Sonne-Link - Sun Link

Sonne Link
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Tucson Sun Link-Straßenbahn beim 5. & Kongress (2014).jpg
Überblick
Status Betriebsbereit
Eigentümer Stadt Tucson
Gebietsschema Tucson, Arizona , USA
Koordinaten 32°13′40″N 110°57′56″W / 32,2277°N 110,9656°W / 32.2277; -110.9656
Termini Arizona Health Sciences Center
Mercado District
Stationen 21 (17 pro Richtung)
Webseite sunlinkstreetcar.com
Service
Typ Straßenbahn
Betreiber RATP-Entwicklung
Fahrzeuge United Streetcar 200 (8 Autos)
Tägliche Fahrgastzahlen 3.039
Geschichte
Geöffnet 25. Juli 2014
Technisch
Linienlänge 3,9 Meilen (6,3 km)
Spurweite 4 Fuß  8+12  in(1.435 mm) Normalspur
Elektrifizierung 750 V DC Oberleitung
Streckendiagramm

Helen & Warren
Speedway Boulevard.
2. Str. & Kirsche
2. Straße & Highland
2. Str. & Olive
Universität & Tyndall
Universität & 3rd Ave.
4th Avenue & 5th St.
4th Avenue & 7th St.
Wartung & Betrieb
4th Avenue & 9th St.
Toole & 4th Avenue.
Kongress/Broadway & 6th Avenue.
Kongress/Broadway & Stone
Kongress/Broadway & Kirche
Kongress & Granada
Granada & Cushing
Dämpfung & Fassade
Cushing & Convento
Kloster & Kongress

Sun Link , auch bekannt als Tucson Streetcar , ist ein einspuriges Straßenbahnsystem in Tucson, Arizona , USA, das im Juli 2014 in Betrieb genommen wurde. Die 3,9 Meilen (6,3 km) lange Strecke des Systems verbindet das Arizona Health Sciences Center (einschließlich University Medical Center ), dem Campus der University of Arizona , den Einkaufs- und Unterhaltungsvierteln Main Gate und 4th Avenue, der Innenstadt von Tucson, dem Tucson Convention Center und dem im Bau befindlichen Mercado District westlich der Interstate 10 . Die Gesamtkosten des Straßenbahnprojekts in Höhe von 196 Millionen US-Dollar wurden durch eine Kombination aus lokalen Finanzierungsquellen und Bundeszuschüssen gedeckt. Die Straßenbahn teilt sich ein gemeinsames Zahlungssystem mit dem regionalen Busservice Sun Tran .

Finanzierung

Im Mai 2006 genehmigten die Wähler von Pima County einen 20-jährigen regionalen Verkehrsplan in Höhe von 2,1 Milliarden US-Dollar, der 75 Millionen US-Dollar für den Bau einer modernen Straßenbahn und weitere 12,7 Millionen US-Dollar für den Betrieb vorsah. Im Dezember 2010 wurde der Stadt Tucson ein TIGER- Zuschuss in Höhe von 63 Millionen US-Dollar gewährt, der den größten Teil der verbleibenden Finanzierungslücke schloss und das Projekt voranbringen konnte. Weitere 6 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln wurden durch das New Starts-Programm der Federal Transit Administration erhalten . Die Finanzierung kam auch von Versorgungsunternehmen für Verlagerungen und Verbesserungen entlang der Straßenbahnstrecke, vor allem 10,6 Millionen US-Dollar von Tucson Water.

