Stanley Meyers Wasserbrennstoffzelle - Stanley Meyer's water fuel cell

"Wasserbrennstoffzelle" leitet hier weiter. Informationen zu anderen angeblich wasserbetriebenen Geräten finden Sie unter Wasserbetriebenes Auto . Informationen zu Brennstoffzellen finden Sie unter Brennstoffzelle .

Die Wasser-Brennstoffzelle ist ein technischer Entwurf einer „ Perpetuum Motion Machine“ des Amerikaners Stanley Allen Meyer (24. August 1940 – 20. März 1998). Meyer behauptete, dass ein mit dem Gerät nachgerüstetes Auto anstelle von Benzin Wasser als Kraftstoff verwenden könnte . Meyers Behauptungen über seine "Wasserbrennstoffzelle" und das von ihr angetriebene Auto wurden 1996 von einem Gericht in Ohio als betrügerisch eingestuft.

Beschreibung

Die Wasser-Brennstoffzelle soll Wasser in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff zerlegen . Das Wasserstoffgas wurde dann verbrannt, um Energie zu erzeugen, ein Prozess, bei dem die Wassermoleküle wiederhergestellt wurden. Laut Meyer benötigte das Gerät weniger Energie, um die Elektrolyse durchzuführen, als der minimale Energiebedarf, der von der konventionellen Wissenschaft vorhergesagt oder gemessen wurde. Der Wirkungsmechanismus soll " Browns Gas " beinhalten, ein Gemisch von Knallgas im Verhältnis 2:1, die gleiche Zusammensetzung wie flüssiges Wasser; die dann mit Umgebungsluft vermischt werden (Stickstoff, Sauerstoff, Kohlendioxid, Kohlenmonoxid, Methan, Fluorchlorkohlenwasserstoffe, freie Radikale/Elektronen, Strahlung u. a.). Das resultierende Wasserstoffgas wurde dann verbrannt, um Energie zu erzeugen, die die Wassermoleküle in einer anderen Einheit, die von der Einheit getrennt war, in der Wasser getrennt wurde, rekonstituierte. Wenn das Gerät wie angegeben funktioniert, würde es sowohl den ersten als auch den zweiten Hauptsatz der Thermodynamik verletzen und den Betrieb als Perpetuum Mobile ermöglichen.

Der Begriff „Brennstoffzelle“

Die Rennbahn

In seinen Patenten verwendete Meyer die Begriffe "Brennstoffzelle" oder "Wasserbrennstoffzelle", um sich auf den Teil seines Geräts zu beziehen, in dem Elektrizität durch Wasser geleitet wird, um Wasserstoff und Sauerstoff zu erzeugen. Meyers Verwendung des Begriffs in diesem Sinne steht im Gegensatz zu seiner üblichen Bedeutung in Wissenschaft und Technik, in der solche Zellen konventionell als „ Elektrolysezellen “ bezeichnet werden. Darüber hinaus ist der Begriff " Brennstoffzelle " normalerweise Zellen vorbehalten, die durch eine chemische Redoxreaktion Strom erzeugen , während Meyers Brennstoffzelle Strom verbraucht, wie in seinen Patenten und in der rechts abgebildeten Schaltung gezeigt. Meyer beschreibt in einem Patent von 1990 die Verwendung einer "Wasserbrennstoffzellenanordnung" und porträtiert einige Bilder seines "Brennstoffzellen-Wasserkondensators". Gemäß dem Patent bezieht sich in diesem Fall "... der Begriff 'Brennstoffzelle' auf eine einzelne Einheit der Erfindung, die eine Wasserkondensatorzelle umfasst ... die das Brenngas gemäß dem Verfahren der Erfindung erzeugt".

