltraum Tourismus - Space tourism

Der erste Weltraumtourist, Dennis Tito (links) an Bord der ISS

Weltraumtourismus ist bemannte Raumfahrt zu Erholungszwecken. Es gibt verschiedene Arten des Weltraumtourismus, einschließlich des orbitalen, suborbitalen und lunaren Weltraumtourismus. Die Arbeit an der Entwicklung von suborbitalen Weltraumtourismusfahrzeugen wird ebenfalls fortgesetzt. Dies wird von Luft- und Raumfahrtunternehmen wie Blue Origin und Virgin Galactic getan . Darüber hinaus gab SpaceX (ein Luft- und Raumfahrthersteller) 2018 bekannt, dass sie planen, Weltraumtouristen , darunter Yusaku Maezawa , mit dem Starship auf eine kostenlose Flugbahn um den Mond zu schicken .

Im Zeitraum von 2001 bis 2009 unternahmen sieben Weltraumtouristen acht Weltraumflüge an Bord einer russischen Sojus-Sonde zur Internationalen Raumstation , vermittelt von Space Adventures in Zusammenarbeit mit Roscosmos und RSC Energia . Der angekündigte Preis lag zwischen 20 und 25 Millionen US-Dollar pro Fahrt. Einige Weltraumtouristen haben Verträge mit Dritten abgeschlossen, um bestimmte Forschungsaktivitäten im Orbit durchzuführen. Bis 2007 wurde der Weltraumtourismus als eine der frühesten zu Märkten , die würden entstehen für die kommerzielle Raumfahrt.

Russland hat den Weltraumtourismus im Jahr 2010 aufgrund der Zunahme der Besatzungsstärke der Internationalen Raumstation ISS eingestellt und die Sitze für Expeditionsmannschaften verwendet, die zuvor an zahlende Raumflugteilnehmer verkauft worden wären. Orbitale Touristenflüge sollten 2015 wieder aufgenommen werden, aber der geplante wurde auf unbestimmte Zeit verschoben und seit 2009 sind keine mehr aufgetreten.

Am 7. Juni 2019 gab die NASA bekannt, dass die Organisation ab 2020 beabsichtigt, privaten Astronauten die Möglichkeit zu geben, auf der Internationalen Raumstation ISS zu fliegen , wobei die Raumsonde SpaceX Crew Dragon und die Raumsonde Boeing Starliner für öffentliche Astronauten geplant sind ein Preis von 35.000 USD pro Tag für einen Astronauten und geschätzte 50 Millionen USD für die Hin- und Rückfahrt.

Vorläufer

Dem sowjetischen Raumfahrtprogramm gelang es, den Kosmonautenpool zu erweitern . Das sowjetische Interkosmos- Programm umfasste Kosmonauten, die aus den Mitgliedsländern des Warschauer Paktes ( Tschechoslowakei , Polen, Ostdeutschland, Bulgarien, Ungarn, Rumänien) und später aus Verbündeten der UdSSR (Kuba, Mongolei, Vietnam) und blockfreien Ländern (Indien, Syrien, Afghanistan). Die meisten dieser Kosmonauten erhielten eine vollständige Ausbildung für ihre Missionen und wurden gleichberechtigt behandelt, erhielten jedoch im Allgemeinen kürzere Flüge als sowjetische Kosmonauten. Auch die Europäische Weltraumorganisation (ESA) nutzte das Programm.

Das US-Space-Shuttle-Programm umfasste Positionen für Nutzlastspezialisten, die normalerweise von Vertretern von Unternehmen oder Institutionen besetzt wurden, die eine bestimmte Nutzlast bei dieser Mission verwalten. Diese Nutzlastspezialisten erhielten nicht die gleiche Ausbildung wie professionelle NASA- Astronauten und wurden nicht von der NASA angestellt. 1983 waren Ulf Merbold von der ESA und Byron Lichtenberg vom MIT (Ingenieur und Luftwaffen -Kampfpilot) die ersten Nutzlastspezialisten, die auf der Mission STS-9 mit dem Space Shuttle flogen .

