Sunbury-Linie - Sunbury Line

Die Sunbury Line (früher bekannt als Sunbury Subdivision ) ist eine Eisenbahnlinie , die der Norfolk Southern Railway gehört und von ihr betrieben wird, die wiederum im Besitz der Norfolk Southern Corporation ist . Die Linie fährt von Sunbury, Pennsylvania , nach Binghamton, New York und verbindet sich mit der Southern Tier Line von Norfolk Southern bei Binghamton und der Buffalo Line von Norfolk Southern bei Sunbury.

Die Bahnstrecke war einst Teil der ehemaligen Delaware and Hudson Railway South Line, die von Sunbury nach Schenectady, New York , verlief . Es ist jetzt ein NS-Bahnkorridor, bestehend aus der Sunbury Line und der Freight Line, die von Binghamton nach Schenectady fährt.

Das Gleis der Sunbury Line besteht aus ehemaligen Gleisen, die zu den Bahnsystemen der Pennsylvania Railroad und der Delaware, Lackawanna and Western Railroad gehörten . Die Sunbury Line umfasst die Eisenbahnstrecken von Delaware, Lackawanna und Westerns bekanntes Nicholson Cutoff- Eisenbahnsegment. Das Tunkhannock-Viadukt ist eine der Komponenten der Nicholson Cutoff/Sunbury Line.

Das Tunkhanock-Viadukt auf der Sunbury Line/ Nicholson Cutoff im Jahr 1989. Die Brücke liegt in der Nähe von Milepost 152 in Nicholson, Pennsylvania , ist 73,15 m hoch und 724 m lang. Es gilt als das größte Stahlbetonbauwerk der Welt.

Der östliche Ausgangspunkt des Nicholson Cutoff ( Meilenposten 140,5) in Clarks Summit im Jahr 1989 zeigt drei Schubeinheiten des Guilford Rail Systems , die auf ihren nächsten Einsatz warten, nachdem sie eine lange Fracht von Scranton, Pennsylvania , die Steigung hinaufgeschoben haben .

Geschichte

1869-1976

Die Sunbury Line ist eine ehemalige Liegenschaft der Pennsylvania Railroad, die ihr Kernsystem mit den anderen anthrazitfarbenen Bahnlinien in und um Wilkes-Barre, Pennsylvania, verbindet ; das Gleis der Pennsylvania Railroad der Linie war einst die Wilkes-Barre Branch . Die Sunbury Line ist auch ein ehemaliges Grundstück von Delaware, Lackawanna und Western Railroad , da die Gleise der Sunbury Line von Scranton, Pennsylvania nach Binghamton einst Teil der Hauptstrecke von Delaware, Lackawanna und Western waren; Dieser Teil der Delaware, Lackawanna and Western Main Line, der jetzt Teil der Sunbury Line ist, enthält den Nicholson Cutoff und die ehemaligen Gleise der Delaware, Lackawanna und Western Railroad . Die Delaware, Lackawanna und Western fusionierten 1960 mit der Erie Railroad zur Erie Lackawanna Railway .

Die PRR Wilkes-Barre Branch verlief von der Innenstadt von Wilkes-Barre Rail Cluster südwestlich nach Sunbury entlang von Gleisen am Ostufer (links) des North Branch Susquehanna River . Die Danville, Hazelton und Wilkes-Barre - Eisenbahn geöffnet von Sunbury nach Süd Danville 1869 und Vergangenheit Catawissa zu Tomhicken in 1871. Das Nord und West Branch Railway eröffnete die Linie von Catawissa nach Wilkes-Barre in den frühen 1880er Jahren, Abschluss die Linie bald Wilkes-Barre Branch genannt werden. Die Strecke wurde Teil der Pennsylvania Railroad und wurde als Wilkes-Barre Branch im Besitz der PRR bekannt. Die PRR Wilkes-Barre Branch wurde 1968 an Penn Central übergeben , die durch die Fusion zwischen der PRR und der New York Central Railroad entstand .

