Flughafen Sultan Azlan Shah - Sultan Azlan Shah Airport
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Flughafen Sultan Azlan Shah
Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah
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| Zusammenfassung | |||||||||||
| Flughafentyp | Öffentlich | ||||||||||
| Eigentümer | Regierung von Malaysia | ||||||||||
| Operator | Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) | ||||||||||
| Dient | Ipoh und Süd- Perak , Malaysia | ||||||||||
| Standort | Ipoh , Perak, Malaysia | ||||||||||
| Zeitzone | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| Höhe AMSL | 130 Fuß / 40 m | ||||||||||
| Koordinaten | 04°34′09″N 101°05′35″E / 4.56917° N 101.09306° O Koordinaten: 04°34′09″N 101°05′35″E / 4.56917° N 101.09306° O | ||||||||||
| Karten | |||||||||||
 Bundesstaat Perak in Malaysia | |||||||||||
 
IPH /WMKI 
IPH /WMKI
IPH /WMKI (Halbinsel Malaysia)
IPH /WMKI
IPH /WMKI (Malaysia)
IPH /WMKI
IPH /WMKI (Südostasien)
IPH /WMKI
IPH /WMKI (Asien)
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| Start- und Landebahnen | |||||||||||
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| Statistik (2020) | |||||||||||
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Quelle: offizielle Website AIP Malaysia | |||||||||||
Der Flughafen Sultan Azlan Shah ( IATA : IPH , ICAO : WMKI ) ist ein Flughafen, der Ipoh , eine Stadt im Bundesstaat Perak , Malaysia, bedient . Es liegt 6 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Der Flughafen Sultan Azlan Shah wurde als der siebtgrößte Flughafen Malaysias eingestuft.
Geschichte
Ursprünglich ein kleiner Flugplatz für Fokker- Flugzeuge, wurde er schließlich erweitert, um den Jet-Betrieb aufnehmen zu können. Das damals neue Flughafenterminal wurde für den Besuch von Königin Elizabeth II. in der Königsstadt Kuala Kangsar im Jahr 1989 vorbereitet . Der Flughafen wurde damals von vielen Passagieren genutzt (etwa weil Malaysia Airlines die Stadt bedient und immer noch in Subang stationiert ist ). .
Als der Nord-Süd-Expressway eröffnet wurde, entschieden sich viele Menschen für andere Methoden als die oft teureren Flugreisen; Als Folge der mangelnden Nachfrage stellten Malaysia Airlines und später AirAsia ihre Dienste ein. Nach der Einführung elektrischer Züge mit direkter Verbindung zum Stadtzentrum von Kuala Lumpur waren die Malaysia Airports gezwungen, die finanzielle Tragfähigkeit des Standorts zu überdenken.
In der Hoffnung, den Flughafen für die Nutzung durch größere Fluggesellschaften zu erneuern, wurden für 45 Millionen RM ein neues und „modernes“ Terminalgebäude und eine verlängerte Start- und Landebahn gebaut. Die Start- und Landebahnlänge von 2.000 Metern (6.600 ft) war so ausgelegt, dass größere Flugzeuge wie die Boeing 737 und die Airbus A320-Familie landen und starten konnten. Wesentliche Merkmale des neuen Terminals waren eine größere und geräumigere Abflug- und Ankunftshalle, eine Vollklimatisierung des Terminals und eine erhöhte Passagierkapazität.
Leider wurde die neue Start- und Landebahn aufgrund einer Reihe von Schlaglöchern nur auf Turboprop- Flugzeuge beschränkt . Einige Monate später wurde das Problem gelöst, nur um dann ein wiederholtes Problem zu haben. Seitdem ist die Start- und Landebahn sicher und wird täglich genutzt.
Malindo Air startete 2018 einen neuen Service nach Medan.
AirAsia hat im Oktober 2018 den Flugverkehr von Johor Bahru nach Ipoh wieder aufgenommen.
Im Dezember 2018 startete AirAsia von Ipoh aus Flüge nach Singapur.
