Spanische Straße - Spanish Road

Karte der spanischen Straße. Braune Pfeile sind die Hauptrouten durch die Franche-Comté ; blaue Pfeile sind die alternativen Routen entlang des Rheins . Gebiete von Habsburg Spanien sind orange gefärbt; die Gebiete des habsburgischen Erbburgunds , einschließlich der Franche-Comté und der Habsburger Niederlande , sind lila gefärbt.

Die spanische Straße ( Spanisch : Camino Español ) war eine Militärstraße und Handelsweg in dem späten sechzehnten und frühen siebzehnten Jahrhundert, die Verknüpfung Herzogtums Mailand , den Franche-Comté und die spanisch Niederlande , die alle in der Zeit Gebiete der waren Spanisches Reich unter den Habsburgern . Sie wurde auch als Straße der Spanier ( Camino de los Españoles ), Straße der spanischen Tercios ( Camino de los Tercios Españoles ) oder sardischer Korridor ( Corredor Sardo ) auf Spanisch bekannt.

Die Spanische Straße wurde von Philipp II. von Spanien als wichtige Arterie für die spanischen Kriegsanstrengungen während des Achtzigjährigen Krieges gegen die niederländische Republik geschaffen . Für Spanien wäre es viel schneller gewesen, Truppen und Nachschub direkt von Spanien in die Niederlande zu verschiffen - ein damaliges Segelschiff konnte normalerweise etwa 200 Kilometer pro Tag zurücklegen, während die durchschnittliche Marschgeschwindigkeit der Soldaten auf der Spanische Straße war nur 23 km (14 Meilen) pro Tag. Spanische Schiffe, die den Ärmelkanal hinaufsegelten, bedeuteten jedoch auch, einen tödlichen Fehdehandschuh von Angriffen der Franzosen , Engländer und Holländer zu führen , die während dieser Zeit alle Spanien feindlich gesinnt waren. Es war daher für Spanien viel sicherer, seine Armeen über die relativ sicheren Gewässer des westlichen Mittelmeers nach Italien zu transportieren und sie dann auf der 1000 km langen Spanischen Straße von Mailand nach Luxemburg über Land zu marschieren , die alle damals Spanische Gebiete.

Während des Achtzigjährigen Krieges zwischen 1567 und 1633 wurden auf diesem Landweg etwa 123.000 Mann in die spanischen Niederlande transportiert, verglichen mit nur 17.600 auf dem Seeweg. Die Straße wurde schließlich für die spanische Militärnutzung abgeschnitten, nachdem sich das Königreich Frankreich dem Dreißigjährigen Krieg auf niederländischer Seite angeschlossen und spanische Gebiete entlang der Strecke besetzt hatte.

Hintergrund

Der Konflikt zwischen Philipp II. von Spanien und den niederländischen Rebellen in den spanischen Niederlanden , der im Achtzigjährigen Krieg gipfelte , war Teil eines umfassenderen europäischen Machtkampfes des 16. Jahrhunderts zwischen Katholiken und Protestanten . Bis 1550 hatten Kriege sowohl gegen deutsche Protestanten als auch gegen (katholische) Frankreich Spaniens Finanzen geschwächt, was die Auferlegung neuer Steuern auf die spanischen Niederlande erforderte. Der dadurch verursachte Unmut wurde durch eine schlechte Ernte im Jahr 1565 verstärkt, die 1566 zu einer Hungersnot führte (bekannt als "Jahr des Hungers" oder "Jahr der Wunder"). Im selben Jahr sozialen, politischen und religiösen Unruhen mit dem gipfelte Ausgleich von Nobles und der Beeldenstorm , anscheinend die Regierung von Philipps Regent in gefährdenden Brüssel , Margarete von Parma . Spanische Truppen unter dem Herzog von Alba wurden entsandt, um die Ordnung wiederherzustellen und die vermeintlichen Aufständischen zu bestrafen, was den niederländischen Aufstand und den breiteren Achtzigjährigen Krieg auslöste. Da diese Truppen nicht auf dem Seeweg transportiert werden konnten, musste Philipp daher einen Weg finden, Truppen aus seinen Garnisonen in der Lombardei über Land in die spanischen Niederlande zu verlegen . Die Spanische Straße wurde 1566 vermessen und kartografiert, und Alba nutzte sie im Juli 1567.