Heute ist die ehemalige PRR-Niederlassung Wilkes-Barre von Wilkes-Barre nach Hannover Township im Besitz des Landkreises Luzern und wird von der Luzerner Susquehanna-Bahn betrieben . Der Rest der PRR Wilkes-Barre Branch, die jetzt Teil der Sunbury Line ist, verläuft von Sunbury nach Hanover Township, zum ehemaligen Buttonwood Yard der PRR. Dort verbindet es sich mit der ehemaligen Wilkes-Barre Connecting Railroad ; die Wilkes-Barre Connecting Railroad erstreckte sich von Hanover Township nach Hudson, Pennsylvania .

1976-heute

1976 wurden die Wilkes-Barre Branch der Pennsylvania Railroad und die Hauptstrecke Delaware Lackawanna and Western Railroad von Conrail übernommen, da Penn Central und die Erie Lackawanna Railway in Conrail aufgenommen wurden, wobei die Gleisrechte an die Delaware and Hudson Railway übertragen wurden. Die D&H erwarb 1980 die Mehrheit der PRR Wilkes-Barre Branch und die Scranton-Binghamton-Strecke der Delaware-, Lackawanna- und Western-Hauptstrecke (die den Nicholson Cutoff enthält ) und kombinierte sie mit einem Teil ihrer Hauptstrecke von Binghamton nach Schenectady , New York , um die neue Delaware and Hudson South Line zu bilden. Die D&H-Hauptstrecke besteht weiterhin und führt nun von Schenectady nach Montreal . Die D&H wurde dann von Guilford Rail System (jetzt Pan Am Railways ) erworben, einer Eisenbahn im Besitz von Guilford Transportation Industries (jetzt Pan Am Systems ). Die D&H South Line war jetzt ein Guilford-Grundstück, aber immer noch ein D&H-Grundstück. Die Unternehmensstruktur war Guilford Transportation als Muttergesellschaft, Guilford Rail als direkte Tochtergesellschaft und Eigentümerin der D&H und die D&H als indirekte Tochtergesellschaft. Das D&H ging bankrott, als es sich im Besitz von Guilford Rail von Guilford Transportation befand, und während des Konkurses fuhren die New York, Susquehanna und Western Railway ihre Züge auf der D&H South Line und dem Rest der D&H. The New York, Susquehanna and Western wurde beauftragt, das D&H zu betreiben, bis ein neuer Käufer für das D&H gefunden wurde.

Die Canadian Pacific Railway übernahm dann die D&H, behielt aber die D&H Corporation am Leben, anstatt sie in die CPR aufzunehmen. Die Übernahme der D&H durch Canadian Pacific umfasste die D&H South Line, und Canadian Pacific teilte sie dann in zwei neue Bahnlinien auf. Die D&H South Line von Sunbury nach Binghamton, bestehend aus der PRR Wilkes-Barre Branch und Delaware, Lackawanna und der Western Main Line (einschließlich der Nicholson Cutoff) wurde zur neuen Sunbury Line und die D&H South Line von Binghamton nach Schenectady. einst Teil der D&H-Hauptlinie, wurde ebenfalls eine eigene Einzellinie und wurde nicht wieder der D&H-Hauptlinie hinzugefügt.

Die Sunbury Line wurde später in Sunbury Subdivision umbenannt und 2015 kaufte Norfolk Southern die Sunbury Subdivision von Canadian Pacific in einer direkten Transaktion von Delaware und Hudson und nicht direkt von Canadian Pacific. Nach dem Kauf benannte Norfolk Southern die Linie wieder in Sunbury Line um . Der Kauf der Bahnstrecke durch Norfolk Southern begann am 19. September 2015 und umfasste die ehemalige D&H-Hauptstrecke/D&H South Line von Binghamton nach Schenectady. Norfolk Southern bezeichnete dieses D&H-Trackage als seine "Freight Line".

Verweise

Externe Links

• Norfolk Südbahn