Spitzkehrenbahn - Switchback Railway
| Spitzkehrenbahn | |
|---|---|
 Die ursprüngliche Switchback Railway auf Coney Island
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| Coney Island | |
| Ort | Coney Island |
| Parkabschnitt | Zyklonstandort Coney Island |
| Koordinaten | 40°34′26″N 73°58′41″W / 40.574°N 73.978°W Koordinaten : 40.574°N 73.978°W40°34′26″N 73°58′41″W / |
| Status | Entfernt |
| Eröffnungsdatum | 16. Juni 1884 |
| Allgemeine Statistiken | |
| Art | Holz |
| Hersteller | LaMarcus Adna Thompson |
| Designer | LaMarcus Adna Thompson |
| Modell | Aufzug verpackt |
| Gleisplan | Schwerkraft gezogene Achterbahn |
| Hebe-/Startsystem | Schwere |
| Höhe | 50 Fuß (15 m) |
| Fallen | 43 Fuß (13 m) |
| Länge | 600 Fuß (180 m) |
| Geschwindigkeit | 9,7 km/h (6 mph) |
| Dauer | 1:00 |
| Maximaler vertikaler Winkel | 30° |
| Kapazität | 1600 Fahrer pro Stunde |
| G-Kraft | 2.9 |
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Switchback Railway bei RCDB Bilder von Switchback Railway bei RCDB | |
Die ursprüngliche Switchback Railway war die erste Achterbahn auf Coney Island in Brooklyn , New York City , und eine der ersten, die in den Vereinigten Staaten für Unterhaltung ausgelegt waren. Das Patent von 1885 besagt, dass sich die Erfindung auf die Schwerkraft-Doppelspur-Scherenbahn bezieht, die die Schrägbahn-Eisenbahn vorausgesagt hatte, die 1878 von Richard Knudsen patentiert wurde. Die Version von Coney Island wurde 1881 von LaMarcus Adna Thompson entworfen und 1884 gebaut. Es scheint, dass Thompson seinen Entwurf zumindest teilweise auf der Mauch Chunk Switchback Railway basierte, einem Kohlebergbauzug, der begonnen hatte, Passagiere als Nervenkitzel zu befördern im Jahr 1827.
Für fünf Cent kletterten die Fahrer auf einen Turm, um das große, bankähnliche Auto zu besteigen, und wurden abgeschoben, um 183 m die Strecke hinunter zu einem anderen Turm zu rollen. Das Auto fuhr knapp über 6 mph (9,7 km/h). An der Spitze des anderen Turms wurde das Fahrzeug auf ein Rückgleis geschaltet oder "zurückgeschaltet" (daher der Name).
Dieses Gleisdesign wurde bald durch eine ovale Rundfahrt ersetzt, die von Charles Alcoke entworfen und als Serpentine Railway bezeichnet wurde . Im Jahr 1885 entwickelte Phillip Hinkle ein Liftsystem, das in seiner Fahrt namens Gravity Pleasure auftauchte . Im Gravity Pleasure gab es auch Autos, in denen die Passagiere nach vorne schauen konnten, anstatt auf den umständlichen Sitzbänken der ersten beiden Achterbahnen. Im nächsten Jahr patentierte Thompson sein Design von Untersetzern, die dunkle Tunnel mit bemalten Landschaften enthielten. Thompson baute viele weitere Achterbahnen unter dem Namen "The LA Thompson Scenic Railway" in den Vereinigten Staaten. Einige davon waren bis 1954 in Betrieb.
Andere Fahrten
Auf der Melbourne Centennial Exhibition 1888 gab es auch eine Serpentinenbahn .