Geschichte

Wirsing , 1500–1800. Bugey und Bresse sind die rot schattierten Bereiche oben links.

1567-1601: Savoyer Route

Die ursprüngliche Route der Spanischen Straße verlief nordwestlich vom Herzogtum Mailand durch das Herzogtum Savoyen , einem spanischen Verbündeten, zur spanischen Franche-Comté und von dort genau nach Norden durch das Herzogtum Lothringen , einem weiteren spanischen Verbündeten, nach Luxemburg in der Spanische Niederlande . Dies war der Weg, auf dem Albas Truppen 1567 marschierten, und die spanischen Truppen nutzten ihn in den nächsten dreißig Jahren ohne nennenswerte Unterbrechung.

Um die Jahrhundertwende wurde Savoyen jedoch im französisch-savoyischen Krieg (1600–1601) von Frankreich besiegt . Durch den daraus resultierenden Vertrag von Lyon (1601) musste Savoyen seine beiden nördlichsten Provinzen Bugey und Bresse an Frankreich abtreten , was bedeutete, dass ein erheblicher Teil der Spanischen Straße nun auf französischem Boden lag. Frankreich stand Spanien in dieser Zeit im Allgemeinen feindselig gegenüber (die beiden Königreiche befanden sich erst 1598 im Krieg ), und die spanischen Truppenbewegungen entlang der Straße wurden somit blockiert.

Da die alte Route durch Bugey und Bresse von den Franzosen gesperrt wurde, unterstützten die Spanier einen Versuch von Karl Emmanuel I., Herzog von Savoyen , die Republik Genf zu erobern . Der Grund dafür war, dass die Republik sowohl an Savoyen als auch an die Franche-Comté grenzte und ihre Annexion an Savoyen es den spanischen Truppen ermöglichen würde, die Franzosen zu umgehen und die Franche-Comté direkt von Savoyen aus zu erreichen. Der Versuch von Charles-Emmanuel, Genf durch eine Eskalation einzunehmen, scheiterte jedoch ; das Scheitern des Savoyer Angriffs in der Nacht vom 12. Dezember 1602 wird noch heute von den Genfern beim Festival l'Escalade gefeiert.

1601-1609: Schweizer und Veltliner Route

Das Herzogtum Mailand - Spanische Niederlande Teil der Spanischen Straße. Auf dieser Karte sind die savoyischen und valtellinesischen Varianten der Route eingezeichnet.
Der verpatzte Nachtangriff auf Genf durch Truppen des Herzogtums Savoyen , 12. Dezember 1602.

Die Niederlage des Savoyer Angriffs auf Genf zerstörte die letzten Hoffnungen auf eine Wiederherstellung der alten Route der Spanischen Straße durch Savoyen, und so suchten die Spanier in der Folge nach einer Alternative zum Osten.

Am einfachsten war es, die Truppen von Mailand aus Richtung Norden über den St. Gotthardpass und dann durch die Zentralschweiz hinab zum Hochrhein zu marschieren . Die Überquerung des Rheins würde die spanischen Armeen nach Hinterösterreich bringen , einem befreundeten Gebiet, da die österreichischen Habsburger Cousins ​​und enge Verbündete der spanischen Habsburger Königsfamilie waren . Von Hinterösterreich aus konnten die Spanier dann direkt durch das benachbarte Oberelsass , einen weiteren österreichischen Besitz der Habsburger, nach Lothringen und weiter in die spanischen Niederlande marschieren . Die Schweizer Konföderation war grundsätzlich bereit spanischen Truppen auf seinem Territorium zu erlauben, aber die Präsenz auf Schweizer Boden der katholischen Truppen auf dem Weg gegen die protestantische zu kämpfen niederländische Republik verursacht erhebliche Unruhe in den protestantischen Kantonen und drohte in eine neue Phase der Schweiz auslösen sektiererischen Bürgerkriege . Um die spanischen Truppen so unauffällig wie möglich zu machen, stellte die Eidgenossenschaft daher eine Reihe von Bedingungen für ihren Transit durch die Schweiz - so sah der 1604 geschlossene Vertrag vor, dass spanische Soldaten auf Schweizer Boden unbewaffnet und in Gruppen marschieren mussten von nicht mehr als zweihundert Männern gleichzeitig. Die Strenge dieser Beschränkungen machte es Spanien schwer, Truppen effizient durch die Schweiz zu bewegen, und sie schickten nur sechs große Expeditionen auf dieser Route, bevor sie sie endgültig aufgaben.

