Superga-Flugkatastrophe - Superga air disaster

Superga-Flugkatastrophe
Fiat G.212 I-ELCE Tragödie Superga.jpg
Wrack des Avio Linee Italiane Fiat G.212 nach dem Absturz
Unfall
Datum 4. Mai 1949
Zusammenfassung Kontrollierter Flug ins Gelände durch schlechte Sicht
Seite? ˅ Superga Hill , Turin , Italien
Flugzeug
Flugzeugtyp Fiat G.212 CP
Operator Avio Linee Italiane
Anmeldung I-ELCE
Flugherkunft Lissabon , Portugal
Ziel Turin, Italien
Passagiere 27
Besatzung 4
Todesopfer 31
Überlebende 0

Die Superga-Flugkatastrophe ereignete sich am 4. Mai 1949, als ein Fiat G.212 der Avio Linee Italiane (Italian Airlines) mit der gesamten Fußballmannschaft von Turin (im Volksmund als Grande Torino bekannt ) in die Stützmauer an der Rückseite des Flugzeugs krachte Basilika von Superga , die auf einem Hügel am Stadtrand von Turin steht . Alle einunddreißig Menschen auf dem Flug starben.

Hintergrund

Die Avio Linee Italiane Fiat G.212CP trug das Team zu Hause von Lissabon , wo sie ein Freundschaftsspiel mit gespielt hatte SL Benfica zu Ehren des portugiesischen Kapitän , Francisco Ferreira . Bei dem Vorfall kam die gesamte aktive Turiner Mannschaft (fast die gesamte italienische Fußballnationalmannschaft ) ums Leben. Vereinsfunktionäre , darunter der Manager Ernő Egri Erbstein , ein ungarischer Flüchtling vor den Nazis, und der Trainer, der Engländer Leslie Lievesley , kamen ebenfalls bei dem Unfall ums Leben, ebenso die Crew und drei bekannte italienische Sportjournalisten: Renato Casalbore (Gründer von Tuttosport ); Renato Tosatti (die Gazzetta del Popolo , Vater von Giorgio Tosatti) und Luigi Cavallero ( La Stampa ). Die Aufgabe, die Leichen zu identifizieren, wurde dem ehemaligen Trainer der italienischen Nationalmannschaft, Vittorio Pozzo , anvertraut , der die meisten Spieler von Turin in die Azzurri berufen hatte .

Der Außenverteidiger Sauro Tomà beteiligte sich nicht an der Reise nehmen aufgrund eines verletzten Meniskus , noch die Reserve - Torhüter , Renato Gandolfi (der dritte Torhüter, Dino Ballarin , nahm seinen Platz). Radiokommentator Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (Kapitän der Turiner Jugendmannschaft) und der ehemalige Trainer der italienischen Nationalmannschaft Vittorio Pozzo wurden aus verschiedenen Gründen ausgeschlossen. Turins Präsident Ferruccio Novo hat die Reise wegen einer Grippe nicht angetreten .

Absturz

Die Rückwand der Basilika von Superga. Der Volksglaube ist, dass es durch das Flugzeug beschädigt wurde; in Wirklichkeit wurde ein Projekt zur Erweiterung der Basilika begonnen, aber nie abgeschlossen.
Der Grande Torino

Der dreimotorige Fiat G.212 mit dem Flugzeugkennzeichen I-ELCE der Avio Linee Italiane startete am Mittwoch, den 4. Mai 1949 um 09:40 Uhr in Lissabon. Der Kommandant des Flugzeugs war Oberstleutnant Meroni. Der Flug landete um 13:00 Uhr am Flughafen in Barcelona . Während das Flugzeug während des Zwischenstopps betankt wurde, traf sich Torino zum Mittagessen mit Milan , die auf dem Weg nach Madrid waren .

Um 14:50 Uhr startete I-ELCE zum Flughafen Turin-Aeritalia . Die Flugroute führte über Cap de Creus , Toulon , Nizza , Albenga und Savona . Oberhalb von Savona bog das Flugzeug nach Norden ab, in Richtung der Hauptstadt des Piemont , wo es in 30 Minuten ankommen sollte. Das Wetter in Turin war schlecht; um 16:55 Uhr teilte der Flughafen von Aeritalia dem Piloten die Wetterlage mit: fast den Boden berührende Wolken, Schauer, starke Südwestwindböen und sehr schlechte horizontale Sicht (40 Meter (130 ft)).

