Superstraße - Superstreet

An einer Superstreet muss der gesamte Verkehr auf der Nebenstraße rechts abbiegen, wo er eine U-Turn-Rampe erreichen kann. Der Verkehr auf der Hauptstraße kann direkt links abbiegen. Für Länder mit Linksverkehr gilt das Gegenteil .

Eine Superstreet , auch bekannt als U-Turn mit eingeschränkter Kreuzung ( RCUT ), J-Turn oder Reduced Conflict Kreuzung ( RCI ), ist eine Art Straßenkreuzung , die eine Variation der Michigan-Links ist . In dieser Konfiguration darf der Verkehr auf der Nebenstraße im Gegensatz zur Michigan-Links nicht quer über die Hauptstraße oder den Highway fahren. Fahrer auf der Nebenstraße, die links abbiegen oder geradeaus fahren möchten, müssen rechts auf die Hauptstraße abbiegen und sich dann in kurzer Entfernung in eine ausgewiesene Kehrtwende- (oder Kreuzungs-) Spur im Mittelstreifen einreihen (warten) . Wenn der Verkehr aufhört, machen sie die Kehrtwende und fahren dann entweder geradeaus oder biegen rechts ab, wenn sie die andere Hälfte der Nebenstraße kreuzen.

Die superstreet erfordert in der Regel vier Ampel -kontrollierten Kreuzungen, und die meisten Verkehr durch zwei von ihnen, aber jedes Licht hat nur zwei Phasen passieren muss, stark durchschnittlichen Verkehrsfluss zu erhöhen; es entfallen zahlreiche Linksabbiegephasen, in denen der meiste Verkehr darauf wartet, dass nur wenige Autos die Kreuzung passieren. Abbiegebewegungen auf Straßen mit geringerem Querverkehrsaufkommen können statt mit Signalen mit Stopp- oder Ausweichschildern für den Abbiegeverkehr gesteuert werden.

Variationen

Ein (Standard-)RCUT erlaubt im Gegensatz zu einem Michigan-Links typischerweise Linksabbiegen von der Hauptstraße auf Nebenstraßen. Eine von der US Federal Highway Administration (FHWA) als Basis-RCUT bezeichnete Variante verbietet solche Kurven und beschränkt die Bewegungen nur auf Rechts-In/Right-Out und Median- U-Turns .)

Praktikabilität

Superstreets sind nicht sehr verbreitet, da sie erhebliche Vorfahrtsrechte benötigen , um einen Mittelstreifen bereitzustellen, der den LKW-Verkehr aufnehmen kann. Verkehrsbehinderungen auf der Nebenstraße sind meist ein Wahrnehmungsproblem und stellen in den meisten Fällen keine zusätzliche Verzögerung dar. Superstreets sind jedoch billiger zu bauen als kontrollierte Autobahnen und verbessern den Verkehrsfluss auf der Hauptstraße.

Beispiele

In Port St. Lucie, Florida , wurde Ende 2019 an der Kreuzung Crosstown Parkway und Floresta Drive die erste Superstreet Floridas eröffnet.

Im Mai 2015 wurde an der US 41 bei SR 114 an der Grenze zwischen Marokko und Beaver Township im Newton County, Indiana , eine Superstreet errichtet . Der Bundesstaat Indiana unterscheidet zwischen einer RCUT, die eine ampelgesteuerte Hauptkreuzung aufweist, und einer J-Turn oder RCI, bei der die Hauptkreuzung durch Stopp- oder Yield-Schilder gesteuert wird. Zwei Beispiele für das, was Indiana als "J-Turn" bezeichnet, wurden am 30. Juni 2016 an den Kreuzungen der US 231 mit IN 62 und IN 68 in der Nähe von Dale eröffnet . Der Verkehr auf den Staatsstraßen an beiden Kreuzungen kann nur rechts abbiegen, während der US 231-Verkehr an beiden Kreuzungen links abbiegen kann.

Troy, Michigan hat eine Superstreet an der West Big Beaver Road am Lakeview Drive. 42,561383°N 83,181310°W42°33′41″N 83°10′53″W /  / 42.561383; -83.181310

Lake Elmo, Minnesota, hat eine Superstreet-Kreuzung auf der MN 36 an der Keats Avenue ( 45.0356°N 92.9038°W ). 45°02′08″N 92°54′14″W /  / 45,0356; -92.9038

In North Carolina wurden fünf Superstreet-Kreuzungen als Teil der jüngsten Aufrüstungen der US Route 17 in der Nähe von Wilmington, North Carolina ( 34,21603°N 78,018969°W ), aufgenommen. Es gibt auch fünf Superstreet-Kreuzungen in Holly Springs entlang der NC 55- Umgehungsstraße. 34°12′58″N 78°01′08″W /  / 34.21603; -78.018969

Im Jahr 2011 wurde die Umgehungsstraße der Ohio State Route 4 in Butler County, Ohio , mit drei Superstreet-Kreuzungen neu konfiguriert. Das Ohio Department of Transportation (ODOT) plant ab Sommer 2019 auch den Bau einer Superstreet an der US 127 in der Kruckeberg Road in Greenville Township, Darke County . ODOT-Materialien unterscheiden zwischen dem Standard-RCUT-Design des Projekts, das ODOT als "partial" bezeichnet RCUT" und was die FHWA als "basic RCUT" bezeichnet, was ODOT als "RCUT" bezeichnet.

In Texas wurden 2010 mehrere Kreuzungen der US 281 in eine Superstreet im nördlichen San Antonio- Viertel Stone Oak , nördlich von Loop 1604 , umgewandelt, um Staus in der Hauptverkehrszeit zu entlasten. Diese Superstreet wurde 2019 nach Baubeginn entfernt, um die US 281 in eine vollständige Autobahn umzuwandeln. Im Nordwesten von San Antonio wurden 2011 zwei Kreuzungen am Loop 1604 nördlich des State Highway 151 in eine Superstreet umgewandelt. Diese Kreuzungen wurden jedoch auch entfernt, als 1604 in der Gegend zum Autobahnstatus ausgebaut wurde. In Austin wurde am 19. Februar 2013 an der Kreuzung der SH 71 und der Farm to Market Road 973 östlich des Austin-Bergstrom International Airport unweit der östlichen Grenze der Stadtgrenze von Austin eine Superstreet gebaut . Dies wird die Stadt der ersten Superstreet von Austin und die zweite Stadt in Texas, die dieses Kreuzungsdesign aufweist. Diese Superstreet wurde 2019 nach dem Bau der Mautstraße SH 71 entfernt. Eine weitere Superstraße existiert in Austin auf Loop 360 zwischen den Kreuzungen von Loop 1 und US 290, die Zugang zum Barton Creek Plaza bietet. Diese Superstreet ermöglicht es dem Verkehr in südlicher Richtung auf Loop 360, von Loop 1 zur US 290 zu fahren, ohne eine Ampel zu passieren.

Leistungen

Eine Studie zeigte eine Gesamtverkürzung der Reisezeit um 20 Prozent im Vergleich zu ähnlichen Kreuzungen, die konventionelle Verkehrskonzepte verwenden; Kreuzungen erleben durchschnittlich 46 Prozent weniger gemeldete Autokollisionen – und 63 Prozent weniger Kollisionen mit Personenschaden.

Dieses Design wird auch im Rahmen der Initiative Every Day Counts der FHWA gefördert, die 2011 gestartet wurde.

Siehe auch

Verweise

Externe Links