Die Alternative für die Spanier war, noch weiter nach Osten zu gehen und ihre Armeen von Mailand nach Nordosten durch das Valtellina , das südlichste Gebiet der Drei Bünde , zu marschieren . Am östlichen Ende des Veltlins lag das Stilfser Joch und auf der anderen Seite die Grafschaft Tirol , ein weiteres österreichisches Habsburgergebiet , von dem aus spanische Truppen nach Nordwesten über Hinterösterreich ins Oberelsass und dann nach Norden über Lothringen ins Spanische Niederlande, wie oben beschrieben. Tatsächlich hatte der spanische Gouverneur von Mailand, der Graf von Fuentes , bereits 1592 einen Vertrag mit den Drei Bünden ausgehandelt, um diese Route zu nutzen.

Die Drei Bünde waren jedoch wie die Schweizerische Eidgenossenschaft eine bikonfessionelle Föderation, bestehend aus einem Flickwerk aus katholischen und protestantischen Bezirken, und letztere lehnten die spanische Präsenz innerhalb ihrer Grenzen aus den gleichen Gründen ab wie ihre Schweizer Glaubensbrüder; außerdem wurde ihre Feindseligkeit gegenüber Spanien aus geopolitischen Gründen von Spaniens katholischen Feinden Frankreich und Venedig geschürt . Im Jahr 1603 überredeten die Venezianer die Ligen, ihnen den exklusiven Zugang zum Veltlin zu gewähren, wodurch die Vereinbarung, die die Ligen elf Jahre zuvor mit Fuentes unterzeichnet hatten, annulliert wurde. Der Gouverneur reagierte, indem er Fort Fuentes an der Mailänder-Valtellines-Grenze errichtete, um die Drei Bünde einzuschüchtern, um den venezianischen Vertrag abzulehnen, aber mit geringer Wirkung.

So waren bis 1610 alle drei Varianten der Spanischen Straße für spanische Truppen aufgrund der französischen Annexion von Bugey und Bresse, der starken Beschränkungen des Transits durch die Schweizer Eidgenossenschaft und des venezianischen Vertrags mit den Drei Bünden weitgehend unpassierbar. Diese Unterbrechung spielte jedoch kurzfristig keine große Rolle, da 1609 der Zwölfjährige Waffenstillstand in Kraft trat, der die Kämpfe im Achtzigjährigen Krieg aussetzte und Spanien vorübergehend die Notwendigkeit beseitigte, einen stetigen Strom von Verstärkungen für die Armee von Flandern .

1619-1635: Wiedereröffnete Veltliner Route

Fort Fuentes , von den Spaniern gebaut , um die Drei Bünde einzuschüchtern , damit sie die Ostroute durch das Veltlin wiedereröffnen .

Der zwölfjährige Waffenstillstand brach 1619 (zwei Jahre vor seinem voraussichtlichen Ablaufdatum) zusammen, und Spanien sah sich daher gezwungen, wieder große Armeen in die Niederlande zu entsenden. Es wurde daher dringend geboten, so schnell wie möglich einen Weg zur Wiedereröffnung der Spanischen Straße zu finden.

