Schwedische Luftwaffe - Swedish Air Force
Königlich Schwedische Luftwaffe | |
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Flygvapnet | |
Gegründet | 1. Juli 1926 |
Land | Schweden |
Typ | Luftwaffe |
Rolle | Luftkrieg |
Teil von | Schwedische Streitkräfte |
März | "Flygvapnets Defileringsmarsch" (Marsch der schwedischen Luftwaffe), von Helge Damberg |
Ausrüstung | 207 Flugzeuge |
Engagements | |
Kommandanten | |
Chef der Luftwaffe | Carl-Johan Edström |
Stellvertretender Chef der Luftwaffe | Anders Person |
Chef des Luftwaffenstabs | Dennis Hedström |
Bemerkenswerte Kommandanten |
Bengt Nordenskiöld |
Insignien | |
Rundel | |
Flugzeug geflogen | |
Elektronische Kriegsführung |
Saab 340 AEW&C , Gulfstream IV-SP |
Kämpfer | JAS 39 Gripen |
Hubschrauber | A109LUH , NH90 , UH-60M |
Trainer | Saab 105 , Grob G 120TP |
Transport | C-130H Hercules , Saab 340B , Gulfstream IV-SP , Gulfstream G550 |
Die schwedische Luftwaffe ( Schwedisch : Svenska Flygvapnet oder Flygvapnet ) ist die Luftwaffe Zweig der schwedischen Streitkräfte .
Geschichte
Die schwedische Luftwaffe entstand am 1. Juli 1926, als die Flugzeugeinheiten von Heer und Marine zusammengelegt wurden. Aufgrund der eskalierenden internationalen Spannungen in den 1930er Jahren wurde die Luftwaffe reorganisiert und von vier auf sieben Staffeln erweitert.
Zweiter Weltkrieg
Als 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde ein weiterer Ausbau eingeleitet und dieser umfangreiche Ausbau wurde erst nach Kriegsende abgeschlossen. Obwohl Schweden nie in den Krieg eintrat, wurde eine große Luftwaffe als notwendig erachtet, um die drohende Invasion abzuwehren und dem Druck durch militärische Drohungen der Großmächte zu widerstehen . Bis 1945 verfügte die schwedische Luftwaffe über 800 kampfbereite Flugzeuge, darunter 15 Jagddivisionen.
Ein großes Problem für die schwedische Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg war der Treibstoffmangel. Schweden war von Kriegsländern umgeben und konnte sich nicht auf importiertes Öl verlassen . Stattdessen wurden heimische Ölschiefer erhitzt, um das benötigte Benzin zu produzieren.
Nach Angaben, die während der Kriegsjahre nicht veröffentlicht, aber später veröffentlicht wurden, kamen zwischen 1939 und 1945 etwa 250 Flugzeugbesatzungen bei Abstürzen ums Leben.
Expansion während des Kalten Krieges
Die schwedische Luftwaffe erfuhr ab 1945 eine rasante Modernisierung. Es war politisch nicht mehr akzeptabel, sie mit zweitklassigen Modellen auszustatten. Stattdessen kaufte der Air Staff das Beste, was es im Ausland finden konnte, zB P-51 D Mustangs, De Havilland Mosquito NF.19 Nachtjäger und de Havilland Vampires , und unterstützte die Entwicklung von Hochleistungsmodellen für den Inland. Der Düsenjäger Saab 29 Tunnan wurde um 1950 eingeführt.
In den späten 1950er Jahren führte die schwedische Luftwaffe das Luftwaffenstützpunktsystem Bas 60 ein, das sich im Kriegsfall um die Verteilung von Luftstreitkräften auf viele Luftwaffenstützpunkte im Krieg drehte , um es einem Gegner zu erschweren, die Luftwaffe am Boden zu zerstören . Straßenpisten wurden auch als Backup-Start- und Landebahnen eingeführt. Bas 60 wurde in den 1970er und 1980er Jahren zu Bas 90 weiterentwickelt .
Während des Kalten Krieges wurden große Geldbeträge (einschließlich Geldern für das schwedische Atomwaffenprogramm ) für die schwedische Luftwaffe und die heimische Flugzeugproduktion ausgegeben. 1957 hatte Schweden die viertstärkste Luftwaffe der Welt mit etwa 1.000 modernen Flugzeugen im Frontdienst. In den 1950er Jahren wurden Kampfflugzeuge wie der Saab J 29 Tunnan , der Saab A 32 Lansen und der Saab J 35 Draken eingeführt .
