Swiss International Air Lines - Swiss International Air Lines
| |||||||
Gegründet | 31. März 2002 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
AOC-Nr. | CH.AOC.1006 | ||||||
Naben | Flughafen Zürich | ||||||
Fokusstädte | Flughafen Genf | ||||||
Vielfliegerprogramm | Meilen & mehr | ||||||
Allianz | Sternenallianz | ||||||
Tochtergesellschaften | Edelweiss Air | ||||||
Flottengröße | 92 | ||||||
Reiseziele | 102 | ||||||
Muttergesellschaft | Lufthansa-Gruppe | ||||||
Hauptquartier |
EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg bei Basel , Schweiz Register: Basel |
||||||
Schlüsselpersonen | Dieter Vranckx, CEO | ||||||
Einnahmen | CHF 4,95 Milliarden ( 2017 ) | ||||||
Betriebsergebnis | CHF 561 Millionen ( 2017 ) | ||||||
Mitarbeiter | 9.101 (Dezember 2016) | ||||||
Webseite | schweizer |
Swiss International Air Lines AG (kurz für Aktiengesellschaft ), allgemein bekannt als Swiss oder Swiss Air Lines , ist die Fluggesellschaft der Schweiz , die Linienflüge in Europa sowie nach Nordamerika, Südamerika, Afrika und Asien durchführt. Der Flughafen Zürich dient als einziges Drehkreuz und der Flughafen Genf als Schwerpunktstadt . Die Fluggesellschaft wurde nach dem Konkurs der Swissair , der damaligen schweizerischen Fluggesellschaft, im Jahr 2002 gegründet . Die neue Airline wurde um die bisherige Regionaltochter Crossair der Swissair herum gebaut . Swiss behält den IATA- Code LX von Crossair (der Code von Swissair war SR). Sie nahm den alten ICAO- Code der Swissair SWR (Crossair war CRX) an, um die internationalen Verkehrsrechte aufrechtzuerhalten. Sie ist Mitglied der Star Alliance und eine Tochtergesellschaft der Lufthansa Group . Der Hauptsitz befindet sich am EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg bei Basel , Schweiz, und ein Büro am Flughafen Zürich in Kloten , Schweiz . Sitz der Gesellschaft ist Basel.
Am 18. November 2020 wurde bekannt gegeben, dass Dieter Vranckx zum 1. Januar 2021 die Position des CEO übernehmen wird. Vranckx verfügt über 20 Jahre Erfahrung innerhalb der Lufthansa Group und ist derzeit CEO des Lufthansa Group-Mitglieds Brussels Airlines, eine Position, die er seitdem innehat Anfang 2020.
Geschichte
Anfänge
Swiss wurde nach der Insolvenz von Swissair , der ehemaligen schweizerischen Fluggesellschaft im Jahr 2002 , gegründet. 40% der Einnahmen der Crossair stammen von Swissair. Die neue Fluggesellschaft verlor von 2002 bis 2005 1,6 Milliarden US-Dollar. Die grössten Gläubiger der Swissair , Credit Suisse und UBS , verkauften einen Teil der Vermögenswerte der Swissair an Crossair, die das regionale Gegenstück der Swissair gewesen war. Sowohl Swissair als auch Crossair gehörten damals zur selben Holding, der SAirGroup . Crossair änderte später ihren Namen in Swiss International Air Lines und die neue nationale Fluggesellschaft nahm offiziell am 31. März 2002 ihren Betrieb auf. Die Fluggesellschaft befand sich zunächst im Besitz von institutionellen Investoren (61,3%), der Schweizerischen Eidgenossenschaft (20,3%), Kantonen und Gemeinden (12,2 .). %) und andere (6,2 %). Swiss besitzt auch Tochtergesellschaften Swiss Sun (100%) und Crossair Europe (99,9%). Es hat insgesamt 7.383 Mitarbeiter.