Der Herzog von Feria , Fuentes' Nachfolger als Gouverneur von Mailand, stiftete daher einen katholischen Aufstand in den Drei Bünden an und löste einen religiösen Bürgerkrieg, die Bündner Wirren (Graubündner Unruhen) , innerhalb des Bundes aus. Während die Ligen untereinander kämpften, fiel er dann in das Veltlin ein, um das Territorium vollständig zu annektieren und dadurch die Spanische Straße über Tirol wieder zu öffnen . Dies alarmierte Frankreich, das eine Expeditionstruppe unter dem Kommando des berühmten Bergkriegsspezialisten Lesdiguières ins Veltlin entsandte . Der daraus resultierende Veltlin-Krieg endete in einer Pattsituation, und nach dem Vertrag von Monzón (1626) war Spanien gezwungen, das Veltlin an die Drei Bünde zurückzugeben, aber vor allem wurde die Straße durch das Veltlin zum Stilfserjoch wiedereröffnet, was Truppenbewegungen entlang der Spanischen Straße ermöglichte Lebenslauf.

Mehrere spanische Armeen reisten in den späten 1620er und frühen 1630er Jahren entlang der wiedereröffneten Spanischen Straße, einige zu den traditionellen Schlachtfeldern in den Niederlanden, andere nach Deutschland , wo jetzt der Dreißigjährige Krieg tobte, um die belagerten österreichischen Habsburger zu unterstützen . Eine der spanischen Armeen, die die Straße in dieser Zeit nutzten, war die von Kardinal-Infant Ferdinand , die eine Reihe wichtiger Siege in Deutschland errang, darunter die Erste Schlacht bei Nördlingen .

1635-1648: Ende der Straße

Die Schlacht um die Tiefen . Die Schließung der Spanischen Straße zwang Spanien, stattdessen auf dem Seeweg Verstärkung in die Niederlande zu schicken.

Die Siege der Habsburger in Deutschland alarmierten den französischen Ministerpräsidenten Kardinal Richelieu , der 1635 Frankreich in den Dreißigjährigen Krieg gegen Österreich einführte und auch Spanien den Krieg erklärte . In den späten 1630er Jahren unternahm Henri de Rohan eine zweite französische Expedition ins Veltlin, die spanische Truppenbewegungen durch das Tal behinderte, während andere französische Truppen in das Oberelsass eindrangen , das sie eroberten und nach dem Sieg über die Österreicher in der Schlacht von Breisach dauerhaft an Frankreich annekten . Die Spanische Straße wurde dabei an zwei Stellen durchschnitten, im Süden zwischen Mailand und Tirol und im Norden zwischen Österreich und Lothringen .

Da die Spanische Straße gesperrt war, waren die Spanier daher gezwungen, ihre Armeen stattdessen auf dem Seeweg in die Niederlande zu transportieren. Im Jahr 1639 wurde einer dieser Konvois vor der englischen Küste vom niederländischen Admiral Maarten Tromp angegriffen , was zur Schlacht von Downs führte, in der Tromp die spanische Flotte vernichtete, die die Truppenschiffe eskortiert hatte. Diese katastrophale Niederlage lähmte die spanische Seemacht und machte es Spanien nahezu unmöglich, Verstärkung und Nachschub an die flämische Armee zu bekommen , und diese strategische Katastrophe trug dazu bei, den Achtzigjährigen Krieg mit dem Frieden von Münster endgültig zu beenden .

Logistik

Es gab kein organisiertes Unterbringungssystem für die Truppen, die entlang der Spanischen Straße marschierten. Offiziere konnten manchmal in Städten entlang der Route bleiben, aber ihre Männer mussten unter Büschen schlafen oder sich am Ende eines Tagesmarsches provisorische Hütten bauen. Die Einheimischen hatten im Allgemeinen Angst vor den Soldaten, die durchkamen, wegen des Rufs, den alle Armeen dieser Zeit für Plünderung und Diebstahl hatten, selbst wenn sie sich auf befreundetem Gebiet befanden. Im Jahr 1580 besetzten die Offiziere eines spanischen Tercios ein Haus in der Franche-Comté , fanden jedoch keine Möbel darin, da die Bewohner des Hauses alles entfernt hatten, um Vandalismus, Verbrennung oder Diebstahl auszuschließen.

