Drehbrücke bei New Bridge Landing - Swing Bridge at New Bridge Landing

Zeichne die Brücke an der neuen Brücke
Swingbridge NewBridge1889 New.jpg
Die Drehbrücke bei New Bridge Landing befindet sich in Bergen County, New Jersey
Drehbrücke bei New Bridge Landing
Ort Hauptstraße und alte New Bridge Road über den Hackensack River , New Milford, New Jersey
Koordinaten 40 ° 54'51 "N 74 ° 1'48" W  /.  40,91417 ° N 74,03000 ° W.  / 40,91417; -74.03000 Koordinaten : 40 ° 54'51 "N 74 ° 1'48" W.  /.  40,91417 ° N 74,03000 ° W.  / 40,91417; -74.03000
Bereich 0,16 ha
Gebaut 1888
Architekt Stagg, Joseph W.; King Bridge Company
Architektonischer Stil Niedrige Fachwerkbrücke vom Pratt-Typ
NRHP Referenz  No. 89000775
NJRHP  Nr. 655
Wichtige Daten
Zu NRHP hinzugefügt 5. Juli 1989
Designated NJRHP 22. Mai 1989

Die Brücke in New Bridge Landing , New Jersey, wurde 1888 als Ersatz für eine frühere Holzbrücke gebaut und am 5. Juli 1989 in das National Register of Historic Places aufgenommen .

Geschichte

Laut dem Historiker Kevin Wright befindet sich die erhaltene Eisenschwingbrücke in New Bridge Landing an der Stelle einer Reihe von hölzernen Zugbrücken, die seit 1745 die Enge des Hackensack River an der New Bridge überspannen . Bis 1790 war dies die erste Flussüberquerung über Newark Bay und so beförderte Überlandverkehr zwischen Manhattan und dem Inneren Nordamerikas. Die Brücke wurde während der amerikanischen Revolution von entscheidender Bedeutung und wurde am 20. November 1776 von General George Washington an der Spitze der sich zurückziehenden Garnison von Fort Lee überquert und erhielt die Bezeichnung " Brücke, die eine Nation rettete" . Die Hügel auf beiden Seiten der New Bridge wurden während des Krieges befestigt, um diese strategische Kreuzung zu verteidigen, und Steinhäuser, die die Brücke flankierten, dienten in jedem Jahr des Konflikts als Forts, Schlachtfeld, Lagerplatz und militärisches Hauptquartier. New Bridge war buchstäblich "der Scheideweg der amerikanischen Revolution" und hatte angeblich mehr vom Krieg überlebt als jeder andere Ort in Amerika.

Bergen County installierte die erhaltene Eisen-Drehbrücke im Jahr 1889 als Teil des laufenden Austauschs veralteter hölzerner Zugbrücken, die den Durchgang des Schiffsverkehrs auf dem Fluss verlangsamten. Eine Zugbrücke öffnete nur eine Fahrspur, während eine Drehbrücke zwei öffnete, sodass Boote gleichzeitig in beide Richtungen fahren konnten. Das Bergen County Board of Chosen Freeholders beauftragte ein Brückenkomitee, bei einer Sondersitzung im April 1888 mit Plänen, Spezifikationen und Kostenschätzungen für eine neue Struktur über den Hackensack River im Dorf New Bridge fortzufahren. Freeholder Zabriskie, Vorsitzender des Komitees, Die Kosten für die vorgeschlagene Struktur belaufen sich auf etwa 9.000 USD. Am 25. Juni 1888 überarbeitete das Brückenkomitee die Spezifikationen für die neue Brücke und beschloss, erneut für Angebote zu werben. Am letzten Tag im Juni nahmen sie ihre Pläne und Spezifikationen an. Im Juli 1888 wurden Aufträge für die Errichtung einer Eisenbrücke in New Bridge für folgende Angebote vergeben:

Brückenverträge: New Bridge Draw - Smith Bridge Co., 4.170 USD; Penn. 4.390 USD; Berlin, 4.287 USD; Dean & Westbrook, 4.330 USD; Sorte: 4.390 USD; Columbia, 4.345 USD; Pittsburg, 4.467 USD; King Iron, $ 3.990 - King Iron erhält Auftrag. Gebote für Steinarbeiten - Joseph Stagg, 3.994 USD; SH Vanderbeck, 4.324 USD. Vertrag mit Herrn Stagg.