Laut Marcel Biedermann, Managing Director Intercontinental Markets bei Swiss, gab es drei Möglichkeiten: Als Nischencarrier unabhängig bleiben, auf ein unkenntliches Niveau schrumpfen oder sich einer anderen Airline-Gruppe anschließen. Die letzte Wahl wurde getroffen. Swiss sprach mit Air France-KLM , British Airways und Lufthansa . Swiss war jedoch mit Schulden und einer ungewissen Zukunft verbunden und schien ein unattraktives Investment zu sein. Nach dem Zusammenschluss mit KLM , Air France , sagte sie mit Schweizer Beitritt ihnen umgehen zu beschäftigt waren. British Airways war geöffnet, und Oneworld- Partner hielten den Flughafen Zürich für ein praktikables alternatives Drehkreuz für London Heathrow .
Nach fast einjährigem Streit wurde Swiss schließlich in die Airline-Allianz Oneworld aufgenommen , nachdem sie von British Airways gesperrt worden war , die auf vielen Langstrecken mit der Swiss konkurriert. Am 3. Juni 2004 gab Swiss bekannt, nicht Oneworld beizutreten, da sie ihr aktuelles Vielfliegerprogramm nicht in den Executive Club von British Airways integrieren wollte . Darüber hinaus hielt Swiss die Beziehung für einseitig, bei der British Airways die Vorteile der Fluggesellschaft ausgeschöpft, aber keine Gegenleistung erhalten würde.
Erholung
Die Fluggesellschaft halbierte ihre Verluste jährlich und verzeichnete 2006 einen Nettogewinn von 220 Millionen US-Dollar. Der Nettogewinn für 2007 betrug 570 Millionen US-Dollar. Biedermann sagte in der März-Ausgabe 2008 von Airways , dass "dies der Anfang war, unser Haus wieder in Ordnung zu bringen". Er meinte, dass Hilfe nötig sei und schaute zu Lufthansa als Vergleich auf, so dass ihr Zusammenkommen trotz ihrer Differenzen selbstverständlich war. Auch auf dem kleineren Streckennetz befördert Swiss die gleiche Anzahl an Passagieren wie 2002.
Am 22. März 2005 bestätigte die Lufthansa Group ihren Plan zur Übernahme von Swiss, beginnend mit einer Minderheitsbeteiligung (11 %) an einer neuen Gesellschaft, die gegründet wurde, um Schweizer Aktien namens Air Trust zu halten. Ab Ende 2005 wurde der Schweizer Betrieb sukzessive in die Lufthansa integriert und die Übernahme am 1. Juli 2007 abgeschlossen. Swiss trat der Star Alliance bei und wurde am 1. April 2006 Mitglied des Vielfliegerprogramms Miles and More von Lufthansa .
Die Fluggesellschaft gründete eine regionale Tochtergesellschaft mit dem Namen Swiss European Air Lines . Die Fluggesellschaft verfügte über ein eigenes Luftfahrtunternehmenszertifikat. Zwei Divisionen – Swiss Aviation Training und Swiss WorldCargo (Nutzung der Belly-Kapazität von Passagierflugzeugen) – sind ebenfalls im Besitz von Swiss. Swiss European Air Lines (später umbenannt in Swiss Global Air Lines) hat seitdem den Betrieb eingestellt und mit ihrer Muttergesellschaft Swiss fusioniert.
2008 erwarb Swiss International Air Lines Edelweiss Air und Servair – später umbenannt in Swiss Private Aviation . Im Februar 2011 hat Swiss Private Aviation aufgrund einer Restrukturierung den Betrieb eingestellt. Das Unternehmen empfahl stattdessen, den Lufthansa Private Jet Service zu nutzen.
Im Jahr 2007 bestellte Swiss neun Airbus A330-300 , um die bestehenden A330-200 schrittweise zu ersetzen und verfügt über eine Drei-Klassen-Bestuhlung. Die erste A330-300 wurde im April 2009 auf der Flaggschiff-Strecke Zürich-New York-JFK in Dienst gestellt. Im Frühjahr 2010 betrieb Swiss fünf A330-300 auf Mittel- und Langstrecken. Die restlichen vier A330-300 wurden 2011 zur Flotte hinzugefügt.
