Struma-Autobahn - Struma motorway
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| втомагистрала „Струма“ | |
 Struma-Autobahn rot und gelb hervorgehoben
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| Routeninformationen | |
Teil von  E 79
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| Länge | 129,46 km (80,44 Meilen) 172 km (107 mi) geplant
12,6 km (7,8 mi) im Bau |
| Wichtige Kreuzungen | |
| Von | Sofia |
| Zu | Kulata , Griechenland |
| Standort | |
| Großstädte | Sofia , Pernik , Dupnitsa , Blagoevgrad , Sandanski |
| Autobahnsystem | |
| Autobahnen in Bulgarien | |
Die Struma-Autobahn ( bulgarisch : Автомагистрала „Струма“ , Avtomagistrala „Struma“ ) ist eine derzeit im Bau befindliche Autobahn in Bulgarien . Die Autobahn befindet sich im Gebiet Yugozapaden im Südwesten Bulgariens und folgt der Route Sofia - Pernik - Dupnitsa - Blagoevgrad - Sandanski nach Kulata an der Grenze zu Griechenland. Er ist Teil des Paneuropäischen Korridors IV und auch Teil des Е79, der von Miskolc ( Ungarn ) über die rumänischen Städte Deva und Craiova nach Thessaloniki (Griechenland) führt . Dieses Projekt gehört zu den vorrangigen Zehn-T-Projekten der Europäischen Union. Die Straße ist auch Teil der vorgeschlagenen Via Carpatia- Route.
Die Struma-Autobahn bildet eine Verbindung zwischen Sofia und Kulata an der bulgarisch-griechischen Grenze mit einer geplanten Gesamtlänge von 172,8 km. Mit Stand Dezember 2018 sind bereits rund 129,46 km der Autobahn von Sofia nach Blagoevgrad und von Kresna nach Kulata fertiggestellt und in Betrieb.
Die Autobahn hat eine Gesamtbreite von 29 m und verfügt über zwei asphaltierte Fahrstreifen pro Fahrtrichtung, zwei Nothaltestreifen und einen 3,5 m langen Mittelstreifen.
Die Autobahn ist nach dem Fluss Struma benannt . 2018 wurde die ehemalige Autobahn Lyulin mit der Autobahn Struma zusammengeführt.
Geschichte
Die Autobahn wurde in 5 Baulose unterteilt: Los 0 von Pernik nach Dolna Dikanya, Los 1 von Dolna Dikanya nach Dupnitsa , Los 2 von Dupnitsa nach Blagoevgrad , Los 3 von Blagoevgrad nach Sandanski und Los 4 von Sandanski nach Kulata . Der Bau von Los 1 begann im September 2011 und wurde im Juli 2013 abgeschlossen. Der Bau von Los 2 begann im Februar 2013 und wurde im Oktober 2015 abgeschlossen. Der Bau von Los 4 begann im April 2012 und wurde im August 2015 abgeschlossen.
Los 3.2. und Umweltproblem der Kresna-Schlucht
Baulos 3 wurde aufgrund seiner Komplexität und hohen Baukosten auf die Finanzperiode 2014–2020 zurückversetzt und lediglich ein Konzeptentwurf erstellt. Darüber hinaus wurde es in drei Unterlose unterteilt – 3.1 (Blagoevgrad-Krupnik), 3.2 (Krupnik-Kresna oder Kresna-Schlucht) und 3.3 (Kresna-Sandanski).
Der Planungs- und Bauvertrag für Los 3.3 wurde am 25. September 2015 unterzeichnet. Es wurde am 17. Dezember 2018 für 281 Millionen Leva (144,6 Millionen €) fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Lot 3.1 ist 12,6 km lang und kostet schätzungsweise 186 Millionen Leva. Die Bauarbeiten begannen im August 2017 und wurden im Mai 2019 teilweise eröffnet.
Im Gegensatz zu den Lots 3.1 und 3.3 sorgt der Bau von Lot 3.2 für große Kontroversen. Aufgrund des Gebirgsreliefs in diesem Teil des Landes kann eine wirtschaftlich tragfähige Autobahn nur die Kresna-Schlucht durchqueren , ein geschütztes Natura-2000- Gebiet und Lebensraum vieler bedrohter Tier- und Pflanzenarten. Die bestehenden Straßen in der Kresna-Schlucht zersplittern sie bereits, und der aktuelle Verkehr, insbesondere auf der Hauptstraße I-1, verursacht täglich den Tod von etwa 70 Tieren. Nichtregierungsorganisationen, darunter Institutionen wie Friends of the Earth Europe (FoEE), Balkani Wildlife Society, CEE Bankwatch Network, Green Policy Institute und Center for Environmental Information and Education, haben alle ihre Besorgnis durch Petitionen, Proteste und Studien geäußert und darauf bestanden die Autobahn muss die Schlucht umfahren, um weitere Schäden zu vermeiden. Um all diese Bedenken auszuräumen, genehmigte die Regierung 2013 einen 15 km langen Tunnel , der die Schlucht nach Westen durchquert. Der Plan stieß bei den örtlichen Baufirmen sofort auf heftigen Widerstand und war inzwischen auch wegen Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen der Bauarbeiten und der Ablagerung des Aushubmaterials aus dem Tunnel sowie wegen des Ballonfahrens auf Eis gelegt worden Unterhaltskosten des fertiggestellten Tunnels. Stattdessen wurde ein alternativer Plan vorgeschlagen, der die Fahrbahnen aufteilt. Demnach würde die Fahrbahn in Richtung Süden über die bestehende Straße I-1 gebaut , während die Richtung Norden östlich der Schlucht am Fuße des Pirin- Gebirges gebaut würde. Dieser Plan stieß jedoch auch bei den NGOs auf Widerstand, da noch immer viel Verkehr in der Schlucht herrschte. Der Plan wurde auch von Hunderten von Kleinunternehmern abgelehnt, deren Lebensgrundlage durch die Stilllegung von Teilen der Straße I-1 und die Enteignung von Land beeinträchtigt würde .
