Bahnhof Swindon - Swindon railway station

Swindon
Ort	Swindon , Stadtbezirk Swindon, England
Koordinaten	51°33′56″N 1°47′07″W / 51.5656°N 1.7854°W / 51.5656; -1,7854 Koordinaten : 51.5656°N 1.7854°W51°33′56″N 1°47′07″W /  / 51.5656; -1,7854
Gitter Referenz	SU149851
Verwaltet von	Great Western Railway
Plattformen	4
Andere Informationen
Stationscode	SWI
Einstufung	DfT-Kategorie C1
Geschichte
Ursprüngliches Unternehmen	Great Western Railway
Vorgruppierung	GWR
Nachgruppierung	GWR
Schlüsseldaten
1842	Eröffnet als "Swindon Junction"
1961	Umbenannt in "Swindon"
Passagiere
2015/16	3,581 Millionen
2016/17	3,679 Millionen
Austausch	0,247 Millionen
2017/18	3,625 Millionen
Austausch	0,252 Millionen
2018/19	3,756 Millionen
Austausch	0,267 Millionen
2019/20	3,714 Millionen
Austausch	0,167 Millionen
Ort
Anmerkungen
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße

Der Bahnhof Swindon liegt an der Great Western Main Line im Südwesten Englands und bedient die Stadt Swindon in Wiltshire. Es ist 77 Meilen 23 Ketten (124,4 km) entlang der Strecke von London Paddington entfernt und liegt zwischen Didcot Parkway und Chippenham an der Hauptstrecke. Es wird von der Great Western Railway verwaltet , die auch alle Züge betreibt.

Auf halbem Weg zwischen den englischen und walisischen Hauptstädten London und Cardiff gelegen , ist es ein wichtiger Knotenpunkt, an dem die ehemalige Great Western Railway- Linie nach Gloucester und Cheltenham Spa , die Hauptstrecke nach Bristol Temple Meads und die South Wales Main Line über den Bristol Parkway divergieren.

Es ist ungefähr 200 m vom zentralen Busbahnhof und dem Stadtzentrum entfernt. Es wird von GWR-Diensten von Paddington nach Bristol Temple Meads, Cheltenham Spa über Gloucester, Cardiff Central , Swansea und den Rest von Südwales sowie nach Westbury bedient .

Geschichte

Das National Rail Logo über dem Bahnhof ist schon von weitem zu sehen und hilft Reisenden, ihn zu finden

Die Hauptstrecke der Great Western Railway (GWR) wurde etappenweise gebaut und eröffnet. Der Bau begann Ende 1835, und Ende August 1840 war die Linie zwischen Paddington und Faringdon Road (später bekannt als Challow), auch zwischen Bristol und Bath, in Betrieb . Der Abschnitt von der Faringdon Road zu einer provisorischen Endstation in Hay Lane (in der Nähe von Wootton Bassett) wurde am 17. Dezember 1840 eröffnet; diese verlief nördlich der Marktstadt Swindon (heute als Old Town bekannt); aber die einzige damals geöffnete Zwischenstation war an Shrivenham .

Inzwischen hatte die Cheltenham and Great Western Union Railway 1836 die Genehmigung erhalten, die GWR mit Gloucester und Cheltenham zu verbinden, und für diese Linie war ein Knotenpunkt in Swindon beschlossen worden. Die GWR-Linie wurde von Isambard Kingdom Brunel geplant , um sowohl von London als auch von Bristol zu einem Gipfel in der Nähe von Swindon zu führen und östlich von diesem Gipfel leichte Steigungen und nach Westen steilere Steigungen zu haben. Brunel und sein Kollege Daniel Gooch entschieden im Oktober 1840, dass eine Lokomotive nicht die gesamte Strecke ohne Kraftstoffverbrauch schaffen würde; und es wäre notwendig, die Lokomotiven teilweise zu wechseln. Reading wurde als ein Ort zum Wechseln der Lokomotiven ausgewählt, da es sowohl ein wichtiger Bahnhof als auch mit knapp 36 Meilen ungefähr ein Drittel der 118 Meilen langen Strecke von Paddington nach Bristol ist. Sie hielten es auch für bequem, in Swindon die Lokomotiven zu wechseln; Dies war nicht nur fast zwei Drittel des Weges (etwas mehr als 77 Meilen) und der Ort der Kreuzung für die Cheltenham-Linie, es war auch der Gipfel der Linie; und ein Zug aus London könnte seine schnelle Lokomotive für die Weiterfahrt nach Bristol durch eine langsamere, aber stärkere Lokomotive ersetzen lassen. Dementsprechend war es notwendig, Lokomotivwartungseinrichtungen in Swindon bereitzustellen.