1984 flog Charles D. Walker als erster nichtstaatlicher Astronaut. Sein Arbeitgeber McDonnell Douglas zahlte 40.000 US-Dollar (entspricht 99.641 US-Dollar im Jahr 2020) für seinen Flug. In den 1970er Jahren untersuchte Shuttle-Hauptauftragnehmer Rockwell International eine herausnehmbare Kabine im Wert von 200 bis 300 Millionen US-Dollar, die in den Frachtraum des Shuttles passen könnte. Die Kabine konnte bis zu 74 Passagiere für bis zu drei Tage in den Orbit befördern. Space Habitation Design Associates schlug 1983 eine Kabine für 72 Passagiere in der Bucht vor. Die Passagiere waren in sechs Abschnitten untergebracht, die jeweils mit Fenstern und eigener Laderampe sowie mit Sitzen in verschiedenen Konfigurationen für Start und Landung ausgestattet waren. Ein weiterer Vorschlag basierte auf den Spacelab- Wohnmodulen, die zusätzlich zu den Sitzplätzen im Cockpitbereich 32 Sitzplätze in der Nutzlastbucht zur Verfügung stellten. In einer Präsentation aus dem Jahr 1985 vor der National Space Society hieß es, dass, obwohl das Fliegen von Touristen in der Kabine ohne staatliche Subventionen 1 bis 1,5 Millionen US-Dollar pro Passagier kosten würde, innerhalb von 15 Jahren 30.000 Menschen pro Jahr 25.000 US-Dollar (entspricht 60.156 US-Dollar im Jahr 2020) pro Person zahlen würden mit neuen Raumfahrzeugen im Weltraum zu fliegen. Die Präsentation prognostiziert auch Flüge in die Mondumlaufbahn innerhalb von 30 Jahren und Besuche der Mondoberfläche innerhalb von 50 Jahren.

Als sich das Shuttle-Programm in den frühen 1980er Jahren ausweitete, startete die NASA ein Space Flight Participant-Programm, um Bürgern ohne wissenschaftliche oder staatliche Rolle das Fliegen zu ermöglichen. Christa McAuliffe wurde im Juli 1985 aus 11.400 Bewerbern zur ersten Teacher in Space gewählt. 1.700 haben sich für das Programm Journalist in Space beworben. Ein Artist in Space-Programm wurde in Betracht gezogen, und die NASA erwartete, dass nach McAuliffes Flug zwei bis drei Zivilisten pro Jahr mit dem Shuttle fliegen würden. Nachdem McAuliffe bei der Challenger- Katastrophe im Januar 1986 ums Leben gekommen war , wurden die Programme eingestellt. McAuliffes Backup, Barbara Morgan , wurde schließlich 1998 als professioneller Astronaut eingestellt und flog als Missionsspezialistin mit STS-118 . Ein zweites Programm für Journalisten im Weltraum, bei dem die NASA Miles O'Brien grünes Licht für den Flug mit dem Space Shuttle gab, sollte 2003 angekündigt werden. Dieses Programm wurde nach der Columbia- Katastrophe auf STS-107 und anschließender Schwerpunkt auf der Fertigstellung der Internationalen Raumstation, bevor das Space Shuttle in den Ruhestand versetzt wird.

Anfangs waren hochrangige Persönlichkeiten der NASA aus Prinzip strikt gegen den Weltraumtourismus; Zu Beginn der ISS-Expeditionen erklärte die NASA, sie sei nicht daran interessiert, zahlende Gäste unterzubringen. Der Unterausschuss für Weltraum- und Luftfahrtausschuss für Wissenschaft des Repräsentantenhauses im Juni 2001 hat in seiner Erklärung zum Zweck der Anhörung die sich ändernde Haltung der NASA gegenüber zahlenden Weltraumtouristen, die zur ISS reisen möchten, aufgezeigt:

„Überprüfen Sie die Probleme und Möglichkeiten für das Fliegen von nicht professionellen Astronauten im Weltraum, die angemessene Rolle der Regierung zur Unterstützung der aufstrebenden Weltraumtourismusindustrie, die Nutzung des Shuttles und der Raumstation für den Tourismus, Sicherheits- und Ausbildungskriterien für Weltraumtouristen und den potenziellen kommerziellen Markt für Weltraum Tourismus."

Der Bericht des Unterausschusses war daran interessiert , die umfangreiche Ausbildung von Dennis Tito und seine Erfahrung im Weltraum als nicht professioneller Astronaut zu bewerten .

Angesichts der Realitäten der Post- Perestroika- Wirtschaft in Russland litt die Raumfahrtindustrie besonders an Geld. Das Tokyo Broadcasting System (TBS) bot an, einen seiner Reporter für eine Mission zu bezahlen. Toyohiro Akiyama wurde 1990 mit der achten Besatzung zur Mir geflogen und kehrte eine Woche später mit der siebten Besatzung zurück. Die Kostenschätzungen schwanken zwischen 10 und 37 Millionen US-Dollar. Akiyama gab eine tägliche Fernsehsendung aus dem Orbit und führte auch wissenschaftliche Experimente für russische und japanische Unternehmen durch.

