Unterbau (Pflaster) - Subbase (pavement)
Im Straßenbau , Sauberkeitsschicht ist die Schicht aus Aggregatmaterial auf dem genannte Planum , auf das die Tragschicht Schicht befindet. Sie kann entfallen, wenn auf der Fahrbahn nur Fußgängerverkehr stattfindet, sie ist jedoch für von Fahrzeugen befahrene Flächen erforderlich.
Sauberkeitsschicht ist oft die Hauptlast tragende Schicht der Pflaster . Seine Aufgabe besteht darin, die Last gleichmäßig über den Untergrund zu verteilen . Die verwendeten Materialien können entweder ungebundenes Granulat oder zementgebunden sein. Die Qualität des Unterbaus ist sehr wichtig für die Nutzungsdauer der Straße und kann die Lebensdauer des Belags überdauern, der abgeschabt werden kann und nach Überprüfung des guten Zustands des Unterbaus kann eine neue Schicht aufgetragen werden
Ungebundene körnige Materialien sind in der Regel zerkleinert Stein , crushed Schlacke oder Beton oder Schiefer .
Zementgebundene Materialien gibt es in verschiedenen Ausführungen. Masse Beton verwendet wird , wo außergewöhnliche Belastungen zu erwarten sind, mit einer Dicke von in der Regel 100 bis 150 mm (4 bis 6 in ) und optional Verstärkung mit Stahlgeflecht oder Polymerfasern. Andere zementgebundene Materialien (CBM) mit geringerer Festigkeit, aber auch geringeren Kosten werden verwendet. Sie werden nach Festigkeit bewertet, vom schwächsten CBM 1 (früher auch als Bodenzement bekannt ) über CBM 2 bis CBM 3, 4 und 5, die eher Beton ähneln und als "magere Mischung" bezeichnet werden.
Die Dicke des Unterbaus kann von 75 bis 100 mm (3 bis 4 Zoll) für Gartenwege über 100 bis 150 mm (4 bis 6 Zoll) für Einfahrten und öffentliche Gehwege bis 150 bis 225 mm (6 bis 9 Zoll) für schwere gebrauchte Straßen und mehr für Autobahnen .
Das bisher kaum akzeptable Unterbaumaterial mit geringer Qualität, darunter große Gesteins- und Betonstücke, kann nun vor Ort mit herkömmlichen Fräsmaschinen auf eine homogene Korngröße zerkleinert werden. Es kann dann normal mit hydraulischen Bindemitteln behandelt werden, die durch spezielle Polymerformulierungen ergänzt werden.
Der Planum bzw. die Tragschicht ist für die erforderliche Neigung und Wölbung der WBM-Straße sachgerecht vorbereitet. Die Schlaglöcher und Vertiefungen auf der Fahrbahn werden fachgerecht verfüllt und verdichtet.