Zukunft
Als die malaysische Regierung feststellte, dass der Flughafen nicht weiter ausgebaut werden konnte (weil er von Wohngebieten umgeben war), gab es Vorschläge für einen Standort weiter vom Stadtzentrum entfernt, entweder in Seri Iskandar oder Batang Padang in der Nähe von Tapah. In den Folgejahren gab es jedoch keine derartigen Maßnahmen.
Es wurde ein alternativer Plan erwogen, Ipoh als Zubringerflughafen zu nutzen, da der Flughafen nicht in der Lage war, mit den größeren und etablierteren Flughäfen in Penang und Kuala Lumpur International Airport zu konkurrieren .
Mehrere Fluggesellschaften haben ihren Wunsch geäußert, den Flughafen zu bedienen, aber nur Pläne von Tigerair (jetzt Scoot) wurden verwirklicht. Auch andere Fluggesellschaften mit Sitz in China und Indonesien haben Interesse bekundet.
Im März 2017 kündigte die Regierung des Bundesstaates Perak an, dass die Betreiber des Flughafens das Terminal aufrüsten werden, um mehr Platz für Passagiere zu schaffen.
Im nächsten Jahr wird erwartet, dass die Regierung des Bundesstaates Perak den Flughafen verbessern und die Start- und Landebahn von 2 auf 2,5 Kilometer verlängern wird.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Passagier
| Fluggesellschaften | Reiseziele |
|---|---|
| AirAsia | Johor Bahru , Langkawi , Singapur |
| Malindo Air | Johor Bahru |
| Scoot | Singapur |
Verkehr und Statistiken
|
|
abgefertigt |
% Änderung |
(Tonnen) |
% Änderung |
Flugzeugbewegungen |
Änderung in % des Flugzeugs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 115.286 |  |
498 | |
1.572 |
11.88
|
| 2004 | 103,123 |
 10.6
|
735 |
 47,6
|
1.402 |
10,84
|
| 2005 | 74.451 |
27,8
|
437 |
40,5
|
1.145 |
18.31
|
| 2006 | 64.711 |
13,1
|
357 |
18.3
|
954 |
16.72
|
| 2007 | 814 |
98,8
|
10 |
97,2
|
12 |
98,73
|
| 2008 | 5.376 |
560.4
|
0 |
100
|
183 |
14252
|
| 2009 | 21.937 |
308.0
|
0 |
|
384 |
109.85
|
| 2010 | 48.508 |
121,1
|
0 |
|
844 |
119,84
|
| 2011 | 71.169 |
46,7
|
0 |
|
1.536 |
82,07
|
| 2012 | 73.354 |
3.1
|
34 |
167.4
|
1.515 |
1,49
|
| 2013 | 74.320 |
1.3
|
403 |
1091.4
|
1.464 |
3.45
|
| 2014 | 98.768 |
32,9 |
296 |
26,6 |
17.682 |
1107.888
|
| 2015 | 222.606 |
125,4 |
318 |
7.2 |
19.956 |
12.98
|
| 2016 | 269.696 |
21,2 |
178 |
44,1 |
14.137 |
29.28
|
| 2017 | 274.146 |
1.7 |
105 |
40.8 |
10.910 |
22.89
|
| 2018 | 315.673 |
15.1 |
142 |
35,1 |
10,369 |
5.0
|
| 2019 | 457.231 |
44.8 |
0 |
|
12.170 |
17.4
|
| 2020 | 100.585 |
78,0 |
0 |
|
15.511 |
27,5
|
| Quelle: Malaysia Airports Holdings Berhad | ||||||
Verweise
Externe Links
- Sultan Azlan Shah Airport, Ipoh in Malaysia Airports Holdings Berhad
- Lageplan des Flughafens Sultan Azlah Shah
- Aktuelles Wetter für WMKI in NOAA / NWS
- Unfallhistorie für IPH bei Aviation Safety Network
- Neue Ipoh-Flughafenstrategie, NST Online, 17.03.2010