1991 wurde die britische Chemikerin Helen Sharman aus einem Pool von 13.000 Bewerbern als erste Britin im Weltraum ausgewählt. Das Programm wurde als Project Juno bekannt und war eine Kooperation zwischen der Sowjetunion und einer Gruppe britischer Unternehmen. Das Project Juno-Konsortium konnte die erforderlichen Mittel nicht aufbringen, und das Programm wurde fast abgesagt. Berichten zufolge befahl Michail Gorbatschow , im Interesse der internationalen Beziehungen auf sowjetische Kosten vorzugehen, aber in Ermangelung westlicher Underwritings wurden die ursprünglichen Pläne durch weniger teure Experimente ersetzt. Sharman flog an Bord der Sojus TM-12 zur Mir und kehrte an Bord der Sojus TM-11 zurück .

Suborbitaler Weltraumtourismus

Erfolgreiche Projekte

  • Scaled Composites gewann im Oktober 2004 mit SpaceShipOne den mit 10 Millionen US-Dollar dotierten X-Preis als erstes privates Unternehmen, das innerhalb von zwei Wochen zweimal eine Höhe von 100 km (62 Meilen) erreichte und überschritt. Die Höhe liegt jenseits der Kármán-Linie , der willkürlich definierten Grenze des Weltraums. Der Erstflug wurde von Michael Melvill im Juni 2004 in eine Höhe von 100 km (62 mi) geflogen und war damit der erste kommerzielle Astronaut. Der preisgekrönte Flug wurde von Brian Binnie geflogen , der eine Höhe von 112,0 km (69,6 mi) erreichte und damit den X-15- Rekord brach. Auf den Flügen gab es keine Weltraumtouristen, obwohl das Fahrzeug über Sitzplätze für drei Passagiere verfügt. Stattdessen gab es zusätzliches Gewicht, um das Gewicht der Passagiere auszugleichen.
  • 2005 wurde Virgin Galactic als Joint Venture zwischen Scaled Composites und der Virgin Group von Richard Branson gegründet. Schließlich besaß die Virgin Group das gesamte Projekt. Virgin Galactic begann mit dem Bau von Raumflugzeugen der SpaceShipTwo- Klasse. Das erste dieser Raumflugzeuge , VSS Enterprise , sollte seine ersten kommerziellen Flüge im Jahr 2015 beginnen, und Tickets wurden zu einem Preis von 200.000 US-Dollar (später auf 250.000 US-Dollar angehoben) verkauft. Einen herben Rückschlag erlitt das Unternehmen jedoch, als die Enterprise im Oktober 2014 bei einem Testflug über der Mojave-Wüste auseinanderbrach. Bis zum Unfall waren über 700 Tickets verkauft worden. Ein zweites Raumflugzeug, VSS Unity , absolvierte am 11. Juli 2021 einen erfolgreichen Testflug mit vier Passagieren.
  • Blue Origin hat das wiederverwendbare suborbitale Startsystem New Shepard speziell für den kurzfristigen Weltraumtourismus entwickelt. Blue Origin plant, an Bord der New Shepard maximal sechs Personen auf einer kurzen Reise ins All zu befördern. Die Kapsel ist am oberen Teil einer 18-Meter-Rakete befestigt. Die Rakete startete am 20. Juli 2021 erfolgreich mit vier Passagieren und erreichte eine Höhe von 107 km (66 Meilen).

