SuperVia - SuperVia

SuperVia
SuperVia.svg
SuperVia-Logo
Tremsupervia.jpg
Ein Zug der Serie 3000 verlässt einen Bahnsteig
Überblick
Eigentümer Bandeira do estado do Rio de Janeiro.svg Regierung des Bundesstaates Rio de Janeiro
Bereich bedient Großraum Rio de Janeiro
Verkehrsart S-Bahn
Anzahl der Zeilen 8
Anzahl Stationen 104
Tägliche Fahrgastzahlen 709.000/Werktag
Geschäftsführer Antonio Carlos Sanches
Hauptquartier Rio de Janeiro , Brasilien
Webseite www .supervia .com .br
Betrieb
Betrieb aufgenommen 1. November 1998 ; Vor 22 Jahren ( 1998-11-01 )
Betreiber Logo da SuperVia.svg SuperVia
Charakter Klasse
Fahrzeuge
Zahl der Fahrzeuge 204 Züge
Fortschritt 4 Minuten–30 Minuten
Technisch
Systemlänge 270 km (170 Meilen)
Spurweite 1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll )
Elektrifizierung 3.000 V DC Oberleitung
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h (56 mph)
Systemübersicht

Mapacompleto supervia.svg

SuperVia Trens Urbanos ( portugiesische Aussprache:  [ˌsupeʁvi.ɐ zu] ) (englisch: SuperVia Stadt Züge ) ist ein S - Bahn und S - Bahn - Unternehmen Betreiber, gegründet in Rio de Janeiro ( Brasilien ) im November 1998 Es trägt rund 750.000 Passagiere pro Tag auf einem Eisenbahnnetz mit 104 Bahnhöfen in 12 Städten: Rio de Janeiro , Duque de Caxias , Guapimirim , Nova Iguaçu , Nilópolis , Mesquita , Queimados , São João de Meriti , Belford Roxo , Japeri , Paracambi und Magé .

Die Gepäckbereiche der SuperVia-Züge waren eine Anpassung des ursprünglichen Designs an die brasilianische Realität. Eine brasilianische Studie ergab, dass der durchschnittliche Passagier auf seinem täglichen Weg zur Arbeit ein Gewicht von 7 kg in Rucksäcken, Einkaufstaschen oder Aktentaschen mit sich führt.

Geschichte

Im Jahr 1998 eine Konzession Vereinbarung begonnen, die die etablierten Konzessionär ‚s Investitionszusagen (SuperVia) und grantor (State). So konnten Einsparungen für die Staatskasse von mehr als 1,6 Milliarden US-Dollar realisiert werden, was den Subventionen entspricht, die der Staat im Zeitraum 1998/2009 für den Betrieb des Systems nicht aufwendete.

Seit der Jahrhundertwende, die Zahl der Passagiere durch hat zugenommen , und das System hat sich mit der Planung der signifikanten Verbesserung der Kompatibilität von Zügen , die durch die auf laufend überwacht werden Regierung , durch die Aufsichtsbehörde .

1998, vor der Bewilligung, wurden 145.000 Fahrgäste pro Tag befördert, mit einer Pünktlichkeit von weniger als 30 %. Im Jahr 2009 wurden über 510.000 Passagiere pro Tag befördert, mit einer durchschnittlichen Pünktlichkeit von 90 %, die höchste jemals in der Geschichte des Systems verzeichnete Rate .

Modernisierung

Mit der Ankunft von 30 neuen Zügen im Jahr 2011 werden 14 bisherige SuperVia-Zugkonfigurationen aus dem Verkehr gezogen . Lage ist, 1.300 Passagiere haben die neuen Züge mehr technischen Vorteile, wie: Wechselstromtraktionsmotoren, eine Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, automatischem Kupplungssystem, Türsystem mit Erfassung von Obstruktion , elektronischen Werbetafeln und Onboard - Displays, Schallgeräte, Sicherheits Kameras , Schmiersystemfriese, Gegensprechanlage und Notsignalgeräte gemäß Zugänglichkeitsnorm (NBR 14021).

