TACA-Flug 390 - TACA Flight 390

TACA-Flug 390
TACA-Flug 390.jpg
Das Wrack von TACA Flug 390
Unfall
Datum 30. Mai 2008
Zusammenfassung Landebahnüberlauf, Pilotenfehler
Seite? ˅ Internationaler Flughafen Toncontín , Tegucigalpa , Honduras 14.0702°N 87.2141°W Koordinaten : 14.0702°N 87.2141°W
14°04′13″N 87°12′51″W /  / 14.0702; -87.214114°04′13″N 87°12′51″W /  / 14.0702; -87.2141
Gesamtzahl der Todesopfer 5 (davon 2 am Boden)
Flugzeug
Flugzeugtyp Airbus A320-233
Operator TACA-Fluggesellschaften
Anmeldung EI-TAF
Flugherkunft Internationaler Flughafen El Salvador , San Salvador, El Salvador
1. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Toncontín, Tegucigalpa, Honduras
2. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Ramón Villeda Morales , San Pedro Sula, Honduras
Ziel Internationaler Flughafen Miami, Miami, Florida
Passagiere 118
Besatzung 6
Todesopfer 3
Verletzungen 65
Überlebende 121
Bodenunfälle
Todesopfer am Boden 2

TACA Flug 390 war ein Linienflug am 30. Mai 2008 von TACA Airlines von San Salvador , El Salvador , nach Miami , Florida , USA , mit Zwischenstopps in Tegucigalpa und San Pedro Sula in Honduras . Das Flugzeug, ein Airbus A320-233 , überrollte nach der Landung auf dem internationalen Flughafen Toncontín in Tegucigalpa die Landebahn und rollte auf eine Straße, prallte gegen eine Böschung und zerschmetterte dabei mehrere Autos.

Flugzeug und Besatzung

EI-TAF, das am Unfall beteiligte Flugzeug

Das Flugzeug war ein Airbus A320-233 (Registrierung EI-TAF, c/n 1374). Es wurde im Jahr 2000 gebaut und 2001 bei TACA in Dienst gestellt. Das Flugzeug wurde 2001 bzw. 2007 zweimal an Cubana de Avación und Martinair verleast.

Zur Flugbesatzung gehörten der salvadorianische Kapitän Cesare Edoardo D'Antonio Mena (40) und der Erste Offizier Juan Rodolfo Artero Arevalo (26). Alle auf dem Flug tätigen Kabinenbesatzungsmitglieder waren Honduraner . Kapitän D'Antonio hatte 11.899 Flugstunden, davon 8.514 Stunden auf dem Airbus A320, und der Erste Offizier Artero hatte 1.607 Stunden, davon 250 auf dem Airbus A320. Beide Piloten hatten zuvor Erfahrung mit der Landung auf dem internationalen Flughafen Toncontín; Kapitän D'Antonio war 52-mal auf dem Flughafen gelandet, und der Erste Offizier Artero war dort 5-mal gelandet.

Unfall

Flug 390 startete um 9:05 Uhr Ortszeit von San Salvador. Um 09:40 Uhr landete der Flug auf der Piste 02 des internationalen Flughafens Toncontín. Obwohl beide Schubumkehrer ausgefahren und die Spoiler aktiviert waren, überrollte das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 54 Knoten (62 mph; 100 km/h) die Landebahn, überquerte eine Böschung und prallte neben dem Flughafen auf eine Straße.

Passagiere

Die Passagiere bestanden aus:

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
Honduras 60 5 65
Costa Rica 9 0 9
Argentinien 8 0 8
Guatemala 7 0 7
Vereinigte Staaten 5 0 5
Nicaragua 3 0 3
El Salvador 3 1 4
Mexiko 3 0 3
Brasilien 2 0 2
Kanada 2 0 2
Kolumbien 2 0 2
Spanien 1 0 1
Georgia 1 0 1
Deutschland 1 0 1
Italien 1 0 1
Uruguay 1 0 1
unbestimmt/nicht angegeben 14 0 14
Gesamt 104 6 114

Eine Liste der Passagiere wurde in der fünften Pressemitteilung zum Absturz von TACA Airlines bereitgestellt. Diese Liste war in den spanischen und englischen Abschnitten.

Bei dem Unfall starben fünf Menschen, darunter Kapitän D'Antonio. Die verstorbenen Passagiere wurden später als Jeanne Chantal Neele, die Frau von Brian Michael Fraser Neele  [ de ] ( Brasiliens Botschafter in Honduras , der auch an Bord war ) und der nicaraguanische Geschäftsmann Harry Brautigam , Präsident der Central American Bank for Economic, bestätigt Integration ; Brautigam starb an einem Herzinfarkt. Botschafter Fraser Neele wurde bei dem Crash verletzt. Auch der ehemalige Chef der honduranischen Streitkräfte wurde verletzt. Es gab zwei Todesopfer am Boden, einen Taxifahrer, in einem von drei Fahrzeugen, die auf der Straße von dem Flugzeug zerquetscht wurden. Einer der Überlebenden sagte, dass die Passagiere der Business Class die schwersten Verletzungen erlitten haben.

Ermittlung

Die honduranischen Behörden delegierten die Untersuchung des Unfalls gemäß dem Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt an die Zivilluftfahrtbehörde von El Salvador . Im Unfallbericht hieß es, das Flugzeug sei mit 12 Knoten Rückenwind 400 Meter vom versetzten Landebahnende entfernt gelandet. Da dies der erste Zwischenstopp auf einem langen transkontinentalen Flug war, befand sich das Flugzeug in der Nähe seiner oberen Landegewichtsgrenze (63,5 t vs. 64,5 t maximal zulässig). Außerdem war die Start- und Landebahn nass, weil der Tropensturm Alma passierte .

Der Aviation Herald hat 2017 eine Kopie des Abschlussberichts abgerufen. Der Bericht selbst wurde nicht veröffentlicht. Die Zivilluftfahrtbehörde kam zu dem Schluss, dass die Unfallursache die unangemessene Entscheidung der Flugbesatzung war, die Landung fortzusetzen, obwohl sie die Bedingungen der Landebahn nicht bewertet hatte, die nicht den üblichen Betriebsverfahren entsprach. Auch das Fehlen von Rillen in der Landebahn und die Landung des Flugzeugs mit einer hohen Geschwindigkeit von 160 Knoten (180 mph; 300 km/h) trugen dazu bei.

Siehe auch

Verweise

Externe Links