Auch die Nähe des North Wilts Canal spielte eine Rolle, denn so konnte kostengünstig Koks für die Lokomotiven und Kohle für die Werkstätten aus dem Somerset Coalfield geliefert werden . Ein Bahnhof wurde dann um die Kreuzung herum geplant und gleichzeitig mit dem ersten Abschnitt der Cheltenham-Linie (von Swindon nach Kemble und Cirencester ) eröffnet; die Haupt GWR Linie von Hay Lane erweitert Chippenham . am selben Tag, den 31. Mai 1841. Die GWR hatte die Westminster Firma der Herren J. & C. Rigby beschäftigt mehrere Stationen zu bauen, alle jene zwischen einschließlich Steventon und Corsham ; diese Firma erhielt auch die Bauaufträge für alle Gebäude in Swindon, einschließlich des Bahnhofs und seiner Erfrischungsräume, der Lokomotiv-Reparaturwerkstätten, 300 Häuser und anderer Gebäude, die für die Arbeiter benötigt wurden. Der GWR war das Geld knapp, und Ende 1841 stimmten die Auftragnehmer, anstatt eine Zahlung zu verlangen, zu, den Bahnhof Swindon und seine Erfrischungsräume kostenlos an den GWR zu übergeben und die Erfrischungsräume für 99 Jahre am Stück zurück zu vermieten (alte ) Cent pro Jahr. Teil des Deals war das

Alle Züge mit Passagieren, die keine Güterzüge oder Züge für Express- oder Sonderzwecke sind, und mit Ausnahme von Zügen, die nicht unter der Kontrolle der Great Western Railway Company stehen und die Swindon Station entweder nach oben oder unten passieren, müssen außer in Fällen eines Notfalls oder einer ungewöhnlichen Verspätung aufgrund von Unfällen, halten Sie dort für einen angemessenen Zeitraum von etwa zehn Minuten zur Erfrischung der Fahrgäste.

In diesem "angemessenen Zeitraum" könnten nicht nur die Fahrgäste aufgefrischt, sondern auch die Lokomotive gewechselt werden. Die Herren Rigby könnten dann die Gewinne aus den Erfrischungsräumen verwenden, um ihre finanziellen Aufwendungen zu decken. Nicht lange nachdem der Vertrag abgeschlossen war, vermietete Rigby die Rechte an SY Griffiths of Cheltenham für sieben Jahre, wofür Griffiths Rigby 6.000 Pfund im Voraus und dann 1.100 Pfund pro Jahr zahlte. Bevor diese auslief, verkaufte Rigby den Pachtvertrag im August 1848 für 20.000 £ an JR Phillips.

Als die Eisenbahn Anfang 1841 durch die Stadt führte, wurde das Goddard Arms Wirtshaus in Old Swindon als Bahnbuchungsbüro anstelle eines Bahnhofs genutzt. Die gekauften Tickets beinhalteten den Fahrpreis für eine Pferdekutsche bis zur Linie am Fuße des Hügels.

Der Bahnhof von Swindon wurde 1842 eröffnet, während der Bau der Ingenieursarbeiten des GWR fortgesetzt wurde. Bis 1895 hielt hier jeder Zug für mindestens 10 Minuten, um die Lokomotiven zu wechseln. Der Bahnhof Swindon beherbergte die ersten aufgezeichneten Erfrischungsräume für die Eisenbahn, unterteilt nach Klassen. Die Swindonier waren eine Zeitlang eminent stolz, dass sogar der aktuelle König und die damalige Königin dort Erfrischungen zu sich genommen hatten. Die Station im Jahr 1842 wurde von drei eingebauten Stockwerken , mit den Erfrischungsräumen im Erdgeschoss, die oberen Etagen die Station Hotel und Lounge umfassen. Bis 1961, als der Bahnhof Swindon Town geschlossen wurde, war der Bahnhof als Swindon Junction bekannt .

Das ursprüngliche Gebäude wurde 1972 abgerissen und auf dem Gelände das heutige moderne Bahnhofs- und Bürogebäude errichtet.

Das Travel Centre (Buchungsbüro) in Swindon wurde Ende Oktober 1986 mit APTIS ausgestattet und war damit einer der ersten Bahnhöfe mit dem Ticketing-System, das schließlich Ende der 1980er Jahre in ganz Großbritannien an allen besetzten British Rail- Bahnhöfen gefunden wurde .

Am 2. Juni 2003 wurde Gleis 4 eröffnet. Zuvor hatten alle Züge in Richtung Westen Bahnsteig 3 und Bahnsteig 1 in Richtung Osten genutzt. Dienste, die hier auf den Linien nach Westbury über Chippenham und Gloucester enden oder beginnen, nutzen Bahnsteig 2, eine nach Westen ausgerichtete Bucht.