Im Juni 1952 verlor die schwedische Luftwaffe bei Operationen im Kalten Krieg zwei Flugzeuge, was als Catalina-Affäre bekannt wurde . Ein Nachrichtendienst Douglas DC-3 wurde von sowjetischen MiG-15 über der Ostsee abgefangen und mit dem Verlust von drei Flugzeugbesatzungen und fünf zivilen Technikern abgeschossen. Ein PBY Catalina Rettung Wasserflugzeug wurde dann kippt auch die Fünf-Mann - Crew aus dem Meer von einem Frachter gerettet werden.
In der Luftverteidigungsrolle betrieb die schwedische Luftwaffe auch Boden -Luft-Raketen . Das Svea Air Corps (F 8) betrieb 1949 de Havilland J-28B Vampire Jets, die 1953 durch Saab J-29 Tunnan und 1957 durch J-34 Hunter ersetzt wurden. Ab 1961 wurde F 8 in die Rolle der Raketenabwehr umfunktioniert und wurde zum technischen Ausbildungszentrum der Luftwaffe für den Einsatz der neuen RB-68 Bloodhound-Systeme in 2 Staffeln bis 1974.
Diese schwedischen Einheiten betrieben auch das Raketensystem RB-68 (je 1 Geschwader):
- Scania Flügel , auch F 10 Ängelholm
- Kalmar Flügel , auch F 12 Kalmar,
- Bråvalla Flügel , auch F 13 Norrköping
- Blekinge Flügel , auch F 17 Kallinge,
Zahl der Todesopfer während des Kalten Krieges
In der Ära des Kalten Krieges starben zwischen 1945 und 1991 mehr als 600 schwedische Kampfpiloten bei Abstürzen während Friedensübungen und Trainings. In der Ära der 1950er bis 60er Jahre war der Lehrplan für die Flugausbildung mangelhaft und die Ausbildungsprogramme waren zu riskant und einige Flugzeugtypen hatten Konstruktionsfehler. In den 1950er Jahren wurden jährlich etwa 21 Piloten getötet.
In den 1960er Jahren betrug die durchschnittliche Zahl der Getöteten 13 pro Jahr, was bedeutete, dass Schweden im Vergleich zu den Vereinigten Staaten eine sechsfache Sterblichkeitsrate pro 100.000 Flugstunden hatte . In den 1960er Jahren wird die Flugsicherheit immer wichtiger, nicht wegen der Zahl der Todesopfer, sondern weil die Flugzeuge immer teurer werden. Im Oktober 1960 krachte ein Lansen-Jäger in ein Bauernhaus und tötete 7 Menschen. In den 1970er Jahren wurde die Zahl der Todesopfer auf 6-7 pro Jahr reduziert. In den Folgejahren ging sie weiter zurück und ab 1996 wurde kein tödlicher Unfall mehr registriert.
Kriegsdienst
Die schwedische Luftwaffe war auf einer gewissen Ebene an drei Kriegen beteiligt, dem finno-sowjetischen Winterkrieg 1939–40, an dem Freiwillige teilnahmen, der Kongokrise 1961–64 und dem libyschen Bürgerkrieg 2011 .
Finnland 1940
Als die Sowjetunion im November 1939 Finnland angriff, kam Schweden seinem Nachbarn in den meisten Fällen zu Hilfe, ohne direkt in den Krieg einzutreten. Eine schwedische Freiwilligen-Infanteriebrigade und ein freiwilliges Luftgeschwader kämpften von Januar bis März 1940 in Nordfinnland. Das Geschwader wurde als F 19 bezeichnet und bestand aus 12 Gloster Gladiator- Jägern und vier Hawker Hart Sturzkampfbombern.
Kongo 1961–1964
Der schwedische Luftwaffe saw Kampf im Rahmen der Vereinten Nationen -Friedensmission ONUC während der Kongo - Krise im Jahr 1961 bis 1964. Es einen separaten Luftflügel errichtet, 22 F , ausgestattet mit einem Dutzend Saab 29 Tunnans , die auch unter dem rauen durchgeführt Bedingungen in Zentralafrika. Die sezessionistischen Gegner besaßen nur eine geringe Anzahl von Flugzeugen mit geringen Kampffähigkeiten, zB Fouga-Magister- Trainer.
