Versunkener Meadow State Parkway - Sunken Meadow State Parkway

Versunkener Meadow State Parkway Marker

Versunkener Meadow State Parkway
Versunkener Meadow State Parkway rot hervorgehoben
Routeninformationen
Gepflegt von NYSDOT
Länge 9,96 km
1,79 km innerhalb der Parkgrenzen
Existiert 1954 - heute
Geschichte Eröffnet am 29. November 1954 (bis NY 25)
am 1. April 1957 (in voller Länge)
Beschränkungen Keine Nutzfahrzeuge südlich von NY 25A
Wichtige Kreuzungen
Südende I-495 / Northern State Parkway / Sagtikos State Parkway in Commack
  NY 454 in Commack
NY 25 in Commack
NY 25A in Fort Salonga
Nordende Versunkener Wiesen-Nationalpark in Fort Salonga
Ort
Grafschaften Suffolk
Autobahnsystem

Der Sunken Meadow State Parkway (auch als Sunken Meadow Parkway oder Sunken Meadow bekannt ) ist ein 9,96 km langer Parkway im Suffolk County , Long Island , New York . Der Parkway befindet sich vollständig in der Stadt Smithtown und beginnt an einem Kleeblattaustausch mit dem Northern State Parkway (Ausfahrten 44–45) und dem nördlichen Endpunkt des Sagtikos State Parkway . Der Parkway, der sich nach Norden fortsetzt, ist ein nördlicher Ausläufer des Sagtikos, der im September 1952 eröffnet wurde. Das nördliche Ende des Parkways befindet sich an der Mautstelle an der Ausfahrt SM5 im Kings Park- Abschnitt von Smithtown. Von dort führt die Straße weiter nach Norden durch den Sunken Meadow State Park zu einem Kreisverkehr am Long Island Sound . Der Parkway umfasst die nördliche Hälfte der New York State Route 908K ( NY 908K , eine nicht signierte Referenzroute ), wobei der Sagtikos State Parkway den südlichen Teil bildet. Nutzfahrzeuge dürfen, wie auf den meisten Parkwegen, die versunkene Wiese nicht benutzen, mit Ausnahme eines Teils nördlich von NY 25A im Kings Park.

Der Parkway wurde erstmals 1928 vorgeschlagen, als die Stadt Smithtown der Long Island State Park Commission über eine öffentliche Abstimmung mehr als 160 ha Land übertrug. Aufgrund von Landnutzungsbeschränkungen im Nassau County war Sunken Meadow der erste Park östlich von New York City , da die Bereitstellung eines Parkwegs nahezu unmöglich wäre. Der Bau des Parkwegs begann nach der Eröffnung der Sagtikos im September 1952 mit dem Austausch am Northern State Parkway. Der erste Teil wurde im November 1954 vom Northern State / Sagtikos nach NY 25 für den Verkehr freigegeben und 1956 fertiggestellt. Der Parkway wurde im April 1957 fertiggestellt und am 1. eröffnet. Im Rahmen der Parkway-Eröffnung wurden Verbesserungen am Sunken Meadow State Park vorgenommen, darunter eine erweiterte Fahrzeugkapazität und eine längere Promenade. Im Jahr 2001 wurde die versunkene Wiese in einer Studie vorgeschlagen, um eine Verbreiterung zu erhalten, die neue Bus- und Fahrgemeinschaftsspuren umfassen würde.

Routenbeschreibung

Die Ausfahrt SM1W des Sunken Meadow State Parkway auf dem Sagtikos State Parkway

Der Sunken Meadow State Parkway beginnt an der Ausfahrt 44–45 des Northern State Parkway , einem Kleeblatt-Verkehrsknotenpunkt , der auch als nördlicher Endpunkt des Sagtikos State Parkway dient . In südlicher Richtung ist dieser Verkehrsknotenpunkt als Ausfahrt SM1 ausgelegt. Nach dem Nordstaat setzt sich die versunkene Wiese auf der von den Sagtikos benutzten Vorfahrt nordöstlich fort und durchquert Commack . Der vierspurige Parkway verläuft westlich des Valmont Village Park und unterquert den New Highway. Er biegt nach Nordosten durch Commack ab und wird beim Einfahren in die Ausfahrt SM2 zu einem geteilten Parkway. Diese Ausfahrt, die nur in Richtung Norden bedient wird, verbindet die Sunken Meadow über die Harned Road, eine lokale Straße in Smithtown, mit NY 454 (Veterans Memorial Highway). Der vierspurige Parkway führt weiter nach Norden durch Candy Section und kurz nach dem Verkehrsknotenpunkt unter NY 454. An der Überführung verbindet sich der Eingang in westlicher Richtung von NY 454 mit der versunkenen Wiese in südlicher Richtung.