Die Züge werden auch seitliche Kameras (Spiegeltyp) haben, die es dem Fahrer ermöglichen, jeden Bahnsteig zu überwachen, ohne sich vom Kommandoposten in der Kabine entfernen zu müssen. Die Farbe Blau wird verwendet (das ist die Farbe des Staates und auch eine Farbe von SuperVia). Die Sitze aus Faser haben eine gepolsterte Rückenlehne aus synthetischem Stoff. In jedem Wagen gibt es acht Sitzplätze in einer anderen Farbe und in den Lokomotiven gibt es spezielle Plätze für Rollstuhlfahrer. Und Zentren, die sich in den vorderen Abschnitten der Waggons befinden, dienen der Übermittlung von Informationen an die Fahrgäste. In jedem Auto werden vier Kameras installiert, die es dem Fahrer ermöglichen, jede Notfallanforderung visuell zu überwachen. Vier LCD - Fernseher installiert werden, mit dem Ziel , ermöglichen Unternehmen Partnerschaften und Bildungs- und Regierungsinstitutionen.

Linien

Systemübersicht
Leitung Termini Länge Stationen
Deodorant Central do Brasil ↔ Deodoro 23 km 19
Santa Cruz Central do Brasil ↔ Santa Cruz 54,75 km (34,02 Meilen) 21
Japeri Central do Brasil ↔ Japeri 61,75 km (38,37 Meilen) 17
Paracambi Japeri ↔ Paracambi 8,26 km (5,13 Meilen) 3
Belford Roxo Central do Brasil ↔ Belford Roxo 27,7 km (17,2 mi) 19
Saracuruna Central do Brasil ↔ Gramacho ↔ Saracuruna 34,02 km (21,14 Meilen) 20
Vila Inhomirim Saracuruna Vila Inhomirim 15,35 km (9,54 Meilen) 8
Guapimirim Saracuruna Guapimirim 17,3 km (10,7 mi) 19

Sonderleistungen

Leitung Termini Typ Stationen
Bangu Central do Brasil ↔ Bangu ausdrücken 8
Campo Grande Central do Brasil ↔ Campo Grande ausdrücken 12
Gramacho Central do Brasil ↔ Gramacho ausdrücken 5

Geplant

Leitung Termini Länge Stationen Öffnung
Itaguaí Santa Cruz Itaguaí 10 km 5 TBA
Barrinha Japeri ↔ Barra do Piraí 46 km (29 Meilen) 11 TBA

Pendelbahn/Seilbahn der Favela "Complexo do Alemão"

ÖPNV-Karte mit SuperVia-Routen (grün).

Am 8. Juli 2011 begann SuperVia die „Betrieb Complexo do Alemão “ Slum - Seilbahn , das ersten Massentransportseilbahn Passagiersystem in Brasilien. Die Seilbahn ist in das städtische Schienenverkehrssystem integriert und hat sechs Stationen – „Bonsucesso“, „Adeus“, „Baiana“, „Alemão“, „Itararé/Alvorada“ und „Palmeiras“. Das System besteht aus 152 Gondeln, von denen jede 10 Passagiere befördern kann, acht sitzende und zwei stehende, und ist 3,5 km lang.

Von der ersten Station (Bonsucesso) bis zur letzten (Palmeiras) dauert es 16 Minuten. Gemäß dem von Gouverneur Sérgio Cabral unterzeichneten Gesetz hat jeder Einwohner Anspruch auf zwei kostenlose Tickets pro Tag (einfache Fahrt und eine zurück). Der Einheitspreis kostet $R1.

Leitung Anschlüsse
Teleférico A Palmeiras - Bonsucesso
Panoramablick auf das Pendelbahn-Seilbahn-System im Slum Complexo do Alemão . Das Bild zeigt die Linien zwischen den Stationen (von links nach rechts) Palmeiras - Itararé - Alemão - Baiana - Adeus

Siehe auch

Verweise

Externe Links