Abgesagte Projekte

  • Armadillo Aerospace entwickelte eine zweisitzige vertikale Start- und Landerakete ( VTOL ) namens Hyperion, die von Space Adventures vermarktet werden soll. Hyperion verwendet eine Kapsel ähnlich der Gemini-Kapsel. Das Fahrzeug wird einen Fallschirm für den Abstieg benutzen , aber wahrscheinlich verwenden Bremsraketen für die endgültige Landung, nach Ausführungen von Armadillo Aerospace auf dem Next Generation Suborbitale Forscher Conference im Februar 2012 Das Vermögen von Armadillo Aerospace verkauft Exos für Luft- und Raumfahrt und während SARGEN weiter entwickelt werden soll, ist unklar, ob Hyperion noch entwickelt wird.
  • XCOR Aerospace entwickelte ein suborbitales Fahrzeug namens Lynx, bis die Entwicklung im Mai 2016 eingestellt wurde. Der Lynx würde mit Raketenantrieb von einer Landebahn starten. Im Gegensatz zu SpaceShipOne und SpaceShipTwo würde Lynx kein Mutterschiff benötigen. Lynx wurde für einen schnellen Turnaround entwickelt, was es ihm ermöglichen würde, bis zu viermal pro Tag zu fliegen. Aufgrund dieser hohen Fluggeschwindigkeit hatte Lynx weniger Sitzplätze als SpaceShipTwo und beförderte auf jedem Flug nur einen Piloten und einen Raumflugteilnehmer. XCOR erwartete, den ersten Lynx-Prototyp auf den Markt zu bringen und 2015 mit Flugtests zu beginnen, aber Ende 2017 konnte XCOR seine Prototypenentwicklung nicht abschließen und meldete Insolvenz an.
    • Citizens in Space, ehemals Teacher in Space Project , ist ein Projekt der United States Rocket Academy . Citizens in Space kombiniert Citizen Science mit Citizen Space Exploration. Ziel ist es, Citizen-Science-Experimente und Citizen-Explorer (die kostenlos reisen) zu fliegen, die als Nutzlastoperatoren bei suborbitalen Weltraummissionen fungieren. Bis 2012 hatte Citizens in Space einen Vertrag über 10 suborbitale Flüge mit XCOR Aerospace abgeschlossen und erwartete, in Zukunft weitere Flüge von XCOR und anderen suborbitalen Raumfahrtanbietern zu erwerben. Im Jahr 2012 berichtete Citizens in Space, dass sie mit der Ausbildung von drei Bürgerastronauten-Kandidaten begonnen hatten und in den nächsten 12 bis 14 Monaten sieben weitere Kandidaten auswählen würden.
    • Die Space Expedition Corporation bereitete den Einsatz des Lynx für die „ Space Expedition Curaçao “, einen kommerziellen Flug vom Flughafen Hato auf Curaçao , vor und plante, im Jahr 2014 kommerzielle Flüge zu starten. Die Kosten betrugen jeweils 95.000 US-Dollar.
    • Ax Apollo Space Academy Promotion von Unilever , die 23 Personen suborbitale Raumflüge an Bord der Lynx plante.
  • EADS Astrium , eine Tochtergesellschaft des europäischen Luft- und Raumfahrtgiganten EADS , hat im Juni 2007 sein Weltraumtourismusprojekt angekündigt .

Weltraumtourismus

Ab 2020 ist Space Adventures das einzige Unternehmen, das Tourismusflüge in die Erdumlaufbahn koordiniert. Das in Virginia ansässige Unternehmen hat mit Russland zusammengearbeitet, um mit seiner Sojus-Raumsonde ultrareiche Personen zur Internationalen Raumstation ISS zu fliegen. Zu den Touristen gehörten die Unternehmerin und Weltrauminvestorin Anousheh Ansari und der Cirque du Soleil-Mitbegründer Guy Laliberté. Diese Missionen kosteten jeweils etwa 20 Millionen US-Dollar. Die Raumfahrtindustrie könnte bald auf eine Tourismusrevolution zusteuern, wenn SpaceX und Boeing ihre Pläne umsetzen, Touristen in den Orbit zu bringen.

Erfolgreiche Projekte

Weltraumtourist Mark Shuttleworth

Ende der 1990er Jahre begann MirCorp , ein privates Unternehmen, das bis dahin für die Raumstation verantwortlich war, potenzielle Weltraumtouristen für einen Besuch der Mir zu suchen , um einen Teil seiner Wartungskosten zu kompensieren. Dennis Tito , ein amerikanischer Geschäftsmann und ehemaliger JPL- Wissenschaftler, wurde ihr erster Kandidat. Als die Entscheidung getroffen wurde, die Mir zu verlassen , gelang es Tito, seine Reise zur Internationalen Raumstation (ISS) an Bord einer russischen Sojus-Raumsonde durch einen Deal zwischen MirCorp und der US-amerikanischen Space Adventures , Ltd. zu verschieben. Dennis Tito besuchte die ISS für sieben Tage im April-Mai 2001 und wurde der erste "gebührenpflichtige" Weltraumtourist der Welt. Tito zahlte angeblich 20 Millionen Dollar für seine Reise.

Tito folgte im April 2002 der Südafrikaner Mark Shuttleworth ( Sojus TM-34 ). Dritter wurde Gregory Olsen im Oktober 2005 ( Sojus TMA-7 ). Im Februar 2003 zerfiel das Space Shuttle Columbia beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre und tötete alle sieben Astronauten an Bord. Nach dieser Katastrophe wurde der Weltraumtourismus des russischen Sojus-Programms vorübergehend auf Eis gelegt, da Sojus-Fahrzeuge der einzige verfügbare Transport zur ISS wurden. Nach der Rückkehr des Shuttles im Juli 2005 wurde der Weltraumtourismus wieder aufgenommen. Im September 2006 wurde eine iranisch-amerikanische Geschäftsfrau namens Anousheh Ansari der vierte Weltraumtourist ( Sojus TMA-9 ).) Im April 2007 trat Charles Simonyi , ein amerikanischer Geschäftsmann ungarischer Abstammung, in ihre Reihen ( Sojus TMA-10 ). Simonyi war der erste wiederholte Weltraumtourist und zahlte im März 2009 erneut, um mit der Sojus TMA-14 zu fliegen . Der Brite Richard Garriott wurde im Oktober 2008 der nächste Weltraumtourist an Bord der Sojus TMA-13 . Ab 2020 ist der Kanadier Guy Laliberté der jüngste Tourist, der die ISS besucht und im September 2009 an Bord der Sojus TMA-16 fliegt . Ursprünglich sollte das dritte Mitglied an Bord der Sojus TMA-18M die britische Sängerin Sarah Brightman als Weltraumtouristin sein, doch am 13. Mai 2015 gab sie ihren Trainingsabbruch bekannt.