Konstruktion

Straßenbahnhaltestelle Sun Link

A $ 56 Mio. Auftrag zur Beseitigung der bestehenden Fahrbahn, Gebrauch Verlagerung, Montag von Gleis, Resurfacing, und dem Bau des 21 des Systems abgedeckt, zugänglich war zu Old Pueblo Fahrbahn, ein Joint Venture von Anschlägen ausgezeichnet Granite Construction und Railworks Track System, März 2012 Die Bauarbeiten begannen im April 2012 und dauerten bis zum Sommer 2013. Die erste Phase betraf gerade Streckenabschnitte östlich der Haltestelle Congress und Granada und erforderte rollende Sperrungen von Abschnitten der Congress Street, Broadway Boulevard, 4th Avenue, University Boulevard, 2nd Street, die Unterführung Warren Avenue und Helen Street. Phase zwei begann im November 2012 und umfasste alle Arbeiten westlich des Kongresszentrums, Eckabschnitte, die die Herstellung von gebogenen Gleiselementen erfordern, sowie zusätzliche Arbeiten am Broadway und der Warren-Unterführung.

Im Jahr 2012 wurde im Rahmen eines separaten Vertrags eine 320 Fuß (98 m) lange Brücke über den Santa Cruz gebaut, die den Straßenbahn-, Auto-, Fahrrad- und Fußgängerverkehr ermöglicht. Benannt nach dem ehemaligen Stadtdirektor von Tucson, Luis G. Gutierrez, verlängert die Brücke die Cushing Street von der Frontstraße I-10 bis zur Avenida del Convento und stellt eine Verbindung zwischen dem Tucson Convention Center und dem Mercado District her.

Der Bau der Sun Link Operations & Maintenance Facility, eines 8-Millionen-Dollar-Depots, das sich auf die Systemroute an der 5th Avenue und 8th Street konzentriert, begann im Mai 2012. Am 6. September fand ein öffentlicher Tag der offenen Tür zur Feier der Fertigstellung und Auslieferung der ersten Straßenbahn statt , 2013, mit Reden von Beamten wie dem Bürgermeister von Tucson, Jonathan Rothschild, und dem Senator Steve Farley , einem langjährigen Verfechter der Straßenbahn.

Fahrzeuge

Eine Straßenbahn von Tucson Sun Link an der 3. und Universitätsstation.

Sun Link unterhält eine Flotte von acht United Streetcar 200 mit bis zu sechs Autos gleichzeitig. Diese sind nummeriert 101 bis 108. Die Straßenbahn ist 66 Fuß 1 Zoll (20,13 m) lang, doppelendigen ( bidirektionales ) und artikuliert in drei Abschnitte. Sein Mittelteilboden ist auf Bahnsteighöhe für die Zugänglichkeit mit zwei doppeltürigen Eingängen auf jeder Seite. Auf jeder Seite befindet sich hinter der Fahrerkabine eine dritte Beifahrertür . Für den Antrieb sorgen vier 90-kW-Motoren, die ihren Strom über Stromabnehmer aus einer Oberleitung beziehen . Die Straßenbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und eine Kapazität von 156 Fahrgästen (29 Sitzplätze und 127 Stehplätze).

Der United 200 ist weitgehend identisch mit dem 100er-Modell, das für Systeme in Portland und Washington, DC , produziert wurde, der einzige große Unterschied besteht darin, dass der 200 mit einer verbesserten Klimaanlage ausgestattet ist. Das Design des 100 Modells selbst basiert auf dem tschechischen -aus Škoda 10 T .

Im Juni 2010 erteilte Tucson bei United einen Auftrag über sieben Autos in Höhe von 26 Millionen US-Dollar. Im Juli 2012 wurde ein achter für weitere 3,6 Millionen US-Dollar bestellt, um die FTA-Anforderungen für ein zweites Ersatzteil zu erfüllen. Das erste Auto des Typs 200 von United kam am 30. August 2013 mit einem Pritschenwagen in Tucson an. Verzögerungen bei der Straßenbahnproduktion führten dazu, dass Sun Link den prognostizierten Start des Betriebs von Ende 2013 zum Baubeginn auf Juli 2014 verschoben hat. Tucson-Beamte benachrichtigten United Streetcar in Mai 2013 von ihrer Absicht, den vertraglichen Schadensersatz wegen verspäteter Lieferung zu beurteilen. Die Muttergesellschaft von United, Vigor Works , ehemals Oregon Iron Works , einigte sich 2016 mit der Stadt auf 1,7 Millionen US-Dollar, die für zusätzliche Teile und Arbeit bezahlt werden sollten.