Medienberichterstattung

Die Wasser-Brennstoffzelle

In einem Nachrichtenbericht eines Fernsehsenders in Ohio demonstrierte Meyer einen Dünenbuggy, von dem er behauptete, dass er von seiner Wasserbrennstoffzelle angetrieben wurde. Er erklärte, dass nur 22 US-Gallonen (83 Liter) Wasser benötigt würden, um von Los Angeles nach New York zu reisen. Darüber hinaus behauptete Meyer, die Zündkerzen durch "Injektoren" ersetzt zu haben, die ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch in die Motorzylinder einführten. Das Wasser wurde einer elektrischen Resonanz ausgesetzt , die es in seine atomare Grundstruktur zerlegte. Die Wasserbrennstoffzelle würde das Wasser in Wasserstoff- und Sauerstoffgas spalten, das dann in einem herkömmlichen Verbrennungsmotor wieder zu Wasserdampf verbrannt würde , um Nettoenergie zu erzeugen.

Philip Ball , der in der Fachzeitschrift Nature schrieb , charakterisierte Meyers Behauptungen als Pseudowissenschaft und stellte fest: "Es ist nicht einfach festzustellen, wie Meyers Auto funktionieren sollte, außer dass es sich um eine Brennstoffzelle handelte, die in der Lage war, Wasser mit weniger Energie zu spalten, als freigesetzt wurde durch Rekombination der Elemente ... Kreuzritter gegen die Pseudowissenschaft können so viel toben und toben, wie sie wollen, aber am Ende können sie genauso gut akzeptieren, dass der Mythos vom Wasser als Brennstoff niemals verschwinden wird."

Bis heute wurden in der wissenschaftlichen Literatur keine Peer-Review- Studien zu Meyers Geräten veröffentlicht. Ein Artikel in der Zeitschrift Nature beschrieb Meyers Behauptungen als einen weiteren Mythos vom "Wasser als Brennstoff".

Klage

Stanley Meyers Erfindung wurde später als betrügerisch eingestuft, nachdem ihn 1996 zwei Investoren verklagt hatten, an die er Autohäuser verkauft hatte, die das Recht auf Wasser-Brennstoffzellen-Technologie anboten. Sein Auto sollte vom Sachverständigen Michael Laughton , Professor für Elektrotechnik , begutachtet werden an der Queen Mary University of London und Fellow der Royal Academy of Engineering . Meyer machte jedoch an den Tagen der Prüfung, was Professor Laughton als "lahme Entschuldigung" betrachtete, und ließ den Test nicht weitergehen. Seine "Wasser-Brennstoffzelle" wurde später von drei Sachverständigen vor Gericht begutachtet, die feststellten, dass "an der Zelle überhaupt nichts Revolutionäres war und dass sie einfach mit konventioneller Elektrolyse arbeitet". Das Gericht stellte fest, dass Meyer "groben und ungeheuerlichen Betrug" begangen hatte und wies ihn an, den beiden Investoren ihre 25.000 Dollar zurückzuzahlen.

Meyers Tod

Stanley Meyer starb plötzlich am 20. März 1998 beim Essen in einem Restaurant. Sein Bruder behauptete, Meyer sei während eines Treffens mit zwei belgischen Investoren in einem Restaurant plötzlich nach draußen gerannt und habe gesagt: "Sie haben mich vergiftet". Nach einer Untersuchung ging die Polizei von Grove City mit dem Bericht des Gerichtsmediziners von Franklin County über, der feststellte, dass Meyer, der hohen Blutdruck hatte, an einem zerebralen Aneurysma starb . Einige von Meyers Unterstützern glauben, dass er ermordet wurde, um seine Erfindungen zu unterdrücken. Philippe Vandemoortele, einer der belgischen Investoren, gab an, Meyer seit mehreren Jahren finanziell zu unterstützen und ihn als persönlichen Freund zu betrachten, und er habe keine Ahnung, woher die Gerüchte kommen.

Nachwirkungen

Meyers Patente sind abgelaufen. Seine Erfindungen sind jetzt gemeinfrei und können ohne Einschränkungen oder Lizenzgebühren von allen genutzt werden. Kein Motoren- oder Fahrzeughersteller hat Meyers Arbeiten bisher übernommen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links