Tōya Maru -Tōya Maru
Toya Maru zu einem unbekannten Datum
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| Geschichte | |
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| Name | Tōya Maru |
| Eigentümer | Japanische Staatsbahnen |
| Heimathafen |
 Japan Tokio |
| Baumeister | Mitsubishi Heavy Industries , Kobe , Japan |
| Hofnummer | 816 |
| Gestartet | 21. November 1947 |
| Im Dienst | 1948 |
| Außer Betrieb | 26. September 1954. |
| Schicksal | Versunken während eines Taifuns in der Tsugaru-Straße zwischen den japanischen Inseln Hokkaidō und Honshū am 26. September 1954 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | RO/RO-Fähre |
| Tonnage | 3.898 BRT (11.040 m 3 ) |
| Länge | 118,7 m (389 Fuß) |
| Strahl | 15,85 m (52,0 Fuß) |
| Geschwindigkeit | 20 Knoten |
| Kapazität | 1.128 Passagiere |
| Besatzung | 120 Besatzungsmitglieder |
Toya Maru (洞爺丸) war eine japanische Eisenbahnfähre gebaut von japanischen Staatsbahnen (JNR)die während eines sanken Taifun , später vor Ort als Toya Maru Typhoon bekannt, in der Tsugaru - Straße zwischen den japanischen Inseln Hokkaidō und Honshū am 26. September, 1954. JNR gab im September 1955 bekannt, dass bei dem Unfall 1.153 Menschen an Bord ums Leben kamen. Die genaue Zahl der Todesopfer bleibt jedoch unbekannt, da es Opfer gab, denen es in letzter Minute gelang, die Passage auf dem Schiff zu erreichen, und andere, die ihre Tickets kurz vor dem Vorfall stornierten.
Konstruktion
Tōya Maru wurde am 21. November 1947 vom Stapel gelassen. Sie war 118,7 m (389 ft) lang und 15,85 m (52,0 ft) breit und hatte eine Bruttoregistertonnage von 3.898 BRT (11.040 m 3 ). Sie konnte 1.128 Passagiere aufnehmen und wurde von einer 120-köpfigen Besatzung bedient. Sie legte die Strecke von Aomori nach Hakodate in 4 Stunden und 30 Minuten zurück.
Bereits 1950 wurde sie mit Radaranlagen ausgestattet und war damit eines der ersten japanischen Seeschiffe. Sie wurde im Monat vor ihrem Untergang vom Kaiser benutzt . Sie war auch als Flaggschiff der Tsugaru-Straße berühmt.
Unfall
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Miramar-Schiffsindex (auf Englisch)