Übernahme durch Lufthansa
Nach der Übernahme durch die Lufthansa Group wurde die Regionalflotte von Crossair Embraer ERJs und Saabs auf Avro RJs umgestellt , die von einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft , Swiss Global Air Lines, geflogen wurden . Der Rest der Flotte wurde rationalisiert und besteht heute, abgesehen von der Boeing 777, hauptsächlich aus Airbus-Flugzeugen .
Swiss hat auch ihre Lieferantenverträge neu verhandelt, einschließlich Bodenabfertigung , Wartung , Verpflegung und Arbeitskräfte. Schweizer Aktionäre erhielten eine erfolgsabhängige Option für ihre Aktien. Die Auszahlung erfolgte 2008, die Höhe hing davon ab, wie gut sich die Lufthansa-Aktie im Vergleich zu Wettbewerber-Aktien schneidet. Lufthansa führt Swiss weiterhin als eigenständige Marke.
Im Jahr 2010 wurden Swiss und Lufthansa in einer Untersuchung der Europäischen Kommission wegen Preisabsprachen genannt, aber nicht bestraft, weil sie als Whistleblower gehandelt hatten.
Am 18. August 2011 führte Swiss ein neues Firmenlogo ein, das dem Logo der nicht mehr existierenden Swissair ähnelt .
Unternehmensangelegenheiten
Hauptsitz
Swiss International Air Lines hat ihren operativen Hauptsitz am EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg bei Basel , Schweiz . Der französisch- schweizerische Flughafen liegt auf französischem Territorium und hat zollfreien Zugang zur Schweiz . Der Schweizer Hauptsitz befindet sich im Schweizer Teil des Flughafens und ist nur von der Schweiz aus erreichbar. Gemäss Handelsregister ist der Sitz in Basel selbst.
Der Hauptsitz von Swiss International Air Lines war zuvor der Hauptsitz von Crossair . 2002 wurde das "Crossair"-Schild am Gebäude durch ein "Swiss International Air Lines"-Schild ersetzt. Im Jahr 2004 waren in den Büros des Raums Basel rund 1000 Mitarbeiter beschäftigt, während in den Büros des Raums Zürich rund 850 Mitarbeitende beschäftigt waren. Als Swiss als Unternehmen anfing, arbeiteten rund 1400-1500 in den Basler Büros.
Swiss unterhält zudem Büros am Flughafen Zürich in Kloten und am Flughafen Genf .
Tochtergesellschaften
Folgende Unternehmen gehören zur Swiss International Air Lines Gruppe:
- Edelweiss Air
- Schweizer LuftfahrtSoftware
- Schweizer Luftfahrt-Ausbildung
- Swiss WorldCargo
- SWISStours
Bordservice
Auf europäischen Flügen serviert Swiss Getränke. Je nach Tageszeit und Flugdauer serviert Swiss auch Snacks. Auf kürzeren Flügen werden kalte Snacks serviert, auf längeren Flügen warme. Der Economy-Class-Service umfasst Sandwiches aus einer Schweizer Bäckerei. Auf allen Flügen wird den Passagieren vor der Landung eine kleine Tafel Schweizer Schokolade mit dem Wort "SWISS" und der markanten Heckflosse zur Verfügung gestellt. Für seine Genf-Dienste auf Flugzeugen der Bombardier CSeries (Airbus A220) steht ein Buy-On-Board-System namens Swiss Saveurs zur Verfügung. [1]
Züge und Busse
Swiss' Airtrain Service ermöglicht Passagiere ohne Aufpreis all SBB Zug vom Flughafen Zürich nach Basel SBB Bahnhof und Bahnhof Lugano . Swiss betrieb zuvor einen Swissbus- Service vom Bahnhof Ottawa zum Flughafen Montréal-Trudeau in Montreal.