Bahnhofsvorsteher

Dienstleistungen

A 1906 Railway Clearing House Karte der Eisenbahnen in der Nähe von Swindon

v T e Eisenbahnlinien in Swindon
Legende
Highworth-Nebenbahn Great Western Main Line nach London Stratton Haltestelle Stratton Park Stratton St. Margaret Works Midland & Sth Western Jn Rly nach Cheltenham Midland & Sth Western Jn Rly nach Southampton Hayes Knoll Chiseldon Camp Halt Blunsdon Meißeldon Moredon Halt Stadt Swindon Kraftwerk Moredon Swindon Rushey Platt Purton Golden Valley-Linie Wootton Bassett Junction Südwales Hauptstrecke nach Swansea Great Western Main Line nach Bristol

Alle Verbindungen in Swindon werden von der Great Western Railway betrieben .

Der Bahnhof wird von häufigen Intercity-Zügen nach London Paddington in östlicher Richtung und in westlicher Richtung nach Bristol , Cheltenham Spa und Cardiff entlang der Great Western Main Line sowie einem lokalen Service nach Westbury über die Wessex Main Line bedient .

Der typische Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde beträgt:

• 5 tph nach London Paddington
• 2 tph nach Bristol Temple Meads
• 2 t/h nach Cardiff Central, davon 1 nach Swansea
• 1 t/h nach Cheltenham Spa über Gloucester
• 1 tp2h nach Westbury über Melksham

Während der Spitzenzeiten werden zusätzliche Dienste angeboten und einige bestehende Dienste werden weiter ausgebaut. Ein Zug wird über Swansea hinaus nach Carmarthen verlängert und eine Reihe von Zügen wird über Bristol Temple Meads hinaus nach Weston-super-Mare , Taunton , Exeter St Davids , Plymouth und Penzance verlängert .

Vorhergehende Station	Nationale Eisenbahn			Folgende Station
Didcot Parkway		Great Western Railway Südwales Hauptstrecke		Bristol Parkway
		Great Western Railway Golden Valley-Linie		Kemble
		Great Western Railway Great Western Main Line		Chippenham
Endstation		Great Western Railway Wessex-Hauptlinie
	Historische Eisenbahnen
Purton Line geöffnet, Station geschlossen		Great Western Railway Cheltenham und Great Western Union Railway		Endstation
Stratton Park Halt Line geöffnet, Station geschlossen		Hauptstrecke der Great Western Railway		Wootton Bassett Junction Line geöffnet, Station geschlossen
	Stillgelegte Bahnen
Stratton Line und Bahnhof geschlossen		Great Western Railway Highworth Branch Line		Endstation

Panel-Box

Die Bahn in der Nähe des Bahnhofs Swindon und für eine Entfernung von etwa 20 bis 30 Meilen in jede Richtung in Richtung Didcot, Bristol, South Wales und Gloucester wurde von einem Stellwerk aus gesteuert, das sich hinter dem Bahnsteig Nr. 4 befand. Der Schaltkasten ist ein Western Region Integra Entwurf von Henry Williams (Darlington) gebaut und im März 1968 eröffnet. Die Box wurde im Februar 2016 außer Dienst gestellt und die Tafel wurde zur Erhaltung in das Didcot Railway Center verlegt .

Pläne

Im Dezember 2005 wurde bekannt, dass Stationen in der Region Thames Valley aufgerüstet werden sollen.

Im August 2014 hat Network Rail die Verdopplung der Strecke zwischen Swindon und Kemble abgeschlossen , um die Bahnverbindungen zwischen London und Cheltenham/Gloucester zu verbessern und um Wartungsarbeiten im Severn Tunnel zu ermöglichen, wenn Swansea- Dienste über Gloucester umgeleitet werden . Bei ihrer ursprünglichen Verlegung im Jahr 1842 war die Strecke durchgehend zweigleisig, jedoch einige 12+1 ⁄ 4 Meilen (19,7  km ) des zweiten Gleises wurden 1968/69 entfernt. Im Juli 2008 gingen beim Office of Rail Regulation Anträge ein, dieses Projekt (zuvor unterlassen) gemäß den Plänen von Network Rail für 2009–2014 wiederherzustellen. Die Projektkosten wurden auf 50,2 Millionen Pfund geschätzt und wurden von der South West Development Agency und anderen unterstützt, aber ins Stocken geraten, als sie im Oktober 2010 aus der Ausgabenüberprüfung der neuen Koalitionsregierung herausgenommen wurden. Die Arbeiten begannen im Januar 2013 und wurden im August 2014 abgeschlossen.

Am 1. März 2011 gab der Verkehrsminister Philip Hammond bekannt, dass die Pläne zur Elektrifizierung der Great Western Main Line westlich von Didcot durch Swindon nach Bristol und Cardiff mit geplanten Kosten von 704 Millionen Pfund wieder aufgenommen worden seien. Das Elektrifizierungsprojekt war erstmals am 23. Juli 2009 vom Verkehrsminister der vorherigen Regierung, Andrew Adonis , angekündigt worden .

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Medien zum Bahnhof Swindon in Wikimedia Commons

• Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für Swindon station von National Rail