Der Sunken Meadow State Parkway in Richtung Norden an der Rampe zur Ausfahrt SM3W, NY 25 West in Smithtown

Unmittelbar nach der Überquerung der NY 454 führt der Sunken Meadow State Parkway nach Norden in die Ausfahrt SM3, die als Kleeblattaustausch mit der NY 25 (Jericho Turnpike) dient. Der vierspurige Parkway führt nördlich der Kreuzung weiter nach Norden und mündet sofort in die Ausfahrt SM3A, die in Richtung Norden mit der County Route 14 (CR 14; Indian Head Road) verbunden ist. Dieser Verkehrsknotenpunkt in Richtung Süden dient der Old Indian Head Road und ist als Teil der Ausfahrt SM2 ausgeschildert. Nach der Ausfahrt SM3A biegt die versunkene Wiese nach Nordosten ab und wird wieder zu einer geteilten Autobahn, die durch Smithtown führt. Der Parkway biegt erneut nach Norden ab und kreuzt die Scholar Lane, bevor er parallel zur Old Commack Road unter der Old Northport Road verläuft. Nach einer Kurve nach Nordosten mündet der Park in den Kings Park .

In Kings Park biegt sich der Sunken Meadow State Parkway nach Norden, unter der Kreuzung Long Island Rail Road s‘ Port Jefferson Niederlassung und Ausfahrt SM4 eingeben. Die Ausfahrt SM4 ist eine Kleeblattkreuzung, die CR 11 (Pulaski Road / East Northport Road) bedient. Nach dem Austausch mit CR 11 mündet die versunkene Wiese als vierspuriger Parkweg mit einem breiten Median in Fort Salonga und biegt nach Nordosten in die Ausfahrt SM5 ab. Die Ausfahrt SM5, die letzte auf der versunkenen Wiese, ist ein Kleeblattaustausch mit NY 25A (Fort Salonga Road). Nach der Überquerung von NY 25A mündet der Sunken Meadow State Parkway an einer Mautstelle mitten im Verkehrsknotenpunkt in den Sunken Meadow State Park . Die Mautschranke dient als nördlicher Endpunkt des Sunken Meadow State Parkway, während die Vorfahrt durch den Sunken Meadow State Park nach Norden führt und an einem Kreisverkehr in der Nähe des Long Island Sound endet .

Geschichte

Der versunkene Meadow State Park begann als mehrere Grundstücke der Stadt Smithtown, die zu einem Park zusammengefasst wurden. Als der Park 1928 eröffnet wurde, war er 160 ha groß. Dieses Land war dem Staat durch eine öffentliche Abstimmung von 493 bis 436 (für gegen gegen) mit dem Versprechen eines neuen Parkwegs und erweiterter Einrichtungen gegeben worden. Bis 1949 wurde diese Fläche auf 374 ha (925 Acres) mit 3.000 m (10.000 Fuß) Strand erweitert. Aufgrund der restriktiven Landnutzung im Nassau County für einen Parkway gaben Robert Moses und die Long Island State Park Commission bekannt, dass die Last der Bereitstellung eines Strandes am Nordufer von Long Island im Sunken Meadow State Park liege. Für den beantragten neuen Parkway war jedoch keine Finanzierung eingegangen.

Der Sunken Meadow State Parkway führt an der Mautschranke für den Sunken Meadow State Park nach Norden und verlässt die SM5W, eine Rampe nach NY 25A West

Der Sunken Meadow State Parkway wurde als Teil von drei Ausläufern des Sagtikos State Parkway angesehen, der die östliche Lücke des Long Island Parkway-Systems überbrückte. Dann als Sunken Meadow Spur bezeichnet, sollte die Route den Northern State und Sagtikos mit dem Sunken Meadow State Park verbinden. Der Sagtikos State Parkway wurde am 29. September 1952 mit Bestimmungen für den Sunken Meadow State eröffnet. Ursprünglich, als der Park eröffnet wurde, wurde ein Eingang in einem abgelegenen Abschnitt von NY 25A in Fort Salonga platziert.