An diesem Punkt fragte der Turm nach der Position des Piloten. Nach einigen Minuten Stille (um 16:59) kam die Antwort: "Quota 2.000 Meter (6.600 ft). QDM auf Pino, dann schneiden wir bei Superga ab". In Pino Torinese , das zwischen Chieri und Baldissero Torinese liegt , südöstlich von Turin, gab es eine VDF-Rundfunkstation (UKW-Peiler), um einen QDM (Magnetkurs bei Frontalanflug als Funkhilfe) bereitzustellen Anfrage.

Beim Anflug richtete sich das Flugzeug auf die Landebahn von Aeritalia, etwa 14 km westlich, auf 305 Metern (1.001 ft) über dem Meeresspiegel, mit Pino in 290° Entfernung von der Nase. Nördlich von Pino Torinese befand sich die Basilika von Superga , die auf einem Hügel auf 669 Metern über dem Meeresspiegel lag. Eine Theorie für die Abweichung ist, dass das Flugzeug aufgrund des starken Links-Seitenwinds eine Drift nach Steuerbord erlitten haben könnte, die sich von der Sinkachse verlagerte und mit dem Hügel von Superga aufreihte. Jüngste Untersuchungen legten auch die Möglichkeit nahe, dass der Höhenmesser eine Fehlfunktion hatte und auf 2.000 Metern (6.600 ft) blockiert war, was die Piloten glauben ließ, dass sie sich in einer größeren Höhe befanden.

Um 17:03 machte das Flugzeug eine Linkskurve, kehrte in den Horizontalflug zurück und hatte sich zur Vorbereitung der Landung ausgerichtet, als es hinten in die Böschung der Basilika von Superga krachte. Der Pilot, der wahrscheinlich glaubte, dass der Superga-Hügel rechts von ihm liegt, hätte ihn plötzlich direkt vor sich auftauchen sehen (Geschwindigkeit 180 Stundenkilometer, Sichtweite 40 Meter) und war nicht in der Lage reagieren. Das Wrack gab keine Hinweise auf einen Umgehungsversuch. Der einzige Teil des Flugzeugs, der teilweise intakt blieb, war das Leitwerk .

Um 17:05 Uhr rief Aeritalia Torre I-ELCE an, erhielt jedoch keine Antwort. Von den 31 Menschen an Bord überlebte keiner.

Die Opfer

Das Denkmal für die Opfer der Katastrophe in der Basilika von Superga
Oper von E. Eandi zum 50. Jahrestag der Tragödie kreiert

Spieler

Trainerstab

Vereinsfunktionäre

  • Arnaldo Agnisetta, Geschäftsführer
  • Andrea Bonaiuti, Reiseveranstalter
  • Ippolito Civalleri, Reisebegleitung

Journalisten

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosatti

Boardpersonal

  • Cesare Biancardi, Co-Pilot
  • Celestino D'Inca, Ingenieur
  • Pierluigi Meroni, Pilot
  • Antonio Pangrazi, Funker

Nachwirkungen

Auf Wunsch der rivalisierenden Mannschaften wurden Torino am 6. Mai 1949 zum Gewinner der Saison 1948/49 der Serie A erklärt , und die Gegner sowie Torino stellten ihre Jugendmannschaften in den vier verbleibenden Spielen auf. Am Tag der Beerdigung gingen eine halbe Million Menschen auf die Straßen von Turin, um den Spielern ein letztes Mal zu verabschieden. In der folgenden Saison wurden die anderen italienischen Spitzenteams gebeten, einen Spieler nach Turin zu spenden. Der Schock des Absturzes war so groß, dass die italienische Nationalmannschaft im folgenden Jahr per Schiff zur FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 1950 nach Brasilien reiste .

An den Absturz wird jährlich gedacht. Überreste des Flugzeugs, darunter ein Propeller, ein Reifen, vereinzelte Rumpfteile und die persönlichen Taschen von Mazzola, Maroso und Erbstein, werden in einem Museum in Grugliasco bei Turin aufbewahrt. Das Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata in der prestigeträchtigen Villa Claretta Assandri von Grugliasco wurde am 4. Mai 2008, dem Jahrestag der Tragödie, eröffnet. Acht der 18 Spieler (sowie zwei Trainer und der Journalist Renato Casalbore) sind auf dem Cimitero Monumentale von Turin begraben.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

  • Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , in La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
  • Vincenzo Baggioli (a cura), Il Torino. Oltre la vita! , Mailand, IPL

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 45°04′52,1″N 7°46′08,3″E / 45.081139°N 7.768972°E / 45.081139; 7.768972