Joseph W. Stagg, Hausbewohner und Brückenbauer, wohnte im Hochland von Englewood . In der letzten Augustwoche 1888 begann Joseph Stagg, die Brücke an der New Bridge abzureißen und Steine ​​für die Widerlager zu legen. Ende November 1888 waren die Menschen in New Bridge empört. Die alte Brücke war ungefähr am 1. August abgerissen worden, und obwohl der Bauunternehmer Joseph Stagg seinen Teil des Vertrages abgeschlossen hatte, war seitens der neuen Bauunternehmer kein Versuch unternommen worden, ihre Arbeit zu erledigen und die Autobahn zu öffnen. Berichten zufolge hat ein Brand in der Gießerei in Cleveland die King Iron Bridge Company daran gehindert, die Herstellung von Brückenteilen abzuschließen (was möglicherweise erklärt, warum die Traversen den Aufdruck "Phoenix Iron" tragen). Die neue eiserne Drehbrücke in New Bridge wurde schließlich am Montag, dem 4. Februar 1889, eröffnet. Auf ihrer monatlichen Sitzung am selben Tag wurde dem Board of Chosen Freeholders eine Rechnung über 100 USD zugunsten von Joseph Stagg für den Bau eines temporären Fußes vorgelegt. Brücke über den Hackensack River in Cherry Hill, die offenbar den Bürgern von New Bridge während der sechs Monate diente, in denen sie auf die Installation der Eisenbrücke warteten. Am 2. März 1889 beendete Nicholas B. Demarest die Arbeiten zum Ausfüllen der Annäherungen an die neue Flussspanne bei New Bridge. Im Juni 1891 genehmigten die Eigentümer die Zahlung der folgenden Brückenhalter: bei Old Bridge, Bloomer Brothers, 20 USD; bei New Bridge, Abraham Leggett, 60 US-Dollar. Am 15. August 1892 hat laut Zeitungsberichten "ein Quartett von Hackensack-Jugendlichen mit mehr oder weniger" Tanglefoot "(billiger Whisky) an Bord in Cherry Hill und New Bridge erheblichen Schaden angerichtet" und den Schlüssel für die Zugbrücke in Position gebracht , wodurch die Fahrt über die Auslosung gefährdet wird. Auf der Nordseite der Brücke wurde 1900 ein hölzerner Bürgersteig gebaut.

Am 14. November 1906 wurde die Kombüse im Güterzug, die gegen 18:30 Uhr an der Cherry Hill Station fällig war , entgleist, als sie von den Gleisen in Richtung Norden auf die Gleise in Richtung Süden umgestellt wurde, wodurch der Verkehr um etwa zwei Stunden verzögert wurde. In derselben Nacht blieb die Neue Brücke nach dem Durchfahren eines Bootes in offener Position stecken, was die Menschen, die bereits durch den Kombounfall aufgehalten worden waren, weiter verzögerte.

Die Brücke blieb hauptsächlich für Kohle- und Holzkähne in Betrieb, bis 1940 durch den Ersatz der stromabwärts gelegenen Brücke in der Anderson Street, Hackensack, mit einer festen Spannweite der Fluss stromaufwärts für die Schifffahrt gesperrt wurde. Eine neue Straße für die Verlängerung der Hackensack Avenue über die Kreuzung mit der Main Street in River Edge hinaus bis zu einer Verlängerung der New Bridge Road in New Milford wurde 1956 an der nordwestlichen Ecke des Grundstücks der Bergen County Historical Society zu einem neuen Beton-und-Gebäude angelegt -Stahlbrücke über den Hackensack, 500 'nördlich der Eisenfachwerkbrücke. So verhinderte die Bergen County Historical Society den Bau einer Hochstraßenbrücke unmittelbar neben dem südlichen Giebelende des historischen Steubenhauses . Die Schließung der Drehbrücke von 1889 für den Autoverkehr machte die Main Street, River Edge, zu einer Sackgasse vor dem Steuben House. Die Old New Bridge Road (an der Grenze zwischen New Milford und Teaneck) wurde ebenfalls zu einer Sackgasse.

Das Army Corps of Engineers plante, die alte Brücke zu zerstören, sobald die neue fertiggestellt war. Die Bergen County Historical Society und der Dumont Women's Club haben erfolgreich beantragt, die historische Spanne für einen Fußgängerüberweg beizubehalten. Oberst John T. O'Neill vom Army Corps of Engineers gab Freeholder Walter M. Neill nach, der versprach, dass Bergen County die alte Brücke künftig instand halten würde, wenn sie verschont würde.

Die Historiker Claire Tholl und Kevin Wright lieferten die Forschungsergebnisse für die Aufnahme in die New Jersey und National Registers of Historic Places als "Draw Bridge at New Bridge" im Jahr 1989 zum Gedenken an sein hundertjähriges Bestehen. Es ist als die älteste erhaltene Autobahn-Drehbrücke im Bundesstaat New Jersey anerkannt. Es kann sich nicht mehr drehen, da es an beiden Enden mit den Pfeilern verschweißt wurde.

Mit Genehmigung der Historic New Bridge Landing Park Commission hat Bergen County im Oktober 2003 eine Sanierung und historische Restaurierung der 1889 Swing Bridge abgeschlossen.

Siehe auch

Verweise