1990er – Umstrukturierung
Mit dem Ende des Kalten Krieges durchliefen die schwedischen Streitkräfte einen massiven Umstrukturierungsprozess. Während dieser Zeit wurden mehrere Fliegerhorste als unnötig erachtet und mit Jägern wie dem vorzeitig ausgemusterten Saab 37 Viggen geschlossen . 1994 hatte die Luftwaffe über 400 Jäger, 2005 war die Zahl auf unter 150 gesunken.
Libyen 2011
Am 29. März 2011 kündigte der schwedische Premierminister an, dass acht Saab JAS 39 Gripens die von den Vereinten Nationen verordnete Flugverbotszone über Libyen unterstützen würden. Die Ankündigung reagierte auf ein NATO-Hilfeersuchen. Die schwedischen Jäger waren darauf beschränkt, die Flugverbotszone zu unterstützen und waren nicht berechtigt, Bodenangriffe durchzuführen. Der Einsatz wurde am 1. April 2011 vom schwedischen Reichstag genehmigt und am 2. April starteten die ersten Jets nach Libyen. Eine C-130 Hercules begleitete die Jäger zur Betankung in der Luft.
Aktueller Bestand
Flugzeug
Flugzeug | Herkunft | Typ | Variante | Im Dienst | Anmerkungen | |
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Kampfflugzeug | ||||||
JAS 39 Gripen | Schweden | Mehrzweck | JAS 39C | 71 | 60 E- Varianten auf Bestellung | |
AWACS | ||||||
Saab 340 | Schweden | AEW&C | 2 | ausgestattet mit dem Erieye- Radar | ||
Tanker | ||||||
KC-130 Herkules | Vereinigte Staaten | Luftbetankung / Transport | KC-130H | 1 | ||
Transport | ||||||
Saab 340 | Schweden | Nutzverkehr | 2 | |||
Gulfstream IV | Vereinigte Staaten | VIP-Transport | 4 | zwei Flugzeuge für SIGINT | ||
C-130 Herkules | Vereinigte Staaten | Transport | C-130H | 5 | ||
Hubschrauber | ||||||
Sikorsky UH-60 | Vereinigte Staaten | Dienstprogramm | UH-60M | fünfzehn | ||
NHIndustries NH90 | Europäische Union | Dienstprogramm / Transport | TTH | 18 | ||
AgustaWestland AW109 | Italien | Trainer / Licht-Utility | 20 | |||
Schulflugzeug | ||||||
Saab 105 | Schweden | Jet-Trainer | 46 | |||
JAS 39 Gripen | Schweden | Umwandlungstrainer | JAS 39D | 23 | ||
Grob G 120TP | Deutschland | Grundtrainer | 7 auf Bestellung, Auslieferung 2022 | |||
UAV | ||||||
Elbit Feldlerche | Israel | Überwachung | ||||
AAI RQ-7 Schatten | Vereinigte Staaten | Überwachung | 8 |
Hinweis: Drei C-17 Globemaster III sind über den Heavy Airlift Wing mit Sitz in Ungarn erhältlich .
Die Air Force hat den Gripen in Dienst gestellt. Bezeichnet als Saab JAS 39 Gripen – JAS steht für Jakt (Air-to-Air), Attack ( Air-to-Surface ) und Spaning (Reconnaissance) und bedeutet, dass jeder Gripen alle drei Missionstypen erfüllen kann –, es ist ein modernes Multi- Rolle Kämpfer entwickelt , um die ersetzen Draken und Viggen . Zu den Fähigkeiten von Gripen gehören eine kurze Start- und Landebahn, fortschrittliche Datenverbindungsausrüstung und ein Canard- Delta- Design mit seitlicher Instabilität und Fly-by-Wire .
Schweden bestellte ursprünglich 204 Gripen-Flugzeuge. Davon sind noch heute 80 in der Luftwaffe im Einsatz und weitere 28 sind an die tschechische und ungarische Luftwaffe (je 14 Stück) vermietet , mit einer Option auf den Erwerb nach Ablauf der Mietzeit. Weiterhin wurden 12 Flugzeuge an die Royal Thai Air Force verkauft .