Heere marschierten nur ein- oder höchstens zweimal im Jahr entlang der Spanischen Straße, und deshalb wurden entlang der Strecke keine konventionellen Militärzeitschriften eingerichtet. Es gab jedoch ein System von Etapés für die Bereitstellung von Truppen an bestimmten Punkten, bei dem Kommissare von den Gouverneuren der spanischen Niederlande oder Mailands eingesetzt wurden , um Preisdetails auszuarbeiten. Die erste Art von Etapé wurde nur in Savoyen gefunden und hatte die Form einer permanenten Station, an der Soldaten und Handelsreisende entlang der Straße Zugang zu Nahrung und Unterkunft hatten, wenn sie durchkamen. Der zweite Typ, der in Franche-Comté , Lothringen und den spanischen Niederlanden gefunden wurde , wurde ad hoc von privaten Auftragnehmern organisiert, die die Zahlungen und die erforderlichen Lebensmittelmengen basierend auf der erwarteten Größe und dem Zeitplan jeder einzelnen Expedition berechneten.

Auswirkungen

Obwohl die Spanische Straße zunächst eine rein militärische Funktion hatte, wurde sie , ähnlich der mittelalterlichen Via Imperii , auch zu einer wichtigen Handelsroute, die das Mittelmeer mit Nordeuropa verband . Die Straße veranlasste die Spanier auch, ihre diplomatischen Kontakte im Alpenraum zu stärken, was zur Einrichtung von ständigen Botschaften in Savoyen und der Schweizerischen Eidgenossenschaft führte, die von Mailand aus überwacht wurden.

Eine unbeabsichtigte Folge der Spanischen Straße war die Verbreitung der Pest durch Soldaten und Kaufleute, die auf ihr unterwegs waren, insbesondere im Veltlin nach dem Veltliner Krieg .

Aufgezeichnete Expeditionen, 1567-1600

Aufgezeichnete Expeditionen zwischen 1567 und 1593
Jahr Chef Soldaten Start Ankunft Tage
1567 Alba 10.000 20/06 15/08 56
1573 Acuña 5.000 04/05 15.06 42
1578 Figueroa 5.000 22.02 27.03 32
1578 Serbelloni 3.000 02/06 22.07 50
1582 Paz 6.000 21.06 30/07 40
1582 Carduini 5.000 24/07 27.08 34
1584 Passi 5.000 26.04 18.06 54
1585 Bobadilla 2.000 18.06 29/08 42
1587 Zúñiga 3.000 13.09 01/11 49
1587 Queralt 2.000 07/10 07/12 60
1591 Toledo 3.000 01/08 26.09 57
1593 Mexiko 3.000 02/11 31.12. 60

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Cecil John Cadoux, Philipp von Spanien und den Niederlanden (Vereinigte Staaten von Amerika: Archon Books, 1969), 64–67.
  • Ciro Paoletti, Eine Militärgeschichte Italiens , (Westport CN: Greenwood Praeger, 2007)
  • Geoffrey Parker, Die Armee von Flandern und die spanische Straße 1567-1659: Die Logistik des spanischen Sieges und der Niederlage in den Kriegen der Niederlande . Zweite Ausgabe (Cambridge: Cambridge University Press, 2004, ISBN  978-0-521-54392-7 Taschenbuch).
  • Herbert H. Rowen, Hrsg. Die Niederlande in der Frühen Neuzeit (New York: Harper and Row, Publishers, Inc., 1972), xviii.
  • Herman Van der Wee , Die Niederlande in der Frühen Neuzeit , trans. Lizabeth Fackelman (Großbritannien: Ashgate Publishing Limited, 1993), 26.
  • Jonathan I. Israel, The Dutch Republic and the Hispanic World, 1606-1661 (New York: Oxford University Press, 1989), 1-11.
  • William Gaunt, Flämische Städte: Ihre Geschichte und Kunst (Großbritannien: William Gaunt and Paul Elek Productions Limited, 1969), 103.

Externe Links