Seit das Space Shuttle 2011 ausgemustert wurde, war Sojus wieder der einzige Zugangsweg zur ISS, und so wurde der Tourismus erneut auf Eis gelegt. Am 7. Juni 2019 kündigte die NASA einen Plan an, die ISS wieder für den Weltraumtourismus zu öffnen.

Am 16. September 2021 die Inspiration4 startete Mission vom Kennedy Space Center auf einer SpaceX Falcon 9 und fast drei Tage im Orbit an Bord des verbrauchten Besatzung Drachen Resilience , damit die ersten All-Civillian Crew fliegt eine orbitale Weltraummission

Laufende Projekte

  • Die Boeing Starliner- Kapsel wird im Rahmen des Commercial Crew Program der NASA entwickelt . Ein Teil der Vereinbarung mit der NASA ermöglicht es Boeing, Sitze für Weltraumtouristen zu verkaufen. Boeing schlug vor, einen Sitzplatz pro Flug für einen Raumfahrtteilnehmer zu einem Preis anzubieten, der mit dem wettbewerbsfähig wäre, was Roscosmos Touristen verlangt.
  • Bigelow Aerospace plant, seine Erfolge mit den Genesis-Modulen durch den Start des B330 , eines erweiterbaren Wohnmoduls mit 330 Kubikmetern Innenraum, an Bord einer Vulcan-Rakete zu erweitern . Die Vulcan, die einzige in der Entwicklung befindliche Rakete mit ausreichender Leistung und einer ausreichend großen Nutzlastverkleidung, wird beauftragt, die BA 330 bis Ende 2022 in eine niedrige Mondumlaufbahn zu bringen.
  • Aurora Space Station Orion Span, ein US-amerikanisches Startup-Unternehmen, kündigte Anfang 2018 an, innerhalb weniger Jahre ein luxuriöses Weltraumhotel in die Umlaufbahn zu bringen. Dieses Projekt befindet sich noch in der Vorstufe. Aurora Station, der Name dieses Hotels, bietet Gästen (maximal sechs Personen) 12 Tage Aufenthalt in einem pillenförmigen Weltraumhotel für 9,5 Millionen US-Dollar im unerforschten Universum. Die Kabine des Hotels misst etwa 43 x 4,40 m in der Breite. Gegen eine geringe Gebühr können Sie Speisen und Getränke ausserhalb des Weltraums genießen.
  • SpaceX Ax-1 : Axiom Space und SpaceX planen, im Februar 2022 Touristen mit einem Dragon 2- Raumschiff zur ISS zu schicken .

Abgesagte Projekte

Tourismus jenseits der Erdumlaufbahn

Laufende Projekte

  • Im Februar 2017 gab Elon Musk bekannt, dass SpaceX erhebliche Einlagen von zwei Personen für einen Mondschleifenflug mit einer kostenlosen Rückflugbahn erhalten hat und dass dies bereits Ende 2018 geschehen könnte. Musk sagte, dass die Kosten der Mission " vergleichbar" mit der Entsendung eines Astronauten zur Internationalen Raumstation, etwa 70 Millionen US-Dollar im Jahr 2017. Im Februar 2018 kündigte Elon Musk an, dass die Falcon Heavy-Rakete nicht für bemannte Missionen verwendet werde. Der Vorschlag wurde 2018 geändert, um stattdessen das Starship- Startsystem zu verwenden. Im September 2018 enthüllte Elon Musk in einem Livestream den Passagier der Reise, Yusaku Maezawa . Yusaku Maezawa beschrieb den Plan für seine Reise, das so genannte # DearMoon-Projekt , detaillierter und beabsichtigte, 6–8 Künstler mit auf die Reise zu nehmen, um die Künstler zu inspirieren, neue Kunst zu schaffen.
  • Space Adventures Ltd. hat angekündigt, an DSE-Alpha zu arbeiten , einer zirkumlunaren Mission zum Mond, deren Preis pro Passagier 100.000.000 US-Dollar beträgt.