Waffen
Organisation
Jagdeinheiten
Es gibt drei Flügel von Kämpfern :
- Skaraborg-Flügel (F 7)
- Blekinge-Flügel (F 17)
- Norrbotten-Flügel (F 21)
Hubschraubereinheiten
Die zuvor der schwedischen Armee („ Arméflyget “) und der schwedischen Marine („ Marinflyget “) unterstellten Luftfahrteinheiten wurden mit den Hubschraubereinheiten der Luftwaffe zum einheitlichen Helikoptergeschwader ( Hkpflj ) für die gesamten Streitkräfte zusammengeführt. Der Flügel wurde der Luftwaffe unterstellt und besteht aus:
- 1. Hubschrauberstaffel ( 1 Helikopterskvadronen , abgekürzt 1 Hkpskv )
- 2. Hubschrauberstaffel ( 2 Helikopterskvadronen , abgekürzt 2 Hkpskv )
- 3. Hubschrauberstaffel ( 3 Helikopterskvadronen , abgekürzt 3 Hkpskv )
Lufttransport und Spezialeinheiten
Die Lufttransporteinheiten führen Lufttransportoperationen durch und werden sowohl bei nationalen als auch bei internationalen Missionen eingesetzt. Die Einheit organisiert auch den schwedischen Teil des Heavy Airlift Wing in Ungarn . Signalaufklärungseinheiten führen elektronische Kampfaufklärung und Informationssammlung durch.
- 71st Air Transport Division ( 71 Transportflygdivisionen, abgekürzt 71 Tpdiv )
- Zusammen mit F 7
- 7th Transport and Special Air Unit ( 7 Transport- och specialflygenheten , abgekürzt 7 TSFE )
- Zusammen mit F 7
Zukunft der schwedischen Luftwaffe
Die schwedische Luftwaffe wird an neue zukünftige Aufgaben angepasst. Mit dem Zusammenbruch der einzige militärische Bedrohung, die Sowjetunion und das Ende des Kalten Krieges hat sich die schwedische Regierung schneiden die schwedischen Streitkräfte Budget, einschließlich der Luftwaffe und ihre Kämpfer. Heute sind noch etwa 80 Gripen C/D-Jäger im Einsatz. Auf der Helikopterseite sind einige Bestellungen eingegangen und in den kommenden Jahren werden rund 40 neue Einheiten zur Luftwaffe hinzukommen. Saab hat sich auch dem hauptsächlich französischen Projekt für das unbemannte zukünftige Stealth-Flugzeug Dassault nEUROn angeschlossen .
In den Jahren 2008 und 2010 wollten die schwedischen Streitkräfte noch mehr Kämpfer in den Ruhestand schicken und Luftwaffenstützpunkte schließen, um Geld in andere Zweige zu verlagern. Aufgrund der negativen Reaktion der Öffentlichkeit und des Drucks der schwedischen Regierung wurden jedoch ab 2011 keine Kürzungen vorgenommen.
Verteidigungsminister Sten Tolgfors antwortete auf den russischen Kauf von amphibischen Angriffsschiffen der Mistral-Klasse mit der Aussage, dass die schwedische Luftwaffe "Seezielfähigkeiten" brauche.
Im Jahr 2013 führte das USMC schwedische Hubschraubereinheiten für eine bessere Luft-Boden-Koordination in das luftgestützte Missionsprofil der Forward Air Control ein . Im selben Jahr wurden 60 weitere modifizierte E-Klasse Gripens bestellt, mit dem ersten Flugzeug, das 2018 in die Luftwaffe aufgenommen wurde. Im April 2014 schlug die schwedische Regierung weitere 10 Jäger vor, was die Gesamtbestellung von 70 Flugzeugen ausmacht.
Bis 2019 gab es auch Pläne, einige der Gripen-C-Flugzeuge in Betrieb zu halten, um die Anzahl der Jäger auf dem aktuellen Niveau zu halten.
Saab JAS 39 Gripen E
Heute ist das Hauptjäger der schwedischen Luftwaffe der Saab JAS 39 Gripen in den C/D-Versionen. Bis 2018 waren 95 Kämpfer aktiv, von denen etwa 30 von der A-Version aktualisiert wurden.
Die stark modernisierte E-Version wird die aktuelle Flotte von Gripen Cs ersetzen. Das neue Flugzeug enthält ein neues Active Electronically Scanned Array (AESA)-Radar und wird von der General Electric F414 G angetrieben . Es trägt mehr Treibstoff und Waffen. Das Upgrade beinhaltet auch neue Waffensysteme wie das Meteor-Raketensystem . 2013 unterzeichnete Saab eine Vereinbarung mit der schwedischen Verteidigungsmaterialbehörde über 60 neue Gripen in der E-Version. Das erste Flugzeug soll bis 2018 in die schwedische Luftwaffe aufgenommen werden. Es ist auch geplant, weitere 10 Flugzeuge zu kaufen.