Reiseziele
Swiss hat Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften:
- Luft Kanada
- Luft China
- Air France
- Air India
- Air Malta
- Alle Nippon Airways
- Australische Fluglinie
- Avianca
- Brussels Airlines
- Cathay Pacific
- Croatia Airlines
- Edelweiss Air (Tochtergesellschaft)
- Egypt Air
- El Al
- Eurowings
- LOT polnische Fluggesellschaften
- Lufthansa
- Scandinavian Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- TAP Air Portugal
- Thai Airways
- United Airlines
Interline-Vereinbarungen
Swiss hat Interline-Vereinbarungen mit folgenden Fluggesellschaften:
- Aerolíneas Argentinas
- Aeroméxico
- Air Austral
- Air Dolomiti
- Air Mauritius
- Alitalia
- American Airlines
- Bangkok Airways
- British Airways
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- Comair
- Condor Flugdienst
- Delta Airlines
- Emirate
- Finnair
- Gol Transportes Aéreos
- Golf Air
- Helvetic Airways
- Iberia
- Icelandair
- Japan Airlines
- Jetstar Airways
- Kenia Airways
- KLM
- Koreanische Luft
- LATAM Chile
- Luxair
- Malaysia Fluglinie
- Mandarin Airlines
- Fluggesellschaften im Nahen Osten
- Oman Air
- Pakistanische internationale Fluggesellschaften
- Präzisionsluft
- Qantas
- Qatar Airways
- Rossiya Airlines
- Saudia
- Shanghai Airlines
- SonnenExpress
- SriLankan Airlines
- Türkische Fluglinien
- Vietnam Airlines
- Virgin Atlantic
Flotte
Aktuelle Flotte
Ab Mai 2021 besteht die Flotte von Swiss International Air Lines aus folgenden Flugzeugen:
Flugzeug | Im Dienst | Aufträge | Passagiere | Anmerkungen | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | B | E | Gesamt | Ref | ||||
Airbus A220-100 | 9 | — | — | 20 | 105 | 125 | Kunden starten. | |
Airbus A220-300 | 21 | — | — | 30 | 115 | 145 | ||
Airbus A320-200 | 18 | — | — | 30 | 150 | 180 | Ehemalige Swissair- Flotte. 3 Flugzeuge sind in Star Alliance- Lackierung lackiert. |
|
Airbus A320neo | 3 | 14 | Auslieferungen ab Februar 2020. Originalbestellung für zehn mit sieben Optionen zur Festbestellung. |
|||||
Airbus A321-100 | 5 | — | — | 48 | 171 | 219 | Ehemalige Swissair- Flotte. | |
Airbus A321-200 | 3 | — | ||||||
Airbus A321neo | 2 | 6 | TBA | Ursprünglicher Auftrag für fünf mit drei Optionen zum Festlegen von Aufträgen. Einige Bestellungen können auf Airbus A321LR geändert werden . |
||||
Airbus A330-300 | 14 | — | 8 | 45 | 183 | 236 | ||
Airbus A340-300 | 5 | — | 8 | 47 | 168 | 223 | Bis 2024 in den Ruhestand gehen | |
Boeing 777-300ER | 12 | — | 8 | 62 | 270 | 340 | Eine neue Premium Economy-Kabine soll im ersten Quartal 2021 eingeführt werden. | |
Gesamt | 92 | 20 |
Die Schweizer Fluggesellschaft Helvetic Airways betreibt im Auftrag von Swiss zehn Embraer 190- Flugzeuge. Nach der Übernahme des Musters durch Helvetic Airways wird Helvetic Airways im Auftrag von Swiss auch Flugzeuge vom Typ Embraer 190-E2 betreiben. Adria Airways betrieb zwei Saab 2000 auf der Strecke Zürich – Lugano, die nach der Insolvenz von Adria am 30. September 2019 eingestellt wurde.
Die Flugzeuge Boeing 777-300ER und Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) wurden bis zur Einstellung der Tochtergesellschaft im April 2018 von Swiss Global Air Lines betrieben, um die Verwaltungskosten zu senken und die Flottenstrukturierung der Swiss zu vereinfachen.
Flottenentwicklung
Am 22. September 2010 gab Lufthansa die Bestellung von 48 neuen Flugzeugen bekannt, mehrere davon für Swiss.