Finanzierung
Im Jahr 2012 genehmigte die Europäische Kommission einen Beitrag von 274 Mio. EUR für die Autobahn; die Gesamtinvestition beträgt rund 324 Mio. EUR. Die Autobahn Liulyn wurde teilweise durch das strukturpolitische Instrument zur Vorbereitung auf den Beitritt (ISPA) finanziert, und der Autobahnabschnitt Daskalovo-Dolna Dikanya erhielt ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank (EIB).
Der Bau der kompletten Autobahn wird auf 1,2 Milliarden Euro geschätzt.
Ausgänge
| Ausgang | km | Reiseziele | Fahrspuren | Anmerkungen |
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0 | Sofia Ringstraße |
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Im Dienst |
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4,9 | Malo Buchino |
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Im Dienst |
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7,9 | Malo Buchino (446m) |
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Im Dienst |
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10,7 | Ljulin (311m) |
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Im Dienst |
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fünfzehn | Golemo Buchino ( 480m ) |
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Im Dienst |
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18,9 |
Pernik -Ost 
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Im Dienst |
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26,7 | Studena |
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Im Dienst |
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30,8 | Bosnek |
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Im Dienst |
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33,2 | Staro Selo |
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Im Dienst |
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37,1 | Dolna Dikanya |
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Im Dienst |
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51,3 |
Dupnitsa -Nord
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Im Dienst |
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56,2 | Blatino (380m) |
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Im Dienst |
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59,2 | Dupnitsa -Süden, Kyustendil |
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Im Dienst |
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73,4 | Boboschewo |
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Im Dienst |
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83,1 | Kocherinowo (351m) |
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Im Dienst |
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85,2 |
Blagoevgrad -Nord, Kocherinovo
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Im Dienst |
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90,8 | Blagoewgrad |
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Im Dienst |
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97,8 | Blagoevgrad -süd |
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Im Dienst |
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100,2 | Schelesniza (1 997 m) |
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Im Bau |
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104 | Simitli |
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Im Bau |
| Los 3.2 | Kresna-Schlucht | Geplant | ||
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136,8 | Strumyani |
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Im Dienst |
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147,9 | Sandanski |
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Im Dienst |
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153,1 | Petrich , Melnik |
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Im Dienst |
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159,2 | General Todorov |
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Im Dienst |
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161,2 | Marikostinovo |
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Im Dienst |
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163 | Petrich |
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Im Dienst |
 
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168,5 |
Kulata ; Thessaloniki , Athen  
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Im Dienst |
Lyulin Autobahn
Die Lyulin-Autobahn ( bulgarisch : Автомагистрала „Люлин“ , Avtomagistrala "Lyulin" ) war eine Autobahn in Bulgarien , die eine Verbindung zwischen dem westlichen Bogen der Sofia-Ringstraße und dem Daskalovo-Kreuz bei der Stadt Pernik herstellte , wo sie mit Struma . zusammenführte Autobahn (A3). Die Gesamtlänge der Autobahn betrug rund 19 km (12 Meilen), was sie zur kürzesten Autobahn in Bulgarien machte. Sie verlief durch bergiges Gelände und benötigte mehrere Tunnel und viele Viadukte, um ökologische, Umwelt- und Geländeprobleme zu vermeiden.
Am 8. August 2006 wurde mit dem türkischen Konsortium Mapa Cengiz ein Vertrag zum Bau der Autobahn über 137.381.785 Euro unterzeichnet . Der Bau begann 2007 und sollte in 38 Monaten abgeschlossen sein. 2010 wurde die ursprüngliche Frist jedoch auf Mai 2011 verschoben und der Preis auf 185.000.000 Euro gestiegen. Die Lyulin-Autobahn wurde am 15. Mai 2011 in Betrieb genommen und wurde damit zur ersten voll funktionsfähigen Autobahn in Bulgarien .
Die Autobahn wurde nach dem Lyulin-Berg benannt, durch den sie führte. Der größte Stadtteil von Sofia, von dem aus die Autobahn begann, wird auch Lyulin genannt .
Vorfälle und Unfälle
Am 17. April 2010 stürzte beim Bau eines Betonbauteils der Autobahn das Tragwerk, das eine Betonierfläche hielt, ein, wobei drei Arbeiter getötet und weitere 7 schwer verletzt wurden. Der Vorfall ereignete sich zwischen 21.30 Uhr und 22.00 Uhr am 13,7 Kilometer der Autobahn, in der Nähe des Dorfes Golyamo Buchino . Vier Arbeiter wurden in das Pirogov-Krankenhaus transportiert , während die restlichen sechs ins Krankenhaus in Pernik eingeliefert wurden , wo zwei der Arbeiter starben. Ein dritter starb am nächsten Tag, ebenfalls in Pernik . Alle Verletzten arbeiteten für das türkische Bauunternehmen Mapa-Dzhengiz. Eine förmliche Untersuchung der Unfallursache wurde eingeleitet.
Galerie
Auffahrt zur Autobahn Lyulin von Pernik
Autobahn im Mai 2010 im Bezirk Filipovtsi, Sofia
Straßenbett
Externe Links
- Lyulin Autobahn bei der Straßeninfrastrukturagentur (auf Bulgarisch)
Galerie
Autobahn Struma bei Pernik
Verweise