Militärische Transportflugzeuge
Die schwedische C-130 Hercules (TP 84) wurde in den 1960er Jahren aus den USA gekauft und mehrmals aktualisiert. Bis 2020 wird die aktuelle Version aufgrund neuer Beschränkungen des zivilen Luftraums nicht fliegen können. Die schwedische Defence Material Administration wurde beauftragt, die Flugzeuge so zu aktualisieren, dass sie bis 2030 im Einsatz bleiben können. Es ist auch geplant, bis 2024 neue Flugzeuge zu kaufen, um die aktuelle Flotte zu ersetzen. Im Rahmen der Heavy Airlift Wing- Kooperation betreibt Schweden auch drei Boeing C-17, die sich auf dem Luftwaffenstützpunkt Pápa in Ungarn befinden .
Trainingsflugzeug
Schweden verwendet den Saab 105 als primären Jet-Trainer. Etwa 40 Flugzeuge sind heute einsatzbereit. Das in den 1960er Jahren entworfene Flugzeug ist in die Jahre gekommen und wird nach und nach ersetzt. Die schwedische Luftwaffe hat die Grob G 120TP als neues Basic Trainer Aircraft mit der Bezeichnung SK 40 ausgewählt. Sieben Flugzeuge und ein computergestütztes Trainingssystem sind bestellt, Lieferung voraussichtlich 2022 und Service ab 2023. Saab JAS 39 Gripen D wird als Advanced Trainer Aircraft eingesetzt.
Ränge
- Offiziersränge
Die Rangabzeichen der Offiziere .
Ranggruppe | General/Flaggenoffiziere | Außendienst / leitende Offiziere | Nachwuchsoffiziere | Offiziersanwärter | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Schwedische Luftwaffe |
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Allgemein | Allgemeinlöjtnant | Generalmajor | Brigadegeneral | Überste | Överstelöjtnant | Haupt | Kapten | Löjtnant | Fänrik | Kadett |
- Andere Ränge
Die Rangabzeichen der Nicht- Unteroffiziere und Mannschaftsdienstpersonal .
Ranggruppe | Leitende Unteroffiziere | Junior-Unteroffiziere | Eingetragen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Schwedische Luftwaffe |
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Flottiljförvaltare | Förvaltare | Fanjunkare | Översergeant | Sergeant | Överfurir | Furir | Korpral | Vizekorpral | Menig 4 | Menig 3 |
Siehe auch
- Chef der Luftwaffe (Schweden)
- Königlich Schwedische Akademie der Kriegswissenschaften
- Liste der Luftstreitkräfte
- Liste der Militärflugzeuge von Schweden
- Schwedisches Luftwaffenmuseum
- Historischer Flug der schwedischen Luftwaffe
Personen
Verweise
Weiterlesen
- Annerfalk, Anders. Flygvapnet: An Illustrated History of the Swedish Air Force (Ljungsbro: Aviatic Förlag, 1999).
- selius, Gunnar. "Schwedische strategische Kultur nach 1945." Kooperation und Konflikt 40.1 (2005): 25–44.
- Böhme, Klaus-Richard. Das Wachstum der schwedischen Flugzeugindustrie: 1918-1945: die schwedische Luftwaffe und Flugzeugindustrie (Sunflower University Press, 1988).
- Green, William und Gordon Swanborough. "Das Ende des Anfangs ... Die Seversky P-35". Air Enthusiast , Nr. 10, Juli–September 1979, S. 8–21. ISSN 0143-5450
- Owers, Colin (Frühjahr 1994). "Fokker's Fifth: Der CV Mehrzweck-Doppeldecker". Luftenthusiast . Nr. 53. S. 60–68. ISSN 0143-5450 .
- Silvester, Johannes. „Ruf zu den Waffen: Der Percival Sea Prince und Pembroke“. Air Enthusiast , Nr. 55, Herbst 1994, S. 56–61. ISSN 0143-5450
- Weibull, Alis. "Die schwedischen Streitkräfte: Jüngste Entwicklungen und zukünftige Strategie." in Giuseppe Caforio, Hrsg., Cultural Differences between the Military and Parent Society in Democratic Countries (Emerald Group Publishing Limited, 2007), S. 307–312.