Sutton-Link - Sutton Link
Der Sutton Link ist eine geplante neue Tramlink- Linie oder ein separater Bus Rapid Transit (BRT) in London , zwischen Wimbledon oder Colliers Wood über St. Helier nach Sutton . Ab 2020 ist es die einzige Tramlink-Erweiterung, die vom Bürgermeister von London und TfL im Rahmen der Verkehrsstrategie 2018 des Bürgermeisters und des New London Plan aktiv verfolgt wird.
Abhängig von der gewählten Route könnte die Entwicklung Opportunity Areas in Wimbledon und Sutton, das South Wimbledon/Colliers Wood Area zur Intensivierung, die Morden Housing Zone und die Intensivierung entlang der Route in Rose Hill unterstützen. Die Erweiterung soll die Bereitstellung von mindestens 10.000 Wohnungen und Tausenden von Arbeitsplätzen unterstützen. Der London Borough of Sutton Council hat auch eine weitere Erweiterung des London Cancer Hub Campus als langfristigen Teil der Entwicklung vorgeschlagen.
Im Februar 2020 befürwortete TFL die Route Option 2, Colliers Wood - Sutton , die als Straßenbahnlinie betrieben wird, als bevorzugte Option, vorbehaltlich etwaiger Änderungen, die eine Neubewertung während des Förderzeitraums erzwingen könnten.
Am 24. Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Verlängerung von TfL aus Finanzierungsgründen auf Eis gelegt wurde.
Geschichte
Erste Vorschläge
Im Juli 2013 sagte der damalige Bürgermeister von London Boris Johnson , dass es für Tramlink ein vernünftiges Business Case gebe, den Korridor zwischen Wimbledon und Sutton abzudecken , und es folgte eine Karte, die die geplante Streckenführung und Haltestellen erläutert. Es würde die bestehende Route östlich der Morden Road verlassen und auf der A24 und A297 zum Rosehill Roundabout fahren, dann die B2230 durch das Stadtzentrum von Sutton und am Bahnhof enden; eine Schleife über das St. Helier Hospital und eine mögliche Verlängerung zum Royal Marsden Hospital werden ebenfalls gezeigt. Im Infrastrukturplan London 2050 wurde einer Verlängerung der Tramlink nach Sutton mit einem Zeithorizont von 2030 eine mittlere Priorität eingeräumt.
Im Jahr 2014 wurde ein 320-Millionen-Pfund-Plan für eine neue Linie zur Verbindung von Wimbledon über Morden mit Sutton erstellt und gemeinsam von den London Boroughs of Merton und Sutton zur Konsultation gebracht. Ziel der Konsultation war es, die Unterstützung für die Verlängerung sowie für verschiedene vorgeschlagene Routen abzuschätzen. Die Konsultation bot drei Möglichkeiten der nördlichen Endstation (Wimbledon, South Wimbledon on-street, South Wimbledon off-street), mit oder ohne die Schleife, die das St Norden entlang der High Street. Die Ergebnisse unterstützten mit überwältigender Mehrheit die Erweiterung, wobei die Mehrheit die nördliche Endstation in Wimbledon unterstützte, einschließlich einer Schleife zum St. Helier Hospital, die vollständig um den Kreisel verläuft. Obwohl im Haushaltsentwurf 2016/17 ursprünglich 100 Mio. Im Mai 2016 sagte der derzeitige Bürgermeister von London, Sadiq Khan , er bleibe jedoch dem Projekt verpflichtet und forderte den Rat von Sutton auf, die Finanzierungslücke zu schließen.
Transport für London Beratung
Ende 2018 wurde eine TfL-Konsultation zu Vorschlägen für den Schnellverkehr zwischen Sutton und Merton eröffnet. In der Konsultation wurden drei mögliche Wege vorgeschlagen:
| Möglichkeit | Nordbahnhof | Route |
|---|---|---|
| 1 | U-Bahn-Station South Wimbledon | Von der U-Bahn-Station South Wimbledon entlang der Morden Road (A24), Kreuzung mit der Straßenbahnhaltestelle Morden Road , durch Morden (300 m von der U-Bahn-Station Morden , durch Rose Hill und St. Helier, folgt dem Kreisel Sutton |
| 2 | U-Bahn-Station Colliers Wood | Von der U-Bahnstation Colliers Wood entlang der Church Road, wechseln Sie zur Straßenbahnhaltestelle Belgrave Walk , entlang der Morden Road (A239), durch Rose Hill und St. Helier, folgen Sie dem Sutton Kreisel |
| 3 | Wimbledon | Entlang der Sutton Loop Line von Wimbledon, biegt von der Linie an der Collingwood Road vor West Sutton ab, folgt dem Sutton Kreisel |
Es wurde vorgeschlagen, dass die Optionen 1 oder 2 als getrennte Straßenbahnlinie 425 Millionen Pfund kosten würden, aber auch als Bus-Rapid-Transit-Linie (BRT) für 275 Millionen Pfund angeboten werden könnten. Außerdem hatten beide Optionen 1 und 2 Potenzial für eine direkte Verbindung zwischen dem Bahnhof Wimbledon (mit Option 2 die einfachere Route) und einer möglichen Schleife für eine direkte Verbindung mit dem St. Helier Hospital . Option 3 wurde jedoch nur als Straßenbahnlinie für 300 Millionen Pfund vorgeschlagen, wobei Thameslink- Dienste in West Sutton und Wimbledon enden . Die Verbindungen auf den Zwischenstationen würden jedoch häufiger als Straßenbahn angeboten als derzeit. Die Arbeiten könnten 2022 beginnen und 2025 abgeschlossen sein. Die Verbindungen nach Wimbledon würden jedoch unabhängig von der Strecke aufgrund der geringen Kapazität der Straßenbahnsteige im Bahnhof und zur Begrenzung von Störungen um mehrere Jahre verschoben, um die Arbeiten an Crossrail 2 zu koordinieren.
Bevorzugte Option
In ihrem Bericht vom Februar 2020 als Reaktion auf die während der Konsultation aufgeworfenen Fragen kündigte TfL an, eine Nord-Süd-Straßenbahn zwischen Colliers Wood und dem Stadtzentrum von Sutton für 425 Millionen Pfund (in Preisen von 2018) zu bevorzugen, unter der Bedingung, dass zusätzliche Mittel gesichert werden. Es wurde angekündigt, dass 70 Millionen Pfund aus dem Wachstumsfonds des Bürgermeisters für die Erweiterung bereitgestellt wurden, wobei im nächsten TfL-Geschäftsplan möglicherweise weitere 30 Millionen Pfund zur Verfügung stehen, sofern ein akzeptabler Geschäftsszenario und ein Finanzierungspaket bis 2020 erreicht werden wurde auch von den London Boroughs of Merton and Sutton angeboten. Zur Bestätigung weiterer gestalterischer Aspekte wird eine weitere Konsultation durchgeführt.