Service

Sun Link-Straßenbahn
Mo–Mi Do-Fr Samstag Sonntag
7–8 Uhr fünfzehn fünfzehn
8–9 Uhr 30 30
9–10 Uhr 10 10
10–18 Uhr fünfzehn 20
18–20 Uhr fünfzehn fünfzehn 30
20–22 Uhr
22:00–12:00 Uhr
12–2 Uhr 30 30
Fortschritte in Minuten

Während der Hauptverkehrszeiten verkehrt der Service an Wochentagen alle zehn Minuten und morgens und abends alle fünfzehn Minuten. Der Samstagmorgen- und Sonntagsdienst verkehrt alle zwanzig oder dreißig Minuten. Der halbstündige Late-Night-Service, der nur während der Sitzung der University of Arizona angeboten wird, läuft donnerstags, freitags und samstags bis 2 Uhr morgens. Die Fahrzeit von einem Ende der Linie zum anderen beträgt ungefähr 30 Minuten.

Die einfache Fahrt kostet 1,75 USD und beinhaltet den Transfer zu den Sun Tran-Bussen. Vor dem Einsteigen muss ein SunGO-Pass oder eine SunGO-Tarifkarte erworben werden, die im Ronstadt Transit Center, online und an verschiedenen Verkaufsstellen erhältlich ist; Die Zahlung wird von Sun Link-Treibern nicht akzeptiert. 24-Stunden-Pässe sind für 4,50 USD an Fahrkartenautomaten auf allen Sun Link-Plattformen erhältlich, die entweder in genauem Wechselgeld oder per Kredit zahlbar sind. Die Passagiere erfassen die Zahlung, indem sie nach dem Einsteigen die Fahrkarten an elektronischen Entwertern scannen.

Nördlich der Haltestelle Warren Avenue unterquert die Straßenbahn den Speedway Boulevard auf einer eingleisigen Linie mit Vorfahrt. Nach Erreichen der nördlichen Endstation Helen kehrt das Auto die Fahrtrichtung um. An allen bis auf ein oder zwei weiteren Stellen entlang der Strecke verkehrt die Straßenbahn mit Verkehr.

Route

Bezirke, Verbindungen & Ziele
Kreis Halt Anschlüsse Reiseziele
Universität Zugang für Behinderte Warren Avenue & Helen Street
 
Busbahnhof Sun Tran : 4, 5, 15
BusbahnhofCat Tran: Lila, Grün
Arizona Health Sciences Center
Unterführung Warren Avenue
Zugang für Behinderte 2nd Street & Cherry Avenue
 
FahrradeinrichtungenUniversitätsfahrrad Blvd.
BusbahnhofCat Tran: Berg
Hillenbrand-Stadion , Flandrau Science Center, McKale Center , Arizona-Stadion
Zugang für Behinderte 2nd Street & Highland Avenue
 
FahrradeinrichtungenMountain Avenue Radweg
Parken2nd St.
Gedenkstätte der UA Student Union
Zugang für Behinderte 2. Straße & Olivenstraße
 
BusbahnhofCat Tran: USA, Inner Campus
ParkenPark Avenue
Zentrum für kreative Fotografie , UA Museum of Art
Haupt
Tor
Zugang für Behinderte Universitätsboulevard & Tyndall Avenue BusbahnhofSun Tran: 1, 6
ParkenHaupttor, Tyndall Avenue
Centennial Hall , Arizona Historical Society , Arizona State Museum
4.
Avenue
Zugang für Behinderte Universitätsboulevard & 3rd Avenue Fahrradeinrichtungen Universitätsradweg Schurkentheater
Zugang für Behinderte 4. Avenue und 4./5. Straße
 
Fahrradeinrichtungen 4th Avenue Bike Blvd.
 