Die ersten 3,2 km vom Northern State nach NY 25 (Jericho Turnpike) wurden am 29. November 1954 eröffnet. Die Landschaftsgestaltung in NY 25 war unvollständig. Die LISPC glaubte, dass der Sunken Meadow State Park nach Fertigstellung des Parkways nach dem Jones Beach State Park der am zweithäufigsten genutzte Park auf Long Island werden sollte . Am 1. April 1957 eröffnete die Long Island Parks Commission nach einem Bauprojekt in Höhe von 11 Mio. USD (1957 USD) auf der 11 km langen Strecke die vollständige Ausrichtung des Sunken Meadow State Parkway für den Verkehr.

Mit der Eröffnung des neuen Parkwegs erweiterte die Long Island Parks Commission den Sunken Meadow State Park, um den zusätzlichen Verkehr zu bewältigen. Die Kommission fügte vier neue Parkplätze hinzu, wodurch die Kapazität des Parkwegs von 3.000 auf 7.500 Fahrzeuge stieg. Ein neuer Aussichtspunkt wurde gebaut, der auch die Kapazität für 1.250 weitere Fahrzeuge hatte. Eine neue Cafeteria, Erweiterungen der damals 610 m langen Promenade und weitere 520 m (1.700 Fuß) sowie weitere neue Einrichtungen im Wert von 1 Mio. USD (1957 USD) wurden ebenfalls gebaut. Diese Erweiterungen brachten die Größe des Sunken Meadow State Park auf 410 ha (1.020 Acres) mit 3.600 m (11.700 Fuß) Strand.

Von 1997 bis 2001 arbeiteten die Ingenieure an einer Studie in Höhe von 6,5 Mio. USD (2001 USD), mit der das Verkehrssystem von Long Island bis 2020 erweitert werden sollte. In dem Plan waren 210 km Straßenverbreiterung enthalten, einschließlich des Sunken Meadow State Parkway von der Northern State nach NY 454. Diese Vorschläge würden der versunkenen Wiese eine Fahrspur mit eingeschränktem Zugang für Busse und Fahrgemeinschaften geben, die Teil eines 97 km langen Systems auf Long Island ist.

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Die gesamte Route verläuft in Suffolk County .

Ort mi km Ausgang Ziele Anmerkungen
Commack 0,00 0,00 - - Sagtikos State Parkway nach Süden Fortsetzung über den Northern Parkway hinaus
SM1 Northern State Parkway  - New York , östliche Long Island Signiert als Ausgänge SM1W (West) und SM1E (Ost); Ausfahrt 45 auf dem Northern Parkway
1,67 2.69 SM2 NY 454  - Patchogue , Commack Ausfahrt nach Norden (über CR 14 ) und Einfahrt nach Süden; nach NY 347
2,07 3.33 SM3 NY 25 (Jericho Turnpike) - South Huntington , Smithtown Signiert als Ausgänge SM3W (West) und SM3E (Ost); einige Rampen über CR 14
2.30 3,70 SM3A Indian Head Road ( CR 14 ) - Kings Park Ausgang und Eingang nach Norden
Kings Park 5.07 8.16 SM4 CR 11 (Pulaski Road) - Kings Park , East Northport Signiert als Ausgänge SM4W (West) und SM4E (Ost)
Fort Salonga 6.07 9.77 SM5 NY 25A  - Huntington , Smithtown Signiert als Ausgänge SM5W (West) und SM5E (Ost);
LKWs und Busse müssen hier in Richtung Süden abfahren
6.19 9.96 - - Versunkener Meadow State Park Endstation der Autobahn mit beschränktem Zugang an Mautstellen
Versunkener Wiesenpark 6.40 10.30 Uhr - - Südfeld Ausgang und Eingang nach Norden
6.70 10.78 - - East Field Kreuzung an der Steigung ; westlicher Endpunkt der Zufahrtsstraße zum Parkplatz Nr. 4
7.10 11.43 - - Naples Avenue Kreuzung an der Steigung; Vorgeschlagener Sound Shore Parkway
7.30 11.75 - - Versunkener Wiesenkreis Kreisverkehr an der Promenade
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Verweise

Externe Links

KML ist von Wikidata