Abgesagte Projekte

  • Excalibur Almaz schlug vor, drei Touristen in einem Vorbeiflug um den Mond mit modifizierten Almaz- Raumstationsmodulen auf einer energiearmen Flugbahn um den Mond zu führen. Die Reise sollte etwa 6 Monate dauern. Ihre Ausrüstung wurde jedoch nie auf den Markt gebracht und soll in ein pädagogisches Exponat umgewandelt werden.
  • Die Golden Spike Company war ein amerikanisches Raumfahrt- Startup, das von 2010 bis 2013 aktiv war. Das Unternehmen hatte das Ziel, private kommerzielle Raumfahrtdienste zur Mondoberfläche anzubieten . Die Website des Unternehmens wurde im September 2015 stillschweigend offline genommen.
  • Die Inspiration Mars Foundation ist eine amerikanische gemeinnützige Organisation, die von Dennis Tito gegründet wurde und vorschlug, im Januar 2018 oder 2021 eine bemannte Mission zum Vorbeiflug am Mars zu starten . Ihre Website wurde Ende 2015 eingestellt, wird aber vom Internet Archive archiviert . Die Zukunftspläne der Stiftung sind unklar.

Rechtmäßigkeit

Gemäß dem 1967 unterzeichneten Weltraumvertrag bestimmen die Nationalität des Startbetreibers und der Standort des Startplatzes, welches Land für eventuelle Schäden durch einen Start verantwortlich ist.

Nachdem auf dem Mond wertvolle Ressourcen entdeckt wurden, begannen private Unternehmen, Methoden zu entwickeln, um die Ressourcen zu extrahieren. Artikel II des Weltraumvertrags schreibt vor, dass „der Weltraum, einschließlich des Mondes und anderer Himmelskörper, nicht der nationalen Aneignung durch Souveränitätsanspruch, durch Nutzung oder Besetzung oder auf andere Weise unterliegt“. Länder haben jedoch das Recht, den Mond frei zu erkunden, und alle gesammelten Ressourcen sind bei ihrer Rückkehr Eigentum dieses Landes.

Vereinigte Staaten

Im Dezember 2005 veröffentlichte die US-Regierung eine Reihe von vorgeschlagenen Regeln für den Weltraumtourismus. Dazu gehörten Screening-Verfahren und Schulungen für Notfallsituationen, aber keine Gesundheitsanforderungen.

Nach geltendem US-Recht muss jedes Unternehmen, das vorschlägt, zahlende Passagiere von amerikanischem Boden mit einer suborbitalen Rakete zu starten, eine Lizenz vom Office of Commercial Space Transportation (FAA/AST) der Federal Aviation Administration erhalten . Das Genehmigungsverfahren konzentriert sich auf die öffentliche Sicherheit und die Sicherheit von Eigentum, und die Details sind im Code of Federal Regulations, Titel 14, Kapitel III, zu finden. Dies steht im Einklang mit dem im Jahr 2004 vom Kongress verabschiedeten Commercial Space Launch Amendments Act.

Im März 2010 verabschiedete der Gesetzgeber von New Mexico den Spaceflight Informed Consent Act. Die SICA bietet Unternehmen, die private Weltraumflüge anbieten, Rechtsschutz im Falle eines Unfallschadens oder des Todes von Personen. Die Teilnehmer unterzeichnen eine Verzichtserklärung zur Informed Consent, die vorschreibt, dass Raumfahrtbetreiber nicht haftbar gemacht werden können, wenn „ein Teilnehmer aufgrund der inhärenten Risiken von Raumfahrtaktivitäten stirbt“. Betreiber sind jedoch bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz nicht versichert.

Liste der Weltraumtourismusreisen

Die folgende Liste vermerkt jede Fahrt einer Person, für die eine Gebühr (von sich selbst oder einer anderen Partei) entrichtet wurde, um die Kármán-Linie , die willkürlich definierte Grenze des Weltraums, zu überschreiten. Es umfasst auch zukünftige Reisen, die bezahlt und geplant sind.