Zugang für Behinderte 4th Avenue & 6th/7th Street
 
Busbahnhof Sonne Tran: 3
 
Zugang für Behinderte 4th Avenue & 9th Street
 
Fahrradeinrichtungen Golf Links-Luftfahrtweg
 
Unterführung 4th Avenue
Innenstadt Zugang für BehindertePlaza Centro (nur in Richtung Osten)
 
Parken Centro Rialto Theater , Historisches Tucson Depot , Southern Arizona Transportation Museum , Hotel Congress
Zugang für BehinderteBroadway Boulevard & 6th Avenue (ostwärts)
Congress Street & 6th Avenue (westwärts)
BusbahnhofSun Tran: 1-4, 6-8, 10, 12, 16, 18, 19, 21-23, 25, 421
BusbahnhofSun Express: 102, 103, 105, 107, 109, 110 Amtrak : Sunset Ltd. , Texas Eagle Depot Plaza, Pennington St.
Amtrak
Parken
Ronstadt Transit Center , Kindermuseum Tucson, Armory Park
Zugang für BehinderteBroadway Boulevard & Stone Avenue (Richtung Osten)
Congress Street & Stone Avenue (Richtung Westen) 
Parken Hauptbibliothek Fox Tucson Theatre , Saint Augustine Cathedral , Joel D. Valdez Main Library , Downtown History Museum, Scottish Rite Cathedral, Temple of Music and Art
Zugang für BehinderteBroadway Boulevard & Church Avenue (Richtung Osten)
Congress Street & Church Avenue (Richtung Westen)
Busbahnhof Sonne Tran: 1, 2, 6-8, 12, 21, 22, 25 Pima County Courthouse , Presidio San Augustin del Tucson , Rathaus von Tucson , Tucson Arena , Leo Rich Theater
Zugang für Behinderte Kongressstraße & Granada Avenue BusbahnhofSun Express: 101, 102, 104, 108, 110
ParkenHotel Arizona, Stadt/Staat
Tucson Music Hall , Sosa-Carrillo-Fremont House , DeConcini Bundesgericht, Tucson Museum of Art
Zugang für Behinderte Granada Avenue & Cushing Street
 
FahrradeinrichtungenLiberty-10th Avenue Bikeway Greyhound Tucson Convention Center Grundstücke
Windhundlinien
Parken
Kongresszentrum von Tucson
Interstate 10 Unterführung
Mercado Zugang für Behinderte Cushing Street & Frontage Road Fahrradeinrichtungen Die Schleife (Santa Cruz River Park)
Luis-Gutiérrez-Brücke
Zugang für BehinderteCushing Street & [Avenida del] Convento (nach Westen)
 
Zugang für Behinderte Kloster- und Kongressstraße
 
Busbahnhof Sonne Tran: 21, 22 Mercado San Augustin, Gemeindegesundheitszentrum El Rio

Haltestellen von Ost nach West aufgelistet; Distriktnamen und Farbgebung aus der offiziellen Sun Link-Routemap.

Potenzielle Erweiterung

Ende 2019 tauchten Medienberichte auf, wonach die Regierung von Tucson nach Optionen für den Ausbau des Straßenbahnnetzes suchte. Die potenzielle Erweiterung könnte bis zur Tucson Mall nach Norden gehen und den internationalen Flughafen Tucson südlich der Stadt erreichen, der alle drei wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Stadt verbindet: Laos, Ronstadt (Downtown) und das Tohono Transit Center. Bis heute haben Tucson und South Tucson bei der Federal Transit Administration um Finanzierung für eine Machbarkeitsstudie gebeten , die bis zur Genehmigung steht. Bisher wurde kein Zeitplan des Projekts bekannt gegeben.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

KML stammt von Wikidata