SuperVia - SuperVia
Überblick | |||
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Eigentümer | Regierung des Bundesstaates Rio de Janeiro | ||
Bereich bedient | Großraum Rio de Janeiro | ||
Verkehrsart | S-Bahn | ||
Anzahl der Zeilen | 8 | ||
Anzahl Stationen | 104 | ||
Tägliche Fahrgastzahlen | 709.000/Werktag | ||
Geschäftsführer | Antonio Carlos Sanches | ||
Hauptquartier | Rio de Janeiro , Brasilien | ||
Webseite | www |
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Betrieb | |||
Betrieb aufgenommen | 1. November 1998 | ||
Betreiber | SuperVia | ||
Charakter | Klasse | ||
Fahrzeuge | |||
Zahl der Fahrzeuge | 204 Züge | ||
Fortschritt | 4 Minuten–30 Minuten | ||
Technisch | |||
Systemlänge | 270 km (170 Meilen) | ||
Spurweite | 1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll ) | ||
Elektrifizierung | 3.000 V DC Oberleitung | ||
Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h (56 mph) | ||
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SuperVia Trens Urbanos ( portugiesische Aussprache: [ˌsupeʁvi.ɐ zu] ) (englisch: SuperVia Stadt Züge ) ist ein S - Bahn und S - Bahn - Unternehmen Betreiber, gegründet in Rio de Janeiro ( Brasilien ) im November 1998 Es trägt rund 750.000 Passagiere pro Tag auf einem Eisenbahnnetz mit 104 Bahnhöfen in 12 Städten: Rio de Janeiro , Duque de Caxias , Guapimirim , Nova Iguaçu , Nilópolis , Mesquita , Queimados , São João de Meriti , Belford Roxo , Japeri , Paracambi und Magé .
Die Gepäckbereiche der SuperVia-Züge waren eine Anpassung des ursprünglichen Designs an die brasilianische Realität. Eine brasilianische Studie ergab, dass der durchschnittliche Passagier auf seinem täglichen Weg zur Arbeit ein Gewicht von 7 kg in Rucksäcken, Einkaufstaschen oder Aktentaschen mit sich führt.
Geschichte
Im Jahr 1998 eine Konzession Vereinbarung begonnen, die die etablierten Konzessionär ‚s Investitionszusagen (SuperVia) und grantor (State). So konnten Einsparungen für die Staatskasse von mehr als 1,6 Milliarden US-Dollar realisiert werden, was den Subventionen entspricht, die der Staat im Zeitraum 1998/2009 für den Betrieb des Systems nicht aufwendete.
Seit der Jahrhundertwende, die Zahl der Passagiere durch hat zugenommen , und das System hat sich mit der Planung der signifikanten Verbesserung der Kompatibilität von Zügen , die durch die auf laufend überwacht werden Regierung , durch die Aufsichtsbehörde .
1998, vor der Bewilligung, wurden 145.000 Fahrgäste pro Tag befördert, mit einer Pünktlichkeit von weniger als 30 %. Im Jahr 2009 wurden über 510.000 Passagiere pro Tag befördert, mit einer durchschnittlichen Pünktlichkeit von 90 %, die höchste jemals in der Geschichte des Systems verzeichnete Rate .
Modernisierung
Mit der Ankunft von 30 neuen Zügen im Jahr 2011 werden 14 bisherige SuperVia-Zugkonfigurationen aus dem Verkehr gezogen . Lage ist, 1.300 Passagiere haben die neuen Züge mehr technischen Vorteile, wie: Wechselstromtraktionsmotoren, eine Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, automatischem Kupplungssystem, Türsystem mit Erfassung von Obstruktion , elektronischen Werbetafeln und Onboard - Displays, Schallgeräte, Sicherheits Kameras , Schmiersystemfriese, Gegensprechanlage und Notsignalgeräte gemäß Zugänglichkeitsnorm (NBR 14021).
Die Züge werden auch seitliche Kameras (Spiegeltyp) haben, die es dem Fahrer ermöglichen, jeden Bahnsteig zu überwachen, ohne sich vom Kommandoposten in der Kabine entfernen zu müssen. Die Farbe Blau wird verwendet (das ist die Farbe des Staates und auch eine Farbe von SuperVia). Die Sitze aus Faser haben eine gepolsterte Rückenlehne aus synthetischem Stoff. In jedem Wagen gibt es acht Sitzplätze in einer anderen Farbe und in den Lokomotiven gibt es spezielle Plätze für Rollstuhlfahrer. Und Zentren, die sich in den vorderen Abschnitten der Waggons befinden, dienen der Übermittlung von Informationen an die Fahrgäste. In jedem Auto werden vier Kameras installiert, die es dem Fahrer ermöglichen, jede Notfallanforderung visuell zu überwachen. Vier LCD - Fernseher installiert werden, mit dem Ziel , ermöglichen Unternehmen Partnerschaften und Bildungs- und Regierungsinstitutionen.
Linien
Leitung | Termini | Länge | Stationen |
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Deodorant | Central do Brasil ↔ Deodoro | 23 km | 19 |
Santa Cruz | Central do Brasil ↔ Santa Cruz | 54,75 km (34,02 Meilen) | 21 |
Japeri | Central do Brasil ↔ Japeri | 61,75 km (38,37 Meilen) | 17 |
Paracambi | Japeri ↔ Paracambi | 8,26 km (5,13 Meilen) | 3 |
Belford Roxo | Central do Brasil ↔ Belford Roxo | 27,7 km (17,2 mi) | 19 |
Saracuruna | Central do Brasil ↔ Gramacho ↔ Saracuruna | 34,02 km (21,14 Meilen) | 20 |
Vila Inhomirim | Saracuruna Vila Inhomirim | 15,35 km (9,54 Meilen) | 8 |
Guapimirim | Saracuruna Guapimirim | 17,3 km (10,7 mi) | 19 |
Sonderleistungen
Leitung | Termini | Typ | Stationen |
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Bangu | Central do Brasil ↔ Bangu | ausdrücken | 8 |
Campo Grande | Central do Brasil ↔ Campo Grande | ausdrücken | 12 |
Gramacho | Central do Brasil ↔ Gramacho | ausdrücken | 5 |
Geplant
Leitung | Termini | Länge | Stationen | Öffnung |
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Itaguaí | Santa Cruz Itaguaí | 10 km | 5 | TBA |
Barrinha | Japeri ↔ Barra do Piraí | 46 km (29 Meilen) | 11 | TBA |
Pendelbahn/Seilbahn der Favela "Complexo do Alemão"
Am 8. Juli 2011 begann SuperVia die „Betrieb Complexo do Alemão “ Slum - Seilbahn , das ersten Massentransportseilbahn Passagiersystem in Brasilien. Die Seilbahn ist in das städtische Schienenverkehrssystem integriert und hat sechs Stationen – „Bonsucesso“, „Adeus“, „Baiana“, „Alemão“, „Itararé/Alvorada“ und „Palmeiras“. Das System besteht aus 152 Gondeln, von denen jede 10 Passagiere befördern kann, acht sitzende und zwei stehende, und ist 3,5 km lang.
Von der ersten Station (Bonsucesso) bis zur letzten (Palmeiras) dauert es 16 Minuten. Gemäß dem von Gouverneur Sérgio Cabral unterzeichneten Gesetz hat jeder Einwohner Anspruch auf zwei kostenlose Tickets pro Tag (einfache Fahrt und eine zurück). Der Einheitspreis kostet $R1.
Leitung | Anschlüsse |
Teleférico A | Palmeiras - Bonsucesso |