Flug nach oben
(Handwerk)
Flug nach unten
(Handwerk)
Dauer Mission Tourist(e) Anzahl der Touristen Raumfahrzeug Ziel Gebühr bezahlt Reiseunternehmen Art.-Nr.
28. April 2001
( Sojus TM-32 )
6. Mai 2001
( Sojus TM-31 )
8 Tage ISS EP-1 Dennis Tito 1 Sojus Internationale Raumstation 20  Millionen US-Dollar Weltraumabenteuer
25. April 2002
( Sojus TM-34 )
5. Mai 2002
( Sojus TM-33 )
10 Tage ISS EP-2 Mark Shuttleworth 1
1. Oktober 2005
( Sojus TMA-7 )
10. Oktober 2005
( Sojus TMA-6 )
10 Tage ISS EP-3 Gregory Olsen 1
20. September 2006
( Sojus TMA-9 )
29. September 2006
( Sojus TMA-8 )
10 Tage ISS EP-4 Anousheh Ansari 1
7. April 2007
( Sojus TMA-10 )
21. April 2007
( Sojus TMA-9 )
10 Tage ISS EP-12 Charles Simonyi 1
12. Oktober 2008
( Sojus TMA-13 )
24. Oktober 2008
( Sojus TMA-12 )
13 Tage ISS EP-13 Richard Garriott 1 30  Millionen US-Dollar
26. März 2009
( Sojus TMA-14 )
8. April 2009
( Sojus TMA-13 )
14 Tage ISS EP-14 Charles Simonyi 1
30. September 2009
( Sojus TMA-16 )
11. Oktober 2009
( Sojus TMA-14 )
12 Tage ISS EP-15 Guy Laliberte 1 35  Millionen US-Dollar
20. Juli 2021
( Neue Shepard Crew Capsule )
20. Juli 2021
(Neue Shepard Crew Capsule)
10 Minuten Blauer Ursprung NS-16 3 Neue Shepard Crew-Kapsel Suborbitale Raumfahrt
( Kármán-Linie )
Blauer Ursprung
16. September 2021
( Crew Dragon Resilienz )
19. September 2021
( Crew Dragon Resilienz )
3 Tage Inspiration4 4 Crew-Drache Niedrige Erdumlaufbahn SpaceX
13. Oktober 2021 ( Neue Shepard Crew Capsule ) 13. Oktober 2021 (Neue Shepard Crew Capsule) 10 Minuten Blauer Ursprung NS-18 4 Neue Shepard Crew-Kapsel Suborbitale Raumfahrt
( Kármán-Linie )
Blauer Ursprung
8. Dezember 2021 (geplant)
( Sojus MS-20 )
19. Dezember 2021 (geplant)
( Sojus MS-20 )
12 Tage - 2 Sojus Internationale Raumstation Weltraumabenteuer
21. Februar 2022 (geplant)
( Crew Dragon Resilience )
3. März 2022 (geplant)
( Crew Dragon Resilience )
10 Tage Axt-1 3 Crew-Drache 55  Millionen US-Dollar pro Stück Axiom-Raum

Anmerkungen

Kritik am Begriff Weltraumtourist

Viele private Weltraumreisende haben Einwände gegen den Begriff Weltraumtouristen und weisen oft darauf hin, dass ihre Rolle über die eines Beobachters hinausgeht, da sie im Laufe ihrer Reise auch wissenschaftliche Experimente durchführten. Richard Garriott betonte außerdem, dass seine Ausbildung identisch mit den Anforderungen nichtrussischer Sojus-Besatzungsmitglieder sei und dass Lehrer und andere nicht professionelle Astronauten, die für den Flug mit der NASA ausgewählt wurden, Astronauten genannt werden. Er sagte, wenn die Unterscheidung getroffen werden muss, würde er lieber "privater Astronaut" als "Tourist" genannt. Mark Shuttleworth bezeichnete sich selbst als "Pionier der kommerziellen Raumfahrt". Gregory Olsen bevorzugt "privater Forscher", und Anousheh Ansari bevorzugt den Begriff "privater Weltraumforscher". Andere Weltraumbegeisterte lehnen den Begriff aus ähnlichen Gründen ab. Rick Tumlinson von der Space Frontier Foundation hat zum Beispiel gesagt: "Ich hasse das Wort Tourist und werde es immer tun ... 'Tourist' ist jemand in einem geblümten Hemd mit drei Kameras um den Hals." Der russische Kosmonaut Maksim Surayev sagte 2009 der Presse, Guy Laliberté nicht als Tourist zu bezeichnen: "Es ist in Mode gekommen, von Weltraumtouristen zu sprechen. Er ist kein Tourist, sondern Teilnehmer der Mission."

Raumflugteilnehmer “ ist der offizielle Begriff, der von der NASA und der russischen Federal Space Agency verwendet wird, um zwischen privaten Weltraumreisenden und Karriere-Astronauten zu unterscheiden. Tito, Shuttleworth, Olsen, Ansari und Simonyi wurden während ihrer jeweiligen Raumflüge als solche bezeichnet. Die NASA listet auch Christa McAuliffe als Raumflugteilnehmerin auf (obwohl sie keine Gebühr bezahlt hat), anscheinend aufgrund ihrer nicht-technischen Aufgaben an Bord des STS-51-L- Flugs.