Im März 2013 bestellte Swiss sechs Boeing 777-300ER . Am 12. März 2015 bestätigte Swiss, dass die Lufthansa Group drei weitere Boeing 777-300ER für Swiss bestellt hat. Die 777 werden von Swiss Global Air Lines betrieben und von ihr zurückgemietet. Swiss hat bestätigt, dass alle 777-300ER über eine aktualisierte First Class-Kabine mit acht privaten Suiten und einem 32-Zoll-Fernseher, 62 Business-Class-Sitzen, die sich in ein über zwei Meter langes, vollständig flaches Bett verwandeln können, und 270 Economy-Sitzen mit 10 Sitze nebeneinander in einem 3-4-3-Layout, wobei der gleiche Sitzabstand und die gleiche Sitzbreite auf den A330 und A340 auf den 777 verwendet werden. Das erste dieser neuen Verkehrsflugzeuge wurde im Januar 2016 ausgeliefert und ist das erste Boeing-Flugzeug von Swiss. Die Boeing-Maschinen werden die meisten A340-Flugzeuge von Swiss ersetzen, während die restlichen fünf A340 aufgearbeitet wurden.
Im Jahr 2014 kündigte Swiss an, ihre A320-Flotte mit neuer Innenausstattung zu modernisieren und die älteren A320 und A321 durch A320/A321neos zu ersetzen. Die A319 wurden zusammen mit der Avro-Flotte von Swiss Global Air Lines durch Bombardier CS300 ersetzt. Das letzte Avro RJ100 Flugzeug, HB-IYZ, absolvierte am 15. August 2017 seinen letzten Flug, LX7545 von Genf nach Zürich.
Die erste CS300/A220-300 von Swiss (ersetzt RJ100 und ältere A319/A320) wurde am 1. Juni 2017 mit ihrem ersten kommerziellen Flug von Genf nach London Heathrow in Dienst gestellt. Swiss war Erstkunde der Airbus A220-Familie (früher bekannt als Bombardier CSeries) mit ihrem ersten Flugzeug der CSeries, einer CS100 (A220-100), die im Juni 2016 an die Airline ausgeliefert und als HB-JBA registriert wurde. Der erste kommerzielle Flug war Zürich - Paris CDG.
Flotte im Ruhestand
Flugzeug | Flotte | Eingeführt | Im Ruhestand | Ersatz | Anmerkungen/Referenzen |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 8 | 2002 | 2020 | Airbus A220-300 | Von Swissair übernommen. |
Airbus A330-200 | fünfzehn | 2002 | 2012 | Airbus A330-300 | |
Avro RJ85 | 4 | 2002 | 2007 | Airbus A320-Familie | Von Crossair übernommen. |
Avro RJ100 | 24 | 2002 | 2017 | Airbus A220-300 | |
Embraer ERJ-145 | 25 | 2002 | 2007 | Airbus A320-Familie | |
McDonnell Douglas MD-11 | 18 | 2002 | 2005 | Airbus A340-300 | Von Swissair übernommen. |
McDonnell Douglas MD-82 | 1 | 2003 | 2005 | Airbus A320-Familie | Von Crossair übernommen. |
McDonnell Douglas MD-83 | 10 | 2002 | 2005 | Airbus A320-Familie | |
Saab 2000 | 31 | 2002 | 2005 | Avro RJ100 |
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 10. Juli 2002 stürzte der Swiss International Air Lines Flug 850 , eine Saab 2000 , auf dem Flugplatz Werneuchen aufgrund falscher Wetterinformationen und falscher Markierungen auf der Piste ab, was zum Einsturz des Fahrwerks und zur Ausbreitung des Feuers im Flugzeug führte. Alle an Bord überlebten, das Flugzeug wurde jedoch abgeschrieben.
Verweise
- "Lufthansa Group 3. Zwischenbericht 2013" (PDF) .
- Ken Donohue, "Die Schweiz setzt eine stolze Tradition fort", Airways Magazine: A Global Review of Commercial Flight , März 2008, 22–23, 25, 28.
Externe Links
Medien zu Swiss International Air Lines auf Wikimedia Commons