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration vergibt den Titel „ kommerzieller Astronaut “ an ausgebildete Besatzungsmitglieder von privat finanzierten Raumfahrzeugen. Die einzigen Personen, die derzeit diesen Titel tragen, sind Mike Melvill und Brian Binnie , die Piloten von SpaceShipOne im Jahr 2004; die Piloten Mark P. Stucky und Frederick W. Sturckow im Jahr 2018 und die Piloten Dave Mackay , Michael Masucci und die Trainerin Beth Moses im Jahr 2019 an Bord von SpaceShipTwo auf zwei separaten Missionen.

Einstellungen zum Weltraumtourismus

Eine webbasierte Umfrage ergab, dass über 70 % der Befragten weniger oder gleich 2 Wochen im Weltraum wollten; Darüber hinaus wollten 88% einen Weltraumspaziergang machen, von denen 14% eine 50%ige Prämie für die Erfahrung zahlen würden, und 21% wollten ein Hotel oder eine Raumstation.

Das Konzept ist auf einige Kritik gestoßen; Günter Verheugen , Vizepräsident der Europäischen Kommission , sagte über das EADS Astrium Space Tourism Project: "Es ist nur für die Superreichen, was gegen meine sozialen Überzeugungen ist".

Am 14. Oktober 2021 schlug Prinz William vor, dass sich Unternehmer auf die Rettung der Erde konzentrieren sollten, anstatt sich auf den Weltraumtourismus zu konzentrieren, und warnte auch vor einer Zunahme der „Klimaangst“ bei jüngeren Generationen.

Auswirkungen auf die Umwelt

Eine 2010 in Geophysical Research Letters veröffentlichte Studie äußerte Bedenken, dass die wachsende kommerzielle Raumfahrtindustrie die globale Erwärmung beschleunigen könnte. Die von der NASA und The Aerospace Corporation finanzierte Studie simulierte die Auswirkungen von 1.000 suborbitalen Starts von Hybridraketen von einem einzigen Standort aus und berechnete, dass dies insgesamt 600 Tonnen Ruß in die Stratosphäre freisetzen würde. Sie fanden heraus, dass die resultierende Schicht aus Rußpartikeln relativ lokalisiert blieb, wobei nur 20 % des Kohlenstoffs in die südliche Hemisphäre wandern, wodurch eine starke hemisphärische Asymmetrie entsteht. Dieses Ungleichgewicht würde dazu führen, dass die Temperatur in den Tropen und Subtropen um etwa 0,4 °C (0,72 °F) sinkt, während die Temperatur an den Polen zwischen 0,2 und 1 °C (0,36 und 1,80 °F) steigen würde. Auch die Ozonschicht würde betroffen sein, wobei die Tropen bis zu 1,7 % der Ozonschicht verlieren und die Polarregionen 5–6 % gewinnen. Die Forscher betonten, dass diese Ergebnisse nicht als "präzise Vorhersage der Klimareaktion auf eine bestimmte Startrate eines bestimmten Raketentyps" verstanden werden sollten, sondern als Beweis für die Empfindlichkeit der Atmosphäre gegenüber der großräumigen Störung, die der kommerzielle Weltraum verursacht Tourismus bringen könnte.

Bildung und Interessenvertretung

Mehrere Organisationen wurden gegründet, um die Weltraumtourismusbranche zu fördern, darunter die Space Tourism Society, Space Future und HobbySpace. Das UniGalactic Space Travel Magazine ist eine zweimonatlich erscheinende Bildungspublikation, die sich mit den Entwicklungen im Weltraumtourismus und der Weltraumforschung in Unternehmen wie SpaceX, Orbital Sciences, Virgin Galactic und Organisationen wie der NASA befasst.

Der Weltraumtourismus wird derzeit am Rochester Institute of Technology in New York und an der Keio University in Japan unterrichtet.

Wirtschaftliches Potenzial

Ein Bericht der Federal Aviation Administration aus dem Jahr 2010 mit dem Titel "The Economic Impact of Commercial Space Transportation on the U. S Economy in 2009" zitiert Studien von Futron, einem Beratungsunternehmen für Luft- und Raumfahrt und Technologie, die prognostizieren, dass der Weltraumtourismus zu einem Milliardenmarkt innerhalb von 20 Jahren. Acht Touristen erreichten zwischen 2001 und 2009 die Umlaufbahn. Im Jahr 2011 schlug Space Adventures vor, dass diese Zahl bis 2020 auf 140 steigen könnte, aber es gibt noch keinen Anstieg, da kommerzielle Raketen mit Besatzung gerade erst in Dienst gestellt werden.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Externe Links